xx一级公路改建工程B3合同段施工组织设计

xx一级公路改建工程B3合同段施工组织设计一、设计资料1）路线位于江西省萍乡市境内。2）工程概况见所给资料。3）该公路按一级公路标准进行扩建。4）施工期限从2011年8月15日至2013年7月30日。5）水电，外购材料供应到现场，施工条件良好。作业内容，深知和要求2、重点做工程进度图（横道图）。设计内容包括：工程概况，施工方案和施工方法，工程进度图，施工平面图（示意）,劳动力需要量计划，工程质量控制与施工组织保证措施等。要求：1）横道图绘制应有工程项目，施工日期，进度线，劳力需要量图，图例，说明等内容。2）说明书应简述施工组织及方法，施工班制，工期等。3）本施工期内应考虑公休假8天，雨雪天10天。4）劳力最高人数为235天。5）独立完成作业，图表符合规定，文字书写整洁，装订规范。6）作业采用专用作业纸，不少于6000字。7）施工总平面图及局部布置图。二、编制目的1根据合同条款规定及项目办、总监办下达的任务，结合单位人员、机械生产能力和工效，根据xx一级公路B3合同段施工图纸及技术规范要求，制定出最优的施工组织设计，确保本标段的施工进度和施工质量，把本工程建设成优质工程。三、工程概况及主要工程数量一）工程概况本标段工程是xx国道宣风至老关段改建工程的B3合同段，位于江西省萍乡市境内。该段公路目前为二级公路标准，按一级公路标准进行改扩建，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，双向四车道。线路起讫点桩号K48+600～K53+300，全长4700m。该项目的业主要求工期为24个月，暂定开工日期为2011年8月15日。二）沿线地形地貌本合同段位于江西省萍乡市境内，路段区域划分为江南丘陵过湿区。标段内路线经过浸蚀岩溶区，局部位于萍水河河谷平原内，地形起伏较大，地面高程在70～156m间，相对高差为90m。区域内主要发育地层有：岩灰系、二叠系、三叠系以及第四系地层。沿线地形地貌相对简单，局部路段存在岩溶发育段；区内断裂及断块差异性活动不明显，地震活动少。三）气象水文本标段属于内陆亚热带季风气候，年平均气温17.2度。一月份平均气温5.0度，七月份平均气温29度，极端最低气温-8.6度，极端最高气温40.1度。年降水量1500-1900mm，无霜期28d。降水集2中在每年4-6月，占全年降水量的44%以上。四）交通、电力、通信等条件因为本合同段为既有公路的改建工程，故区域内交通方便，可利用现有的道路满足人员、设备和物资进场和施工作业需要。另修建部分施工便道，通往弃土场。沿线附近分布有高压线路，满足施工用电要求。通信方面，具备安装使用有线电话和移动电话的条件。五）主要工程量标段内主要工程内容见下表：路基土石方数量表33333挖方（m）填方（m）清表（m）清表后填土（m）弃方（m）土方土方土方土方土方392418505492380227610333878特殊路基处理和路基防护、排水工程数量表工程名称单位数量工程名称单位数量3m1305.2m10970抛石挤於路基排水沟3m3185m19780浆砌片石人浆砌片石护字形骨架面墙23m3910.75m360.62喷播草籽浆砌片石水塘护坡桥涵工程数量表序号桥涵名称或类型数量梁板类型或洞身桥涵全结构长（m）31120.02五里亭小桥钢筋混凝土空心板梁29267圆管涵钢筋混凝土35122.5钢筋混凝土盖板钢筋混凝土涵及通道4127.3石拱涵浆砌片石六）主要材料组织与运输方法钢材采购南昌钢铁公司或萍乡钢铁厂的产品，工程水泥、碎石、片石、砂由业主统一供应，其他材料就近采购。本合同段交通便利，材料采用汽车运输，所有材料均由设备物资部按施工计划制定材料供应及运输计划，及时报检，保证各项材料供应及时、材质合格、储备足够，随时满足工程施工需要。四、施工场地的布置根据本标段的交通运输网、设计部门的建议和经过实地调查确定的建筑材料场等分布情况，并结合总体施工方案和施工计划的要求，进行了施工总体平面布置，具体详见图12-1。