工作报告之铁道信号实习报告

铁道信号实习报告【篇一：铁道通信信号毕业实习报告】实习报告实习类别：毕业实习姓名：班级：专业：铁道通信信号学号：实习地点：实习时间：2010年5月10日，我们在指导老师的带领下来到石家庄市南货场电务段进行毕业实习。我们在工作人员和石老师的指导下，了解了电务段的基本设备和日常运行工作。在这次的实习中让我深刻认识到理论与实际结合的重要性。过去在课堂上难以理解的知识，在工作人员的讲解下，并结合实际设备能够很好的理解。我们向工作人员及石老师询问了我们在毕业设计及平常不懂的问题，他们都为我们做了详细的讲解。电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。在石家庄市南货场电务段，我们参观了他们的运转室、计算机室、信号电源及继电器室等室内设备，工作人员给我们做了详细的介绍，给我们讲解了列车调度指挥系统(tdcs)和分散自律调度集中(ctc)。运转室和计算机室可以体现现代化的微机联锁车站信号系统。该电务段安装的微机联锁系统是tyjl-ii型，该系统为双机热备，以保证一套设备发生故障时系统能不间断运行。微机联锁通过计算机的软件和硬件来控制铁路的运输，实现安全行车。在信号电源及继电器室，我们看到了电源屏和许多的组合架。了解到电务段采用110kv两路进线，一用一备，可实现自投（一路进线出现故障时，另一路自动投入使用），以确保列车运行的安全性，引入电源屏内的两路交流电源，除应具备手动转换功能外，当其中一路发生断电或断相时，还应能自动转换至另一路电源供电，且屏内转换断电时间应不大于0.15s。进线还配有中间隔离器，其作用为：(1)实现一条进线（主线）没电时，可跨桥运行。(2)当出现故障时，检修作业更加方便、安全。由于微机联锁系统是在电气联锁的基础上发展起来的，因此它继承了电气联锁的一部分，特别是在继电器的应用上。电务段的室外设备分为站内、区间信号机及机构；各种信号设备电缆盒；地下电缆；轨道导接线、引接线；转辙机及道岔。我们主要对站内信号机、转辙机及道岔以及轨道电路进行了了解。在车站联锁区内的每组道岔处，都要设置一台用来转换道岔、锁闭道岔和反映道岔状态的电动转辙机，常用的为zd6型。采用集中供电。由室内电源屏提供直流220v道岔动作电源和交流220v道岔表示电源。信号机也是由室内电源屏供出220v电源，在信号机处经信号变压器变压后供给信号灯灯泡点灯。信号机通过各种继电器控制信号灯的点亮，从而控制列车的运行。轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。轨道电路的主要工作状态有调整状态、分流状态、断轨状态。在用电力牵引的铁路区段内，电力机车要利用钢轨作为一条回路使牵引电流返回牵引变电所。为了使这条返回的牵引电流不受闭路式轨道电路的钢轨绝缘的阻碍，往往采用双轨条轨道电路和单轨条轨道电路。轨道电路有多种分类方法，按结构可分为闭路式轨道电路、开路式轨道电路；按信号电流的种类分为直流轨道电路、交流轨道电路和脉冲轨道电路；按分支轨道电路接受电端的多少，分为一送一受轨道电路和一送多受轨道电路。此外，还有无绝缘轨道电路等。采用同工业电流频率不同的交流电源供电的轨道电路。这种电路，抗干扰能力强，但需要专用的电源设备。因此，一般在交流电力牵引区段的车站采用，如25hz相敏轨道电路，移频轨道电路等。um71型轨道电路是中国引进法国的一种轨道电路制式。这种轨道电路是利用并联在钢轨两端的lc谐振槽路和一小段钢轨电感利用相邻区段发送不同频率，构成的电气绝缘节。它不但可以检测列车，而且可由钢轨线路向超速防护系统发送速度级别信息。25hz相敏轨道电路，同工频轨道电路相比，不同点是信号频率为25hz，具有能防护牵引电流干扰分能力。在参观的过程中，我们熟悉了很多电气设备，以前对它只是在书上见过，通过这次实习我们对它们都有了更清晰的认识，同时巩固了所学的知识。