第一课我国LNG储运设备

主要内容一、前言二、LNG储运设备的发展状况三、LNG人才培养与科研一、前言天然气储运方式气态压力储运（CNG）液化储运（LNG）吸附储运（ANG）水合物储运（HNG）LNG储运的优点：节约风险性管线建设费用远洋LNG贸易LNG的清洁度高调峰冷量利用LNG工业链天然气液化、储存、运输、接收终端、再汽化装置HEATSOURCECourtesyofBP天然气液化调峰型液化站基本负荷型液化工厂‘LNG储存管网用户LNG汽车LNG储存LNG船接收站LNG储存汽化站LNG加注站管网用户LNG工业链二、LNG储运设备发展2.1LNG接收终端全球LNG资源分布图目前运输能力超过3Mt/a的主要航线：印尼马来西亚澳大利亚文莱阿布扎比日本印尼马来西亚阿尔及利亚法国比利时西班牙韩国数据来源：规划总院在建LNG接收站地下储气库已建管线立项LNG接收站待批LNG接收站规划LNG接收站中国LNG接收终端规划分布图LNG接收终端工艺流程放置形式地上型地下型单容罐Singlecontainmenttank围护结构双容罐Doublecontainmenttank全容罐Fullcontainmenttank薄膜型罐储罐结构冻土储罐地下土层中挖掘成型，然后将周围的土壤冻结，使之成为一个结构体。混凝土储罐√预应力钢筋混凝土结构，在内壁装有耐低温的金属贴面。双金属壁√内层低温钢，外层碳钢冻土储罐隔热结构真空粉末隔热：小型LNG储罐√正压堆积隔热：大中型LNG储罐与储槽高真空多层隔热：小型LNG储罐LNG储罐结构建造中的LNG储罐LNG储罐内部Offshore接收终端海上接收终端浮式LNG储存再气化装置（FSRU）浮式LNG气化装置（FRU）LNG穿梭船（SRV）重力基础结构（GBS）平台式LNG接收终端（PBIT）DockingBuoySubseaPipelineToShoreSubseaManifoldFlexibleRiserAnchorLinesEnergyBridgeRegasificationVessel国内尚不具备大型LNG储罐的设计与建造技术能力。国内已建或在建的几台大型LNG储罐均利用了国外技术，国内相关企业与研究单位正积极与国外公司合作，引进先进的技术，同时也在不断研究与发展LNG储罐的设计建造技术。国内状况SmallScaleSkidTypeLNGPlantLNG&LCNGFuelingStationLNGTruckTransportingLNGVaporizationStationResidentBuildingNGV2.2中小型LNG储罐中原油田液化工厂淄博LNG供气站中原L-CNG加气站北京LNG加气站长沙闽清潍坊青岛LNG气瓶LNG燃料罐子母罐结构容量：100m3绝热方式：真空粉末绝热LNG理论日蒸发率：0.27%内筒、管道：0Cr18Ni9外筒：20R实例充、排液系统增压系统压力、液面监测系统内容器安全系统外容器监测系统外容器安全系统流程示意项目单位内筒外筒备注容器类别三类贮存介质LNG,LN2最高工作压力0.5-0.1“-”指外压设计压力0.75-0.1“-”指外压强度试验压力（气）0.93气密性试验压力0.750.2**内筒同时持压0.1MPa管路气密性试验压力0.75安全阀启跳压力MPa0.55最低工作温度-196常温设计温度?-196常温几何容积10528042000**指夹层容积有效容积L100000直筒8.9411.2设计厚度封头8.9310.2腐蚀裕量mm01主体材质0Cr18Ni920R主体焊材H0Cr21Ni10H08A焊接接头系数1.00.8空重39390满重kg85000LNG100m3LNG储罐技术特性℃国内状况中小型LNG储罐一般为双金属壁结构，带压储存。隔热方式：真空粉末隔热，子母罐不宜采用真空型隔热，小型储罐也可采用高真空多层隔热。目前，国内已具备中小型LNG储罐的设计、制造技术与能力，产品已大量投入使用。球形储罐船薄膜型舱船2.3LNG运输船LNG船容量–1959-5,000m3–1965-25,000m3–1971-50,000m3–1972-125,000m3–2005-145,000m3LNG运输船是国际上公认的高技术、高附加值、复杂船型。关键技术是低温舱体结构和材料等。常温压力式——全压式低温常压式——全冷式√低温压力式——半冷半压式√储存方式薄膜型舱体薄膜型舱内部LNG船主要建造国：法国、美国、日本和韩国目前世界上约90多艘LNG船舶在服役2004年8月11日，由中远集团、招商局集团、澳大利亚天然气公司等6家股东共同投资约4亿美元建造的广东LNG项目首期两艘船舶签署合同。这标志着我国航运业和造船业步入LNG领域。