单缸风冷柴油机故障诊断与排除

单缸风冷柴油机故障诊断与排除利川市文斗乡农业服务中心梁蕊工程师柴油机的故障指整机性故障（综合性故障），它影响整机的性能指标和可靠性指标。其原因也是综合性的，涉及到许多系统、部件。这里重点介绍以下故障：柴油机起动困难、柴油机功率不足、柴油机转速不稳、柴油机飞车、柴油机突然停车、柴油机烟色异常、柴油机声音异常、柴油机振动异常、柴油机温度异常、柴油机压力异常、柴油机油底壳油面上升、柴油耗消耗过高、机油耗消耗过高。柴油机起动运转的基本条件足够的起动转速。只有足够的转速，才够产生足够的转动惯性力，带动活塞连杆运动。一定数量的雾化良好的燃油按一定的规律，在一定的时刻喷入气缸。一定数量的新鲜空气按一定的规律在一定的时刻进入气缸，并将燃烧后的废气按一定的规律在一定的时刻排除气缸。燃油和空气在缸内良好的混合、燃烧。气缸内的气体具有一定的压力和温度，使燃油能够自燃。柴油机起动困难故障现象曲轴根本转不动或者转动很慢,即起动转速太低。起动时排气管冒烟极少或不冒烟。虽有着车征兆但多次起动仍发动不起来。起动时排气管冒白烟柴油机虽然发生了着火，但柴油机运转不正常，转速不稳，甚至灭火。故障原因油箱无油或油箱开关未打开；油箱盖通气孔堵塞；油管堵塞、破裂或管接头漏油；油路中有空气或水，或气缸中有水；柴油滤清器堵塞或不密封；低压油路限压溢流阀不密封、弹簧太弱、弹簧折断或失调，造成油压太低。柴油机起动困难输油泵工作不良或进油滤网堵塞；所用柴油号数不对或柴油质量不佳；喷油泵柱塞因其回位弹簧折断而不回位或柱塞偶件磨损过甚；供油拉杆上的调节拨叉或柱塞套筒上的可调扇齿松动；出油阀偶件关闭不严或其弹簧折断；高压油管破裂或接头松动；供油时间过早、过晚或联轴器可调部分松动；喷油器由于针阀偶件磨损过甚、针阀下端锥体与其座不密封、喷油器弹簧折断或调整不当等原因造成喷射压力太低；喷油器针阀卡住，造成不能关闭或开启；喷油器喷孔堵塞或喷雾不良；气缸压缩压力不足或空气滤清器严重阻塞；起动转速太低或起动预热程度不够；喷油泵供油拉杆在停车位置上卡住或起动供油量调整不足；气门碰活塞或缸内有异物，烧瓦、抱轴、拉缸。故障原因柴油机起动困难诊断柴油机起动运转必须满足四个基本条件燃油供给系统的检查诊断流程检查油箱内燃油有无足够符合要求的柴油无：添加有检查油箱开关是否打开否：打开是是：输油管是否变型破损是：更换检查高压主油泵是否泵油压力是否符合要求检查喷油器雾化质量是否符合要求检查柴油滤清器是否堵塞损坏是：清洗更换否否否：修理更换是否：修理更换注意：检查时不能小看各油管、部件是否接好、漏油和是否进空气哟！！检查供油时间正时：结束过早过晚：调整燃油供给系统的检查诊断方法高压油泵及泵油压力折下高压油管，用手用力堵住油泵出油口，快速拉动起动拉盘，感觉到压力很大，手按不住；松开手后拉动拉盘，油喷出应高于20cm，且喷油量足够。否则应修理或更换高压油泵。通过观察孔，检查油量调节臂是否从调节杠杆内滑出，如未脱出应拨动油门手柄，检查调速杠杆是否操纵灵活，柱塞是否可以达到最大供油位置，柱塞是否卡死在上止点附近。若仍然查不出故障原因，应分解喷油泵。先拆下出油阀紧座，取出出油阀弹簧，转动飞轮，泵油凸轮不在供油位置。若柱塞未卡死在柱塞套内柱塞在油泵弹簧的作用下下行，出油阀孔无柴油流出，则说明喷油泵进油孔堵塞，应清洗干净。对于换新油泵凸轮轴的喷油泵，可能是凸轮轴凸轮基部将柱塞顶起过高，柱塞在下止点时仍然将柱塞套进油口，油口堵死而不能供油，应增加喷油泵与齿轮室盖松动。如果喷油泵供油压力过低，供油量过小，应重点检查喷油泵进油孔是否堵塞，柱塞偶件是否严重磨损，出油阀偶件及凸轮轴是否严重磨损，调速杠杆等部件是否卡死在最小供油位置。柴油机起动困难喷油器喷油雾化质量喷油压力19.6MP。检查时从气缸盖上拆下喷油器总成，用高压油管与喷油泵连接好，拉动起动拉盘观察喷油器雾化质量。正常时四孔喷油均匀，且有“嗞嗞”喷油声，不应当出现滴油、颗粒状以及分散的油束，喷出的油束全部雾化，无滴油现象。否则，应检查弹簧是否折断，喷油嘴偶件是否磨损严重、烧死，应研磨或更换偶件，同时注意观察偶件是否咬死，修理无效时应更换新油嘴或喷油器总成。