混凝土路面试验段施工组织设计

1（试验段）路面施工组织设计一、工程概况金沙江XX水电站专项勘探道路工程是筹建期物资及设备在场内的主通道。根据现场实际情况结合筹建期物资及设备运输的需要，对即有金沙江XX水电站场内道路进一步整治。专项勘探道路右岸工程道路总长度2667.84米(5条道路),其中洞内段路面结构形式：15CM厚C20混凝土基层、28CM厚R5.0水泥混凝土面层；洞外段路面结构形式有两种：（1）全挖岩质路基：15CM厚C20混凝土找平层、28CM厚R5.0水泥混凝土面层；（2）半填半挖（外侧挡墙）：25CM级配碎石底基层、30CM厚5%水泥稳定碎石基层、28CM厚R5.0水泥混凝土面层。二、试验段施工的目的通过底基层、水稳层及混凝土面层实验段，使其在试拌和试铺两个阶段中寻找到一条切实可行的施工方法和方案，用以指导后期路段的施工。1、目标配合比的选择是否合适，拟定生产用的标准配合比和混凝土最佳用量是否适度；2、运用现场统计测试施工机械类型、数量以及包括人员、材料的组合方式是否匹配；3、混凝土路面的试拌和底基层及水稳层的试铺方法及效果是否理想，是否符合设计和规范要求；4、底基层水稳层的摊铺、压实工艺是否合理；5、用水准仪测算初始高程和最终高程，确定底基层及水稳层的松铺系数；6、利用实验检测其压实度以及水稳层、混凝土路面的抗折系数、抗压系数是否符合设计和规范要求。三、试验段落及时间计划试验段在右岸选择两处：（1）上游吊桥右岸至4#交通洞，长度100米；（2）401#交通洞K0+000---K0+100,长度100米。路基工程计划施工日期为2011年6月5日，基层计划施工日期为2011年6月10日，面层计划施工日期为2011年6月20日。四、试验段施工人员安排为较好完成本次试验任务，项目部专门成立了由各职能部门组成的试验小组，并请监理工程师现场监督。试验人员配置表部门总负责人技术施工质量测量试验室姓名闫文章王育军雒宏伟赵玉龙夏移书吴雄峰备注五、试验段施工机械设备计划5.1路基工程土方采用机械开挖法、石方采用爆破开挖法的全机械化施工。机械设备见下表：主要施工设备配置表2机械名称规格型号单位数量备注挖掘机卡特320B台1空压机2.2m3/min台4空压机10.6m3/min台1自卸汽车20t辆8光轮振动压路机20T辆1洒水车15m3辆1全站仪拓普康350台套1水准仪NA2-DSZ台套15.2底基层、基层施工机械设备见下表：主要施工设备配置表机械名称规格型号单位数量备注水稳拌合站500T/H台套1平地机PY160台1装载机ZL50台2自卸汽车20t辆8光轮振动压路机20T辆1（其他设备由路基工程闲置的设备补充）5.3水泥混凝土面层施工机械设备见下表：主要施工设备配置表机械名称规格型号单位数量备注砼搅拌机350L台套4混凝土运输车8方辆2运输商品砼装载机ZL50台1自卸汽车20t辆4钢模板槽钢米200通过以上配备，实现路基、路面等机械化作业的有机配合，同时严格机械设备管、用、养、修制度，排污净化，科学管理，达到优质快速施工的目的。六、原材料质量要求6.1本工程级配碎石底基层原材料主要有碎石、砂、水。（1）碎石：碎石选用质地坚韧、不含有害物，颗粒近似立方体，其最大粒径不超过31.5mm。压碎值不大于30%，其颗粒组成符合规范规定。（2）砂：从当地选取，经试验室检验合格后方可使用。（3）水：洁净，不含有害物质，可疑水源按JTJ056-84要求试验，经检验符合施工要求，试验结果报监理工程师审批。6.2本工程水泥稳定碎石基层原材料主要有水泥、碎石、砂、水。（1）水泥：水泥宜采用终凝时间长的水泥品种。配合比中水泥剂量不超过6%。（2）碎石：碎石选用质地坚韧、不含有害物，颗粒近似立方体，其最大粒径不超过31.5mm。压碎值不大于30%，其颗粒组3成符合规范规定。（3）砂：从当地选取，经试验室检验合格后方可使用。（4）水：洁净，不含有害物质，可疑水源按JTJ056-84要求试验，经检验符合施工要求，试验结果报监理工程师审批。6.3本工程水泥混凝土路面原材料主要有水泥、碎石、砂、水。（1）水泥：水泥宜采用品质优良，信誉可靠的国营水泥品牌。（2）碎石：碎石选用质地坚韧、不含有害物，颗粒近似立方体，其最大粒径不超过31.5mm。压碎值不大于30%，其颗粒组成符合规范规定。（3）砂：从当地选取，经试验室检验合格后方可使用。