国际贸易术语

第四章国际贸易术语第一节贸易术语概述贸易术语(tradeterms)的含义又称贸易条件、价格术语。用简短的概念来说明价格的构成及买卖双方有关费用、风险和责任的划分。贸易术语的作用简化交易手续、缩短洽商时间、节约费用开支，有利于交易的达成，促进贸易的发展。贸易术语——对外贸易的语言确定交货条件交货地点？交货方式？风险转移界限？双方需交接哪些单据？采用何种运输方式？表示价格构成谁负责办理货物的运输、保险手续，并负担费用？谁负责办理通关过境手续，并负担相关费用？有关贸易术语的国际惯例1932年华沙—牛津规则（Warsaw-OxfordRules1932）1941年美国对外贸易定义修订本（RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941）2000年国际贸易术语解释通则（InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms2000）《2000年通则》对买卖双方责任的规范A1提供符合合同规定的货物A2许可证、其他许可和手续A3运输合同与保险合同A4交货A5风险转移A6费用划分A7通知买方A8交货凭证、运输单据或有关同等作用的电子讯息A9查对、包装、标记A10其他义务B1支付价款B2许可证、其他许可及手续B3运输合同与保险合同B4受领货物B5风险转移B6费用划分B7通知卖方B8交货凭证、运输单据或相应的电子讯息B9货物检验B10其他义务术语特定的“关键点”风险划分点（交货点）费用划分点《2000年国际贸易术语解释通则》E组（发货）EXW工厂交货（……指定地点）卖方在其货物所在地将货物提供给买方即履行交货义务。卖方的责任、风险、利润最小。F组（主要运费未付）FCA货交承运人（……指定地点）FAS船边交货（……指定装运港）FOB船上交货（……指定装运港）风险与费用划分重合属于“装运合同”本组术语均由买方订立运输合同，卖方负责将货物交给买方指定的承运人或运输工具。《2000年国际贸易术语解释通则》C组（主要运费已付）CFR成本加运费（……指定目的港）CIF成本、保险费加运费付至（……指定目的港）CPT运费付至（……指定目的地）CIP运费、保险费付至（…指定目的地）特点：风险和费用划分分离。卖方负责在装运港装船（CIF,CFR）或在发货地将货物交给承运人（CIP,CPT）由卖方负责按通常条件订立运输合同并支付到达合同规定的目的港或目的地的正常运费。CIP,CIF下，卖方需负责投保货物运输险，并付保费装运合同《2000年国际贸易术语解释通则》D组（到达）DAF边境交货（……指定地点）DES目的港船上交货（……指定目的港）DEQ目的港码头交货（……指定目的港）DDU未完税交货（……指定目的地）DDP完税后交货（……指定目的地）到货合同卖方负责将货物运至约定的目的港或目的地并承担货物交到目的港或目的地为止的一切费用和风险。因风险太大，基本不用。主要的贸易术语：FOBCFRCIFFCACPTCIP其它的贸易术语EXWFASDAFDESDEQDDUDDP6个可用于海洋或内河运输：FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7个可用于多式联运：EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP总结：第二节有关贸易术语的国际贸易惯例一.使用时应注意：1.国际贸易惯例并非法律，因此，对买卖双方没有约束力，可采用也可不采用。2.若买卖双方在合同中明确表示采用某种惯例时，则被采用的惯例对买卖双方均有约束力。3.如果合同中明确规定采用惯例，但合同中又有与所采用的惯例相抵触的条款时，则以合同为准。4.若合同中既未对某一问题作出明确规定，也未订明采用某一惯例，当发生争议诉诸法律时，法院或仲裁机构可采用某惯例作为判决或裁决的依据。第三节六种主要贸易术语一.适用于海运的三种主要贸易术语（一）FOBFREEONBOARD(...namedportofshipment)——装运港船上交货（…指定装运港）是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物丢失或损坏的风险。1.关于“离岸价”的说法出口方码头进口方一、FOB+指定装运港（装运港船上交货）FreeonBoard卖方：（1）负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。（2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续。（3）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。（4）负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。买卖双方的义务买方：（1）负责按合同规定支付价款。（2）负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知。（3）自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。（4）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。（5）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。3.使用时应注意：（1）“风险界限”问题《通则》以“越过船舷”作为划分买卖双方风险责任界限（2）船货衔接问题买方向卖方发出关于船名、装船地点、交货时间的通知，便于卖方备货装船与买方派船接货互相衔接。“船等货”或“货等船”造成的空舱费、滞期费、额外增加的仓储费、保险费及利息损失分别由有关责任方承担。可在合同中具体规定买方应在船到港多少时间前通知卖方。（3）装船费用的负担问题一般卖方负责装船费用，买方负责卸货费用，班轮条件支付运费一方负责在合同中用文字具体订明，也可用FOB术语变形表示：FOB班轮条件（FOBlinerterms），指装船费用如同班轮运输那样，由支付运费的一方（买方）负担。FOB吊钩下交货（FOBundertackle),指卖方将货物置于轮船吊钩可及之处，从货物起吊开始的装船费用由买方负担。