箱梁架设安全技术交底

安全技术交底记录表工程名称合福铁路施工单位名称中铁十一局合福铁路站前七标项目经理部三分部施工班组或隶属分包单位名称架梁队分部（分项）工程或各工种名称合福铁路安徽段站前七标架梁工程施工部位箱梁提运架施工负责人曹品云安全技术交底内容一、总则1、特种作业人员持证上岗。2、各岗位人员必须固定，并明确职责。3、架设过程中重点预防机械伤害、起重伤害、高空坠落。4、遵守安全操作规程，严禁违章指挥、违章操作、违反劳动纪律。5、做到三不伤害：“不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害”。6、加强设备的维护、保养，确保其始终处于良好的使用状态。7、严格执行交接班制度和架设前的安全检查，并认真填写运转日志、维修、保养日志。二、设备操作注意事项：1、运粱车：（1）、操作人员必须熟悉运梁车的性能及各项技术参数。每次运输前要对运梁车做全面检查（包括方向、制动、液压系统等），符合运输要求方可作业。装梁时各支点对位必须满足在纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm范围内，如位置偏差超标，须重新对位。（2）、箱梁运输途中车速控制在在3～5km/h，如遇弯道、上下坡，则速度更应放缓。运输途中，加强监控，随时注意箱梁稳定，确保箱梁的安全。如遇大风、大雨等恶劣天气，应停止运输。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。箱梁前端与架桥机后支腿必须保持15厘米以上距离，并设置止轮器。2、提梁机（1）、开车前，检查机械运行机构、保险装置和电气仪表是否完好、可靠；起重系统所配置的超载限制器、力矩限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、报警装置等机构是否灵敏有效；在确认正常后方可起吊。（2）、检查卷筒、吊钩、各部滑轮、导绳轮等是否转动灵活，起重钢丝绳有无断丝、折损或严重锈蚀，卷筒和钩头固定端是否牢固可靠；（3）、运行前，机长应安排专人检查提梁机周围有无障碍物或站位不当的人员，并清除行走通道上的杂物。（4）、作业人员应严格听从起重指挥人员的指挥。没有起重人员指挥和配合，司操人员应拒绝作业。（5）、工作停歇时，不得将起重物悬在空中长时间停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。（6）、夜间作业应配置充足的照明。3、架桥机（1）、架桥机必须配备机长1名、操作司机2名、电工2名、钳工4名、起重工4名、铺助工10~12名同时上机作业，作业过程中应按岗位职责各司其责。（2）、架梁作业人员应熟悉架桥机及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求。（3）、架桥机操作的各工作岗位人员要保持稳定，统一作业指挥信号。（4）、每天作业前，机长应召集作业人员开会布置作业任务，交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。（5）、架桥机作业现场周边应设置安全警示牌及安全防护措施，有车辆和行人通过的地方应设立警戒区，派专人警戒。（6）、架桥机架梁作业前必须对机体主梁和支腿各部位的连接螺栓、起重大、小车的位置、卷扬机钢丝绳、制动器、吊具、电器系统、液压系统、安全保护装置等进行检查，确认都已处于正常工作状态，才能进行架梁作业。（7）、作业人员从架桥机或桥面上下桥墩处，要设置带有护圈或扶手栏杆的爬梯，无防护的临时爬梯应有专人看护，爬梯要固定牢固。（8）、作业中所使用的工具、脚手板及其他物体严禁由高处向低处抛掷。（9）、在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机。风力超过5级时不允许进行过孔作业，风力超过6级时不允许进行架梁作业，风力超过11级需要采取锚固措施以确保架桥机的稳定。(10)、施工除执行有关安全规定外，应在工作区域和通道处提供足够的照明，以改善可见度，确保施工安全。(11)、动作开始前要鸣铃警告所有在场的工作人员。(12)、超吊重量超过额定起重量的负载，也不得将超过吊钩额定起重量的负载放在架桥机上。(13)、吊装时必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，不得起吊不平衡的荷载。(14)、起吊的负载下方严禁人员穿行、停留或作业。(15)、架梁过程中，混凝土箱梁顶面和内部、上部走台、梯子等处不得有人停留。(16)、不可长时间将负载悬空而不作处理。(17)、起升机构运行时，不得使用快速挡抵达“行程末端”区域。(18)、设备行驶或起吊时，不得急停或突然改变运动方向。(19)、无论何种原因，作业人员不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具。(20)、设备通过临时性桥梁必须经验算并采取防护措施才通过。(21)、设备工作前，应先作空载运行，以检查整机结构和起升、走行机构以及电气、液压系统等部件有无异常声音和异常现象，并检查制动功能是否正常，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位，严禁带病作业。