这次毕业实习让我们对电务段有了更加清晰地认识，我们选的毕业设计题目就是电务段中的微机联锁系统的设计，所以这次实习对我们意义很大，因此在这次实习中我很用心的去记录、询问。这次实习也为我们的毕业设计提高了很多相关知识数据，解决了不少书本知识无法解决的问题，总之，通过这次实习我们收获是很大，衷心的感谢老师带领我们进行这次难得的毕业实习。实习成绩评定：指导教师签字（章）：备注：【篇二：铁路信号设备基础课程实习报告书】铁路信号设备基础课程实习与设计班级0709-1学号20073446学生姓名朱明盼指导教师高静巧完成日期2009年12月一、实习内容（一）大站电源屏的组成大站交流电源屏可输出6种电源1)信号点灯电源(2)轨道电路电源;(3)道岔表示电源;(4)控制台上表示电源;(5)控制台表示灯闪光电源;(6)道岔及道岔区段表示电源。1、三相电源屏的主要技术性能指标1)输入电源：两路三相交流电源380v50hz2)输出电源：一路三相交流电源380v/50hz3)输出功率：三种(5kva10kva15kva)4)两路输入电源自动或手动转换时间应，时间〉1.15s，5)两路输入电源均设有电源检测当输入电源缺相或时序不对时能够自动切换至福电源供电。6)两路输入电源均设有相序鉴别电路，任一输入电源出现逆相时，均能自动切换，保证输出相序不变。7)输出电源具有主副两套，冷机备用，经人工手动能相互倒换。8)强调：对于输出电源，只能实现手动切换，不能实现自动切换。2.pzj-15/3Ⅱ型交流转辙机电源屏的转换原理输入进来的司机两路三相380v的交流电源，经过中间的一系列的转换开关、接触器的的接点，器件的转换，输出的电源最终是一路三相380vde交流电源，以供提速道岔转辙设备的使用，同时，通过相应的标识灯、蜂鸣器等报警设备给出使用中的电源屏正确的使用信息。3、断相保护器的作用及其原理1)断相保护器的作用2)断相保护器的技术条件额定电压：三相交流380v/50hz输入电流：1.0—3.5a正常输出电压：dc16v-28v断相输出电压：≤dc0.5v绝缘电阻：≥100m?绝缘耐压：承受交流2000v/50hz电压1分钟，无击穿或闪烁现象。3）.断相保护器的工作原理注意事项：一台s700k转辙机使用一个断相保护器，经断相保护器一次侧的三个线圈跟别串在电动转辙机的a、b、c相，输出端1、2端子玉保护器bjh线圈相连。断相保护器一次侧线圈电流应在1.0-3.5a范围内。若发现输出电压过低，应首先检查电路中是否有断相故障和接触不良的想象，若没有则将电路断开，检查断相保护器是否有断线故障，线圈是否烧断，然后再检查整流桥和电容是否完好。（二）提速道岔故障分析1、提速道岔故障处理的基本思路1)登记停用2)控制台分析判断i.登记后及时向工作人员反映，观察控制台的表示故障的现象，确定故障的地点和性质。3)电器室内观察i.确定地点，确定继电器故障，确定是尖轨还是心轨故障，通过检查测量，确定是室内还是室外，4)室外观察动作情况i.有室内操作道岔，确定故障具体情况5)区分故障原因i.检查设备是否完整良好，6)故障原因的分析机械原因:工务原因、电务原因a．工务原因：尖轨或心轨爬行超限10m弦量水平、轨面、方向超限规矩不符合标准尖轨工作边直线度超限心轨大拉板活动尖轨或心轨转辙部分螺栓松动b．电务原因：转辙机或密贴检查器本身的故障道岔密贴调整不良第一牵引点表示杆与锁闭杆不平行第二牵引点连接杆与锁闭杆不成一条直线t型拐或其他活动杆件被卡阻各类表示杆缺口调整不良电气原因：室内部分，室外部分道岔四开c．室内部分：电源供电故障（含熔断丝及变压器等）继电器、变压器，断相保护器及电阻等控制台按钮、表示灯、电流表故障各种配线、断线及端子松动等室外部分原因：电缆、配线、断线或混线转辙机及密贴检查器断线或线头松动转接机接插件侦探滑落转辙机及密贴检查器接点接触不良整流堆短路或二极管被击穿电阻或二极管开路二、常见机械故障分析以及相关的处理1．转辙机空转不能在正常转换时间13秒30秒内将道岔转换到位现象：尖轨是否密贴，外锁闭是否已到达锁闭面，表示杆是否卡缺口等。