东方之子第八节系统故障诊断

奇瑞B11维修手册120第八节系统故障诊断一、电控元件检修规格项目规格基本怠速r/min750±50节气门位置传感器调节电压mV400~1000节气门位置传感器电阻Ω28~33（在20°C时）进气温度传感器电阻kΩ20°C2.3~3.080°C0.30~0.42水温传感器电阻kΩ20°C2.1~2.780°C0.26~0.36燃油压力kPa真空软管已脱开极限怠速时约324~343真空软管已连接极限怠速时约265喷油器线圈电阻Ω13~16（在20°C时）混合气调节螺钉（可变电阻器）的电阻kΩ4~6二、故障防护功能参照表利用MUT-II仪器与诊断座连接，可以和发动机电脑通讯，可得到电脑中关于故障码的记录，同时可以得到主要传感器和执行器的动作参数。诊断座形状如下图：当检测到主要传感器故障时，通过预先设定的保持驾驶安全状况的控制逻辑电路来控制汽车，即车辆工作在回家模式。诊断座80198奇瑞B11维修手册121故障项目故障时控制内容空气流量传感器1、利用节气门位置传感器信号和发动机转速信号（曲轴转角传感信号）来从预先设定的图中读取基本喷油器驱动正时和基本点火正时。2、把ISC伺服机构固定在适当的位置，使怠速控制不执行。进气温度传感器按进气温度25°C控制。节气门位置传感器（TPS）在加速时不因节气门位置传感器信号而增加燃油喷射量。发动机冷却液温度传感器冷却液温度按80°C控制。凸轮位置传感器同时向所有的汽缸喷油。（但是，点火开关被置于ON位置后，完全不检测第1缸上止点。）气压传感器气压按101kPa（海平面）控制点火线圈，功率晶体管在不正常点火时切断向气缸供油。与变速器控制器的通讯在变速器换挡时，点火正时不推迟（发动机-变速器信号统一控制）交流发电机FR端子不根据电负荷进行交流发电机的输出控制三、故障诊断代码表代码故障诊断项目12空气流量传感器系统13进气温度传感器系统14节气门位置传感器系统21发动机冷却液温度传感器系统22曲轴转角传感器系统23凸轮位置传感器系统24车速传感器系统25气压传感器系统41喷油器系统44点火线圈系统61与A/T-ECU系统的通信64交流发电机FR端子奇瑞B11维修手册122四、故障征兆检查表故障征兆检查顺序无法用MUT－II沟通MUT－II无法与所有的系统沟通1MUT－II无法与发动机－ECU沟通2发动机警告灯及其相关零件点火开关ON时，发动机警告灯不会立即亮3发动机警告灯无法熄灭4起动起动机转动，但发动机无法发动5发动机可以发动，但是马上熄灭6起动机打很久才能发动(起动方式不正确)7怠速稳定性(怠速不良)怠速不稳(忽高忽低)8怠速过高(发动机转速不在规定值内)9怠速过低(发动机转速不在规定值内)10怠速稳定性(发动机熄火)发动机在冷车时会熄火(怠速时)11发动机在热车时会熄火(怠速时)12起步时，发动机会熄火（加速时）13减速时，发动机会熄火14行驶时喘气现象、车速下降或不稳定15加速时有振动或冲击16减速时有振动或冲击17加速不良18喘振19爆震20后燃21怠速时CO及HC浓度太高22五、故障症状说明项目故障现象起动无法发动起动机带动发动机旋转时，气缸内无燃烧现象，发动机无法发动燃烧后熄火发动机可以发动，但是马上就熄火起动困难起动机转动很久才能发动怠速稳定性怠速不稳发动机怠速稳定，在怠速范围内变化怠速不正确发动机不在正常的怠速下运转减速时熄火不管车辆是否在行驶中，只要油门踏板一放掉，发动机就熄火加速时熄火油门踏板踩下时，发动机就熄火奇瑞B11维修手册123行驶时加速迟滞加速迟滞是指车辆在行驶过程中欲加速时，当油门踏板踩下时，车速无法立刻上升，加速反应迟缓或发动机转速暂时下降。严重的加速迟滞称为“下降”。加速不良加速不良是指加速效果无法根据节气门的开度而获得应有的加速性(虽然加速过程很平顺)，或是无法达到最高车速。加速失调加速失调是指当油门踏板开始踩下时，发动机转速未能立即上升振动发动机加速或加速时会感觉到较大的碰撞或震动抖动车辆在小负荷匀速行驶时，当车速发生变化时，车辆会前后抖动爆震车辆在行驶时，发动机发出尖锐的敲缸声音熄火时后燃发动机运转中，将点火开关转到OFF位置时，发动机仍持续运转，此情形称为后燃.