实验一发动机密封性检测与诊断实验

山东交通学院汽车诊断与检测技术实验指导书（含实验报告）适应专业:汽车服务工程汽车工程系交通运输教研室编2008年10月8日前言为了提高《汽车诊断与检测技术》课程的实验教学质量，精心挑选了发动机密封性检测与诊断实验、点火系检测与诊断实验、汽油机燃油供给系检测与诊断实验、柴油机供给系检测与诊断实验、车轮定位检测与诊断实验、汽车排放污染物检测实验等实验供任课教师根据实际情况选择。本指导书中术语、名词、计量单位等全部符合国家最新标准。由于水平有限，书中错误和不适之处敬请广大教师和同学提出批评指导。交通运输教研室2008.10学生实验守则1.学生应按照课程教学计划，准时上实验课，不得迟到、早退。2.实验前认真阅读实验指导书，明确实验目的、原理、步骤，预习有关的理论知识，并接受实验教师的提问和检查。3.进入实验室，必须遵守实验室的规章制度。不得高声喧哗和打闹，不准抽烟、随地吐痰和乱丢杂物。4.做实验时必须严格遵守仪器设备的操作规程，爱护仪器设备，节约使用材料，服从实验教师和技术人员指导。未经许可不得动用与本实验无关的仪器设备及其它物品。5.实验中要细心观察，认真记录各种实验数据。不准敷衍，不准抄袭别组数据，不得擅自离开操作岗位。6.实验时必须注意安全，防止人身和设备事故的发生。若出现事故，应立即切断电源，及时向指导教师报告，并保护现场，不得自行处理。7.实验完毕，应主动清理实验现场。经指导教师检查仪器设备、工具、材料和实验记录后方可离开。8.实验后要认真完成实验报告，包括分析结果、处理数据、绘制曲线及图表。在规定时间内交指导教师批改。9.在实验过程中，由于不慎造成仪器设备、工具损坏者，应写出损坏情况报告，并接受检查，由领导根据情况进行处理。10.凡违反操作规程，擅自动用与本实验无关的仪器设备、私自拆卸仪器而造成事故和损失的，肇事者必须写出书面检查，视情节轻重和认识程度，按章程预以赔偿。目录实验一发动机密封性检测与诊断实验…………………1实验二点火系检测与诊断实验…………………………6实验三汽油机燃油供给系检测与诊断实验……………8实验四柴油机供给系检测与诊断实验…………………10实验五车轮定位检测与诊断实验………………………15实验六汽车排放污染物检测实验………………………191实验一发动机密封性检测与诊断实验一、实验内容测量发动机运转时进气歧管真空度；测量气缸压缩压力；测量气缸漏气量或漏气率；测量曲轴箱窜气量。二、实验目的要求1.了解有关仪器的工作原理、结构特点及使用方法2.掌握实验的原理、方法和步骤；初步掌握实验的操作技能3.根据测试结果，对影响发动机泄漏原因、部位及严重程度等作出一定的分析和合理的判断。4.了解不同的测试方法及其结果所反映的发动机密封性的异同，发动机密封性的好坏对发动机性能的影响，各种测试方法的应用特点。三～七项按实验内容分别叙述。进气歧管真空度测量进气歧管真空度是表征发动机技术状况的综合参数之一，与气缸活塞组的磨损、气门、进气系统和衬垫的密封性、喷油器、点火系、配气机构的调整等因素有关，是发动机维修质量的重要检测项目之一。三、实验仪器设备1．真空表1台2．发动机转速表1台3．实验车或汽油发动机（台架）1辆（台）四、实验准备工作1．将真空表软管与发动机进气歧管上的取真空孔连接。2．起动发动机并升温至正常工作温度，维持稳定运转。3．安装发动机转速表，观察指示数，应稳定正常。五、实验步骤1．调整发动机转速，使该发动机的怠速转速稳定运转。2．记录真空表读数。3．调整发动机转速，如自怠速逐步提高至额定转速、急加速再返回怠速等工况；记录真空度，观察变化特点。4．拓展实验：1）转动曲轴真空度测试：完全关闭节气门，关闭点火装置，将真空表连至进气歧管并转动发动机。5in(16.7kPa)或高于5in(16.7kPa)＝发动机正常。不足5in(16.7kPa)＝气缸泄漏或进气系统泄漏不足1in(3.3kPa)＝可能正时皮带或正时链条有问题。