宝来1.txtT发动机数据流

查看文章［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流2008-07-0623:41［维修资料］奥迪A6、帕萨特B5和宝来1.8T发动机数据流2008-6-122:46:47来源：本站整理作者：简介：在国产大众车系中，1.8T发动机与1.8发动机系统有很大区别。如1.8T发动机，装用了无拉线式电子节气门、涡轮增压器；选择性增加了二次进气、废气循环、电子制动真空泵等辅助系统；取消了进气歧管转换装置；氧传感器也分4线式（0～1V变化，0～0.45V稀，0.45～1V浓）与6线宽频式（0～5V变化，0～1.5V浓，1.5～5V稀）两种。因此两者的数据流含义与数值也就有很大区别，尤其是许多百分比的含义很容易使人混淆。但1.8T奥迪A6、帕萨特B5和宝来三车型的数据流几乎一样。在诊断车辆故障的过程中，若能读懂并利用这些数据，会使我们的维修工作更加准确快捷。现笔者将其数据流汇总整理为表1，谨供参考。显示组000：显示区1：冷却液温度170～204F190F（约90℃）显示区2：发动机负荷10～5022显示区3：怠速转速76～9277显示区4：发动机电脑供电电压142～212199显示区5：电子节气门角度0～123显示区6：怠速空气流量调节值118～138127显示区7：怠速空气流量自适应值112～144122显示区8：λ混合比调节78～178128显示区9：怠速时λ学习值（+）115～141或243～255132显示区10：部分负荷时λ学习值（-）118～1381300011怠速转速700～920r/min7502冷却液温度80～110℃903催化净化器前氧传感器-10%～10%-1.6～2.3%怠速4基本设定调整条件（见附注）1怠速转速700～920r/min750002(空气2发动机负荷10%～25%19.5%流量计)3喷油时间2.0～4.0ms2.4怠速4进气量2.0～4.5g/s2.91怠速转速700～920r/min750003(空气2进气量2.0～4.5g/s2.9流量计)3电子节气门角度(电位计G187)0.2%～4.0%1.2怠速4点火提前角（上止点前）3～12V.0T60041怠速转速700～920r/min7502发动机电脑供电电压11.5～15V143冷却液温度80～110℃90怠速4进气温度-48～110℃330051怠速转速700～920r/min7502发动机负荷10%～25%19.53车速0km/h0怠速4工况（怠速、部分负荷、加浓、超速切断）0061怠速转速700～920r/min7502发动机负荷10%～25%19.53进气温度-48～110℃33怠速4海拔高度校正-50%～20%（-50%=50kPa,20%=120kPa）042SERVICETechnic维修技巧显示组显示区名称显示值/备注参考值008（制动1制动踏板（踩下、未踩下）踩下/未踩下真空泵）2电动真空泵EIN/AUSEIN（工作）/AUS（未工作）点火开关打开，3制动助力器绝对真空0.08～1.0bar0.15～1.0发动机不运转4未使用010（点1怠速转速700～920r/min750火系统）2发动机负荷10%～25%19.53电子节气门角度(电位计G187)0.2%～4.0%1.2怠速4点火角6～12V.0T6014（点火系1发动机转速700～6800r/min750统中断识别）2发动机负荷10%～175%19.53点火中断总合0～50行驶中4中断识别（启动、锁止）Aktiviertblock015（1-3缸11缸点火中断0点火系统中22缸点火中断0断识别）33缸点火中断0行驶中4中断识别（启动、锁止）Aktiviertblock016（4缸点14缸点火中断0火系统中断2未使用识别）3未使用行驶中4中断识别（启动、锁止）Aktiviertblock020（点火系11缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0统爆燃调节）22缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)033缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0行驶中44缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0022（点火系1发动机转速700～6800r/min750统爆燃调节）2发动机负荷10%～175%19.531缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0行驶中42缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0023（点火系1发动机转速700～6800r/min750统爆燃调节）2发动机负荷10%～175%19.533缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0行驶中44缸因爆燃点火角减小0～12.75°(KW)0026（爆燃传11缸爆燃传感器电压0.4～1.4V1.4感器电压）22缸爆燃传感器电压0.4～1.4V1.033缸爆燃传感器电压0.4～1.4V1.1怠速44缸爆燃传感器电压0.4～1.4V0.9028（点火系1发动机转速700～6800r/min750统爆燃调节）2发动机负荷10%～175%19.53冷却液温度80～110℃90行驶中4爆燃调节结果Sys.i.oSys.i.o0301催化净化器前的λ调节状态111分别代表氧传感加热器、氧传感、（λ调节）2催化净化器后的λ调节状态110λ调节。