六、故障现象检查程序检查程序1MUT－II无法与所有的系统沟通可能原因自我诊断线路的电源供应系统不良(包括接地)接头接触不良线束故障测量自我诊断接头(16引脚)16号端子与搭铁之间的电压正常：电瓶电压检发动机-ECU连接器正常测量自我诊断接头(16引脚)的如下端子4号端子与搭铁之间的导通性5号端子与搭铁之间的导通性正常：导通不正常修理正常检查故障现象检查电源供应系统与自我诊断线路之间的线束，必要时，更换。不正常不正常不正常检查该故障诊断连接器与接地之间的配线，必要时修理。正常更换MUT－II线束侧自我故障诊断接头奇瑞B11维修手册124检查程序2MUT－II无法与发动机ECU沟通可能原因可能是下列原因之一：发动机ECU没有电源发动机ECU接地故障发动机ECU故障发动机ECU与MUT－II之间的通信线路不良发动机ECU的电源供应电路故障发动机ECU故障发动机ECU与MUT－II之间回路开路检查自我诊断接头与发动机ECU之间的线束导通性。不正常修理正常正常不正常修理检查电源和点火开关-IG系统（参照检查顺序26）检查发动机-ECU连接器检查故障征兆。不正常奇瑞B11维修手册125检查程序3点火开关转到ON时，发动机警告灯不会立即点亮可能原因点火开关转到ON时，发动机警告灯会立即亮，5秒钟后自动熄灭。如果发动机警告灯不亮，可能是右列所示之故障。灯泡烧毁发动机警告灯回路故障发动机ECU故障用MUT－II检查发动机ECU电源供应电压在MUT－II“DATALIST”NO.16项显示电瓶电压数值测量发动机-ECU连接器脱开连接器，测量配线侧。将B06端子接地正常：发动机警告灯亮不正常正常正常检查发动机警告灯在仪表盘上的接头正常检查故障征兆不正常修理正常检查组合仪表盘到发动机ECU端子B06之间的线束，必要时修理。不正常检查发动机ECU电源供应系统以及接地之间的线束(参考检查程序26)正常检查ECU连接器不正常修理检查故障征兆。不正常更换发动机-A/T-ECU检查烧坏的灯泡。不正常更换正常检查仪表及ECU的连接器不正常奇瑞B11维修手册126检查程序4发动机警告灯不会熄灭可能原因可能是发动机ECU探测到某个传感器或执行器故障，或是如右列所示。发动机警告灯与发动机ECU之间的线束短路发动机ECU故障用MUT－II检查在“自我诊断”项目内有无故障代码是参考故障诊断码检查表检查发动机警告灯与发动机ECU之间的线束和接头正常不正常更换发动机ECU修理否奇瑞B11维修手册127检查程序5起动机转动，但发动机无法发动可能原因可能是火花塞不良，或没有燃油供应到燃烧室内此外，可能是异物（水、煤油等）混入燃油。点火系统故障供油系统故障喷油嘴故障发动机ECU故障进气系统泄漏或故障燃油中有异物检查起动时的电瓶电压不正常检查电瓶正常检查点火系统点火线圈、火花塞、高压电缆、火花塞电缆检查高压火花正常检查有无着车症状不正常有检查空气滤清器滤芯无堵塞更换正常检查进气系统有无泄漏无有修理检查火花塞间隙正常不正常更换测量燃油压力正常不正常检测空气流量传感器和水温传感器正常不正常更换检查喷油器是否动作正常检查气缸压力不动作检测喷油器及其线束,必要时更换.检查电动汽油泵有无工作检查油压调节器电动汽油泵、汽油滤清器无工作检查电动汽油泵及其控制电路有工作检查喷油器是否动作无动作检测喷油器及其线束,必要时更换.有动作测量燃油压力正常检查气缸压力不正常检查油压调节器电动汽油泵、汽油滤清器用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无有奇瑞B11维修手册128检查程序6发动机可以发动，但是马上就熄火可能原因可能是火花塞的火花太弱，或起动时的混合比不正确点火系统故障喷油器故障气缸内压缩压力过低发动机ECU故障检查起动时的电瓶电压。正常：8V以上不正常检查电瓶。正常正常检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音(用螺丝刀接触喷油器外壳)不正常检查喷油器(参见故障码检查程序)。观察油门踏板轻微踩下后发动机是否较容易起动是检查ISC伺服的动作声音。