驾驶员作业管理

驾驶员作业管理第一条为禁止驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶和超速驾驶，运用GPS和行车记录仪等高科技手段加强运态监管，对连续行驶4小时的驾驶员应停车休息20分钟，驾驶员24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时，企业必须根据运行线路里程和运行时间配备足够数的驾驶员。第二条三级以下（含三级）的客运班线，夜间（22时至次日6时）停止运行。第三条长途客运班车（单程400公里以上）应建立中途休息，指定中途休息点并登记。第四条一般驾驶操作：为督促汽车驾驶员，爱护、正确使用车辆，认真做好例行保养，经常保持车辆良好技术状态，要自觉、严格遵守交通法规和安全制度。注意合理装载，中速行车、保证行车安全。制定本制度：1、出车前的准备（1）驾驶员出车要精力充沛，出车前要检查应携带的各种证件。（2）携带必要的随车工具条件。运距离运输还要考虑燃润料的补充。（3）认真做好出车前的例行保养，确认车辆符合运行条件，检查“四不漏”时，应注意油箱是否盖严；检查胎压时，并注意胎况；部分项目，可在发动机起动后做。2、起动发动机（1）一般起动发动机关，应拉紧手制动器，安全踏下离合器踏板；同时将变速杆置于空挡位置，严禁猛轰油门，若用手摇柄起动，应注意点火时间，以防反转伤人。（2）冬季冷起动时，应关好百叶窗。（3）柴油车如遇起动困难时，禁止使用汽油引燃。（4）不准用其他车辆牵引、推、顶的方法起动发动机。（5）冬季气温抵于5℃时，起动前还应对发动机进行预热。3、起步（1）起步前应检查车旁、车下有无障碍物，后方有无来车，车门是否关好。气压制动的汽车，气压应高于4公斤/平方厘米，方可挂档起步。（2）冷机起动后，在发动机水温达50℃以上时可起步。（3）起步时，应完全踏下离合器，先挂档，后松手制动器再缓抬离合器，适当加油，徐徐起步，不应在起前前先轰几脚油门，夜间起步应先开启前后灯。（4）空车一般用二档起步，重车用一档起步。（5）必须在上坡起步时，应做到离合器、油门、手制动三者配合协调，不使车辆倒退熄灭，达到平稳起步上坡，不得在不使用手制动器的情况下，只用右脚兼踏加速踏板起步。（6）冰雪泥泞道路上驱动轮滑转下不能起步时，应采取铺撒护灰、沙土或清除车轮下冰雪、泥浆的办法。4、换档（1）起步后根据道路、装载及交通情况适当提速。（2）换档过程应做到“脚轻手快”。即：脚踏油门踏板应轻、手推变速杆进动作要快，应不发生齿轮碰撞响声。5、行驶和转弯（1）起步后根据道路、装载及交通情况适当提速。（2）换档过程应做到“脚轻手快”，即：脚踏油门踏板应轻、手推变速杆进动作要快，应不发生齿轮碰撞响声。（3）每日行驶初期应先检试制动性能是否正常。以免影响其他车辆。6、上坡与下坡（1）上坡时应掌握“低速档不猛冲，高速档不硬撑”的排档运用方法。（2）上坡前必须确认坡道上无急弯、坑陷、障碍物并且不影响下坡车辆时方能冲破。（3）上坡地与前车的安全距离应加大，连续上坡或上长坡时应防止发动机过热，必须时应在适当的地点休息。若上坡后必须下陡坡时，应在上坡前选择适应当地点检查，坚固各机件，确保下坡安全。（4）汽车上坡临近顶时停止加速，以惯性驶上坡顶。（5）在停山险路上坡，在不影响会车的情况下可在道路中央行驶，不应临近山谷边缘行进，在转变和临近坡顶无法看到来车时，应鸣号靠右行。（6）下坡时车速不可过快，根据道路情况宜控制在中、低速、禁止熄火滑行。（7）下坡时与前车应保持较长的安全距离。下长坡尽量避免制动过多，如制动鼓过热时，不得向制动喜鼓上泼冷水，应选择适当地点停车以待冷却。7、滑行（1）在保证行车安全的前提下节约燃料，减少机件磨损和延长寿命，根据道路、地形等情况，应尽量合理地运用空档滑行。