风险评估

航次计划之船舶风险主讲：张海奉船舶风险的识别一、船舶内部风险(认为因素、船舶及货物因素)1.人为因素：①航海经验、知识的匮乏。②船舶定位错误，值班或了望疏忽。③过度自信、恃强，心理调节能力差。④过度疲劳，酒后工作。⑤违章作业，违反操作规程。⑥不熟悉船舶、机器、设备的性能，操作不当。⑦机器、设备维护、保养不良。⑧不了解货物特性，配载错误，系固不当。⑨不了解气象情况，错误估计自然现象的破坏能力，对环境判断失误等。船舶风险的识别2.船舶和货物因素:①船舶结构及强度差，锈蚀严重，②船舶设计不合理，稳性差，③主机、辅机、舵机、锚机等重要机器设备的工况差，易发生故障。④GPS、雷达、罗经等助航仪器及通讯设备性能差，不稳定，易发生故障或失灵。⑤货物本身的特殊性质，如易燃、易爆、易腐蚀、毒害、放射性、不易绑扎固定等.(END)船舶风险的识别二、船舶外部风险（管理因素、环境因素）1.管理因素：①没有建立安全管理体系。②人员、资源分配不合理。③没有相应的安全教育及培训。④组织机构不健全。⑤没有健全监督机制。⑥对事故缺乏深入的分析等等。⑦船公司海机务管理方面存在缺陷。⑧港口或当局管理不到位。（END）船舶风险的识别2.环境①航行环境复杂，多浅滩、礁石、碍航物。②可航水域狭窄、弯曲、流急、浅点多。③恶劣天气、大风浪。④航道与水深的变异。⑤助航标志、导航设施的移位、灭失，不能正常工作⑥雾、雨、雪等导致的能见度不良。⑦异常潮汐。⑧船舶通航密度大且混乱。(END)船舶风险评估和控制一、沿岸航区，通航密集区航行1.风险因素1）沿岸航区，通航密集区,水深浅，航行障碍物多2）沿岸航区，通航密集区,水流复杂，受潮流影响大3）船只较多，渔船密集，违反交通规则和海上避碰规则的情况较多4）沿岸航区，通航密集区交通环境复杂，回旋余地小，避让困难.(END)2.风险如何控制1）勤测船位2）保持正规瞭望，利用一切可利用的手段保持不间断的正规瞭望3）及时，准确转向，转向后保证船舶航行在计划航线上4）及时接受航行警告，并标注在相关海图上；海图、图书资料改到最新5）及时接受气象传真，注意海况变化，对恶劣天气及早、果断采取预防措施6）利用一切方法正确识别岸形和助航标志7）充分合理运用位置线导航.(END)二、狭水道、岛礁区航行1.风险因素1）狭水道、岛礁区航道狭窄弯曲，航行危险物多，船舶活动受限制2）狭水道、岛礁区水流急，受潮流影响明显，流向多变，船位难控制3）狭水道、岛礁区往来船只频繁，常有小船阻塞航道，航行困难4）狭水道、岛礁区水深浅，水深变化大，大船易搁浅。(END)2.风险如何控制1）全面研究，熟系水道情况，了解水道危险物，航标的情况2）保持正规瞭望，注意水道往来船舶情况3）安全航速行驶，保持船舶航行在计划航线上4）正确选择转向点，及转向时机5）避免在浅水区域追越6）避免大幅度转向7）避免在水道内抛锚8）守听VHF，配合交管中心安全航行。(END)能见度不良水域航行1.风险识别1)不能以视觉观察到周围船舶的动态2)不能观察到主要航行标志、物标3)若GPS故障，不能及时获取准确的船位4)雷达故障，不能获取他船动态，不能及时发现航行障碍物，易造成碰撞、搁浅。(END)2.风险控制①尽可能准确地测定船位，了解周围船舶动态②按章采取安全航速，施放雾号；③开启雷达、VHF，并派出必要的隙望人员；④变自动操舵为人工操舵；⑤及时报告船长，通知机舱备车；⑥保持肃静，打开驾驶台门窗，关闭所有水密门窗，保证一切必要的听觉和视觉嘹望。⑦调整航线，保持合适的离岸距离，留下足够的让船空间；⑧充分利用航海仪器与它船及时沟通，采取多种方法对本船做精确定位；随时判断能见度的变化情况。(END)冰区航行1风险识别：1)冰区航行易造成航行困难2)冰区航行定位困难3）冰区航行容易对舵叶、螺旋桨、船体造成损坏4）冰区航行容易冻坏甲板管线、机械管线和淡水管线。(END)2风险控制：1）认真守听冰情预报，避免冰山和浮冰，选择合适的冰中航路2）做好防冻措施3）冰区下风直角驶入，以维持舵效的航速行驶4）加强瞭望，及时发现流冰，探明可航水域5）监视碎冰对螺旋桨、舵叶的损坏6）抓住一切机会测定船位7）随破冰船航行，正确悬挂信号，保持2~3倍船长距离8）避免在冰区抛锚，如必须抛锚则选择薄冰处，锚链不得大于2倍水深。(END)大风浪航行1.风险识别：1）顺浪：尾淹、打横2）顶浪：甲板上浪，船艏受冲击，空船易拍底、飞车，纵向强度受损，船体结构易变型、断裂3）横向受浪：谐摇，货物移动，甲板上浪，人员不适，稳性丧失，倾覆。2.风险控制：1）选择气象导航，尽量避开大风浪海域2）如遇大风浪采取以下措施：a)做好各种防风浪准备，绑扎货物，关闭水密门b)空船压载，减小受风面积，提高稳性c)自动舵改手动舵，必要时船长亲自操纵d)根据风浪方向调整航向或采用Z字航法e)适当调整航速，避免飞车，减少主机负荷f)加强值班，防止主机、机电故障，保证正常航行。(END)海盗多发区域1风险识别：1）抢劫财物2）劫持人质3）劫持船舶4）伤害船员旅客(END)海盗多发区域2.风险控制：1)进入前准备①航线设计；②人员（演练）2）加强防范措施①安排防海盗值班；②加强嘹望，用雷达扫描小船；③备好防海盗器材，皮龙出水；④及早发现，集合全体船员防止海盗登船⑤必要时发出警报，请求援助；⑥平时做好防海演习，提高防盗意识3）加入护航编队或申请海上专业保安人员4）保证四机一炉正常工作5）加强联系（岸基、当局、沿岸国政府）(END)战区航行1.风险识别1）人员伤亡危险2）船舶爆炸危险3）航行区域武器危险2.风险控制1）及时报告相关部门2）守听VHF，遵守航行规则，协调军舰避让3）研究熟悉战区相关航行限制，禁止区域等4）船长亲自指挥航行，全船警戒5）保证四机一炉正常运转。(END)其他问题1．说出航线的大致走向，航行中存在哪些风险（内外部）？结合气象传真图说出所设计航线的天气趋势。2．大风浪中、港口附近船舶主辅机、锚机、舵机出现故障，应急预案。3．船舶保安方面的问题。4.大风浪中发生货物移动风险如何采取措施？5.能见度不良，前方渔区主机失控如何采取措施？6.大风浪中助航设备（电罗经）发生故障如何采取措施？