城市道路设计思路与技术要点分析

中国科技期刊数据库工业C2015年43期125城市道路设计思路与技术要点分析徐志娥新疆城乡规划设计研究院有限公司，新疆乌鲁木齐830002摘要：随着经济全球化的发展，城市特色危机成为全球性的文化问题，另外在经济发展的带动下，人们的生活水平越来越高，因而对城市的文化生活也提出了更高的要求，即要求文化生活能够多元化发展，其中也包括了城市形象的个性化需求。因此，在街道规划设计中应当在充分尊重自然、尊重历史的基础上突出特色，注重城市整体形象的塑造，而在这个过程中应当将城市的自然条件加以利用，不仅可以节省成本，而且还能体现地方特色。关键词：城市道路；设计思路；技术中图分类号：U412.37文献标识码：A文章编号：1671-5810（2015）43-0125-02导言我国传统的城市道路交通设计方面，主要参考的是公路方面的设计思维，并且主要考虑对机动车行驶的道路的设计，而忽略了对行人以及公交的路权分配，造成了行人以及公交的路权不能得到很好的保证，从而在一定程度上影响了整个城市的交通通行效率，作者根据自身多年的工作经验对新时期我国城市道路交通的设计思路进行探讨。1城市道路设计的特点1.1系统性城市道路工程的建设从规划到业主、从设计到施工等等，需要涉及许多部门，而且在不同的阶段还需要不同部门之间的配合，这些部门之间就像一台机器上的零件，必须保证每一个零件的稳定运行，一旦任何一个零件发生故障都将会严重影响整体的设备的正常运转。城市道路项目的前期从规划到完成可行性研究报告，需要各部门共同参与如规划、业主、设计部门；而后期从设计招标到竣工验收，则又需要业主、设计、施工、监理等部门的共同参与。1.2复杂性城市道路设计需要运用到多个专业的知识，而这多个专业之间并不是独立存在的，而是彼此之间相互联系，在项目负责的统一协调下，保证施工方案到施工设计工作的顺利完成。城市道路设计中主要涵盖的专业包括了道路、交通、桥梁、排水等。在道路设计过程中，不同专业之间所担当的责任也有区别，尤其是在设计的不同阶段，所涉及到的专业的侧重点也有所不同，如道路专业主要负责路线的走向；交通专业则主要负责标线、信号控制等。1.3设计人员的主观性城市道路从方案的确定再到实际施工，在这个过程中排在最前面的一个环节总是设计工作，而其他工作也都以设计为中心，通过图纸的会审和研究，对设计方案提出修改意见，最终由设计人员选择最佳设计方案。通过专业的业务知识和对施工地点实际情况的考察，设计人员的主观性充分体现了设计人员在城市道路建设项目中的作用与职责。只有科学合理的设计方案，才能为各部门工作的顺利开展提供可能。2城市道路设计思路在过去的城市道路设计中，往往习惯于将道路工程方案的重点放在土木工程建设，而忽视了城市道路网络的整体性，对于道路的交通功能表述不清楚，最终导致道路规划方案的设计重点不够明确，而不能全面反映道路建设所涉及到的交通系统，在道路施工中难以正确执行设计方案，而且结论缺乏有力的支持，造成人力、物力、财力的大量浪费，究其原因主要是由于城市道路规划设计与土木工程之间缺少必要的概念设计环节。因此，为了提高城市道路建设的效率，应当在道路规划设计与土木工程之间架起概念设计这一桥梁，并融入系统学原理，并以上位路网规划作为设计的依据，对于道路设计的新思路和新方法可采用一体化设计思想，从而充分体现出规划的意图。2.1概念设计在过去的城市道路设计中，道路建设施工只注重土木工程建设，而没有注重整个城市的交通系统，正是因为重点问题没有得到有效的实行，导致现在的道路规划设计方案难以量化分析，没有反映出城市道路建设所涉及的交通系统问题，也造成工程实施方案没有明确的指导意义。设计方案得不到明确的执行，缺乏有力度的研究，不仅使工程建设发挥不出有效的作用，还浪费了大量的人力、物力和财力。2.2交通设计城市交通设计属于概念设计的范畴，也对道路系统设计具有非常重要的指导意义。城市道路规划确定的道路红线，有利于保证城市道路空间组员的合理配置。交通设计从交通功能出发，分析城市交通与各个系统组成要素的功能及其衔接，是体现城市交通功能的具体变现。交通系统方案的有效实施，是交通设计合理分配空间资源和相关文件贯彻落实的成果。2.3道路系统城市道路系统也是概念设计的表现形式，道路系统中包含具体的设施设计施工内容。