机动车检测评估与运用工程师练习题题库2

案例分析一、单选题共71题1.我国具体负责实施机动车维修管理工作的机构是：A.县级以上道路运输管理机构B.县级以上地方人民政府交通主管部门C.县级以上机动车维修协会D.县级以上地方人民政府交通主管部门和工商、质量监督部门2.在二手车市场上，由于车辆颜色不受欢迎，使车辆的评估值降低，这种贬值是：A．功能性贬值B．经济性贬值C．实体性贬值D．实用性贬值3.按GB18565-2001进行燃油经济性检验，以下说法不正确的是：A．用底盘测功机检测汽车等速百公里燃油消耗量时，检测环境条件是：环境温度0-40℃；环境湿度小于85%；大气压力80-110kPaB．测试前车辆应预热至正常状态，车辆轮胎规格和气压应符合该车技术条件规定C．底盘测功机应预热到正常温度，底盘测功机和油耗计应符合使用要求，工作正常D．在底盘测功机上设定检测车速：轿车60km/h；其他车辆45km/h4.汽车综合性能检测站使用的底盘测功机，一般要求配置反拖系统，其目的是：A．便于各类型汽车测试B．使底盘测功机运行稳定C．便于测试底盘测功机的机械损失D．便于模拟道路行驶阻力5.后轮前束角失准常引起的主要故障是：A．转向发摆B．转向盘不能自动回正C．引起轮胎异常磨损D．车辆直线行驶性差6.对于车速表检测，以下说法不正确的是：A．车速表指示车速与实际车速允许存在误差，但不超过10%B．根据GB7258-2012判定，被测机动车车速表为40km/h时，试验台仪表指示值为33km/h应为合格C．依据GB7258-2012判定，当实际车速为40km/h时，车速表指示值为48km/h时，应为合格D．对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差7.设计人员对某检测站工艺流程提出四种方案，合理的方案是：A．车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、底盘检视、轮胎气压测试、数据存储及打印B．车辆外观检视、车辆信息录入、室内检测、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印C．车辆信息录入、车辆外观检视、轮胎气压测试、室内检测、底盘检视、数据存储及打印D．车辆信息录入、室内检测、车辆外观检视、轮胎气压测试、底盘检视、数据存储及打印8.一辆桑塔纳轿车右后轮轮速传感器信号异常，你将进行的检查有：A．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电压检查B．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电压检查C．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在1kΩ左右）、输出电流检查D．传感器安装间隙检查、电阻检查（应在0.5kΩ左右）、输出电流检查9.某汽车在经过反力式滚筒制动台对其前轮制动力检测后，车主领取检测报告发现左右最大制动力一致，而制动力平衡却不合格，车主不理解。假设你是检测人员，按照GB7258-2017，你将如何对车主正确解释前轮制动力平衡的定义和要求：A．制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%B．制动力平衡是在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%C．制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于20%D．制动力平衡是左右轮制动力差的最大值，与该轴左右轮最大制动力中大者之比应小于等于24%10.一辆桑塔纳轿车，驾驶员反映转向盘自由转动量较大。根据GB7258-2017，某检测站提出了四种检测方案，你认为正确的方案是：A．用转向轮转角仪测量，其值不应大于15°B．用四轮定位仪测量，其值不应大于15°C．用转向盘力-角仪测量，其值不应大于15°D．用转向盘力-角仪测量，其值不应大于20°11.下列关于汽车制动性能台架试验主要指标的阐述，正确的是：A．制动距离、制动减速度、制动力B．制动力、制动力平衡、制动协调时间、驻车制动力C．应急制动、制动平均减速度、制动力D．制动距离、制动减速度、制动力、驻车制动力12.根据GB18565-2001规定，下列关于应急制动力要求叙述错误的是：A．座位数≤9的载客汽车，应急制动力总和占整车质量百分比≥30%B．座位数≤9的载客汽车，允许操纵力：手操纵≤400N，脚操纵≤500NC．其他载客汽车，应急制动力总和占整车质量百分比≥26%D．载货汽车，应急制动力总和占整车质量百分比≥26%13.有关汽车底盘测功机道路模拟系统主要组成部分的描述，正确的是：A．速度传感器、滚筒及功率吸收装置B．功率吸收及惯性模拟装置、滚筒C．机架、滚筒及功率吸收装置D．功率吸收及惯性模拟装置、速度传感器、机架14.按GB18285-2005，装用点燃式发动机在用汽车排气污染物排放限值规定，下列错误的是：A．2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车怠速CO：0.8%；HC：150×10-6B．2000年7月1日起生产的第一类轻型汽车高怠速CO：0.3%；HC：100×10-6C．2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车怠速CO：0.8%；HC：150×10-6D．2001年10月1日起生产的第二类轻型汽车高怠速CO：0.5%；HC：150×10-615.双怠速法测量点燃式发动机尾气排放时，对过量空气系数（λ）的测量要求是：A．对化油器式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）B．对电喷式汽车进行双怠速尾气测试时，才测过量空气系数（λ）C．对所有点燃式发动机汽车进行双怠速测试时，都要测过量空气系数（λ）D．对使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转换器技术的汽车才测过量空气系数（λ）16.某检测站从事新车上牌照检测，请你在废气工位做出合理的设备选择：A．废气分析仪、滤纸式烟度计、气体流量分析仪B．废气分析仪、非透光式烟度计、底盘测功机C．多组份废气分析仪、滤纸式烟度计、非透光式烟度计D．多组份废气分析仪、气体流量分析仪、非透光式烟度计、底盘测功机17.一名设计人员在检测站工艺布局中提出了四种方案如下，最合理的方案是：A．