国际多式联运路线

国际多式联运路线目前已有的多式联运链的种类◆陆桥运输链◆远东——北美间的多式联运链◆远东——非洲间的多式联运链◆海空联运链◆陆桥运输链目前，陆桥运输链的表现形式主要有三种：★通过大陆两端连接海运的大陆桥运输链★海陆、陆海联运的小陆桥运输链★直接进行水陆联运的微桥运输链大陆桥运输链所谓大陆桥运输链，是指采用集装箱专列，把大陆当作连接两端海运的桥梁，使之与集装箱船结合起来的一种运输方式。三条主要的大陆桥运输链◆第一条亚欧大陆桥（西伯利亚大陆桥）◆第二条亚欧大陆桥（新亚欧大陆桥）◆北美大陆桥◆第一条亚欧大陆桥第一条亚欧大陆桥，从俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克为起点通向欧洲各国最后到荷兰鹿特丹港的西伯利亚大陆桥；使用这条陆桥运输线的经营者主要是日本、中国和欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的重要地位。日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物由海运运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后，经西伯利亚大陆桥有3种联运方式：1）铁路/铁路线经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西欧铁路再运至欧洲各地，或按相反方向的运输。2）铁路/海运线经西伯利亚大铁路运至莫斯科,经铁路运至波罗的海的圣彼得堡(俄罗斯)、里加(拉脱维亚首都)或塔林港(爱沙尼亚首都)，再经船舶运至西欧、北欧和巴尔干地区，或按相反方向的运输。3）铁路公路线经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境内，再经公路运至欧洲各地，或按相反方向的运输。通过这条路线，比经过苏伊士运河的海上运输线缩短距离1/3，运输时间也大大节省。它显著的效益使沿线的国家纷纷加入这一运输体系。但这条大陆桥有着先天的不足，它的东端只有一个港口，而且在寒冷的冬季，港口海域还会结冰，几乎无法运输，这制约了西伯利亚大陆桥的发展。◆第二条亚欧大陆桥1990年9月与哈萨克斯坦铁路接轨的经我国兰新、陇海铁路的新欧亚大陆桥，由于所经路线很大一部分是经原“丝绸之路”，所以人们又称作现代“丝绸之路”。是目前亚欧大陆东西最为便捷的通道。新欧亚大陆桥东起我国黄海之滨的连云港，向西经陇海、兰新线的徐州、武威、哈密、吐鲁番到乌鲁木齐，再向西经北疆铁路到达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特丹港。全线10800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2000千米，节省运费30%，比经苏伊士运河的全程海运航线，缩短运距8000km，可节省运输时间60%左右。◆北美大陆桥北美大陆桥运输指从日本东向，利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运箱到欧洲的“海—陆—海”运输结构。北美大陆桥包括美国大陆桥运输和加拿大大陆桥运输。美国大陆桥有两条运输线路：一条是从西部太平洋沿岸至东部大西洋沿岸的铁路和公路运输线；另一条是从西部太平洋沿岸至东南部墨西哥湾沿岸的铁路和公路运输线。北美大陆桥是世界上历史最悠久、影响最大、服务范围最广的陆桥运输线。北美大陆桥运输对巴拿马运河的冲击很大，由于陆桥运输可以避开巴拿马运河宽度的限制，许多海运承运人开始建造超巴拿马型集装箱船，增加单艘集装箱船的载运箱量，放弃使用巴拿马运河，使集装箱国际海上运输的效率更为提高。小陆桥运输所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海-陆-海运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或海-陆联运方式的运输。美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁路公司联合创办的，它是将日本或远东至美国东部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运，由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁路或公路作为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西哥湾连接起来。