亚翔航空2018粤港澳大湾区通航报告2019232页

2018粤港澳大湾区通航报告上海香港深圳新加坡北京本报告所含的内容使用截至2018年10月最有效的数据，但亚翔航空不做任何担保、明示或暗示其准确性、完整性、可靠性及适用性。本报告所含信息为免费提供、仅供参考。对于任何形式的使用、引用或参考报告中的内容而引起的损失，亚翔航空有限公司概不负责。如您希望以任何形式的转载本报告的任何部分，请提及信息来源“亚翔航空，一家设在香港的公务航空咨询公司”。感谢您对我们报告的兴趣，我们希望本报告中的信息对您有所帮助。如您希望获得我们相关航空服务和报告的更多信息，请联络：[e-mail].香港湾仔告士打道77-79号富通大厦14楼1401室电话[phone]|传真[phone]|亚翔航空有限公司（“亚翔航空”）总部设在香港，在亚洲地区拥有多个办事处。通过与战略合作伙伴的长期合作，公司整合了一支亚太地区最有经验的公务航空专业团队，可同时为固定翼和旋翼机提供广泛的独立咨询服务。亚翔航空在全球范围内拥有可观的客户群体。亚翔航空由美国上市公司希科控股（交易代码：“CKH”）和亚飞太平洋有限公司共同出资。亚飞太平洋是一家中国内地通用航空服务供应商，该公司拥有超过20年的通用航空服务经验，在全国共设有6个办事处和运营基地。亚翔航空为客户提供以下公务航空服务：飞机销售和选购|航空咨询|市场研究|豪华包机服务关于亚翔航空有限公司广受好评的《亚翔航空机队报告》是由亚翔航空的市场研究顾问团队协同亚翔传媒（亚翔航空负责出版、媒体和航空市场营销的部门）共同发布。亚翔传媒发布的公务航空报告日渐增多，旨在为读者提供有价值的信息，帮助读者更好地了解市场。这些刊物包括《亚太地区机队报告》（民用直升机和公务机），以及《亚翔航空季刊》——一份关于亚太地区公务航空发展以及公务机、民用直升机的二手市场的分析报告。亚翔航空的其他报告还包括《亚太地区公务机包机报告》、《亚太地区飞行培训学校报告》以及《亚太地区基础设施报告》和《中国通航报告》等反映行业特定领域的报告，探讨行业当前的发展状况以及面临的挑战。通过市场营销服务，亚翔传媒为航空企业同时提供线上与线下商业平台，以增强品牌知名度、制定市场营销战略计划，并与亚太地区以及全球范围的受众建立联系。关于亚翔传媒免责声明联系目录0203041012212426出版者序言执行摘要粤港澳大湾区概览专访：穗联通航粤港澳大湾区通航市场概览专访：金石通航专访：TAG航空未来发展2|2018年粤港澳大湾区通航报告出版者序言在2017年，亚翔航空发行了首期《中国通用航空报告》，其专注于研究分析中国内地的通航业发展。报告发布当时，正值中国通用航空业发展取得重大变革与进展。时至一年后的今天，中国通用航空业的变革和发展继续蓬勃。中国政府持续高度重视通用航空的行业发展，特别是在中国最大的经济区——粤港澳大湾区的发展轨迹。粤港澳大湾区，顾名思义是由中国广东省的九个主要城市以及香港和澳门组成，政府在发展大湾区经济的倡议下，旨在将该地区发展成为可以媲美美国硅谷的地区，而大湾区的最终经济发展体量，也将会和旧金山湾区，东京湾地区和纽约都会区达到同一竞争级别。当然，想要发展一个如此庞大的地区的关键之一是它的后勤基础设施。而就粤港澳大湾区而言，一些主要基建工程刚刚完成：香港-珠海-澳门大桥及广州-深圳-香港快速铁路干线。但是，本地区仍然有很多机会加强其连通性，其关键之一便是通过空中线路，也就是在大湾区已有的通航飞机和基础设施中寻求整合发展。考虑到这一点，《大湾区通航报告》是去年发布的《中国通航报告》的延续。今年的报告罗列了目前在大湾区运营的通航机队组成，这涵盖了公务机、直升机、涡桨以及活塞式引擎飞机。我们同时还研究了目前该地区在基础设施方面的发展：民用机场和通航机场、直升机场、直升机停机坪、固定基地运营商（FBO）和维修服务商（MRO）。最后则是该地区的一些计划中的通航开发项目。