不正常检查ISC伺服系统(参见检查程序33)正常清洁节气门本体检查与调整“固定SAS”不是检查起动马达时的点火正时。正常：约5°BTDC不正常检查曲轴角度传感器安装是否正确。正常检查下列各项：点火线圈、火花塞、高压电缆喷油器是否堵塞压缩压力燃油管路是否堵塞用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序。无有奇瑞B11维修手册129检查程序7起动机运转很久才能发动(起动方式不正确)可能原因可能是火花塞的火花太弱，点火困难。起动时混合气的空燃比不当或压缩压力过低所引起。点火系统故障喷油器故障压缩压力过低使用不合适的汽油正常检查起动时的电瓶电压正常：8V以上检查电瓶不正常检查起动马达时能否听到喷油器的动作声音(用螺丝刀接触喷油器外壳)正常检查起动马达时的点火正时。正常：约5°BTDC正常检查下列项目点火线圈、火花塞、高压电缆喷油器是否阻塞压缩压力检查喷油器(参见故障码NO.41检查程序)不正常检查曲轴转角传感器安装是否正确不正常用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无有奇瑞B11维修手册130检查程序8怠速不稳(忽高忽低)可能原因可能是点火系统、空燃比、ISC步进电机不良，或是压缩压力过低。由于可能的原因很多，因此先从简单的项目开始查找。点火系统故障ISC怠速空燃比控制系统故障EGR排放控制系统故障压缩压力过低空气回流到排气系统无检查ISC步进电机的动作声音有用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序不正常检查控制电路，拆检或更换步进电机正常检测水温传感器、空气流量传感器正常不正常更换检查节气门位置传感器不正常更换正常检测氧传感器不正常更换正常检查点火线圈、火花塞、高压线检查净化控制系统检查EGR阀控制系统检查点火正时检查压缩压力拆卸、清洗或更换喷油器蓄电池端子是否脱开？是预热后，让发动机怠速运转10分钟。否奇瑞B11维修手册131检查程序9怠速过高(怠速转速不在规定值内)可能原因可能是怠速时进气量太多所引起，或空气流量传感器故障ISC步进电机故障节气门本体故障空气流量传感器故障有用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查ISC伺服机构的动作声音用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.26怠速位置开关正常用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.21水温传感器正常用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.28A/C开关调整基本怠速。检查故障征兆。正常正常检查ISC伺服系统(参见检查程序33)不正常检查怠速位置开关(参见检查程序28)不正常检查水温传感器(参见故障码NO.21)〔＝不正常检查A/C开关及A/C继电器系统不正常清洁节气门本体不正常检查与调整“固定SAS”奇瑞B11维修手册132检查程序10怠速过低(怠速转速不在规定值内)可能原因可能是怠速时进气量太少所引起ISC步进电机故障节气门本体故障有用MUT－II“自我诊断”功能诊断有无故障代码参考故障码检查程序无检查ISC伺服机构的动作声音用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.26怠速位置开关正常用MUT－II“DATALIST”功能检查NO.21水温传感器正常用MUT－II“DATALIST”功能检查29防手动换档开关调整基本怠速。检查故障征兆。正常正常检查ISC伺服系统(参见检查程序35)不正常检查怠速位置开关(参见检查程序28)不正常检查水温传感器(参见故障码NO.21)〔＝不正常检查点火开关及防手动换档开关系统不正常清洁节气门本体不正常检查与调整“固定SAS”奇瑞B11维修手册133检查程序11发