道路系统的构建是城市空间布局和道路设施设计。道路空间的综合布局以交通设计为基础，从城市立体空间到城市地下、地面空间的合理分配与利用，从实际意义上保证了城市道路主体功能的实现，也有效的保证了城市道路系统和交通设计实施方案的科学有效性。3城市道路交通设计技术关键点3.1设计理念的问题在我国，有许多城市的道路交通状况非常严重，各种交通问题频繁出现，造成交通事故频发。这些事故的发生主要的原因还是城市没有合理的规划道路的路网。只是单纯的担心道路建设的宽度够不够，没有充分的考虑到不同等级的道路结构、宽度及密度的特点。这种设计理念完全脱离了实际情况，行人、车辆都能够各行其道，互不影响，从表面上看是提高了道路交通的安全性，但实际情况却大大的降低了城市道路通行的安全性，也降低了城市交叉路口的通行能力。所以，在城市道路设计理念上需要得到有效的改善，用科学合理的设计思路去完善城市道路建设。3.2城市道路的平面设计城市道路的平面设计在设计工作中容易被忽视，在生活中常见的问题如设计非直线且道路中心线是弯曲的城市道路时，在制定道路的转弯半径时，通常情况下会依据道路周边建筑物的红线限制或道路原有线形确定的，这种确定半径的线形在具体设计规范过程中存在很多的具体要求的，所以，城市道路平面设计要严格遵照设计标准和设计规范化的理念进行设计，要综合考虑到城市道路的现状和周边建筑的实际情况。3.3道路交叉口交叉口是道路交通的咽喉，是道路上各类交通汇集、转换、通过的地点，是管理、组织道路各类交通的控制点。相对于一般路段而言，平面交叉口由于车辆行驶方向的不同而引起车辆之间的冲突、合流、分流等车辆交错行为，由此产生多方位的交通冲突，进而诱发交通事故。因此，必须科学合理地进行交叉口交通组织设计，以确保交叉口车辆行驶安全、畅通，从而达到提高道路通行能力的目的。（下转第127页）中国科技期刊数据库工业C2015年43期127能达到同样的效果。直线的、曲线的、各种迥然不同的图案呈现出丰富的微妙的变化，只要合理运用便能增强生动的装饰效果，并可改变空间的视觉尺度。利用墙面的垂直纹理可以增加房间的视觉高度，利用水平纹理可以增加房间的宽度感，粗犷的或大图案的纹理将使人感到室内的空间缩小，而用精细的小图案的纹理会感到室内空间增大。人造材料仿造的纹理可以做到以假乱真，且价格低廉。如人造大理石可以利用不同粒径和色彩的石子、级配成不同的纹理。塑料贴面材料可以做成木材的纹理。许多粉刷材料不仅能做出纹理，而且通过弹涂工艺会有立体感。3结论总而言之，在室内设计中，我们需要重视装饰构造设计工作，坚持相应的原则，采取恰当的方法，提高室内装饰构造设计水平，不断满足人们日益增长的需求，为人们的生活与学习创造良好的条件。参考文献[1]高祥生.室内装饰装修构造设计的要求和方法[J].室内设计与装修，2013（4）：120-121.[2]罗顺仁.论室内装饰构造设计原则与方法[J].现代商贸工业，2014（23）：214.[3]何静.探析建筑室内装饰装修设计中的绿色环保设计构建[J].大众文艺，2014（10）：133.[4]刘毅.建筑工程装饰装修细部构造设计[J].中国新技术新产品，2013（22）：30.（上接第125页）3.4城市交叉口交通组织城市道路平面交叉口是城市道路网的重要组成部分，也是最基本的交叉口形式。交叉口的交通组织方式有四种：无交通管制：适用于交通量很小的次要道路交叉口。采用渠化交通：在交通量很大的交叉口配合信号灯组织渠化交通，有利于交叉口的交通秩序，增大交叉口的通行能力。实施交通指挥（信号灯控制或交警指挥）：常用于一般平面十字交叉口。设置立体交叉：适用于快速，有连续交通要求的大交通量交叉口。4结论城市道路的成败与否，道路设计师起着至关重要的作用。设计师不仅对整个城市的道路设计运筹帷幄，还站在全局的高度对整个工程进行俯瞰、规划和设计。总之，设计师不仅要提高自身专业的科学程度和成熟度，更要有一种整体规划的意向，如此，一个城市才能在现代化建设道路上越走越远，人们群众在衣食住行的“行”方面更加方便。参考文献[1]朱爱红．城市道路工程设计浅析[J]．科技创新导报，2013（1）：11-12．[2]吴海俊，胡松，段铁铮．城市道路设计思路与技术要点[J]．城市交通，2012（6）：21-23．