普锐斯混合动力汽车丰田THS结构

混合动力汽车检修----普锐斯混合动力汽车的结构原理丰田混合动力系统THS主讲：韦峰TEL:13033398115丰田混合动力系统THS►丰田混合动力汽车的动力中枢是丰田混合动力系统，它使用汽油机和电动机两种动力，通过串联与并联相结合的方式进行工作，达到了低排放的效果。►丰田公司又推出了采用THS-Ⅱ(第二代丰田混合动力系统)的新一代普锐斯汽车，使混合动力汽车的发展向前迈进了一大步。丰田混合动力系统THS►混合动力汽车结构动力系统►发动机►电机发电机MG1驱动电机MG2►变速驱动桥行星齿轮组传动系统►电池动力控制系统MG2(AC500V)丰田混合动力系统THS►混合动力汽车结构动力系统动力控制系统►变频器总成增压转换器DC/DC转换器空调变频器►HVECU►发动机ECU►蓄电池ECU►制动防滑控制ECU►加速踏板传感器►档位传感器►SMR系统主继电器►断路器传感器►THS的组成：(1)HV变速驱动桥：混合动力车辆(HV)变速驱动桥由发电机(MGl)、电动机(MG2)和行星齿轮组组成。►①发电机(MGl)：发电机(MGl)由发动机带动旋转产生高压电以操作电动机(MG2)或为HV蓄电池充电。同时，它还可以作为启动机启动发动机。►②电动机(MG2)：由发电机(MGl)或HV蓄电池的电能驱动，产生车辆动力。制动期间或制动踏板未被踩下时，它产生电能为HV蓄电池再次充电(再生制动控制)。►③行星齿轮组：以适当的比例分配发动机驱动力来直接驱动车辆和发电机。►(2)HV蓄电池：在起步、加速和上坡时，将制动时或制动踏板未被踩下时，再次充入的电能提供给电动／发电机。►(3)变频器总成：►此设备用于将高压DC（HV蓄电池）转换为AC[发电机(MG1)和电动机(MG2)],反之亦然(AC转为DC)。包括增压转换器、DC/DC转换器和空调变频器。①增压转换器：将HV蓄电池的最高电压从DC201.6V增加到DC500V，反之亦然(从DC500V降到DC201.6V)。②DC/DC转换器：将最高电压从DC201.6V降到DC12V为车身电气组件供电以及为备用蓄电池再次充电(DC12V)。③空调变频器：将HV蓄电池的额定电压DC201.6V转换为AC201.6V为空调系统中电动变频压缩机供电。►(4)HVECU接收每个传感器及ECU(发动机ECU、蓄电池ECU、制动防滑控制ECU和EPSECU)的信息，根据此信息计算所需的扭矩和输出功率。HVECU将计算结果发送给发动机ECU、变频器总成、蓄电池ECU和制动防滑控制ECU。►(5)发动机ECU根据接收来自HVECU的目标发动机转速和所需的发动机动力，进而启动ETCS-i(智能电子节气门控制系统)。►(6)蓄电池ECU：监控HV蓄电池的充电状态►(7)制动防滑控制ECU：控制电动／发电机产生的再生制动以及控制液压制动，使总制动力等于仅配备液压制动的传统车辆。同样，制动防滑控制ECU照常进行制动系统控制(带EBD的ABS、制动辅助和VSC+)。►(8)加速踏板位置传感器：将加速踏板角度转换为电信号并输出到HVECU。►(9)挡位传感器：将挡位转换为电信号并输出到HVECU。►(10)SMR(系统主继电器)用来自HVECU的信号连接或断开蓄电池和变频器总成间的高压电路。►(11)互锁开关(用于变频器盖和检修塞)确认变频器盖和检修塞均已安装完毕。►(12)断路器传感器如果检测到车辆发生碰撞，则切断高压电路。►(13)检修塞在检查或维修车辆时，要拆下此塞，关闭HV蓄电池高压电路。THS工作模式►根据行驶条件的不同，汽车在稳定运行过程中，可能处于以下工作状态，最大限度地适应车辆的行驶状况。(1)电动机(MG2)接收来自HV蓄电池的电能，以驱动车辆。(2)发动机通过行星齿轮驱动车辆时，发电机(MG1)由发动机通过行星齿轮带动旋转，为电动／发电机提供产生的电能。(3)发电机(MG1)由发动机通过行星齿轮带动旋转，为HV蓄电池充电。(4)车辆减速时，车轮的动能被回收并转化为电能，并通过电动／发电机为HV蓄电池再次充电。