船舶舱室内部环境设计

船舶舱室内部环境设计舱室功能居住室、餐厅、舞厅、休息室、会议室、阅览室、剧场、健身房、游泳池、休闲厅、工作舱室，贮藏室等。船舶建筑与陆上建筑的差异性船舶要求具有浮性、稳性、抗沉性、快速性等性能；船舶舱室设计对重量分布的均衡性、对称性都有要求；严格的防火措施；船舶舱室的功能性要求高；对船舶的强度、空间的有效性、经济性都提出了很高的要求。船舶建筑的制约条件在船舶空间设计中必须充分考虑到。一、船舶空间原理1.构成（船舶）空间的必要条件：有顶界如天篷、天花板；有底界如甲板、地板；有侧界如围壁、栏杆。2.船舶空间概念从船舶功能结构上来看：内部空间：主要由各种功能和形式相统一的舱室空间组成，并且从中体现其建筑本质。外部空间：主要是由各种造型空间组成，并且体现船舶的外形特征。3.船舶空间特点*紧凑性船舶低矮、狭窄。通常舱室净高为1.95~2.20m，因为顶蓬天花板和甲板之间要安装通风管路和照明系统电缆。大型客船公共舱室要贯通2~5层甲板围合成大型活动空间。船员居住室面积远不如陆上居室开阔，按日本造船设计规范，货船普通船员二人舱室面积为6.5~8.5平方米。曲面性由于船体、甲板是曲面形状，空间分割后必然有些空间呈现曲面性，因而船舶家具设计与舱室布置必须考虑曲面性特点，巧妙设计以达到工作生活使用平面的水平性或垂直性。均衡性由于船舶稳性要求，船舶居住空间大多数以对称为主，对称空间往往易于呆板、单调，所以公共舱室也有打破对称布置的特点，但要保持重量分布的均衡性。按功能分：生活空间——指船员、乘客居住舱室、餐厅等。休息娱乐空间——指休息室、剧场、餐厅、游泳池、吸烟室等。工作空间——指驾驶室、集控室、会议室、厨房等。2）船舶舱室空间功能：居住功能、休息功能、娱乐功能、运动功能、工作服务功能。三、影响空间感的因素及改变方法※空间感：指人通过视觉，将自身尺度与实际空间尺度进行比较而产生的舱室空间的大小感。船舱特点：缺乏水平的地平基线，甲板的各向都由曲线构成；船体内部到处都是不规则墙面，并有许多倾斜面；甲板和天花板面积较大，显得舱壁特别矮，因此，有较强的封闭感和压抑感。1、空间类型的影响及改变方法实体空间使人产生压抑感改善方法：例如：各种舱室应该尽可能不取封闭形式，可借助玻璃窗、漏窗甚至装饰图使视线向实际的或虚幻的外界延伸，以增大空间感。结构上，尽量保证内走廊和舱室围壁处于纵桁下，主通风管装在走道内或者从舱室的两侧纵向贯通，支通风管则夹在横梁之间，最大限度地屏蔽在视线之外。色彩设计设备布局调整尺度2、人的视觉经验对空间感的影响及改善方法与陆地建筑内部的空间尺度进行比较，结果产生了狭小低矮的空间感。改善方法：可以采取室内陈设和布置的家庭化、生活化设计；运用对比手法，在规范允许的范围内，采用适当小尺度的家具和器物，与整体空间形成对比，以小巧的家具衬托“宽阔”的室内空间。突出视觉焦点，吸引注意力。比如在较大面积的墙面上装饰精巧、醒目的灯具和装饰画等，渲染气氛，转移视线，减少人们对空间具体尺度的注意力和比较。3、内部环境条件的影响及改善方法指舱室内部分割和陈设方式，以及家具的尺度，灯光、色彩配置等客观条件对人产生低矮、压抑之感。改善方法：利用隔断，进行合理的分割，可以调整空间尺度比例，改变空间形式，改善空间感。改变照明方式。3、内部环境条件的影响及改善方法指舱室内部分割和陈设方式，以及家具的尺度，灯光、色彩配置等客观条件对人产生低矮、压抑之感。改善方法：利用隔断，进行合理的分割，可以调整空间尺度比例，改变空间形式，改善空间感。改变照明方式。利用错视和色彩分割，可改变视觉。室内色调应尽量单一利用各种隔断六、特殊空间设计1、低矮空间的设计一般保证室内2.1m的净高与走廊净高1.98m的规范最低要求。客船需要有较大面积的公共场所，则空间设计更显得重要。在没有“连续甲板”要求的地方，可以利用甲板开口，使两层空间合为一层。