需设置汽车检测线、办公室、检测工位、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施；B．需设置汽车检测线、检测间、检测工位、计算机控制系统、停车场、办公室、业务厅等设施；C．需设置汽车检测线、检测间、办公室、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施；D．需设置汽车检测线、检测间、检测工位、计算机控制系统、停车场、试车道路、业务厅等设施。18.某一辆在用汽车在经过反力式滚筒制动台对其后轮制动力检测后，车主领取检测报告时提出疑义：该车后制动力平衡为15%判为不合格，而另一辆车的后制动力平衡为20%却判为合格。根据GB7258-2017，你认为最合理的解释是：A．在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤30%；当后轴制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤10%B．在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤8%C．在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤24%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%D．在后轴制动力不小于后轴轴荷60%时，制动力平衡≤20%；当制动力小于后轴荷60%时，制动力差的最大值与该轴荷之比≤5%19.某车辆改装厂改装了一批车辆，在试车过程中发现转向发飘，转向轮在行驶中抓地性较差，对车轮定位及转向系统检查均符合要求，下一步应该重点检查的是：A．转向轮左右轮重的均匀性B．车辆轴荷分配的合理性C．悬架效率D．制动性能20.在A级汽车综合性能检测站的悬架特性检验台中，测试系统所检测的物理量是：A．悬架的振动频率B．悬架的振幅C．悬架的位移D．车轮动、静态垂直载荷和振动衰减时间21.对新车注册检验中，对前轴左右轮制动力的平衡要求是：A．同时测得左右轮制动力最大差值占最大制动力中大者的百分比≤20％B．同时测得左右轮制动力最大差值占最大制动力中大者的百分比≤24％C．同时测得左右轮制动力最大差值占该轴轴荷的百分比≤20％D．同时测得左右轮制动力最大差值占该轴轴荷的百分比≤24％22.下列装备属于主动安全措施的是：A．气囊B．吸能车身C．ABS系统D．安全带23.关于计量管理说法错误的是：A．计量基准具有唯一的权威性B．计量器具的管理可以采取手工台账管理方法C．计量器具的管理必须采用软件管理方法D．计量器具的管理可以采用周期检定管理方法24.按GB7258-2017要求进行转向轻便性检测时，要求车辆在干燥平直的沥清混泥土路面上以10km/h车速5s内从直线道螺旋驶入外圆直径为25m的圆轨道行驶，测量作用在方向盘上的切向作用力为：A．≤235NB．≤245NC．≤255ND．≤265N25.机动车技术评估中为确认卖方的身份及车辆的合法性，所依据的有效证件是：A．卖方身份证、车辆号牌、机动车登记证书、机动车行驶证B．卖方身份证、机动车安全技术检验合格标志、机动车行驶证、机动车登记证书C．卖方身份证、车辆号牌、机动车安全技术检验合格标志、机动车行驶证D．卖方身份证、车辆号牌、机动车登记证书、机动车安全技术检验合格标志26.汽车冷却风扇不工作，对汽车空调系统可能产生的影响是：A．会引起高端压力过高低端压力也过高B．对空调工作无影响C．造成蒸发器结冰D．会引起高端压力过高，低端压力过低27.电控发动机出现轻微爆震，以下原因中不可能的是：A．混合气极稀B．发动机运转温度过低C．缸内积炭过多D．使用了低辛烷值燃油28.对燃油经济性路试条件，下列说法正确的是：A．相对湿度没影响，温度和风速有影响B．相对湿度和风速有影响，温度没影响C．湿度、温度和风速都有影响D．风速有影响，湿度和温度没影响29.依据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》对1100系列柴油发动机汽车底盘驱动轮输出进行功率试验，以下说法不正确的是：A.额定功率工况直接挡检测车速为50km/hB．额定扭矩工况校正驱动轮输出功率／额定扭矩功率限值为45%C.额定功率工况直接挡检测车速为70km/hD.额定功率工况校正驱动轮输出功率／额定功率限值为40%30.对于行车制动在产生最大制动作用时的踏板力及自由行程，以下不符合GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》标准要求的是：A.行车制动系制动踏板的自由行程应符合该车原厂规定的有关技术条件B.行车制动在产生最大制动作用时的踏板力，对于座位数小于或等于9的载客汽车不得大于500N，对于其他车辆不大于800N.C.液压行车制动在达到规定的制动效能时，踏板行程（包括空行程）不得超过全行程的3/4D.制动器装有自动调节间隙装置的车辆，踏板行程不得超过全行程的4/531.汽车在制动试验台上测出的制动力，按GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》下列选项不符合要求的是：A.乘用车、总质量不大于3500kg货车，制动力总和与整车重量的百分比空载≥60%B.乘用车、总质量不大于3500kg货车，制动力总和与整车重量的百分比满载≥50%C.乘用车、总质量不大于3500kg货车，轴制动力与轴荷的百分比前轴≥60%D.乘用车、总质量不大于3500kg货车，轴制动力与轴荷的百分比后轴≥60%32.按GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》对装用压燃式发动机的在用汽车烟度排放限值要求，以下不符合标准要求的是：A.对于2001年10月1日起生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数：自然吸气式2.5m-1B.对于2001年10月1日起生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数：涡轮增压式3.0m-1C.对于1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的烟度值不大于4.0RbD.对于1995年6月30日前生产的在用汽车，进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于5.0Rb33.一辆SC1010长安汽车转向盘自由转动量太大，不符合国家标准要求。需要重点检查的零部件是：A