五、组织机构及施工队布置、任务的划分一）项目经理部本合同段按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和组织管理经验，成立“xx集团有限公司xx国道改建工程B3合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。项目经理部设项目经理一名、党工委书记一名、副经理两名（兼4工区主任）、总工程师一名。下设五部两室，即工程技术部、安全质量部、计划财务部、设备物资部、党群工作部、办公室、中心实验室。二）各施工处的布置及主要的施工任务根据本合同工程分布情况及工程项目的特点，分为两个工区，暂定以k50+700为界，宣风端为一工区，老关端为二工区。工区内路基、桥涵、路面、防护及排水等工程采用平行与流水相结合的作业法组织施工。K50+000~k51+000路基挖方段施工为本合同段重点，须创造条件早开工，并优先安排施工。施工准备期完成临时便道、生产和生活房屋设施以及工地试验室等临时设施。临时便道主要为通向桥涵结构物施工现场和弃土场的临时通道，施工期间加强维护，保证畅通。弃土场提前修建挡土墙。路基工程：以k50+000~k51+000路基挖方段为施工重点，挖方向本合同段全线调配，多余挖方运至弃土场。路基填方施工原则上全部利用k50+000~k51+000段路基挖方为填料，两工区分别从工区划分分界点向线路另一端顺序进行施工，具体施工顺序结合桥涵结构物施工进度和现场房屋拆迁进度合理安排。路面工程：配合路基工程施工顺序进行，流水作业。桥涵工程：五里亭小桥式本标段的唯一一座桥梁，需拆除旧桥全部重建。施工时先施工左半幅，使其具备通车条件后再拆除旧桥施工右半幅新桥，以确保国道交通正常。其它新建、增建的结构物亦采用半幅施工原则，施工过程中协调好既有公路的行车畅通和安全。排水与防护工程：根据路基施工安排，同步协调进行施工。5平面交叉工程：全标段三处等级路平面交叉和15处等外路平面交叉的施工配合正线道路的工程进展相应实施。施工以不影响既有道路交通为原则组织进行。路基土方施工33本合同段计有填方50549m挖方392418m，清表处理土方3323802m清表后回填土27610m。一、清理掘除与原地面处理1、本路段位于丘陵地区，部分地段横跨沟渠，必须对原地面的树根、草皮、淤泥及其它障碍物进行彻底的清除。2、对于需清除的其他结构物，均要按规定清除干净，不给下一步工作造成障碍。3、对于因清除而出现的孔洞、洞穴要用砂砾或土分层填实；4、所有的清除杂物均堆放在业主指定的弃土地点，严禁随地丢弃给下一步施工或当地居民工作生活造成不便；5、取土地点的表层也要按以上要求清除草皮和树根及其它不能利用的杂物。二、道路挖方本段挖方大部分为弃土挖方，仅有少量路基范围内的填方。6、路基挖方1、在路基范围内的挖方因深度较大计划先用挖土机挖出，用装载机将土装车运至填方地段；2、摊土时要及时清走所有挖出的土，并做出2%的横坡以利路6基及时排水；3、路基挖方过程中应尽量避免超挖。二）借土挖方1、取土前要清除土场表面有机物及杂物。2、取土时需根据土场大小，本段用土量计算好取土深度，尽量减少取土深度。3、取土过程中要随时做好排水工作，以减少雨期影响施工的程度。三）边沟挖方边沟挖方在路基槽碾压完成后立即进行。取出的土堆在路槽两旁备底几层施工用，施工方法计划用人工配合挖掘机施工。三、地基处理3按原设计，本段内有1305.2m的软路基需进行处理，采用抛石挤於法处理，片石抛出水面后，用较小的石块和石渣等嵌缝填坑，重型机器碾密实，然后铺设反滤层及填土，必要时配合预压，使软土能彻底的挤出。四、道路填方一）施工时间为避免用土被冰冻影响施工，计划在冰冻前完成道路填方作业二）填筑材料由于所有的土都是取于挖方路基，故要注意将挖方路基表面清除干净。7三）实施1、当填土前原地面坡度大于1:4时，应将原地面挖成台阶，台阶的宽度应能满足摊铺和压实设备的操作需要，但任何情况下台阶宽度不小于1m，并保持良好的排水。2、局部地方有埂包时可用推土机先行将其推去。3、原地面较板硬的需先将其表面25cm翻松并碾压到规定的压实度。4、填土前要根据现场设备作一段试验段，以确定每层的摊铺厚度和松铺系数，并报监理工程师认可。5、根据已确定的摊铺厚度和松铺系数及运土车的每车运土量，定出每车卸土距离，指挥卸土。