（1）尖轨不密贴锁闭装置不能锁闭或完全锁闭：道岔外部卡阻工作尖轨与基本尖轨不密贴的原因：工作尖轨与基本尖轨之间有石块等物体a．斥离尖轨与滑板之间有石块等其他物体，因为斥离的尖轨转换时遇到了石块之类的硬物，才导致了尖轨不能转换道底的现象发生。b．钩锁与锁闭杆之间夹有硬物或积累的灰尘油垢过多。c．钩锁与锁闭框之间有硬物或积累的灰尘油垢过多。（2）尖轨已密贴，锁闭装置不能锁闭或不能完全锁闭。分析原因：道岔压力过大，钩锁没有实现对尖轨的外锁闭，锁闭量远小于规定的最小值35mm。调整方法：减少调整片的数量。（3）尖轨已密贴外锁闭装置也实现了锁闭，但电机仍然在空转。原因：卡表示（轧表示）方法：观察螺栓是否有松动叉形接头是否磨耗超限等。上表示杆的调整：必须朝转辙机的方向缩入(4)尖轨不密贴，但外锁闭装置实现了规定的锁闭。道岔压力过小：不密贴但出现“假锁闭”，故障现象：尖轨与基本轨不密贴存在大于2mm的间隙。钩锁的情况：道岔不能有表示动作电路不能切断导致电机空转。方法：（钩式外锁闭装置的调整）增加调整片的数量。2．道岔不锁闭的故障现象原因：机内卡阻1)电机一经启动，室内组合架上的保险丝就被熔断。2)机内动作的动作杆，表示杆运动受阻。分析原因：若道岔一经启动，保险就被烧断，说明线路中的电流较大，电机此时不在空转状态，而属于被强迫停止转动。处理过程：保险被烧断→电机处出现故障→电机不能被摇动。二、设计内容连锁表的绘制如下【篇三：铁路信号基础实训报告】湖南铁路科技职业技术学院《铁路信号基础》实训报告指导老师：舒岳孝实训班级：网路311-1实训组员：史晓文张蓓2012年12月21日刘卓然目录一、实训目的二、实训要求三、实训工具四、实训内容1、zd6转辙机1.1转辙机的作用1.2zd6转辙机的结构1.3zd6转辙机各部件及作用1.4zd6转辙机的拆卸过程1.5zd6转辙机的安装2、25hz相敏轨道电路1.125hz相敏轨道电路组成1.225hz相敏轨道电路的测试3、信号机五、实训总结一、实训目的1、熟悉zd6型转辙机各部件组成、作用及动作关系、拆解和组装的顺序。2、熟悉轨道电路的电路原理，完成轨道电路送、受电端电压测试。3、熟悉各种信号机的用途、设置位置、选择原则，信号灯泡的结构及双丝转换原理、工作电压的测量。二、实训要求在实训规定的时间内完成zd6转辙机的分解、组装；室内、室外轨道电路送、受电端电压测试；信号机工作电压的测量。并按规定要求完成实训报告。三、实训工具一个十字起，一个一字起，一个摇杆，一个尖嘴钳，一个套筒，一个扳手，一柄开箱钥匙。四、实训内容1、zd6转辙机转辙机是转辙装置的核心和主体，除转辙机本身外，还包括外锁闭装置（内锁闭方式没有）和各类杆件、安装装置，它们共同完成道岔的转换和锁闭。1.1转辙机的作用1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；2)道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。1.2转辙机的结构zd6—a型电动转辙机主要由电动机、减速器、摩擦连接器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等组成。1.3zd6转辙机各部件及作用1.电动机为电动转辙机提供动力，采用直流串激电动机。要求具有足够的功率，以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的启动转矩，以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。道岔需要向定、反位转换，要求电动机能够逆转。直流电动机的电气。2.减速器用来降低转速以获得足够的转矩，并完成传动。由第一级齿轮和第二级行星传动式减速器组成。两级间以输入轴联系，减速器由输出轴和主轴联系。因体积、重量的限制，转辙机