1996年普利兹克建筑奖得主

拉斐尔·莫内欧1996年普利兹克建筑奖得主目录01建筑师简介02拉斐尔·莫内欧的建筑02对话拉斐尔·莫内欧PART01建筑师简介3拉斐尔·莫内欧•乔斯-拉斐尔·莫尼欧•1937出生于西班牙纳瓦拉的图德拉•1961西班牙，获马德里大学建筑学院建筑学学士学位•1962丹麦，就职干建筑师约翰·伍重(JohnLJtzon)的事务所•1963～1965罗马，在西班牙研究院(AcademiadeEspana)进行研究工作•1965西班牙，获马德里理工大学建筑学院建筑学博士学位•1965西班牙，在马德里成立了自己的事务所•1966～1980西班牙，在马德里大学建筑学院执教•1970西班牙，获马德里大学建筑学院建筑理论教育奖•1980～1985西班牙，任马德里大学建筑学院主席教授•1985～1990美国，受聘为哈佛大学建筑学院设计研究院院长•1991美国，被授予哈佛大学设计研究院建筑约瑟夫·路易斯·舍特(JosepLuisSert)教授荣誉称号4拉斐尔·莫内欧•不会演说的建筑师不是好的评论家，我是理论家拉斐尔·莫内欧•作为一名建筑师的同时，拉斐尔·莫尼欧还是一名演说家、评论家和理论家。他的著作发表于最重要的专业杂志，其作品所展示出的魅力通过他的演讲和展览传播到大西洋两岸。•拉斐尔·莫内欧的作品涉及了极其广泛的领域，涵盖了住宅、公寓、艺术博物馆、火车站、机场、工厂、酒店、银行、市政大厅和许多办公大厦。他否定那些现代却只有短暂生命力的建筑，强调建筑师尝试为社会创造“恒久纪念碑”的重要性。5PART02拉斐尔·莫内欧的建筑6设计建成作品7设计建成作品8设计建成作品9设计建成作品10设计建成作品11作品剖析•穆尔西亚市政厅•穆尔西亚市政厅是莫内欧于历史环境中创作的经典之作，充分表达莫内欧对历史建筑的尊敬和城市肌理的延续，主次分明的设计方法解决了建筑的各种矛盾。12作品剖析•穆尔西亚市政厅•市政厅位于穆尔西亚最具城市空间的ＣａｒｄｉｎａｌＢｅｌｌｕｇａ广场上，对着穆尔西亚大教堂的巴洛克建筑立面。广场呈不规则的楔形，两长边被宫殿和住宅建筑占据，新建筑的建设要求完成广场封闭性。•大教堂代表宗教神性的权利，新建市政厅代表穆尔西亚政府的权利，两种力量的抗衡是设计的主要矛盾；穆尔西亚市政厅深居城市内部，城市肌理均匀，小尺度街区，识别性弱，建筑与城市关系的建立是设计的另一目标；建筑形象受制于教堂和宫殿历史建筑，新建建筑如何在不侵犯历史建筑权威实现自我价值也是建筑师面临的一大挑战。13作品剖析•穆尔西亚市政厅•大教堂代表宗教神性的权利，新建市政厅代表穆尔西亚政府的权利，两种力量的抗衡是设计的主要矛盾；穆尔西亚市政厅深居城市内部，城市肌理均匀，小尺度街区，识别性弱，建筑与城市关系的建立是设计的另一目标；建筑形象受制于教堂和宫殿历史建筑，新建建筑如何在不侵犯历史建筑权威实现自我价值也是建筑师面临的一大挑战。14作品剖析•穆尔西亚市政厅•广场空间化解建筑之间矛盾•以广场空间为设计重点权衡两栋建筑势力，广场的完整性和中心性统领着周边建筑，使周边建筑建立关系。新建建筑立面与广场旁的住宅建筑立面呈直角，使楔形广场边界形态完整，同时“Ｌ”形向心性确定广场的中心位置；教堂的对称结构的轴线与广场中心重合，由此三栋建筑产生联系。大教堂对称立面正对着广场起到不可忽视的主导作用，新建立面通过一个弧形的下沉的咖啡休息区使立面与广场保持距离，保持大教堂在在广场上的主导地位，以谦虚的态度远远的于教堂形成对望，形成回应。15作品剖析•穆尔西亚市政厅•场地分析。从河边和从城市中心到达广场的两条道路。广场的四个面性格都不一样。16作品剖析•穆尔西亚市政厅•策略。立面是整个重点，一方面要凸显市政厅的存在感，但是也不能破坏广场的历史氛围。•面对广场复杂的围合界面，立面设计受限于巴洛克风格的立面，保证统一的前提下又不失去自我是设计的难点。17作品剖析•穆尔西亚市政厅•竖向立柱的灵活划分，又与教堂严谨的立面产生一动一净遥相对望。