6、用推土机或平地机在该层运完后对新铺路堤的土方进行整平和维修。7、铺筑路堤时，摊铺时要留出足够的余宽以保证最终路堤边缘的压实。8、路堤填筑完毕后应将其边坡修至1:1.5的设计坡度。9、对水沟等的填筑，必须先清除淤泥等杂物，尔后回填透水性较强的砂砾，并分层压实。五、土方压实我们将准备足够的整平和碾压设备以确保土方能达到规定的压实度。位方便检测，我们在工地现场设有试验室并派人员对压实度随时检测。7、确定最大干密度和最佳含水量8根据设计图纸提示和现场勘查知，以k50+700为界，施工段以西为一区施工区，以东为二区施工区，在碾压前按不同土质对原路基分类取样，按有关规定作重型击实实验，以确定不同土质的最大密实度和最佳含水量，并报请监理工程批准，作为以后检测压实度的标准。三）碾压的实施1、为保证均匀性，碾压前必须用平地机和推土机充分整平后方可进行碾压，为保证压实工作的有效，必须保证在最佳含水率+2%或-4%范围内进行碾压，超出此范围要对含水量进行调整。2、碾压时，压实机应按规定的行驶速度和行进路线，在每层土层上进行压实工作。当碾压至有构造物的地方附近时由于压路机无法进行压实工作，要换用机夯或手扶震动压路机进行压实，其压实度不小于上述碾压方法所选用的压实等级，对于其他窄小地段不方便压路机碾压的地方可做同样的处理。3、当碾压进行时，要不间断进行整平工作，以保证压实度和厚度的均匀性。4、在人工构筑物的一侧填筑压实时，特别注意，不要发生因压实而引起构筑物的倾覆或局部破坏。5、当碾压达到预定遍数后，用环刀法检查压实度，达到要求后报请监理认可或抽检后认可，方可进行下道工序。六、路基修整9一）土方工程基本完工时，要检查测量路基路面的中心线和标高以及中基宽度和边坡坡度，检查测量并修整至规范要求后，即可报请监理工程师检查认可。二）已完成的土方工程应平整均匀，边线直顺，曲线圆滑，边坡平整稳定，边坡排水顺畅，堆放于路基范围内的废弃物应预先清除基层的施工本段路面底基层为石灰剂量12%的石灰稳定土，厚度为15cm。一、材料一）土使用边沟挖方的土土中不能含有污染物，有机质及其他有害杂质。并通过10mm的筛。二）石灰用规范规定的符合规定的III级以上的石灰消解使用要尽量缩短石灰存放时间，在野外存放时间较长时应妥善保管，不应遭日晒雨淋。三）水使用当地灌溉用水。四）混合料的组成设计1、混合料的配比为石灰含量12%，按此设计做成试件，置于湿度不低于95%，养生箱养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压实验，其强度不低于0.7MPa，若不符合要求再调整石灰剂量。2、按不同土质取样，通过实验确定混合料的最大容重和最佳含水量，式样方法用重型击实实验法确定。10以上结果均需在施工前取得监理认可。二、路拌法施工一）准备下承层石灰土的下承层表面应平整、坚实，且新完成的土基必须符合要求，在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离应交错开挖泻水沟。二）施工放样土基上恢复中线，并在两侧路肩边缘处设指示桩。在进行水平测量时，两侧指示桩上用明显的标记标出稳定土边缘的设计高。三）备料填土的土方，应使其含水量合适后再摊铺。石灰应选在公路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的地方，并尽快使用。在路基上施工时，应先将路肩培好，路肩料层的压实厚度与稳定土层压实厚度相同，在路肩上每隔5-10m应交错开挖临时泄水沟。四）摊铺集料1、应事先通过实验确定集料的松铺系数。2、土料的摊铺应在摊铺石灰的前一天进行摊铺的长度以日进度的需要量为度，够次日加灰、拌合、碾压成型即可。3、用人工或平地机或推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应务求平整并有规定的路拱。4、摊铺过程中应将土块，超尺寸颗粒及其他杂物清出。5、除洒水车外，严禁其他车辆通行。五）洒水闷料11若土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷料一