项目二 信号设备故障的应急处理

项目二信号设备故障的应急处理【项目描述】本项目以西门子信号联锁设备为例，帮助学生学习信号设备故障时的应急处理方法和程序。通过典型任务的学习和模拟演练，提高学生的基本职业技能。【学习目标】1.学习信号系统出现不同故障时，应急处理应掌握的基础知识、概念；2.学习信号设备故障应急处理的程序和设备操作方法；3.按各种信号设备故障应急处理的原则、应急处置的基本组织方法进行模拟演练。【能力目标】1.能够理解信号设备故障应急处理的原则并运用到实际工作中；2.能够按信号设备故障时各岗位职责、信息汇报流程和方法、应急处理程序进行分岗位角色演练；项目一任务1道岔故障的应急处理任务2道岔故障应急处理的演练任务3轨道电路故障的应急处理任务4ATS系统故障的应急处理任务5ATP系统故障的应急处理【学习环境】在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，分岗位进行模拟演练。【任务描述】道岔故障属于地铁设备故障中常见故障之一。故障情况下处置措施是否得当,直接影响到地铁运营服务质量。1.学会根据道岔故障现象判断故障原因；2.能够根据道岔故障时的各种不同情况采用正确的处置方法；3.能够画出道岔故障处置流程图。1道岔故障的应急处理1道岔故障的应急处理1.1道岔相关概念1.2道岔故障的相关概念1.3道岔长闪、短闪的处理流程1.4道岔灰显等故障的处理流程1.5道岔故障的处置原则1.1道岔相关概念什么是道岔？机车车辆在运行过程中，常常需要由一条线路转入另一条线路，或跨越其它线路。在就需要设置线路的连接与交叉设备，即道岔。1.1道岔相关概念道岔分类常见道岔种类有：单开道岔、对称道岔、三开道岔、交分道岔和菱形交叉道岔等。1.1道岔相关概念道岔组成普通单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成。思考：道岔的定反位、顺向对向、左位右位1．道岔故障时的现象（信号设备显示）（1）道岔短闪：表示为道岔转不到位故障。（2）道岔长闪：表示为道岔挤岔故障。（3）道岔灰显：相应的道岔区段显示灰色,为道岔状态无显示故障。（4）道岔编号闪：故障为进路的道岔有储存的控制故障。（5）道岔区段红光带：相应的道岔区段显示为物理占用的红光带（隶属轨道电路红光带一种）故障。1.2道岔故障的相关概念2．道岔故障发生的时段（1）运营期间：指运行图规定载客运营时段。（2）非运营期间：当天运营结束至第二天开始载客运营之间时段。3．道岔故障发生的地点（1）折返站（2）中间站（3）分界站1.2道岔故障的相关概念4．道岔故障发生时的背景（1）无车占用：进路未建立或建立后列车未占用时。（2）有车占用：进路建立后，列车运行至道岔区域发生故障时。1.2道岔故障的相关概念5．进路列车在车站内运行的径路，叫做进路。进路是由道岔位置决定的。1.2道岔故障的相关概念6．轨道电路轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。1.2道岔故障的相关概念1.2道岔故障的相关概念1.3道岔长闪、短闪的处理流程1.3道岔长闪、短闪的处理流程1.3道岔长闪、短闪的处理流程1.4道岔灰显等故障的处理流程故障是否恢复否发生道岔灰显、编号闪、红光带故障行调报告值班主任、设调，进行初期行车调整有列车占用灰显红光带故障灰显编号闪红光带故障编号闪无列车占用行调按就近原则立即通知司机或车站，确认位置正确，尖轨密贴后，限速15km/h以RM模式动车后，再人工办理进路列车可RM/URM模式通过,再执行“岔区逻空”命令列车可RM/URM模式通过通知车站人工办理进路执行“岔区逻空”命令，若未恢复，列车可RM/URM模式通过道岔位置正确时，列车可RM/URM模式通过，需要转换道岔时，执行“强行转岔”命令来转换道岔位置向专业了解可能影响程度、范围，应急措施，得到值班主任同意，确认现场负责人，交待安全事项后方可办理抢修作业。