FOB包括理舱（FOBstowed,FOBS），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括理舱在内的装船费用。FOB包括平舱（FOBtrimmed,FOBT），指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用。案例１有一份出售一级大米的合同，按ＦＯＢ条件成交，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方在装船后已及时发出装船通知。但航行途中由于舱汗，大米被部分受潮，品质受到影响。当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿损失。试问在上述情况下卖方对该项损失是否应负责？案例2FOB租船纠纷案我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。[案例2分析]我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己为我租到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。（二）CIFCOST，INSURANCEANDFREIGHT（...namedportofdestination)——成本加保险费、运费（...指定目的港），是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物丢失或损坏的风险，负担租船或订舱，支付从装运港到目的港的正常运费，并负责办理货运保险，支付保险费。1.关于“到岸价”的说法出口方码头进口方3、CIF+指定目的港：成本、运费加保险Cost、InsuranceAndFreight卖方：（1）负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；（2）负责取得出口许可证或其他核准书，办理货物出口手续；（3）负责租船或订舱，支付到目的港的运费，负责办理货物运输保险，支付保险费；（4）负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；（5）负责提供商业发票、保险单和货物运往约定目的港的通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，则所有单据可被具有同等效力的电子数据交换信息所替代。2.买卖双方的主要义务买方：（1）负责按合同规定支付价款；（2）负责取得进口许可证或其他核准书，办理货物进口手续；（3）负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；（4）收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据；3.使用时应注意：（1）保险责任代办性质；按最低险别，加成10%投保。（2）租船或订舱的责任（3）卸货费用的负担可用文字具体说明，也可采用CIF术语变形来表示；CIF班轮条件（CIFlinerterms），指卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的一方（即卖方）负担；CIF船底交货（CIFexship’shold），指买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；CIF吊钩下交货（CIFextackle），指卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用；CIF卸到岸上（CIFlanded），指卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用，包括驳船费和码头费；案例我方按CIF“卸到岸上”条件对外出口，并按规定提交了全套符合要求的单据，货轮在航行途中触礁沉没，货物全部灭失，买方闻讯以“卖方需将货物运到目的港并安全卸到岸上才算完成交货任务”为由拒付货款。请分析买方拒付的理由是否合理？我方应如何处理？[案例]1996年某出口公司，对加拿大魁北克某进口商出口500吨三路核桃仁，合同规定价格为每吨4800加元CIF魁北克，装运期不得晚于10月31日，不得分批和转运并规定货物应于11月30日前到达目的地，否则买方有权拒收，支付方式为90天远期信用证。加方于9月25日开来信用证。我方于10月5日装船完毕，但船到加拿大东岸时已是11月25日，此时魁北克已开始结冰。[案例]（续）承运人担心船舶驶往魁北克后出不来，便根据自由转船条款指示船长将货物全部卸在哈利法克斯，然后从该港改装火车运往魁北克。待这批核桃仁运到魁北克已是12月2日。于是进口商以货物晚到为由拒绝提货，提出除非降价20%以弥补其损失。几经交涉，最终以我方降价15%结案，我公司共损失36万加元。案例分析本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是装运合同，卖方只负责在装运港将货物装上船，越过船舷之后的一切风险、责任和费用均由买方承担。本案在合同中规定了货物到达目的港的时限条款，改变了合同的性质，使装运合同变成了到达合同，即卖方须承担货物不能按期到达目的港的风险。吸取的教训在CIF合同中添加到货期等限制性条款将改变合同性质。象核桃仁等季节性很强的商品，进口方往往要求限定到货时间，卖方应采取措施减少风险。对货轮在途时间估算不足；对魁北克冰冻期的情况不了解。（三）CFRCOSTANDFREIGHT（...namedportofdestination)——成本加运费（...指定目的港），是指卖方必须在合同规定的日期或期间内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷为止的一切费用和货物丢失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。需特别注意的是装船通知问题。出口方码头进口方二、CFR+指定目的港：成本加运费CostAndFreight（一）买卖双方的义务1、领货付款。2、办理进口结关手续。3、负担货到装运港船舷后的一切风险。4、投保并支付保险费。卖方的基本义务：1、租船订舱并支付运费,按时交货，并发已装船通知。2、办理出口结关手续。3、负担货到装运港船舷为止的一切费用与风险。4、提交约