燃油供给系统的检查诊断方法供油时间检查供油提前角刻线是否对齐。供油时间过早或过迟都会影响启动困难。检查方法是将高压油管从喷油嘴上卸下，用手慢慢转动飞轮，观察到高压油管口处刚刚冒油即停止转动，观察飞轮上的供油刻线是否与水箱上的刻线对齐。若刻线错开即说明供油时间不正确。若供油时间过早，应增加喷油泵与齿轮室盖之间的铜垫厚度，否则应适当减少铜垫厚度。注意：油嘴、油泵是精密偶件。坚决避免盲目拆卸。必须拆卸时，不能碰伤偶件配合表面，装配时，应在清洁的柴油内清晰干净，不能用手摸配合表面。空气滤清器清洁畅通。清洗更换柴油机起动困难配气机构和气缸密封性的检查诊断方法如果供给系统的故障已排除或没有故障，机器仍不能起动，就应检查气缸是否密封，是否漏气？新鲜空气是否按一定的规律在一定的时刻进入气缸？气缸内的燃油混合气体必须具有一定的压力和温度，才能够在缸内良好的混合、燃烧。气缸密封不严、压力不够气门漏气气缸垫气缸盖漏气活塞、活塞环、缸套漏气现象：在松开减压手柄后，拉动起动盘，较轻松的就带动曲轴旋转原因柴油机起动困难气门积炭过多。发动机长时间超负荷工作，或经常“轰油门”，会使柴油燃烧不完全而冒黑烟，气门处因出现积炭关闭不严，发生漏气。产生积炭后，可将气门拆下，用柴油或煤油浸泡数小时，然后用工具去掉积炭。不要刮伤气门。气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动，一方面承受冲击载荷，另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用，会使气门头斜面和气门座接触斜面出现磨损烧蚀，造成凹坑和麻点等缺陷，使气门封闭不严漏气。可通过研磨的方法修复，必要时更换气门及气门座。气门间隙过小。因零件磨损或调整不当，会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常后，配气机构受热膨胀，摇臂顶不开气门，使气门不能完全关闭，出现漏气现象。要经常检查并调整气门间隙。气门杆弯曲或气门头变形。气门杆弯曲或气门头变形，气门头倾斜，使气门不能严密结合在气门座口上，造成漏气。应校直气门或更换新件。气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大，会使气门歪斜而偏磨。气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管内往复运动，就会出现发涩或卡住的现象，最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大，还会引起烧机油故障，应更换气门和气门导管。气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作，会使金属材料疲劳折断或弹力减弱，造成气门与气门座口严密结合。应更换合格的气门弹簧。气门漏气产生原因和排除方法柴油机起动困难气缸垫气缸盖产生漏气原因和排除方法原因气缸垫烧蚀、损坏气缸盖裂纹或翘曲变形气缸盖螺丝未拧紧重新按规定力矩和次序拧紧气缸盖螺栓更换缸套、活塞、活塞环漏气原因和排除方法原因缸套磨损缸套划伤活塞磨损活塞拉伤活塞环磨损活塞环烧死、折断修复或更换现象：曲轴箱窜气、废气增加现象：气缸与机体之间有油或冒出、缸盖处有吱吱漏气专声音柴油机起动困难曲柄连杆机构等机械故障的检查诊断排除方法柴油机在工作时，因温度过高或润滑不良而产生烧瓦、拉缸、连杆折断、活塞折断、曲轴折断，或因气缸进入异物等机械故障，发动机不能起动。柴油机发生拉瓦拉缸，一般表现为突然冒黑烟后熄火。轻微的，拉动拉盘感觉到有明显的阻力，发动机起动困难或不能起动，工作无力；严重时曲轴或缸套抱死，拉动拉盘，机器不动。一旦发生拉瓦、拉缸后，就不要再起动机器了，以免造成更大的伤害，应立即更换修复。同时，拉瓦、拉缸后要对曲轴、缸套进行修复。柴油机发生曲轴、连杆、活塞折断机械故障，一般表现为发动机清脆的金属断裂声或闷响，随即机器熄火。拉动拉盘或因卡死拉不动，或因没有压缩感到十分轻松。