模式化管理手册

1以技术交底为中心，项目模式化管理指导意见书（八）桥梁下部构造施工技术交底第一、模板制作1、模板宜采用厚度为4～6mm的整块钢板制作，具有良好的强度和刚度，能承受较大的混凝土侧压力和其它施工荷载。2、大块模板的最短边尺寸不小于1.0m，接缝可做成平缝。用于圆形立柱的定型钢模，宜采用两半对扣组合，每节长度不应小于1.5m，接缝应做成企口缝。横系梁与圆形立柱应制作成配套组合模板。3、板面拼缝应尽量设置在横肋骨架上，要严密平整，不得有错槎，各部位焊接要牢固，不得有漏焊、夹渣、咬肉和熔穿模板面等现象。4、板面与骨架可采用断续焊接，焊缝长度不得小于20mm，焊缝间距不得大于15cm。5、模板各部件均应清除锈蚀，除板面外，均应涂防锈油漆两遍。6、大块模板的板面平整度、尺寸、对角线长度、板边平直度及孔眼位置均应符合相应的质量要求。7、模板进场后应进行检查验收，合格后方能使用。第二、模板安装1、模板安装前，应对其平面位置进行施工放样，放样精度须满足规范要求。2、系梁、承台不设底模或模板直接铺设在地基上时，则必须对地基进行强压或者硬化处理，防止产生过大沉陷。3、模板之间、模板与结构之间的拼缝必须严密，缝隙应用乳胶、胶带或橡胶垫等进行封堵，保证不漏浆。4、模板的支撑应牢固稳定，较高构件（如墩柱），模板底部必须采取可靠的加固措施，在中部及顶部应设置斜撑和风缆防止倾覆。5、对于圆形立柱模板竖向接缝应平行于行车方向，即下穿桥平行于相交线，而上跨桥平行于主线。一座桥的接缝方向应保持一致，保证行车视觉美观。6、拉杆的布设应按批准的设计图纸规定的规格和位置进行，优先采用拉杆2拔出方式，特殊部位也可用拉杆不拔出方式安装拉杆。7、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑应及时进行，否则应加以遮盖，防止污染。8、浇筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。第三、支架1、支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，经过设计和计算，其设计图纸、设计说明书和应力验算书应经过有关部门批准。2、搭设支架前必须对地基进行加固处理，须根据其变形量设置施工预拱度，同时还应考虑支架基础在受载后的沉陷。3、支架安装必须按照批准的设计施工图进行，安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联接及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，方可进行下道工序。第四、钢筋的加工及安装1、钢筋进场后应妥善保管，按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，并设立标识牌。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。2、所有进场的钢筋必须按规定的抽检频率进行试验检测，合格后方能用于本工程。3、钢筋使用前应进行表面清理和调直，成盘的钢筋必须拉直后才能进行加工。4、钢筋接头采用搭接或帮条电孤焊时，优先采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。搭接焊时焊接处必须设弯折，使两接合钢筋轴线一致。双面焊接的长度不得小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）。5、受力钢筋接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，其接头的截面面积占总载面面积的百分率应符合《公路桥涵施工技术规范》的表10、3、1—1的规定。6、电孤焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。37、骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，先在工作台上按设计图纸放大样。拼装时，在需要焊接的位置用卡卡住，待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。8、箍筋应按设计要求在未端制成弯钩，除设计有特殊规定者外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。箍筋弯钩的叠合处，在构件长度（或高度）方向应交错布置。