中期行车调整，小交路按方案执行，分段发布晚点信息故障恢复，终止应急处置预案，恢复正常行车，按图调整，行车日志做好故障记录，交班时做为重点事项交接抢修完毕，按相关规定进行道岔功能测试，补办相关施工作业手续，并要求专业留守保障，如有限速要求时，按专业要求执行按值班主任命令，发布终止预案命令按图调整列车运行，客调发布短信故障影响较大时，详细撰写事件经过，打印运行图，存档电子版按规定上交中心是图2-4道岔灰显、编号闪、红光带故障应急处置流程图1.4道岔灰显等故障的处理流程故障是否恢复否发生道岔灰显、编号闪、红光带故障行调报告值班主任、设调，进行初期行车调整有列车占用灰显红光带故障灰显编号闪红光带故障编号闪无列车占用行调按就近原则立即通知司机或车站，确认位置正确，尖轨密贴后，限速15km/h以RM模式动车后，再人工办理进路列车可RM/URM模式通过,再执行“岔区逻空”命令列车可RM/URM模式通过通知车站人工办理进路执行“岔区逻空”命令，若未恢复，列车可RM/URM模式通过道岔位置正确时，列车可RM/URM模式通过，需要转换道岔时，执行“强行转岔”命令来转换道岔位置向专业了解可能影响程度、范围，应急措施，得到值班主任同意，确认现场负责人，交待安全事项后方可办理抢修作业。中期行车调整，小交路按方案执行，分段发布晚点信息故障恢复，终止应急处置预案，恢复正常行车，按图调整，行车日志做好故障记录，交班时做为重点事项交接抢修完毕，按相关规定进行道岔功能测试，补办相关施工作业手续，并要求专业留守保障，如有限速要求时，按专业要求执行按值班主任命令，发布终止预案命令按图调整列车运行，客调发布短信故障影响较大时，详细撰写事件经过，打印运行图，存档电子版按规定上交中心是图2-4道岔灰显、编号闪、红光带故障应急处置流程图1）非运营期间发生故障时，做好充分预想。2）连接车场、基地道岔在运营期间发生故障时，可安排回库列车就近存车线停放，降低人工办理进路对运营秩序的影响。3）季节变化对地面高架站道岔影响较大。4）道岔故障人工办理进路前，行车调度员须与现场确认故障道岔开通位置，位置正确可直接加钩锁器。1.5道岔故障的处理原则【学习环境】在运营实训中心，按岗位角色分工合作，模拟演练道岔出现故障后的处理过程。【任务描述】在正常运营过程中出现道岔短闪、长闪、灰显等故障；发现故障后，各岗位根据岗位职责，注意事项、按处置流程进行处理。要求：1.能够根据道岔故障的现象判断故障原因；并编写道岔故障处置方案。2.能够按岗位角色分工，演练处置过程。3.在处置过程中，会设备操作、会信息传递、会标准化作业方法。2道岔故障应急处理的演练2道岔故障应急处理的演练2.1相关概念2.2人工办理进路一、基础知识连续式列车控制点式列车控制联锁级列车控制转辙机故障车机联控呼叫应答制度2道岔故障应急处理的演练2.2人工办理进路图2-5红闪灯设置地点示意图转辙机A机转辙机B机4M4M值站站务员1．使用工具2．手摇道岔操作流程1）设置防护2）手摇道岔六部曲3）操作注意事项2道岔故障应急处理的演练3．人工办理进路流程图2-8人工办理进路流程图具体要求接受命令行l车值班员通知“值班站长，请做好人工办理进路的准备，至XX端落轨梯处待令”。值班站长在收到车控室的命令后，应立即回车控室，准备好工具，并指派一名站务员协助办理进路，同时通知站台岗打开对应的屏蔽门端门（如可走设备区紧急疏散通道直接到达的，则无需走公共区）。值班站长与站务员到达对应的落轨梯后汇报车控室。准备工具到达落轨梯到达对应道岔手摇道岔出清现场到达对应道岔手摇道岔行l车值班员明确好所办理的路径后向值班站长发布命令（行车指挥权在OCC时，如行调未明确是否可以进入轨行区，车站需向行调申请进入轨行区）。行l车值班员在布置办理进路时，道岔的开通顺序应以列车为参照物由远及近依次办理。值班站长收到命令后赶赴至轨行区，按照“手摇道岔操作流程”办理进路。值班站长在办理完进路后，应及时出清线路并汇报车控室“XX进路办理完毕，线路出清”。无需办理后续进路时，值班站长应携带好工具出清至站台；如仍需办理后续进路时，办理人员可至轨行区安全避让区避让（与列车不发生冲突的区域）。