我国建造的这两艘船舱容为14.72万立方米，船长292m、宽43.35m，设计航速19.5节，计划于2007年10月和2008年初交付使用。由中国上海沪东造船厂与法国大西洋ChantiersdeI’Atlantique造船厂合作建造。2.4LNG槽车及罐箱半挂式LNG槽车LNG罐箱20英尺罐箱40英尺罐箱技术关键：支承：冲击、振动及冷补偿支承构件常选用热导率低而强度高的材料如玻璃钢、不锈钢等受拉伸的构件两固定端应留有一定的活动余隙，否则由于内胆的冷收缩拉杆受力太大，会在两固定端产生很大应力。隔热真空粉末隔热：~35m真空纤维隔热高真空多层隔热:~50m3多层隔热阻光粉末纤维粉末纤维泡沫、粉末、纤维真空非真空10-510-410-310-210-11不同绝热类型的有效导热系数实例：产品名称：半挂式40m3LNG槽车公称容积：40m3有效容积：36m3（充装系数：0.90）最高工作压力：0.8MPa外形尺寸：1633524803886(长宽高)40m3LNG半挂式槽车实物图工艺审核设计校核标准化批准标记处数分区更改文件号签名年月日阶段标记重量比例共张第张序代号名称材料备注号量数重量单件总计45m3LNG罐车1:30上海交通大学802半挂车总成1牵引车(东风日产柴)3储罐1装配件1成品件组合件1总图主要技术特性组装后,罐体和管道系统以0.98MPa的干燥氮气进行整车气密性试验。和JB/T6897-93《低温液体槽车》的要求。罐车还应符合GB7285-1997《机动车运行安全技术条件》、JB4185-86《半挂车通用技术条件》罐车所有活动配合部位在装配时应加注润滑剂。罐车所用的各种安全附件均应有出厂检验合格证，其中安全阀、压力表校验合格后应加铅封。4.6.5.3.容器按GB150-1998《钢制压力容器》进行制造、试验及验收，技术要求按图验收。气体汽车罐车安全监察规程》的有关规定。本罐车是用于运输液化天然气的低温液体运输车，其制造、检验与验收应遵守《液化1.2.技术要求A向16500kg17440kg123××××LNG半挂式槽车流程图LNG半挂式槽车储罐结构示意图专利号：ZL00249960.61.外壳2.绝热层3.内胆4.径向支承5.常温吸气剂6.轴向支承7.低温吸气剂半挂式40m3LNG槽车主要技术参数项目单位参数牵引车型号CWA54HT1Z发动机功率Ps/rpm340/2200整备质量kg32123最大总质量kg48215外形尺寸mm1633524803886最高车速km/h89最小转弯半径m12最大爬坡度度(ο)23轮距(前/后/半挂)mm2015/1860/1860整车燃油消耗量L/100km40最高工作压力MPa0.8设计压力MPa0.88设计温度C-196主要材料0Cr18Ni9几何容积m340充装介质LNG(LN2/LO2/LAr)充装质量kg16092罐体绝热方式高真空多层绝热贮槽LNG日蒸发率≤0.30%项目单位参数牵引车型号CWA54HT1Z发动机功率Ps/rpm340/2200整备质量kg32123最大总质量kg48215外形尺寸mm1633524803886最高车速km/h89最小转弯半径m12最大爬坡度度(ο)23轮距(前/后/半挂)mm2015/1860/1860整车燃油消耗量L/100km40最高工作压力MPa0.8设计压力MPa0.88设计温度C-196主要材料0Cr18Ni9几何容积m340充装介质LNG(LN2/LO2/LAr)充装质量kg16092罐体绝热方式高真空多层绝热贮槽LNG日蒸发率≤0.30%LNG槽车的发展方向大型化列车化高速化三、LNG人才培养与科研中国石油大学（北京）天然气教育与工程研究中心LNG教育与技术研究所气体水合物教育与技术研究所学历教育短期培训人才培养本科（油气储运工程、方向班）研究生（硕士、博士）3.1LNG储运技术基础研究LNG低温特性的研究LNG储运非稳态过程研究老化、分层、涡漩（rollover）等无损储存自增压特性曲线3.2LNG储运设备设计技术LNG储罐隔热技术研究新型LNG槽车支承技术的研究LNG储运容器的优化设计技术低温换热器性能研究LNG站场流程系统模拟及设计技术3.3LNG汽车燃料系统研究LNG汽车燃料系统的优化新型LNG燃料罐的研究与开发LNG汽车燃料系统稳压供气技术3.4LNG热值调整工艺充注氮气或液氮充注空气脱烃工艺小型透平式天然气干燥装置LNG储存非稳定性的研究LNG的低温物性分层涡旋（rollover）计算机模拟与试验工作3.5亟待研究点大型LNG储罐及站场系统技术新型隔热结构与隔热材料的研究LNG用配套阀门、仪表的研发LNG综合、高效利用技术精品课件！精品课件！谢谢！