螺旋形箍筋的起点和终点应分别固定在纵向钢筋上。9、钢筋与模板之间应设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。10、在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件进行认真检查，合格后才能进行混凝土施工。第五、混凝土拌制及运输1、拌制混凝土所使用的各种材料均应按规定的检测频率进行抽样试验，检测合格后才能用于工程施工。、2、混凝土拌和应严格按照批准的配合比进行，拌制前应对砂、石的含水量进行检测，据其含水量确定施工配合比。配料准确，水、外加剂及混合材±1%，骨料±2%。3、放入拌和机内的第一盘混凝土材料应适时增加水泥、砂和水，以覆盖拌和筒的内壁而不降低拌和物所需的含浆量。4、拌和站与浇筑地点相距较远时（运输时间超过15分钟），评定坍落度以浇筑地点的测值为准，拌制时要考虑砼运输过程中的坍落度损失。5、采用泵送混凝土时混凝土应按泵送混凝土要求进行配制，泵送前应先用适量的水泥浆润滑管内壁，泵送过程中受料斗内应具有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。泵送间歇时间不宜超过15分钟。6、混凝土的拌制和运输能力应满足浇筑地点混凝土连续浇筑的需要。第六、混凝土浇筑1、为保证结构混凝土的整体性及外观质量，应尽量采用一次性浇筑成型法施工，要求一次性浇筑成型的项目为小型承台、肋板、系梁、盖梁以及10m以下的圆形立柱。对于Y型墩、矩形墩、U型台身可采用2次浇筑，对于大体积4混凝土，可进行分块浇筑，并注意冷却管的埋设要符合设计要求。2、混凝土应分层浇筑，连续进行，在混凝土施工性能仍能满足施工要求前完成上层混凝土的浇筑。分层厚度对于插入式的振动器和附着式振动器不大于30cm，对于表面振动器，当无筋或配筋稀疏时不大于25cm，配筋较密时不大于15cm。上下层同时浇筑时应保持前后距离在1.5m以上。倾斜面上浇筑时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。3、插入式振动器的有效作用半径应达到4～6倍振动棒直径，振动棒移动距离不大于有效作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm，每一处振动完毕后应徐徐提起振动棒，应避免振动棒碰撞钢筋、模板及其它预埋件。4、施工缝应设置在结构受剪力或弯矩较小且便于施工的部们，混凝土浇筑到达施工缝部位时，应采用新拌混凝土将浇筑的表面进行转换。5、施工缝应凿除处理混凝土表面的浮浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土表面应用水冲洗干净，在浇筑上层混凝土前应用水泥净浆或水泥砂浆进行界面处理。6、重要部位或有防震要求的结构混凝土或钢筋稀疏的结构混凝土应采用锚固钢筋处理施工缝，有防水要求时，应设止水带。7、施工缝隙为斜面时，应浇筑成或凿成台阶状。施工缝处理后，处理层混凝土强度对于一般结构混凝土达到1.2Mpa方可继续浇筑混凝土。8、混凝土浇筑完成后，对裸露表面应及时进行修整、抹平，等收浆后再进行压光或拉毛处理，裸露表面面积较大，或蒸发率较大时，应加以覆盖，在开始养生前，覆盖物不得接触混凝土表面。9、浇筑过程中，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等固定情况，如有松动、变形及位移时应及时处理。第七、拆模养护1、非承重的墩柱模板和系梁、盖梁的侧模拆除时间不宜过早，避免贴模而损坏砼的表面或棱角而影响外观质量，一般应在砼强度达到2.5Mpa时才能拆除。承重的底模拆除应在砼强度达到设计强度标准值的75%后才能进行。2、拆模时不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，严禁撬棍接触砼表面，严禁模板等物碰撞砼面。53、拆模后要立即进行养生。对于墩柱，可用塑料蒲膜严密包裹养护，并及时补水，对于盖梁、系梁等其它结构家采用无纺土工布覆盖结合及时洒水的方法进行养护。砼养护时间一般要求为7天。4拉杆部位应进行处理，对于拔出式拉杆，可直接填堵砂浆，对于拔不出的拉杆，应在砼面下2～3cm处切割，再用砂浆填补。所用砂浆应与砼的颜色一致。5、为保证砼外观质量的永久性，拆模后严禁在混凝土表面进行涂抹和刷浆。