(22)、操作作员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全，如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人报告。(23)、操作人员在离开操作室之前，先将架桥机停机，然后再切断电源。(24)、对设备原有的安全装置，严禁擅自更改、严禁拆卸或搁置不使用、严禁对安全装置采用不正确的使用方法。(25)、对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、滑轮处的检查，并作出安全性的判断，钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数。(26)、架桥机在重载提升箱梁时要防止梁体在纵、横向偏斜，要求最大偏斜角度不大于20，否则采取措施调整梁体水平，避免破坏架桥机结构。(27)、架桥机吊具在吊杆底部接近箱梁顶面时，应低速缓慢下降吊具，人工牵引吊杆对准吊梁孔，如果吊杆没有落进吊梁孔，或者已落进吊梁孔但被吊梁孔卡住无法下落，切勿继续下落吊具，避免钢丝绳松散而从滑轮槽中脱出。(28)、非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮。(29)、起升机构一旦出现溜钩，架桥机操作人员应立即按下急停按扭停止架梁作业并查清原因，处理后方可继续使用，以免发生溜钩失控等严重事故。(30)、避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，同时工作人员不要逗留在设备上。(31)、设备上不得使用电焊，如果必须使用电焊时，应与电气人员联系，并将微电箱、驾驶室内的所有控制器接线插头拔掉，防止损坏控制器。(32)、不到万不得已，应尽量避免使用急停按钮。（33）、在液压油泵开始工作后，操作人员要注意两个油顶的压力表的指针是否一致，如有误差应及时调整，以防形成偏载而发生事故。在吊梁或落梁过程中，两个龙门车上油缸的升降速度也应保持一致，尽量避免偏载。（34）、架桥机作业中要时刻注意液压系统中油位的变化，一旦发现油液不足，应马上补充，避免油泵吸空，形成真空，从而烧坏液压油泵，中断架梁作业造成严重后果。（35）、架桥机过孔完毕就位处于待架状态时，运梁车载梁应缓慢进入架桥机主梁腹内喂梁，架桥机操作指挥人员应密切注意箱梁的位置并指挥运梁车操作人员的动作，防止运梁车与架桥机发生碰撞。（36）、吊梁时，起重小车上应有专人看管，时刻注意卷扬机制动系统是否稳定、安全，钢丝绳缠绕是否有序，钢丝绳是否有断丝，避免出现卷扬机制动器没有打开以及滚筒上错乱排绳等电外情况发生。（37）、起重小车的升降、横移及起重大车的走行必须按照指挥指令进行操作。梁体在起落、纵移、横移过程中时刻注意梁体是否与架桥机各部位发生碰撞等意外情况，在接近预定位置时提前采用低速缓慢运行。（38）、严格按照技术说明书中的步骤进行过孔作业。（39）、首尾跨架梁作业时，架桥机前后支腿同时作用在桥台和路基上，其支撑情况需要满足受力要求。（40）、架桥机需要调头施工作业时，应将架桥机停置在平坦开阔的场地上，按照技术说明书中规定的步骤调整支腿位置实现调头。（41）、架桥机停机应符合下列要求①首先要将预制梁放下，停机时，不允许设备带载荷停机。②将所有操纵手柄置于“中位”。③关掉所有用电设备。钩与箱梁锚紧作为配重。④如停车时间长至1月或更长，应每月启动一次液压系统，使液压油箱中油温至少达到40~50℃，避免沉淀或胶质生成在液压元件中。⑤如停机时间长至3月或更长，必须根据气候条件妥善防护，此时保养间隔依然有效。⑥正常情况下，架桥机机体禁止搁置在运梁台车上过夜，梁体禁止搁置在龙门天车上过夜。（42）、坡道段架梁施工时，应按产品技术说明书中设计的坡道架梁作业参数，调整各支腿高度满足安全作业。（43）、架桥机维修保养一般规定①架桥机首次重载运行之后，必须全面检查并紧固所有连接螺栓。②架桥机投入使用后，应根据技术说明书相关内容，编制日检查、月保养、年维修的计划和项目，落实专人负责严格执行。③不能在设备运动时加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时作修理或调整。④所有的维护操作都必须在设备静止、电源断开的条件下进行。如果有特殊的检查操作，必须采取严格的安全保护措施。⑤架桥机在保养操作时，应在设备醒目位置设置“系统保养中，请勿靠近”的标识牌。⑥主梁联结螺栓、吊具销轴、行走箱销轴和天车用销轴等正常使用期间每2年必须更换一次；架桥机各部位连接螺栓全部为特制高强螺栓，自行更换补充时必须符合设计要求；销子材质必须符合设计要求，不得用低钢号代替；架桥机转场重新安装时应全部更换各种螺栓及销轴。⑦不得修改机械及电气元件的任何性能特征；不得修改或重新设定安全装置；不得用非原有备件或非厂家推荐的备件来更换损坏的部件或故障部件。⑧在重新连通设备与动车源之前，应确定所有的安全装置都处于正确的设置和良好的工况。⑨应建立设备技术档案，每次维修应有详细的检查验收记录。三、合福铁路运架梁安全专项方案（见附件）编制人审核人批准人交底人签名时间1、本表一式多份，交底人、被交底人和安全管理部门各持一份。2、被交底人签名可另附签字页，文盲可有别人代签，但必须由本人在代签名字上按手印。被交底人签名时间