（4）水：洁净，不含有害物质，可疑水源按JTJ056-84要求试验，经检验符合施工要求，试验结果报监理工程师审批。七、主要工程项目施工方案依据工期、工程特性和各单元、分项、分部工程（作业面、施工段）之间的内在联系，组建的各专业施工队、各作业班组，实行顺序、平行流水或交叉作业。本工程重点是混凝土路面施工，难点是解决场内各施工项目、各施工单位相互之间的干扰。因路面施工和场内勘探施工项目大多都在同一位置，在路面施工时，减少对场内勘探项目施工的影响显得尤为重要。7.1路基施工路基开挖施工前，对全路段的导线、中线水准点进行复测，根据施工需要增设水准点，同时对整个路段的横断面进行检查，并绘制成图，报监理工程师审批。待监理工程师批准后，再按图纸和其它设计文件要求对全路段进行施工测量放样，施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）和《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的要求，把放样结果报监理工程师审批后，方可进行开挖施工。1、土方开挖（1）开挖程序施工放样→开挖截（排）水沟→挖掘机开挖→人工配合挖掘机修坡→挖掘机配自卸汽车运输→开挖边沟→检测弯沉值、压实值→不合格地段进行处理→人工配合机械调路拱→路基转序。（2）开挖方法土方开挖采取自上而下的开挖方法，禁止使用爆破法。根据地形情况，采用挖掘机施工，不超挖不欠挖，不掏洞取土，人工配合挖掘机修坡。路基开挖至完工路槽时，如遇土质不良时，按设计要求或监理工程师批示的深度和范围，采取挖除后4换填石料或采取其它软基处理措施进行处理，直到达到设计和规范要求。2、石方路基开挖⑴开挖程序施工放样→开挖截（排）水沟→施爆区管线调查→炮位设计与设计审批→配备专业施爆人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层→钻孔→爆破器材检查与试验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和施爆区安全人员→炮孔堵塞→撤离施爆区和飞石、强地震波影响区内的人和畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果。⑵总体开挖本合同段在路基土石方开挖过程中，施工程序、爆破方法稍有不当，就有可能破坏生态环境，根据现场实际情况，针对不同路段，制定不同的爆破、开挖方法。3、土方填筑3.1、试验路段的施工在填土路堤开工前，先填筑不小于100m（全幅路基）的试验路段。试验内容包括压实设备类型、最佳组合方式、压路机行驶速度、碾压遍数、每层材料的松松铺厚度、最佳洒水率及材料的颗粒分析、含水量与密实度、承载比（CBR）试验和击实试验等，并将试验成果报监理工程师批准后方可用于工程施工。3.2、场地清理完成后，将路基用地范围进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。路基土方填筑按设计要求选取合格料，填筑时必须按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，松铺厚度控制在300～400mm以内，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质填料分层填筑，尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。3.3、路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85%。3.4、地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度需满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡，砂类土上不挖台阶，则需将原地面以下200～300mm的表土翻松。3.5、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。