人因工程学第1章-人因工程概述(新)

人因工程学（HumanFactorsEngineering）前言学时：48（上课：40；实验：8）周数：1-10周（周一1、2节-409，周三7、8节-614）教材：《人因工程学》冯国红主编，武汉理工大学出版社要求：不要旷课，三次不到取消考试资格希望：记笔记期末分数：（实验：10%，期中：40%，期末45%，平时：5%）阶段考试：时间待定实验安排：第7、8周周六上午什么是人因工程学？人因工程学的用处有哪些？人因工程学包含哪些（哪方面）内容？前言思考公交车的扶手高度设计你认为合理吗？需要考虑人体手臂上举的高度！！！思考大家现在很多人都有电脑，我不知道学校在寝室有没有给大家配电脑桌，如果让大家自己设计一个电脑桌，大家会怎么设计？会考虑哪些尺寸？如果让你设计火车上下铺的尺寸，你最主要需要考虑人体哪个部位的尺寸？思考第二章人体测量第3章人的信息处理13140467892adc思考：大家记住电话号码和字符了吗？第3章人的信息处理13140467892思考：大家记住电话号码和字符了吗？第4章作业环境思考：大家平时上自习喜欢去什么地方？我想多数人喜欢去自习室、图书馆，很少有人喜欢在寝室，为什么呢？重要的因素：安静冬天北方人都喜欢去三亚，夏天南方人都喜欢来东北第5章工作地设计思考：现在教室里的座椅舒服吗？课桌的高度合适吗？公交车的扶手高度设计你认为合理吗？第6章显示器设计思考：大家都坐过火车，火车站里在传达某些信息，希望顾客知道，都采用了哪些方法？第7章控制器设计思考：银行自动取款机的按键使用起来感觉怎么样？第7章控制器设计思考：各种家用电器的按钮的特点？第8章工作负荷与疲劳思考：不同工作岗位如何评价其工作强度的大小？有利于形成公平的工作环境！！！第9章劳动安全与事故预防思考：大家都知道，煤矿行业容易发生事故，导致矿工伤亡，对于工厂内保证安全生产很关键，我们如何保障呢？前言1人因工程学概述2人体测量3人的信息处理4作业环境5工作地设计6显示器设计7控制器设计8工作负荷与疲劳9劳动安全与事故预防第一章人因工程学概述第一节人因工程学的命名及定义第二节人因工程学的起源与发展第三节人因工程学的内容及应用（×）第四节人因工程学的研究方法第五节人因工程学的相关学科第一节人因工程学的命名及定义一、学科命名美国:人的因素工程学（HumanFactorsEngineering）或人类工程学。西欧:人类工效学。日本:人间工学。中国:人机工程学、人体工程学、工程心理学、人类工效学、人类工程学、人的因素等。该学科在国内外还没有统一的名称。近几年使用人因工程学和人类工效学命名的较多，本书旨在强调重视人的因素的作用，故使用人因工程学这一名称。二、定义人因工程学研究人和机器、环境的相互作用及其结合，使设计的机器和环境系统适合人的生理、心理等特点，从而达到在生产中提高效率、安全、健康和舒适的目的。人因工程学是研究人在某种工作环境中的解剖学、生理学和心理学等方面的各种因素，研究人和机器及环境相互作用的条件下，在工作、家庭中和休假时，怎样统一考虑工作效率、人的健康、安全和舒适等以达到最优化的问题。第一节人因工程学的命名及定义－《中国企业管理百科全书》－国际人因工程协会为了实现人、机、环境之间的最佳匹配，人因工程学把人的工作优化问题作为追求的重要目标。其标志是使处于不同条件下的人能高效、安全、健康、舒适地工作和生活。高效。是指作业效率与作业质量的统一，对企业而言，高效的生产或作业，产出多、质量好、成本低，在市场中有更大的竞争力；安全。是指减少或消除工作、生活中的差错与事故。确保人的安全才可能健康、舒适和高效率；健康。是指限制或消除对人的健康不利，甚至有害的环境因素，改进工作条件和工作方法；舒适。是指人对工作的满意和适应，其直接影响安全和高效，是对工作优化的更高要求。本学科起源于欧洲，形成于美国。人因工程学科诞生前后，经历了以下几个发展阶段。