该地区通航业发展所面临的一个重大问题，就是通航从业者需面对来自不同行政区域的运营法规条例——而广东省，香港和澳门还尚未就大湾区地区的通航法规标准化——这使得私人及企业的飞行任务的运营效率受到了影响。运营跨境飞行并不容易，但是我们寄希望于整个地区的最终整合，并为通航业的发展进行行政松绑。因此，航空业寄希望于通航产业的发展，并创造更高效的航空旅行方式，并且最终将是的整个地区提升其全球吸引力。亚翔航空本次发布的《粤港澳大湾区通航报告》旨在向大家展示目前通航的当前发展，及其未来潜力所在。此致,罗世杰亚翔航空有限公司董事总经理|32018年粤港澳大湾区通航报告粤港澳大湾区包括九个广东省城市和两个特别行政区：广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门和肇庆，以及香港和澳门特区，位于中国的东南边界，环绕着珠江的出口。大湾区的人口约有6700万，仅占中国13.8亿人口的一小部分。广州的人口约有1450万，而深圳约有1250万。按地区面积，大湾区占56,500平方公里，即中国总面积959万平方公里的0.5％。中国有望超越美国，到2030年成为世界上最大的经济体。过去五年，国内生产总值增长率一直保持在7％左右，而大湾区占中国GDP总量的12％左右。大湾区还占全国出口总额的48％，以及全国入境游客的12％。它是中国经济增长最快的省份，多次录得超过16％的增长。随着大湾区倡议逐步落实，为响应大湾区的发展，区内公务和通用航空（“通航”）市场一直在扩张。该地区目前有244架固定翼飞机，160架直升机和7架熱气球。香港和深圳拥有大湾区城市之中规模最大的飞机机队。在区内52家运营商中，超过一半（接近54％）仅运营公务机。25％只运营直升机，而大约10％只运营涡轮螺旋桨和活塞式飞机。在这244架固定翼飞机中，202架（接近83％）是公务机。湾流和庞巴迪是地区中领先的制造商，分别拥有94架飞机（47％）和71架飞机（35％）。远程公务机是最受欢迎的，占公务机机队的62％。执行摘要大湾区目前有160架直升机在运作。随着大湾项目将改善地区内的连通性和经济产出，预计直升机数目将会增加。空客直升机和西科斯基是该地区领先的制造商，分别拥有49架直升机（31％）和38架直升机（24％）。中型直升机是最受欢迎的尺寸类别，占大湾区直升机机队的43％。该地区有42架固定翼飞机是活塞式或涡轮螺旋桨飞机。赛斯纳在该地区的固定翼涡轮螺旋桨和活塞式市场占据领导地位，共有22架飞机（52％），其次是西锐和钻石，分别为8架（19％）和7架（17％）。最受欢迎的尺寸类别则是单引擎涡轮螺旋桨发动机，占52％。大湾区目前有15个运营机场和19个直升机停机坪。在15个运营机场中，有7个专门处理客货运航班，6个供直升机使用，2个供通航使用。19个直升机停机坪中，有8个是建在地面的，而有11个是建在楼顶的上。大湾区目前建有4个固定基地运营（FBO），分为位于广州、深圳、澳门及香港。一直以来，中国民用航空局（CAAC）都要求飞机机主和运营商遵守严格的监管政策。2017年，当局放宽了几项法规，简化了申请许可的程序，并使在中国成立通航公司变得更加容易。尽管如此，通航运营商还是面临着飞机停机位和起降时刻的限制，因为这些资源都优先分配给民航。此外，开放低空空域政策的缓慢进度，使运营商必须继续倡导低空空域改革。4|2018年粤港澳大湾区通航报告香港／澳门北京上海杭州重庆武汉西安粤港澳大湾区概览500公里加速增长中国国家主席习近平提出了好些举措，包括两个大型项目，来提升中国在世界上的竞争力。2013年，习主席揭开了“一带一路“倡议的序幕。这项基础建设和投资计划旨在通过一系列路线将中国与亚洲、欧洲和非洲连接起来，以促进贸易，进一步刺激每个沿线经济体。粤港澳大湾区倡议是中国大型项目中的第二项，将澳门特别行政区（特区）、香港特区与位于中国内地的广东省联合起来。该计划希望将该地区发展成可与美国旧金山湾地区，纽约都会区或东京都市圈相媲美的地区。