环境的随和态度并没抹灭建筑的自身个性，市政厅的简洁旳材料，干净的砌筑，果断的分割在穆尔西亚强烈的阳光下如此的刻骨铭心，极简的立面创作出深沉的含义体现出建筑师深厚的历史建筑功底。18作品剖析•穆尔西亚市政厅•莫内欧巧妙的利用对罗马剧场的记忆完成立面的还原。明确的横向划分，随机摆布的立柱，中心通高的洞口，隐约可见旳蓝天，剧场舞台的各元素抽象理性的组织在广场围合界面的统一比例下，与其他围合面统一；\19作品剖析20•穆尔西亚市政厅•立面谦逊的姿态，不去抢夺历史建筑的主角。作品剖析21•穆尔西亚市政厅•立面分析：•1，横向的线条划分楼层，跟周边的建筑相呼应。•2，最大的开口让立面有了一种倾斜感。•3，石材的划分的划分在上中下三部分各不相同，大体上上面越来越密。•4竖向的线条形成横向的条带。作品剖析22•穆尔西亚市政厅•视觉引导与城市建立联系•为了使建筑在相似的城市街网中容易寻找，入口设计于Ｆｒｅｎｅｒｉａ街上与城市街道对应的位置，深凹的入口与街道形成对景关系，产生强烈的提示和引导作用。弧形的下沉广场增加立面的空间进深同时与城市街道自然衔接。立面阳台对城市景观充分引入，立于阳台上近处的古典大教堂远处Ｓｅｇｕｒａ河的景色尽收眼底，提醒着建筑的城市坐标。作品剖析23•穆尔西亚市政厅•视觉引导与城市建立联系•广场的铺地设计，直线连接至建筑和街道的入口。作品剖析•穆尔西亚市政厅•Moneo的草图，Moneo说这个房子是作为一个广场上的观察者，而不是和教堂以及宫殿抢夺主角。24作品剖析25作品剖析26作品剖析27作品剖析•国家古罗马艺术博物馆/RafaelMoneo•国立古罗马艺术博物馆坐落在古罗马遗址上，呈不规则形状。其东侧附近有两个古迹。博物馆建筑建基于古罗马的遗址上，地下通道与对街的古罗马竞技场与露天歌剧院相连。28作品剖析•国家古罗马艺术博物馆/RafaelMoneo•莫内欧不希望博物馆模仿古罗马的建筑风格，但又不能是完全现代的作品。•他从欧洲史中寻找灵感。在博物馆中，主空间表现为一系列平行的隔间，彼此之间通过巨大的拱券连通，具有很强的轴向性；主空间的楼面是连续的活动平台，一侧有作为陈列室的夹层；有部分光线从侧高窗进入，但最主要的照明还是来自顶部的自然光线，这是顶部采光的多柱式大厅类型的一个变体。29作品剖析•国家古罗马艺术博物馆/RafaelMoneo•罗马国立博物馆中平面的线性秩序以不同形式呈现，并非建筑实体而是内部虚质空间形成的连续线性秩序，来自于拉丁十字教堂，具有较强的空间引导性。30作品剖析31•从博物馆主入口的门厅到狭窄的通道，再到连续砖拱形成的高大贯通空间，空间沿直线展开贯穿整栋建筑具有强烈的秩序，同时作为主要的交通空间联系其他建筑功能，成为建筑的核心。圣母大教堂的平面也采用这种平面秩序，来自拉丁十字的平面格局，长进深中庭是建筑的主要空间。作品剖析32作品剖析•马德里阿托查火车站（AtochaRailwayStation）改扩建设计•阿托查火车站始建于1851年，是西班牙最早的火车站。车站曾经经历过一场火灾，完全损毁，目前所见车站旧有建筑为1892年重建。随着车站运输任务量的增加，老车站建筑难以满足需求，莫内欧从1984年开始着手设计改造这座百年车站，至1992年改造完成投入新的运行。改造后的阿托查火车站是西班牙全国的重要铁路枢纽，承载这全国长途铁路运输、马德里大区铁路交通和市区的公共交通，已然成为了最繁忙的铁路交通中心。33作品剖析•马德里阿托查火车站（AtochaRailwayStation）改扩建设计•1956年，面对被火灾严重损毁的旧车站，政府曾计划完全建一个新车站，但这一设想却遭到了群众的极力反对。最终，建筑师按照原样复原了老建筑的两侧墙体，并在砖墙的基础上加入现代元素。如今，老建筑已成为一种文化象征，使新车站拥有了独一无二的历史印记。