一、人因工程学的启蒙阶段二、人因工程学的正式形成阶段三、人因工程学的快速发展阶段第二节人因工程学的起源与发展一、人因工程学的启蒙阶段---以提高生产效率为重点20世纪初：泰勒---著名的铁铲实验和时间研究实验。主要思想---在不增加劳动强度的条件下提高工作效率。第二节人因工程学的起源与发展吉尔布雷斯夫妇---动作研究。管理科学之父泰勒在钢铁厂时，有600多名工人正用铁锹铲铁矿石和煤。泰勒想：一铁锹的重量为几磅时工人感到最省力，并能达到最佳工作效率呢？为此他选出两名工人，改变一铁锹的重量并记录每天的实际工作量。结果发现，当每铁锹的重量为38磅时每天工作量是25吨、34磅时是30吨，于是，他得出作业效率随铁锹重量的减轻而越高的结论。但是当重量下降到21～22磅以下时，工作效率反而下降。由此，他设计出了合适的铁锹，使工人的工作效率得到了提高。第二节人因工程学的起源与发展吉尔布雷斯夫妇---动作研究，创立了通过动素分析改进操作动作的方法，提高作业效率，减轻疲劳。动素（如寻找、选择、抓取、移动、使用、拆卸、检验、预对、放手、运空、延迟(不可避免)、故延(可避免)、休息、计划、夹持等）第二节人因工程学的起源与发展砌砖作业实验是用当时问世不久的连续拍摄的摄影机，把建筑工人的砌砖作业过程拍摄下来，进行详细分解分析，精简掉所有非必要动作，并规定严格的操作程序和操作动作路线，让工人像机器一样刻板“规范”地连续作业，他们合著的《疲劳研究》(1919年出版)更被认为是美国“人的因素”方面研究的先驱。第二节人因工程学的起源与发展（1）二战以前，人机匹配主要是通过选拔和培训，使人去适应机器装备。（2）二战期间，由于战争的需要，首先在军事领域开始了与设计相关学科的综合研究与应用，使人适应机器转入到机器适应人的新阶段。第二节人因工程学的起源与发展二、人因工程学的正式形成阶段（二战至60年代）例如，一战时期英国SE．5A战斗机上只有7个仪表，到二战时期的“喷火”战斗机上增加到了19个。一战时期美国“斯佩德”战斗机上的控制器不到10个，到二战时期P-51上增加到了25个。这就使得经过严格选拔、培训的“优秀飞行员”也照顾不过来，致使意外事故、意外伤亡频频发生。第二节人因工程学的起源与发展（3）1949年7月，英国海军成立了一个交叉学科研究组，专门研究影响人的工作效率的问题，这时被称为是人因工程的诞生日。（4）在此期间，美国、日本和欧洲的许多国家先后成立了学会。为了加强国际间交流，1960年正式成立了国际人类工效学会(IEA)，该组织为推动各国的人因工程发展起了重要作用，标志着这一学科发展基本成熟。第二节人因工程学的起源与发展二、人因工程学的正式形成阶段（二战至60年代）这个时期人因工程学发展有四个原因：（1）美国三里岛核电站事故的发生事故现场的清理就耗资约10亿美元。事故发生后，美国总统通过电视发表声明，宣布成立一个“总统三里岛事故委员会”，并拨款约100万美元进行为期半年的事故调查。第二节人因工程学的起源与发展三、人因工程学的快速发展阶段（20世纪60年后）（2）计算机的应用操作系统的发展，克服了人的记忆力的缺陷，现在软件专家40％的时间花在界面设计上，计算机操作系统的改进，被认为是人因工程思想和方法的杰出案例。第二节人因工程学的起源与发展三、人因工程学的快速发展阶段（20世纪60年后）（3）人类社会的进步，人的价值越来越高，各种人身伤亡事故中，对人的赔偿金额越来越高。（4）人们对生活质量要求的提高。最初人因工程主要应用在工作场所，现在在家庭和休闲中也涉及人因工程的内容。（如灶台高度与工厂站着装配时工作面高度差不多）第二节人因工程学的起源与发展三、人因工程学的快速发展阶段（20世纪60年后）（1）中国最早开展工作效率研究的是心理学家。20世纪30年代，清华大学开设了工业心理学课程，1935年，陈立先生出版了“工业心理学概观”，这是我国最早系统介绍工业心理学著作。