曾经，是制造业带给大湾区经济繁荣；可是近几十年来，风光一时的制造业已开始式微。当地飙升的房产价值、抑制雾霾的措施中国经济从1978年改革开放以来，中国的经济发展突飞猛进。根据世界银行的数据显示，中国的本地生产总值（GDP）在2017年录得历来最高的平均9.5%增长。由当年国家领导人邓小平掌舵的改革开放政策为中国带来了海外资金、贸易和外国企业进驻，大力发展制造业和农业，中国自此跻身世界最大的经济体之一，现在同时成为最大而且增长最迅速的消费者市场。渣打银行亦预期2020年GDP将会达到24.6兆美元水平。纵使中国的GDP增速在近年有所减缓，国际货币基金组织仍然预期，到了2030年，中国将会取代美国成为全球最大经济体，渣打银行亦预期2020年GDP将会达到24.6兆美元水平。中国在开放初期的确收到傲人的成效，在1984年破天荒录得15.2%的增幅，不过最近五年已经回落到7%水平──这个数字绝对不低，但也足够看出政府的经济发展方向由重“量”开始转为重“质”。城市：深圳|52018年粤港澳大湾区通航报告3.7占地面积(万平方公里)1.7占地面积(万平方公里)5.7占地面积(万平方公里)3.5占地面积(万平方公里)东京都市圈旧金山湾区粤港澳大湾区纽约都会区常住人口（万人）常住人口（万人）常住人口（万人）常住人口（万人）GDP（万亿）GDP（万亿）GDP（万亿）GDP（万亿）人均GDP（万）人均GDP（万）人均GDP（万）人均GDP（万）GDP增速GDP增速GDP增速GDP增速主要产业：制造业*经济数据以美元表示数据来源：德勤《从“世界工厂”到“世界级湾区”-粤港澳大湾区发展建议》主要产业：创新科技主要产业：创新科技、金融服务、制造业主要产业：金融服务4,3837686,7652,3701.90.81.41.84.210.52.07.73.6%2.7%7.9%3.5%粤港澳大湾区概览以及外地更便宜的劳工已经迫使工厂迁入内陆或干脆迁出中国境外，比如越南、斯里兰卡或者柬埔寨。这使政府不得不诉诸于其他产业来催动经济增长。政府期望继续利用该地区的制造业优势，同时把大湾区定位为一个创新中心。该地区和整片中国大陆将专注于在大湾区培育的本土技术。这意味着更多的自动化程序、更多的金融服务和更加服务主导的经济。粤港澳大湾区该地区包括九个城市和两个特区：广州、深圳、珠海、佛山、中山、东莞、惠州、江门、肇庆、香港特区和澳门特区。它们呈环状分布，环绕珠江流入南中国海的河口，一般被称为“珠江三角洲”。这个位于东南边境的区域拥有6700万人口，只占整个中国大约13.8亿总人口的一小部分。广州只有大约1450万人口，而深圳则有大约1250万，两者都比上海和北京少得多。大湾区的人口只占中国这么小的比例，但仍远远大于世界上其他城市群：比旧金山湾区多8.8倍，比纽约都会区多2.8倍，比大东京地区多1.5倍。从面积来看，中国面积为959万平方公里，其中大湾区占全国0.5％，美国则有983万平方公里的面积。于其他城市群相比，大湾区的面积同样大得多：比东京都市圈大1.5倍，比纽约都会区大1.6倍，比旧金山湾区大3倍。从经济角度来看，广东省，尤其是大湾区，自20世纪70年代末经济开放以来一直处于中国改革的前沿。政府宣布在该区建立经济特区，为外国投资者提供优厚的条件和税项优惠，使区域的经济变成出口导向，成为世界大部分地区的制造业基地。此后该地区已成为中国增长最快的省份，多次录得超过16％的GDP增长率。根据2018年国际货币基金组织世界经济展望，它目前是第15大经济体，预计到2025年将成为世界第9大经济体。2017年，大湾区占全国出口总额的48％，占国内生产总值的12％，帮助中国成为最大的出口国。大湾区也占该地区入境游客的12％，其中四个城市被海外游客列为的十大中国旅游目的地。广东省，尤其是大湾区，自20世纪70年代末经济开放以来一直处于中国改革的前沿。6|2018年粤港澳大湾区通航报告大湾地区的未来近年来，中国公司在该地区