34•1892年改建前后对比图（红：1951年；蓝：1892年）•1992年改建前后对比图（蓝：1892年；黑：1992年）作品剖析35•马德里阿托查火车站（AtochaRailwayStation）改扩建设计•始建于1892年的阿托查火车站是一座拥有百年历史的老车站，曾经是城市的骄傲与标志性建筑。阿托查火车站和查马丁火车站是马德里城市南北轴线的两个端点。•莫内欧在其所著的《莫内欧论建筑——二十一个作品评述》中指出，矛盾复杂的火车站不仅会导致周边街区的衰落，也会弱化城市轴线，导致城市结构的破坏。因此在此历史发展逻辑的分析下，需强化阿托查火车站在城市交通结构中综合枢纽的地位以及其标志性，进而复兴这片区域，保证城市结构的沿续性。•马德里城市结构简图•车站周围路面抬升形成了“下沉”空间作品剖析•马德里阿托查火车站（AtochaRailwayStation）改扩建设计•功能布局紧凑，空间层次分明•阿托查站在整体空间上采用了放射状布局，即以列车站台为核心，围绕站台依次安排候车厅、露天停车场、自行车与摩托车停放区、地铁站主入口、出租车卸客区和半地下停车场。几乎所有抵达车站的交通工具都可以在最短距离内完成与火车的换乘，且大部分换乘都在同一平面内进行。这种融入式的无障碍设计，为乘客提供了最大程度的便利，也在一定程度上降低了无障碍设施的后续安装成本36作品剖析•马德里阿托查火车站（AtochaRailwayStation）改扩建设计•兼顾功能与形式美——圆形转换大厅设计•圆形大厅建筑外部材质与历史环境建立联系，即建筑立面表达采用了与旧建筑相似的砖与钢铁材质。•圆形转换大厅的立面设计以竖向排列的列柱为构成元素，在水平向分为了三段，与古希腊神庙的立面形式具有相近的形式结构。37作品剖析•马德里阿托查火车站（AtochaRailwayStation）改扩建设计•公共性与标志性——火车站广场设计•为了恢复阿托查火车站的公共性与标志性形象，莫内欧利用城市道路抬高形成的高差条件，将广场和塔楼的形式融入了场地。•莫内欧利用了旧车站立面的柱廊元素形成横向的围合，简约的塔楼设计则成为竖向垂直的标志性体现。此外莫内欧通过建立与高架的坡道，增加了与城市道路交通的联系。38作品剖析•马德里阿托查火车站（AtochaRailwayStation）改扩建设计•大空间的重置——旧站台改造设计•在火车站站区重新规划组织后，原来的建筑不再是核心的站台区，而改造成为一座具有“水晶宫”式的热带植物园的候车大厅。•莫内欧保留了那个大钢铁时代的历史印记——大跨度的钢构，新的生命自旧建筑中出现。历史不再是死去的，而以一种生命的形式存在于这个城市中，这将给旅客一种积极的心理暗示。39PART03对话拉斐尔·莫内欧40现在进行时—对话拉斐尔·莫内欧•B：您的职业生涯确实令人着迷，多年来，作为教授和评论家，您一直积极地开展成功的专业实践。作为评论家，您一直理性地解析其他建筑师的作品，这是否会在一定程度上影响您的个人建筑创作？您的创作是否因为研究其他人的建筑方法而有调整和改变？•RM：在进行了多年的教学工作之后，我认为自己的建筑创作受到了其他建筑作品的较大影响。可能我的创作最终取决于我作为教授身份的实践活动，超过了我能预料的程度。这意味着我的实践方式以及我的工作室的规模、形式最终也由我的教授身份和伴随其中的教学条件来决定。对此我感到高兴，如果没有与教学如此紧密的联系，我的职业生涯会完全不同。我一直求知若渴，用一种夸张点的表达，我渴望探索建筑的“内心”，这是我作为建筑师的一部分天职。但是，如何实际进行建筑学科的教学工作，这很难解释清楚。建筑领域的知识获取是非线性的，要依靠纯粹累积的方式完成。因此，很难讲清楚教育和培训何时终结，以及在何时能够与他人分享自己已经学到的东西。这更需要持续的专注力，并要时刻留意建筑中遇到的问题。这种态度确实可以与学生分享，而且这也是最终影响我们工作的因素。例如，最近我参加了一个关注类型学的研讨会。我的演讲是介绍一系列源于我对类型学理解的项目，与建筑院校传统教学中的类型学几乎没有相同之处。我认为我完成的高度类型化的实践项目是“Urumea大厦”（圣塞巴斯蒂安，1968～1