2）PCV系统测试：在发动机怠速和连接真空表情况下，捏住PCV管使它关闭或用手指堵住阀端。在阀被堵住时读数应该上升。3）真空泄漏测试：连接真空表，发动机怠速。看真空表读数是否稳定在16in(53.5kPa)－21in(70kPa)之间。有节奏的下降1in(3.3kPa)—2in(6.7kPa)，表明阀没有泄漏。比正常值低，伴随着指针晃动，说明进气门导管磨损或混合气问题。比正常值低，但指针较稳定，说明有少量泄漏。比正常值低3in(10kPa)—9in(30kPa)，说明进气系统泄漏——用机油来确定泄漏位置。也可能是由压缩比过低造成的。24）气门作用测试：让发动机运转如果读数在，5in(16.7kPa)～7in(23.4kPa)之间晃动，可能点火正时延迟。如果读数从正常值不规则下降可能气门粘合。提高发动机转速到2000r／min。如果读数在12in(40kPa)—24in(80kPa)范围之间浮动说明气门弹簧乏力。如果读数12in(40kPa)—24in(80kPa)范围之间不规则的浮动说明气门弹簧损坏。5）点火正时测试：发动机怠速。读数低于正常值说明正时延迟。读数高于正常值说明正时过早。6）排气节流测试：慢慢提高发动机转速至2000r／min指针应该上升，并比正常值高。快速关闭节气门，读数应快速下降，恢复正常。真空度没随速度上升而上升，排气堵塞。真空度较慢的恢复正常值，排气堵塞。7）活塞环测试：所有其他测试都正常，发动机机油油位正常。增加转速至2000r／min，并快速释放节气门。真空度增加大于或等于5in(16.7kPa)，表明活塞环正常。真空度增加不足5in(16.7kPa)，表明活塞环磨损。8）怠速混合测试：发动机怠速。注意：所有其他测试都正常，发动机机油油位正常。增加转速到2000r／min，并快速关闭节气门。读数稳定说明混合正常。指针浮动说明混合不正常。六、实验注意事项1．实验车应可靠地驻车制动，注意相互照应，保证人身和设备安全。测试时，人和设备应注意离开发动机外部运动件及灼热部位。2．连通仪表管路及接线时，要注意安全。3．进气歧管至真空表间管路及接头部位，应密封良好，防止泄漏。七、实验结果整理与分析1．根据实验地所处海拔高度，对所测真空度值进行修正。2．对照国家标准要求及实测真空度变化特点，对发动机技术状况作出分析和判断。气缸压缩压力测量气缸压缩终了的压力，反映气缸与活塞，气门及气缸垫等的密封性，并与气缸内积炭、机油粘度等因素有关。测量气缸压缩压力是车辆维修质量的重要检测项目之一。三、实验仪器设备1．汽油发动机用气缸压力表1个2．汽油发动机转速表1个3．实验车或汽油发动机（台架）1辆（台）四、实验准备工作1．检查蓄电池充电状态。2．发动机水温达正常工作温度时，熄火，拔去火花塞端高压线接头，充分清洁火花塞及火花塞孔凹部；拆除点火线圈中央高压线。33．装接发动机转速表。五、实验步骤1．用专用套筒拆卸火花塞并仔细清洁火花塞孔，防止脏物落入气缸内。2．用气缸压力表锥形橡皮头抵紧火花塞孔。3．踩下加速踏板至节气门全开，以起动机带动发动机转动3～5s（应达到150～180r/min）。4．逐缸测试，观察、记录发动机转速及压力表指示值，每缸测量2～3次。对个别指示值偏低的气缸，可向气缸内注入机油10～15ml，用起动机驱动发动机运转3～5s后，重新测试该缸的气缸压力，进一步判断密封状况。5．恢复火花塞，恢复点火线路，并起动发动机至能正常运转。六、实验注意事项1．蓄电池的充电状态及起动机的技术状况良好。2．发动机的水温应在规定的范围内。3．测量每缸压力时，压缩行程应不少于4次。七、实验结果整理与分析1．每缸测量2～3次，计算平均值；并根据实验地点所处海拔高度，修正气缸压缩压力值。2．对个别缸、相邻缸压缩压力读数偏低，个别缸偏高或读数时高时低，应根据使用因素作出合理的判断。气缸漏气量或漏气率测量三、实验仪器设备1、汽油发动机或汽油车；2、气缸漏气量或漏气率检测仪3、空气压缩机四、实验准备工作1）起动并预热发动机至正常工作温度，熄火。