也可局部抬高，借用部分上层或下层等方法，使在面积较大的公共场所内，仍给人以空间开阔的感觉。邮轮上的剧院低矮舱室装修技巧※：①采用直线条的花纹壁面，其效果就胜于横线条（包括木纹或各种花饰）。或用与壁面相同的材料，相同的纹样，引升一部分到天花板，使之产生一种错觉，似乎室内的墙面要比实际升高一些。②采用白色或浅色作为天花板的色调，同时在满足耐脏的条件下，勿使地坪色彩过深。在感觉上要比深的天花板、深色地坪高而舒畅。③假如不得不用深色地坪或深色天花板，亦可以将材料表面处理得光滑，具有反光效果，达到类似镜面反射得作用，亦能使低矮感觉消失。④在平面布置时应考虑到勿使人产生长距离一望到底的情况，避免压顶的感觉。作好低矮空间的设计，决定于三种因素※：①平面布局的因素；②结构因素；③装修技巧。而平面布局是最根本的。狭窄空间的设计①首先从平面布局着手②合零为整③装修技巧上可以用通透、反射，灯光虚构等方法来改善观感④对于宽度较大的船，为尽量借助舷侧自然采光与自然通风的条件，而不得不将房舱分隔成狭长状态。弧形围壁舱室的设计弧形空间的利用弧形围壁舱室家具第二节环境布置设计居住舱室布置舱室布置与家具陈设是舱室建筑平面构成的基本内容，是影响室内空间感和造型效果的关键。海船床铺最好纵向布置。除少数豪华客船外，铺位均应靠壁布置。家具应尺度协调，排列有序，并考虑人们活动路线，以保证尽量大的活动布积。驾驶室布置主要布置各种操纵、控制和通讯仪器表。常见的布置形式有“一”字布置和凹形布置。通道及狭窄空间的造型处理船舶建筑尺度限制比较严格。由于通道狭长，为保证人流畅通且使人心理感觉比较正常，在满足规范的前提下，应精心设计。公共活动舱室要求布置生动、流向明确而有变化。第三节色彩原理1.色彩体系色彩属性色彩属性即指色彩构成三要素：色相、明度和彩度。色相：是指色彩的相貌，或是区别色彩的名称，如红、黄、蓝。明度：是指色彩的明暗深浅程度。色彩明度与光线反射率有关。在无色彩中，明度最高的是白色，明度最低的是黑色。彩度：是指色彩饱和程度或色彩的纯度，在任一色相中，纯色彩度最高，其中黑、白、灰无彩度。色立体：是以色彩三要素为坐标，对颜色总体进行分类、排列组成的颜色立体结构，以表达颜色体系，如孟塞尔色立体、奥斯华德色立体、日本色立体等。2．色彩感觉心理感觉（1）冷暖感。暖色（红、橙、黄）产生激动、奋发、温馨感。属于积极的“外向型”，密度高，有重量感，有前进感。冷色（绿、蓝绿、蓝）产生松弛、幽静，属于消极的“内向型”，密度低、重量轻、有后退感。（2）软硬感。柔和色有暖色、灰色，以及明度高、彩度轻的色彩；坚硬色有冷色、黑色、白色，以及明度低、彩度重的色彩。（3）华丽与朴素感。彩度高产生鲜艳、华丽感觉。就色调而言，高明度、对比强烈色彩组合在一起，具有鲜艳、华丽感觉。（4）积极与消极感。暖色(兴奋色)为积极色，其中红、橙色为最。冷色(沉静色)为消极色，以蓝色为最。明度亮、彩度高富于积极性，反之富于消极性。3.船舶色彩功能与特点船舶色彩功能※（1）表现性格（2）调节气氛（3）调节光照（4）调整空间（5）调节温度感觉船舶色彩的特点船舶外装色彩的特点：注目性协调性轻快感快速性时代感标志性船舶内装色彩的特点：功能性：内装色彩与舱室功能密切相关。民族性：不同民族有不同的喜好色。时代性：不同时代有不同的风格，也有不同的流行色。一、室内色彩的构成在舱室环境中，空间内部的所有陈设包含了各种类型与颜色的物品和构件（合称物件）。从色彩设计的角度来看，物件可分为：室内建筑构件室内设备室内陈列品室内纺织品室内环境中，哪类物是构件色彩的主体？要由各舱室本身的功能与主题思想来决定。二、室内色彩的分类背景色与物体色主导色、调节色和重点色有用三色相组合色彩的设计中，室内的色彩一般可分为主导色（基调色），调节色或重点色。主导色反映室内主题思想，是形成色彩协调的主要而又基本的组成部分。