任务三轨道电路故障的应急处理【学习环境】在运营实训中心，首先利用多媒体课件进行理论教学，其次，分岗位进行模拟演练。【任务描述】1.学习城市轨道交通信号系统中轨道电路的作用；2.学会根据轨道电路故障现象判断故障原因；3.掌握轨道电路故障时的应急处理方法；4.能够编写轨道电路故障应急处理的演练方案，并分岗位进行模拟演练。【知识准备】一、轨道电路的基础知识1.轨道电路的定义：2.轨道电路的工作原理：3.轨道电路的分类：4.轨道电路的作用：3轨道电路故障的应急处理3轨道电路故障的应急处理轨道电路的定义、工作原理轨道电路由钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路。用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。轨道电路故障的分析轨道电路故障：是指由于设备故障或异常情况下轨道电路的非正常显示情况，或由于轨道电路的非正常情况造成列车紧急制动，影响行车的故障。断轨分路不良红光带3轨道电路故障的应急处理3轨道电路故障的应急处理轨道电路故障的分析轨道电路区段显示“粉红色”轨道区段显示“红色”轨道电路显示灰色、黄色、绿色、淡绿色、深蓝色3轨道电路故障的应急处理3轨道电路故障的应急处理轨道电路故障的应急处理程序课本P31，图2-12确认现象、在《行车设备检查登记薄》登记、办理设备停用通知值班人员登记设备损坏情况通知工厂、工程师、中心主任、副主任，组织人力、材料和工具向维调反馈信息抢修开始，更换损坏设备登记联系、要点抢修人员、材料、工具到位按技术标准调试、试验故障现象消失，进行室内外设备核对，分路试验良好清理现场，组织人员撤退在《行车设备检查登记薄》登记，与车站值班员会签恢复设备正常使用汇报设调，抢修工作结束行调通报维调轨道电路故障告警4.1ATC系统的组成和功能4.2ATS系统的组成和功能4.3ATS系统故障的处理方法4.4ATP系统的组成和功能4.5ATP系统故障的处理方法4ATS系统、ATP系统故障的应急处理•ATC系统的设备组成:现场轨旁设备、车载信号设备、控制中心及车站信号设备4.1ATC系统组成和功能城市轨道交通的信号系统——西门子公司：列车自动控制（ATC）系统AutomaticTrainControl调度集中显示投影车站联锁行车闭塞控制中心OCC列车位置、速度信息限速信息进路信息轨道电路占用信息行车许可速度曲线列车位置、速度信息列车控制系统原理•列车自动防护（ATP）•列车自动监控（ATS）•列车自动运行（ATO）4.1ATC系统组成和功能•ATC系统的功能组成:ATCATP自动防护系统ATO自动驾驶系统ATS自动监视系统车载ATP车载ATO轨旁ATP轨旁ATOATC系统的功能组成1、ATS系统的基本组成•ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。•它给行车调度人员显示全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出反应。4.2ATS系统的组成和功能控制中心设备车站设备列车识别系统列车发车计时器车辆段设备4.2ATS系统的组成和功能1、ATS系统的基本组成•ATS系统由控制中心设备、车站设备、车辆段设备、列车识别系统及列车发车计时器等组成。•1）控制中心设备中心计算机系统、综合显示屏、调度员/调度长工作站、运行图工作站、培训/模拟工作站、维修工作站等4.2ATS系统的组成和功能1、ATS系统的基本组成•2）车站设备集中连锁站：一台ATS分机，是ATS与ATP地面设备和ATO地面设备接口，用于连接连锁设备和其他外围系统，采集车站设备的信息，传送控制命令，使车站连锁设备能接收ATS系统的控制，以实现车站进路的自动控制。非集中连锁站：不设ATS分机4.2ATS系统的组成和功能1、ATS系统的基本组成•3）车辆段设备a.车辆段设一台ATS分机用于采集车辆段内存车库线的列车占用及进出