微桥运输链所谓微型陆桥运输，就是没有通过整条陆桥，而只利用了部分陆桥区段，是比小陆桥更短的海陆运输方式，又称为半陆桥运输。美国微型陆桥运输是指从日本或远东至美国中西部地区的货运，由日本或远东运至太平洋港口后，再换装铁路或公路续运至美国中西部地区。☆海海联运实例发货人收货人出口地银行进口地银行上海美西神户中远中远海陆海陆1.中远在上海接货并签发中远联运提单2.凭中远联运提单结汇3.将中远联运提单转寄进口地银行4.收货人赎取中远提单5.凭中远联运提单向海陆公司提货6.海陆出一张MemoB/L给中远中远联运提单☆海陆或陆海联运实例杭州上海纽约美西神户中远海陆发货人收货人出口地银行进口地银行中远海陆中远联运提单5.海陆出一张MemoB/L给中远2.凭中远联运提单结汇1.中远出具中远联运提单4.收货人赎取中远提单6.凭中远联运提单提货3.将中远联运提单转寄进口地银行海海联运陆海联运海陆联运我国开办国际多式联运的主要路线返回中国--日本；中国--日本、美国、加拿大；中国--日本、西欧；中国--日本、澳大利亚；中国—朝鲜青津港至日本中国—独联体至中东至欧洲；中国—印度加尔各答至尼泊尔中国—肯尼亚蒙巴萨港至乌干达、卢旺达中国—坦桑尼亚达累斯萨拉姆至赞比亚、布隆迪中国—南非德班港至津巴布韦；中国—贝宁科托努港至尼日乐中国—喀麦隆杜阿拉港至中非共和国及乍得中国—多哥的洛美至布基纳法索；中国—象牙海岸阿比让港中国—塞内加尔喀尔港至马里；中国—摩洛哥中国—约旦亚喀巴至伊拉克共17条国际多式联运的形式返回海陆联运航运公司为主体签单。中国远洋运输公司也经营该业务。航运公司--海运，航线两端内陆部门—陆运。主要航线：远东-北美；远东-欧洲、地中海；北美-地中海。海空联运又称空桥联运。始于20世纪60年代：远东海运至美国西海岸的货物，再空运至美国内陆。主要线：远东-欧洲；远东-中南美；远东-中近东、非洲澳洲陆桥运输陆桥运输返回陆桥运输的起源大陆桥的类型北美大陆桥、小陆桥、微陆桥南美大陆桥旧亚欧大陆桥--西伯利亚大陆桥新亚欧大陆桥南亚大陆桥陆桥运输的起源日本到欧洲货物：传统为全程海运。东行线：日本-太平洋-巴拿马运河-欧洲各地西行线：日本-太平洋-印度洋-红海-苏伊士运河-地中海-欧洲20世纪50年代：日本货运公司开辟了北美大陆桥日本-美国太平洋港口-美国西东铁路-美国大西洋港口-欧洲陆桥比海运多上陆与下海，因集装问题，节时少，逐渐停运1967年：埃以战争爆发，苏伊士运河关闭。西行线若绕道好望角太长，因而中断。东行线因巴拿马运河拥挤，经常堵塞。当时集装箱设备大大改善，北美大陆桥又开通，运量大增巴拿马运河位于北美洲巴拿马中部，沟通太平洋-大西洋全长：81.3km；宽：152-304m；深：13.5-26.5m1534年，西班牙国王卡洛斯一世下令勘察巴拿马地峡，计划开凿运河，未成功。1881年，法国运河公司首获开凿权，1889年中断。1903年，美国与巴拿马签定《巴拿马运河条约》，享有开凿权、永久使用、占领及控制权。美国支付100万美元给巴拿马。1914年，巴拿马运河的通航。苏伊士运河位于埃及东北部：全长：172.5km，可以通行最大吃水11.6m、6.5万吨或空载15万吨的船舶。英法两国垄断苏伊士运河公司９６％的股份。与绕道非洲好望角相比：从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短：5500-8009公里从地中海各国到印度洋缩短：8000-10000公里从黑海沿岸到印度洋缩短：12000公里北美大陆桥、小陆桥、微陆桥的区别（图示）A国微陆桥B国大陆桥小陆桥陆桥水路铁路太平洋大西洋纽约旧金山全长：4500km美国南美大陆桥（图示）圣地亚哥布宜诺斯艾利斯智利阿根廷铁路全长：1000多km太平洋大西洋西伯利亚大陆桥世界最长的一条大陆桥运输线：11896km1967年，试运营；1971年，正式运营三种运输形式：（远东）海--（西伯利亚）铁--海（汉堡等）（远东）海--（西伯利亚）铁--铁（芬兰等）（远东）海--（西伯利亚）铁--公（德国等）俄国纳霍德卡或东方港（海参崴）每年有2个月冰冻期新亚欧大陆桥（图示）连云港兰州乌鲁木齐阿拉山口陇海铁路：1759公里兰新铁路：1913公里兰新铁路西段：459公里荷兰鹿特丹港东起连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长：10837km中国段：4131km；连云港至与哈萨克斯坦交界的阿拉山口南亚大陆桥（图示）加尔各答孟买孟加拉湾阿拉伯海全长：2000公里