固有色和条件色物体本色即为固有色条件色，注意两点：1、对于色彩，具有“同时对比”与“连续对比”的有利效果而避免不利效果2、注意室内光源的显色性一、天然采光——船用窗船用窗的分类：按材质按外形钢质窗铝质窗方窗圆形窗第四节光照环境设计船用窗侧窗甲板窗甲板窗天窗船用窗的作用：采光眺望自然通风兼作应急逃生口窗形及其位置排列的设计必须注意以下几点：（1）采光面积以及窗户的数目应根据室内光照所需而定。（2）当窗户横向排列时，从船舶结构的功能条件出发，应尽可能少地切断横向肋骨，以免影响局部强度。（3）不同形状的窗户给人以不同的情感气氛。（一）舷窗舷窗的安装位置与海船的抗沉性有关。主船体只能设置透光面积较小的舷窗，舷窗用金属材料制成，装有尺寸和材质符合要求的钢化玻璃，可设或不设风暴盖，可为开式或闭式。根据与舱壁的联接方式不同，有焊接式和螺拴式。1.舷窗的分类及配置（1）分类重型（7～10m水柱）中型（普通型5～10m水柱）轻型（2m以下水柱）（2）配置通常将船舶划分为以下几个区域合理配置：①甲区：最大夏季吃水线以上至2.5%船宽之间的区域。②乙区：甲区以上至1.37m之间的区域。③丙区：乙区以上至舱壁甲板之间的区域。④丁区：丙区以上至第一层上层建筑包括甲板室在内的区域。各区域舷窗配置：①甲区不得设舷窗②乙区舷窗必须是重型带风暴盖的固定式舷窗，③丙区舷窗可以是带风暴盖的可开启的重型舷窗。④丁区舷窗当直接贴靠舷边时仍要求为重型舷窗，可设置带风暴盖的其它型开启式舷窗。二、人工照明按功能分：舱室照明应急照明舱室照明：1.电光源2.照明灯具3.照明装置4.明视照明5.艺术照明一、电光源（一）白炽灯白炽灯依靠灯丝加热后辐射发光。色温在2700～2900K呈暖色调，显色性较好。但光效低（20lm/w），有效寿命短（约1000h）。起动迅速，直接接电源无需附件，故船上使用较多，特别是启闭频繁处及应急照明。另一种反射型白炽灯，即在玻璃壳内表面镀金属形成反射面，能聚光或泛光，用于室内或露天甲板作投射照明。（二）荧光灯荧光灯系气体放电发光的光源。由于其光效比白炽灯高3～5倍且寿命也较长，已广泛用作舱室和通道照明。然而不足之处是，常用的普通荧光灯光色比白炽灯差，在荧光灯照亮下，物色失真，人脸色呈青灰。因此，用于人际活动的公用舱是不理想的。1．荧光灯大约有四类：（1）冷光型荧光灯（色温4300K）；（2）日光型荧光灯（色温6500K）；（3）暖白光型荧光灯（色温2900K）。表9-3列出几种常用电光源对色感的影响。目前常采用新型三基色窄带荧光灯，这种灯的灯管比普通荧光灯管细。最大的特点是光效高（约901m/W）和显色性好。（4）节能小型荧光灯（H型、U型、双D型荧光灯）这类灯的特点是：色温2700K左右接近白炽灯；显色性好（≌80）；光效为白炽灯的4～6倍；寿命为白炽灯的5倍，启动和镇流附件组装成一体，可像白炽灯泡那样直接插在普通灯座上使用。但目前生产的这类灯功率较小，不宜作大面积的舱室照明，但可用于台灯、床头灯、梳洗灯等局部照明。二、照明灯具照明灯具：指灯与灯罩的组合。灯罩的作用除保护灯泡，遮挡光源眩光和用来装饰外，更重要的在于控制配光，提高光通利用率。灯具类型按安装方式分：有吊灯、吸顶灯、嵌入式灯、壁灯、落地灯、台灯等。其中，船上受层高限制，吊灯一般不用。舱室的一般照明多用吸顶灯、嵌入式灯、台灯等。壁灯、台灯、落地灯仅作局部照明，兼装饰和调节环境气氛。嵌入式暗灯大都结合室顶结构构成艺术照明。灯具按光通量分布特点分类（如表9－4所示）。表9-4各类灯具光通量分布特点船上常用的照明装置有：反光顶棚、反光柱、反光梁等反光式照明装置，以及发光带、反光槽之类的透光照明装置。四、明视照明（一）明视照明的任务舱室明视照明的任务主要是确保室内工作面有足够的照度，以便清晰地识别对象，了解环境。并使室内形成一个亮度适宜、视感舒适的光环境。工作面：对卧室、休息室、通道、梯道等处是指地面，对会议室、餐厅、办公