53.6、在用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围以内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，如填筑上层时，不应履盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。3.7、填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压（每侧超宽碾压30cm），禁止采用分幅填筑和碾压，不同土质的填料进行分层或分段填筑，每个碾压层或碾压段只使用同一种土质，不采用分幅或混合填筑在一个碾压层，段内。对于路基填筑范围内的施工便道，进行重新翻压。路基填筑采用水平分层施工，全宽度使用推土机摊铺填料，确保平整度，路基平整度用3m直尺进行自检，并请监理检验，合格后再填筑。路槽顶面误差不大于2cm，路槽以下各层平整度误差不大于3cm。填土层在压实前整平且应作3%的路拱横坡。路基碾压使用重型压路机静压或轻振进行稳压，尔后再振动压实。具体要求是，从外侧路基边沿向路中推进；压路机碾压时，前后两次轮迹形重叠15~20cm，弯道碾压要求由内侧向外侧推进，要特别注意均匀。碾压遍数由现场试验确定。4、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方4.1、路基填、挖交界（纵、横）地段路堤填方，根据图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵、横向裂缝。4.2、认真清理填方路段的原地面，清理长度视填土高度和原地面坡度而定，将半填断面原地面表土翻松或挖成台阶，在进行分层填筑。4.3、填筑时，从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接及填筑均衡，碾压做到密实无拼痕。4.4、半填半挖路段、纵向填、挖交界处开挖，必须待填方处原地面处理好并经监理人检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。7.2、路面施工级配碎石底基层、水泥稳定基层、混凝土面层从按路基施工顺序采用流水作业，由水稳、混凝土拌合站集中供料。底基层采用装载机摊铺，平地机平整；水泥稳定层采用装载机摊铺，平地机平整，运输车运输混合料；水泥混凝土面层采用混凝土振动梁施工，8m3混凝土运输车运输。因场内勘探施工项目很多也在施工，路面施工期间受干扰极大，为减少施工与交通的干扰，将路面按左右幅每300m分成一段，采取跳段作业、左右幅交错施工的措施，并设专人指挥交通。路面工程正式施工前，先做试验段，经监理工程师验收合格并同意后，方可全面作业，如遇到超挖情况，视高差大小由监理、设计、业主确定后在进行路面试验段施工。1、级配碎石底基层施工1.1、原材料的采购及储备6根据招标文件要求，级配碎石所用的石料，本着就地取材合理利用的原则，由我单位自行在巧家县料场采购（在场内砂石骨料系统正常投产以前），上述材料符合要求，储量满足需要。对进场的材料要进行抽样试验，以保证所进原材料的质量，杜绝不合格材料进入备料场。根据经验松铺系数在1.4～1.5左右，确定所需碎石方量和人工砂方量，以保证原材料足够，但又不造成浪费。1.2、施工准备(1)清除下承层表面浮土、石碴、杂物等松散材料，确保下承层平整、密实、具有规定的路拱，无任何软弱地点。(2)人机就位、备料；设备、人员进入现场，材料准备就绪。(3)施工放样，恢复中线，直线段15～20m设一桩，平曲线5～10m设一桩，沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置加密桩，标出混合料的松铺厚度和标高的控制基准线；(4)所需原材料，按有关规范进行材料标准试验和混合料组成设计的室内比较试验分析，对石料进行抗压强度试验，测定耐腐性，进行级配碎石压碎值、级配分析试验，报请监理工程师批准。(5)级配碎石基层铺筑前，先选择地质条件、断面型式均具代表性的地段（约400～800m2）作为试验路段，报请监理工程师批准，根据批准的混合料进行现场压实试验，加强有关指标的检测，通过试验确定最佳工序、混合料的最佳含水量、干密度、适宜的松铺厚度、压实系数、碾压遍数等。(6)向监理工程师提出开工申请，并提交具备开工条件证明材料。1.3、施工方法级配碎石采用集中拌和厂拌制法施工，