发生曲轴、连杆、活塞折断机械事故后，应进行更换，同时检查其它部件是否被损坏。柴油发动机发生气缸内掉进异物故障，一般表现为气缸部位发生撞击声，并熄火,左右摇动飞轮，转动不超过一圈。故障发生后，应立即检查排除。同时，检查活塞、缸盖，缸套等部件是否被损坏。柴油机功率不足故障现象所谓功率不足，就是通常说的柴油机“无力”，“没有劲”。正常情况下，柴油机的功率一般是有一定的储备，可以带动工作机械正常运转。当功率不足时，表现为柴油机带不动与之配套的工作机械运动，并伴随着以下现象：1、柴油机冒黑烟。此时柴油机排气管排出大量黑烟。2、柴油机排气温度高。此时，排气管呈暗红色。3、柴油机转速下降或者转速不稳，并呈现出工作无力的声音。引起功率不足的原因供油量不足1、燃油滤清器污堵2、燃油管路太细太长漏泄3、燃油系统有空气4、燃油质量不好，油内含水5、喷油泵或调速器限位铅封被破坏加不6、调速器拉杆螺钉旋入太多，齿杆伸出长度不够7、喷油泵柱塞磨损严重，供油量太小柴油机功率不足雾化不良1、油嘴雾化不良4、缸盖活塞结炭严重2、供油提前角不对5、压缩余隙太大3、油嘴伸出缸盖平面不对6、出油阀密封不严进气不足1、空滤器脏污3、进排气管漏气2、进气管道脏污4、配气定时不准排气不畅1、排气管太细太长，或拐弯多3、缸盖排气道脏2、排气消声器脏污4、排气定时不对外部因素1、柴油机过热2、异常磨损，柴油机拉缸.烧瓦.抱轴等柴油机功率不足故障的诊断与排除，按照柴油机起动困难相关故障的方法和步骤进行。柴油机转速不稳故障现象柴油机正常运转时，依靠调速器的自动调节作用，柴油机的转速是稳定的。波动值只有几转。转速波动率在0.5%以内。当转速不稳时，有二种现象：1、柴油机转速有规律的忽高忽低。通常所说的“游车”.“喘气”。此种情况多发生在柴油机低速运行工况。2、柴油机转速无规律的忽高忽低引起转速不稳的原因供油系统原因燃油系统内有空气,有水,气阻或水阻现象,造成供油稳；喷油器雾化不良,喷油不稳隔次喷油或断续喷油；喷油泵柱塞出油阀磨损过大,供油不稳；喷油泵齿条卡滞,喷油器针阀卡滞；喷油器弹簧.出油阀弹簧.喷油泵弹簧断裂；喷油泵油量调节齿圈松动。柴油机转速不稳排除措施针对诊断出的原因和故障的部位，有的放矢的予以排除调速系统原因调速器内机油太多；调速器弹簧变形.断裂或刚度减小；调速器飞铁衬套磨损严重；调速器运动件卡滞或磨损严重。外部原因带变速箱的柴油机离合器接合不良打滑；工作机械负荷严重不稳。保证燃油系统工作正常放掉系统中空气和水分，清洗柴油滤保证供油通畅、充足；检查和修理喷油器，使其雾化良好；检查和修理喷油泵柱塞、齿条、供油量，出油阀及弹簧、调节齿圈等，使喷油泵工作正常、均匀。检查和修理调速器检查和修理调速器有关零部件，使其工作正常。放掉调速器内多余之机油；修理或更换磨损大的调速器运动件，使其运动通畅；检查和修理调速器弹簧检查与工作机械之间的传动检查各工作机械之间，使其使其离合自如，结合良好。柴油机飞车故障现象在调速器的控制下，柴油机在某工况运转时，转速是稳定的。即使当工作机械突卸全部负荷时，柴油机的转速也不会太高，一般只能超过卸载前转速的8%以下。当发生“飞车”时，是指柴油机失去控制，转速迅速增高，大大超过标定转速。此时还伴随着以下现象：①声音异常。由于转速突升，带来柴油机燃烧噪声、空气噪声和机械噪声均迅速增大，甚至使人无法承受。②振动异常。由于转速突升，柴油机惯性力的不平衡大大增加，因此，使柴油机振动急剧增加。③此时还往往伴随着机件损坏原因分析1、从调速器控制系统分析调速器控制系统某个环节有故障，使调速器失灵，无法控制燃油系统的油量，此时一旦油量在最大位置，势必造成飞车。①当调速器运动件卡滞时，此时转速升高应将齿条拉回小油量位置，但由于卡滞无法控制喷油泵油量，故造成飞车。②当调速弹簧断裂、离心力和弹簧拉力失去平衡，也会造成调速失灵，无法控制喷油泵油量，造成柴油机飞车。③调速器飞铁的作用是当柴油机转速升高时，飞铁离心惯性力推动推杆移动，通过杠杆将喷油泵齿条拉向供油量小的位置，使柴油机转速降低。如调速器飞铁松脱，就失去了这个作用，从而导致柴油机飞车。④调速