2）用压缩空气清洁火花塞座孔凹部。拔下各缸的高压线3）接通空气压缩机电源，调节空压机限压阀，使气压达到检测要求。用导气软管连接空压机的出气口与气缸漏气量或漏气率检测仪的进气口。4）调节气缸漏气量或漏气率检测仪的调压阀，使测量仪表的气压符合检测规定。5）转动曲轴，使1缸活塞处于压缩行程的上止点位置，安装活塞上止点位置指示刻度盘。五、实验步骤1）拆下所有缸的火花塞。2）按气缸上止点位置刻度盘的标记，旋转发动机，使被测缸的活塞处于压缩行程的上止点。3）将变速器挂入适当的档位，并拉紧驻车制动器。4）用快换接头，将仪器的出气口与安装在火花塞座孔上的进气孔连接。5）打开开关，使压缩空气充入被测气缸。读取测量仪表的气缸漏气量或漏气率的指示值，每缸测量2次。6）在向气缸内充气的同时，注意听察进气口，排气管口，水箱加水口，机油加油口和火花塞座孔等处有无气体泄露声音。7）逐一测量其它各缸。换缸测量时，先松开驻车制动器。变速器置入空挡，重复上述2）～6）的步骤即可。六、实验注意事项1、仪器设备的电缆插件等应连接可靠。2、所有管路管接头应密封良好，无泄露。3、测量时，人和设备应注意离开发动机的外部运动件及灼热部位。44、拆装火花塞时，应注意防止赃物落入气缸。七、实验结果整理与分析计算各缸漏气量或漏气率测试的平均值。根据漏气量或漏气率的大小、漏气的部位，分析漏气的原因、影响程度，并与规定的技术条件比较，判断被测气缸的技术状况。曲轴箱漏气量测量发动机运转时，曲轴箱漏气量与气缸活塞组件的磨损有关。由此，可以通过测量曲轴箱漏气量来评价气缸活塞组的技术状况。三、实验仪器设备1．漏气量测量仪1台2．底盘测功机（或发动机测功机）1台3．实验车（或发动机台架）1辆（台）四、实验准备工作以SLQY型漏气测量仪为例。1．在稳压箱上装配测量仪，连接测量仪电路，并预热30min。2．将实验车发动机运转，达到正常热状态后熄火。3．堵塞曲轴箱与外界的其它通道，如机油尺插孔、气门室盖、气门室罩等孔道。4．用导气软管将发动机曲轴箱通风口与曲轴箱窜气量检测仪的稳压箱连接。5．安装发动机转速表。6．在适当的位置，放置曲轴箱窜气量检测仪，连接仪器电缆，接通电源，预热仪器至规定的时间。五、实验实验步骤1．开启测量仪，选定量程。2．起动发动机，使实验车（或台架发动机）逐渐加速、加载至节气门全开，满负荷运转。3．当实验车发动机（或台架发动机）稳定运转10min后，开始记录漏气量值。4．限值控制测试：根据实验车型（或发动机型号）的技术条件或参照同类车（发动机）型所规定的漏气量允许值，作限值控制测试。1）旋动限值调整电位器，至量程规定限值。2）发动机满负荷运转，如漏气量超限，则“流量”限值灯（绿色）亮。3）连续运转5s以上，如漏气量持续超限，则“故障”灯（红色）亮，表明该发动机漏气严重，技术状况低下，需修理。5．记录测试值，并重复2～3次，取算术平均值。六、实验注意事项1．在底盘测功机或发动机测功机上，须注意人、车（台架）、仪器配合，防止发生事故。2．记录漏气量值，应取运转工况稳定时的值，其它实验参数（如车速、转速、功率等）应同时记取。七、实验结果整理与分析实验中，应对实验车或发动机运转时的其它特征，如噪声、异响、振动、废气等作出观察和记录。根据漏气量测定值，作出技术状况的综合分析。八、实验报告实验日期：实验地点：车型：发动机型号：压缩比：行驶里程：km冷却液温度：℃机油温度：_______________℃实验指导：_51．实验记录1）进气岐管真空度实验记录仪器设备：2）气缸压缩压力测量实验记录仪器设备：发动机转速：3）气缸漏气量或漏气率实验记录仪器设备：4）曲轴箱窜气量测定实验记录仪器设备：2．实验结果分析1）根据测试结果，分析判断气缸密封的技术状况。2）分析气缸漏气量的大小、部位、原因及减小漏气的技术措施。3）比较各种测试方法的异同及应用特点。6实验二点火系检测与诊断实验一、实验内容点火波形检测、用正时灯检测点火正时二