（2）一般行驶尽量多用高速档，但最高时速不应超出交通法规的规定，不应用高速档低速驶，遇有道路不良、路线不熟，气候突变和没有限速、警告标志路段等情况，应提高警觉，适当降低车速。（3）在正常情况下，尽量保持直线行驶、加速要均匀，不得过急，避免将油门踏到底加速。（4）行驶中应随时注意交通标志和信号，密切注意车辆行人动态，严禁采用车辆突然逼近、恐吓等冒险动作。（5）行驶中如察觉有跳动、发抖、异响或焦臭味，应停车检查验修，每月行车中还应有中速停车，认真做好“行车中”例保工作。（6）行驶中如条件允许，应选择较好的路面行驶，避免与石块尖物或马路边缘撞。通过乱石路段后，应检查清除夹在两胎间的石块及胎纹的夹杂物。（7）灯光必须齐全。（8）在行驶困难感到动力不足时应及时换档以防发动机过热。（9）长时间驾驶，特别在夏季或夜间行车中，如感到精神疲倦时，应停车稍歇，待精神恢复正常再继续行驶。（10）汽车转变前应减速，一般应靠路面右侧徐徐转进。同时做好制动准备，注意可能突然出现的车辆、行人，但应尽量避免在转变中紧急制动。（11）在狭窄道路转弯后，应迅速使车辆回靠右侧行驶。（A）减还滑行：凡遇有过路口、转弯、交会或前方有障碍须提减速时，尽量采用滑行减速，以滑代刹。（B）缓车滑行：在道路良好、宽阔、清闲并直线行驶时采用。（C）各种滑行不得采用熄火挂踏下离合器方法进行。在下列情况下不准采用滑行：冰雪、泥泞路段、陡坡、狭路急弯、弯山险路、横过铁路和其他禁止滑行路段；拖带车辆、风雪、雨雾、阴暗、黑诊视线不清时；怠速不良，超过困难或变带机构故障、换档操作时；装载不适宜滑行的特殊物资时。8、超车、会车、让车和尾随行驶（1）超过要严格遵守交通法规规定，并注意与前车的横向间隔不得过小。（2）在前车车带较高的情况下，一般不超越。（3）汽车制动、喇叭、加速性能及夜间照明装置不良时不应超车。（4）前车右前方有低速车辆或障碍物，影响前车时，后车不应超过。（5）不应超载已驶出站正有加速进入正常行政路线的机动车辆。（6）行驶中必须遵守交通法规的规定。让车时先判断右前方让车距离内确无影响行进的车辆，行人或障碍物时，方可降低速度并让道。（7）会车时要求发扬“礼让三先”（先慢、礼让、先停）的风格，应结合道路交通情况提前减速右侧靠让，提防对方来车后面突然来人，自行车横过马路，在阴雨、风雪、黑夜、黄昏等视线不清的条件下，会车时还应加大相会时的间隔距离，并开启小光灯。黑夜会车因灯光变化影响视线，因此速度宜低并密切注意对方车辆、行人的动态。（8）应尽量避免的窄桥、隧道、涵洞、急弯处会车。（9）会车前注意对方来车装截情况、车形等，根据情况加大相会的间隔。（10）尾随前车行驶时，距离不得过小，以保证安全、减少制动。当前车接近路口时，尾随车示应响喇叭，以免前车误以为横向来车而刹车。9、制动（1）在行驶中除遇紧急情况外，不能采用紧急制动或手脚制动并用。（2）行驶中要精神集中加强预见性，尽量利用滑行减速，以减少制动的次数和程序。（3）制动减速时，除遇制动器突然放等特殊情况多此一举，得在车速较高时由高速档低速档代替制动。（4）下坡制动应以“发动机制动”和制动器制动相配合，不得单使用制动器制动。（5）在泥泞、冰雪道路减速时应发发动机制动为主，有排气制动的柴油机可采取排气制动，并间断地轻踏制动，使用脚制动，使用脚制动时，不得踏下离合器。10、停车（1）停车前应当滑行、降低速度，选好停车地点，轻踏制动踏板使车缓缓停止，熄火后挂进低速档拉紧手制动器。（2）机动车停放时，须关闭电路，拉紧手制动器锁好车门。（3）应避免在松软、凹陷、冰雪、泥泞或影响其他车辆行驶的路段停车，酷夏尽量选择荫凉处停放，勿使汽车、轮胎受到曝晒严寒时停车应尽量避免车头冲风并应注意保温。（4）因故停在坡道时，除拉紧手制动顺并挂上低速档（上坡挂一档，下坡挂倒档），必要时用三角木或石块塞住车轮，以防溜滑。（5）在车场停车时，应按车行顺序停放，前后左右留有适当间隔。（6）装载易燃或危险品时，应遵守装运危险品停放规定，并严禁在繁华地区停放。