（九）预制梁安装质量及安全技术交底第一、在预制梁安装前应做好充分的准备工作1、预制梁安装方案，必须经中标单位技术负责人审查合格签认后，方能报监理批复，施工方案应附架桥设备图纸及计算书，并详细介绍其性能参数。2、安装设备（架桥机等）要经政府安检部门安全检查合格后，才能使用。3、机械设备、人员必须满足施工要求，固定主要负责人和专职安全员，进场人员按照要求进行培训，并做好安全及技术交底。4、在吊装前，应将运输道路整平、压实，确保运输设备行走顺利。5、支座应按《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004要求进行相关试验检测工作。6、盖梁顶要及时搭设爬梯，以方便吊装施工和测量工作。7、应根据架梁方案确定各项施工荷载，采用架桥机时，应确定架桥机过孔、架设边染等不同荷载情况，并报请设计单位验算通过，确保盖梁及梁板满足各项施工荷载要求后，方可进行梁板安装。第二、测量定位和支座安装1、测量定位承包人应严格保证支座垫石高程及位置符合要求，发现偏差须采取凿除或填补环氧砂浆垫层等形式进行处理；承包人应在支座垫石表面弹出支座中心的纵横轴线和轮廓线，确保支座位置安装准确。同时要求承包人在盖梁顶弹出梁片纵、横轮廓线，以利于梁片定位。2、固定支座安装支座垫石表面应进行清理，确保平整、清洁、干爽。对板式橡胶支座的安装，应用环氧砂浆抹平垫石顶面，支座安放准确、紧贴牢固。对于四氟滑板的储油槽6内注满5201-2硅脂润滑剂。3、临时支座安装要求临时支座具务以下功能：1）具有足够的强度，保证在梁板安装、现浇连续段浇筑等体系转换前支座稳定，无破损，无明显差异沉降；2）应进行相关试验确定受载后下沉量，并得出相关规律，以便对不同高度的临时支座合理设定加载前安装高度；3）在体系转换后拆卸方便。建议采用钢砂箱等形式进行临时支座制作，不建议采用硫磺砂浆预制块进行制作，以防止预制块变形破裂，影响梁板高程，或因电路故障引起拆卸不便。第三、梁板运输1、预制标应根据各标段实际情况，制定架梁行走线路，并与各路基标及时沟通，确保运梁便道宽度、平整度、强度、转弯半径满足运梁要求。2、平板拖车运输梁板时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助嘹望，及时反映安全情况和处理安全事宜。平板拖车上不得座人。3、用平板拖车装载梁板时，空心板不宜超过2层，箱梁只适合1层。梁板的运输，除在横向加斜撑防倾覆外，平板上的搁置点必须设有转盘，且应采用导链钢丝绳等形式进行捆绑。运输车速宜控制在5km/h以内。4、重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车。驶至转弯或险要地段时，应降低车速，同时注意两侧行人、车辆和障碍物。在雨天、雾天通过陡坡时，必须提前采取有效措施。当纵坡坡度较大时，必须有相应的安全措施，方可运输。5、装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点。装卸车时，机车、平板车均应刹闸。6、用轨道平车运输梁板时，轨道路基要有足够的宽度、平整度、强度。铺设轨道要平直、园顺，轨道允许误差为5mm，钢轨接头错台允许误差为2mm。7、轨道平车运输梁板时，应设专人指挥，并经常检查平车的转向托盘（或转盘）、支撑制动器以及梁板在平车上的稳定状况及轨道平车在运转中有无变形。第四、梁板安装1、架梁机和各种起吊设备、设施必须是由专业厂家生产组装，验算合格。7各种钢丝绳等构件的安全数必须满足《安全规范》要求。2、当采用吊车吊装时，施工便道应坚实平整，吊车支脚必须支垫牢靠，回转半径内不得有障碍物。两台或多台吊车同一梁板时，钢丝绳应保持垂直，各台吊车升降应同步，并且每台吊车吊重不能超过各自的额定起吊能力。3、在起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。吊起梁板时，应先将梁板吊离地面10cm左右，停机检查制动灵敏性和可靠性以及贵重物绑扎的牢固程度，确认正常后，方可继续工作。作业中不得悬吊梁板行走。升降梁板时速度要均匀、平稳，保持机身的稳定，防止重心倾斜。4、当采用架桥机架梁时，架桥组拼（或定型产品）、悬臂中的平衡稳定及机具配备等，均要按设计要求进行。架桥就位后，前后支架应用方木支垫，并用缆风绳封固于墩顶两侧。5、梁板在架桥机上纵、横移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协调运作。梁板安装就位后要临时固定、避免梁板倾覆。6、当采用架桥机安装时，盖梁上横移用横梁应设置稳固，满足横移受力要求。7、预