1/0（工作/未工作）3未使用怠速4未使用032（λ自1怠速时λ自学习值（additiv）-10%～10%0.8学习值）2部分负荷时λ自学习值(multiplikativ)-10%～10%0.83未使用怠速4未使用033（λ1催化净化器前氧传感器调节值-10%～10%变化（恒定0关闭）调节值）2催化净化器前氧传感器电压4线0～1.0V，1.5V左右5线1～2V43SERVICETechnic维修技巧显示组显示区名称显示值/备注参考值3未使用怠速4未使用034（催化净1发动机转速1800～2200r/min化器前氧传2催化净化器温度最小值350℃感器自诊断）3催化净化器前氧传感器周期最大值2.5s/（1.2～1.99）表示老化状态（设定动态系数5线）高怠速4前氧传感器老化检查结果B1-S1io/n.io（正常/不正常）（设定动态系数5线）036（催化净1催化净化器后氧传感器电压0～1.0V化器后氧传2催化净化器后氧传感器检查B1-S2io/n.io（正常/不正常）感器工作准3未使用备状况）怠速4未使用037（后氧1发动机负荷10%～25%19.5传感器）2催化净化器后氧传感器电压0.1～0.9V3催化净化器后氧传感器周期/变化缓慢/（-0.02～0.02）（设定动态系数5线）怠速4结果Sys.io041（氧传感1催化净化器前氧传感器加热器电阻0～0.1kΩ0.1器加热器）2催化净化器前氧传感器加热器Hzg.nk.EIN/AUS（工作/不工作）3催化净化器后氧传感器加热器电阻0～0.1kΩ0.1怠速4催化净化器后氧传感器加热器Hzg.nk.EIN/AUS（工作/不工作）043（催化净1发动机转速1800～2200r/min750化器后氧传感2催化净化器温度最小值350℃450器自诊断）3催化净化器后氧传感器电压0.1～0.9V怠速4后氧传感器老化检查结果B1-S2io（正常）046（催化净1怠速转速700～920r/min750化器诊断）2催化净化器温度最小值440℃3转换0～0.3怠速4催化转换检查结果KatB1io（正常）050（转速1怠速转速700～920r/min及工况）2怠速转速规定值760～840r/min3空调工况A/C-High(空调-高)A/C-Low（空调-低）怠速4空调压缩机工况Kompr.EIN/AUS（压缩机开/关）054（转速1发动机转速700～2520r/min750控制）2工况(怠速、部分负荷、加浓、超速切断)3加速踏板位置传感器G790～100%0行驶中4节气门角度G1870～100%1.2055（怠速1怠速转速700～920r/min750控制）2怠速调节器-4.3%～12.2%-0.8～0.43怠速调节器自学习值（A/C-High）-6～6%，(A/C-Low)-3～3%怠速4工况-后三位空调最冷热、00000（0不工作，1工作）10000挡位接合、压缩机工作056（怠速1怠速转速700～920r/min控制）2怠速转速规定值760～840r/min3怠速调节器-4.3%～12.2%怠速4工况-后三位空调最冷热、档位接合、压缩机工作00000（0不工作，1工作）10000060（电子节1节气门角度G1873%～93%11气门自适应）2节气门角度G18897%～3%8844SERVICETechnic维修技巧显示组显示区名称显示值/备注参考值点火开关打3自学习步进计数器0～80开，发动机不运转，设定状态4自适应状态ADP.i.o061（电子节1发动机转速700～6800r/min750气门转速调节）2发动机电脑供电电压11.5～15V14行驶3加速踏板位置传感器G790～100%1.24工况0000010000062（电子节1节气门角度G1873%～93%11气门转速调节）2节气门角度G18897%～3%88点火开关打开，发动3加速踏板位置传感器G7912%～97%（3区约为4区的2倍）14机不运转4加速踏板位置传感器G1854%～49%7063（自动挡1加速踏板位置传感器G7912%～97%14强制降挡自适应）2加速踏板位置传感器G1854%～49%7点火开关打开，发动3加速踏板位置Kickdown（踩下）机不运转，设定状态4设定情况ADP.i.o（OK）066（定速控1车速0km/h制GRA）2制动器、离合器、GRA开关位置0000或00001000（0表示不工作，1工作）3规定车速（GRA最后存储值）（2区详见附注）怠速4GRA控制开关位置（0表示不工作，1工作）0000（分别代表RES、SET、OFF、OFF位）070（活性炭1活性炭罐电磁阀占空比0～30%14罐诊断）2油箱通风自诊断时λ调节偏差-7%～7%（负值表示炭罐满，正值表示空）3未使用怠速4诊断结果TEVio（OK）074（废气再1发动机转速700～6800r/min750循环阀EGR）2进气量2～5g/s2.93废气再循环阀中小负荷4诊断结果TEVio（OK）077（二次进1怠速转速700～920r/min750气系统自诊断）2进气量2～5g/s2.9启动时工作3二次空气系统空气量4～10g/s010～100s4诊断结果TEVio（OK）090（凸轮轴1发动机转速700～6800r/min750调整）2凸轮轴调整EIN/AUS（工作/不工作）AUS3凸轮轴调整角度-3～25°(KW)0行驶中4未使用091（凸轮轴1发动机转速700～6800r/min750调整）2发动机负荷0%～150%19.53凸轮轴调整EIN/AUS（工作/不工作）AUS行驶中4凸轮轴调整角度-3～25°(KW)（正常-3～6，调整16～25）0094（凸轮轴1发动机转速1080r/min调整）2NW-ST.EIN/NW-ST.AUS（调整与否）NW-ST.EIN（设定时工作）ON3测试结果Syst.io（正常）高怠速4未使用2区英语显示Cs-ctrlon/off099（λ调节1怠速转速700～920r/min750状态）2冷却液温度80～110℃903氧传感器λ调节-10%～10%-1.6～1.8怠速4λ调节工作状态AUS或EIN（关或开）或Regon/off107（λ调节1怠速转速700～920r/min750诊断）2λ调节平均值-7%～7%-2～33未使用怠速4诊断结果Syst.io（正常）SERVICETechnic维修技巧显示组显示区名称显示值/备注参考值1101怠速转速700～920r/min7502冷却液温度80～110℃903喷油时间2.0～4.0ms2.44电子节气门角度(电位计G187)0.2%～4.0%1.2113（涡轮增1怠速转速700～920r/min750压调节）2发动机负荷10%～25%19.53电子节气门角度(电位计G187)0.2%～4.