（2）新中国成立后，中国科学院心理研究所和杭州大学的心理学家开展了操作合理化、技术革新、事故分析、职工培训等劳动心理学研究。（3）“文化大革命”使许多研究陷于停顿。70年代后期，一些研究单位和大学，成立了工效学或工程心理学研究机构。第二节人因工程学的起源与发展四、我国人因工程学科的发展历程（4）1980年5月成立了中国人类工效学标准化技术委员会和中国心理学会工业心理学专业委员会。1984年国防科工委还成立了军用人—机—环境系统工程标准化技术委员会。（5）20世纪80年代末，我国已有几十所高等学校和研究单位开展了人因工程学研究和人才培养工作。许多大学在应用性学科开设了有关人因工程学方面的课程。（6）1989年6月29-30日在上海同济大学召开了全国性学科成立大会，定名为中国人类工效学学会。第二节人因工程学的起源与发展四、我国人因工程学科的发展历程推荐：《人类工效学检查要点》五、我国人因工程学科未来的发展第二节人因工程学的起源与发展不利的方面：我国人口过多，就业压力大，人们不十分注意劳动效率有利的方面：（1）新颖性；（2）各行竞争激烈；（3）我国进入WTO。六、人因工程的研究意义：促进社会快速进步、造福人类。一、人因工程学的启蒙阶段二、人因工程学的正式形成阶段三、人因工程学的快速发展阶段四、人因工程学在我国的发展历程第二节人因工程学的起源与发展（一）调查法（二）测量法（三）实验法第四节人因工程学的研究方法（一）调查法调查法是获取有关研究对象资料的一种基本方法。它具体包括访谈法、考察法和问卷法。其中问卷调查常采用的四种回答方式：（1）是否式，被调查者只需要回答是或否即可。（2）选答式，每一个问题列有几种可供选择的答案，被调查者可选择一个或多个答案。（3）等级排列式，即要求答卷人对每一题列出的供回答的被择选项按一定的标准排出等级。（4）等距量式，如“非常同意、比较同意、一般、比较不同意、非常不同意”第四节人因工程学的研究方法公交车扶手高度调查例：您觉得102路公交车的扶手高度是否合理？A、是B、否例：您觉得102路公交车的扶手高度高吗？A、很高B、高C、正好第四节人因工程学的研究方法调查法的优缺点：优点：省时、方便，成本比较低；缺点：是一种主观的方法，可靠性不高；建议：首先，在调查时，要保证调查结果对被调查者的切身利益没有影响；其次，样本的选取要科学、有代表性，样本量要符合数理统计学的要求。（二）测量法是利用标准的测量工具如米尺、秒表等，对人或系统的效率进行测量。这是获得人的特征和局限性最常用、最可靠的方法。注意：人与人是不相同的，同一个人在不同的时间测量的结果也可能会不一样，因此，在实际测量时测量样本要足够大，要记录下被测量者的群体特征，记录下测量时的条件。第四节人因工程学的研究方法公交车扶手是否合理，可直接测量第四节人因工程学的研究方法（三）实验法实验法是在人为控制的条件下，排除无关因素的影响，系统地改变一定变量因素，以引起研究对象相应变化来进行因果推论和变化预测的一种研究方法。最常用的是对比试验法。如高座椅和低座椅。第四节人因工程学的研究方法实验法优点：第一，不必像观察法那样等待观察对象的出现，而可以按照研究的需要引起所观察现象的变化。第二，可以排除干扰或无关因素的影响。第三，可以使研究的现象重复产生，使人们反复观测、验证。第四，容易获取精确的数据。（一）调查法（二）测量法（三）实验法第四节人因工程学的研究方法第五节人因工程学的相关学科人因工程学是由许多不同学科、不同专业工作者共同研究而发展起来了的。因此，它具有多学科性、交叉性、边缘性的特点。生理学、卫生学和医学是人因工程学的重要基础学科。如研究人的工作负荷、作业方法和姿势，就需要基础代谢、能量消耗、肌肉疲劳等方面的知识。心理学也是人因工程学的主要基础学科。人的工作效率往往和人的心情有很大关系。第四节人因工程学的相关学科区别：医学研究人的各种疾病，而人因工程只研究与工作有关的疾病。研究动态--《人类工效学》杂志第一章人因工程学概述第一节人因工程学的命名及定义第二节人