交通运输专业基础知识

交通运输专业基础知识一：填空题1：交通运输要素的构成：交通控制和管理系统（交通信号，交通标志，交通规则）；信息管理系统（通信，电子信息等高新技术建立的为现代化运输服务的系统）2：交通运输的发展趋势：专门化；大型化；高速化；环保化；智能化。3：运输产品整体概念的三个层次：核心产品；形式产品；附加产品。4：运输市场的含义：1）运输市场是运输劳务交换的产所：运输市场是实现旅客和货物空间位移的场所；2）是运输交换关系的总和；3）是运输市场劳务现实和潜在的需要者的集合。5：社会系统分析三个要素：社会经济系统；运输服务系统，交通活动系统。6：交通现况调查：1）交通量调查；2）起讫点调查（OD）；3）运输量调查；4）公交运营及线路客流调查（了解乘客分布规律，平均乘距，平均乘行时间和公交车平均载客量，为公交线网规划提供依据）。7：公路运输规划调查的四个统计量：客运量；客运周转量；货运量；货运周转量。8：交通需求预测的四阶段法：交通量的产生；交通的分布；交通方式划分；交通量分配。9：交通量预测模型：回归分析法；弹性指数法；指数平滑法。10：完好率：完好车日除以总车日。反映运输能力时间状况指标。平均行车日程：衡量车辆使用程度的标准，一定时间内车辆总行程除以同一时间车辆工作日。长途运输：200KM以上。11：路线设计：1）高速公路不得低于15KM；1,2,3级公路不得低于10KM;2)公路设计：①：平面设计（道路中线投影到平面的几何形状和尺寸，直线，曲线等）②：纵断面设计；③：横断面设计：1：车道宽度；2：中间带宽度；3：路肩；4：视距；5：交叉。12：汽车的主动安全性：指汽车本身防止或者减少道路交通事故发生的可能。汽车的被动安全性：发生事故后，汽车本身减少人员所受伤害程度和货物损害程度的性能。13：交通流运行状态的指标：速度；交通量；交通密度。14：高峰小时系数PHF:高峰小时内交通量和该小时内流量最大的15分钟的流量的比值。15：运输直达行驶法要求：驾驶员每经过4小时需休息一次（半小时）。16：运输的安全质量特征：安全方便性；安全可靠性；安全防护性。17：综合运输的发展趋势：1）客运快速化；2）货运物流化；3）综合运输智能化；4）一体化运输；5）绿色交通技术。18：铁路车站的分类：中间站；区段站；编组站（后两个成为技术站）。区段站以中转列车的办理为主，编组站办理各类列车的业务。19：铁路系统的组成：1）铁路车站；2）铁道线和轨道；3）铁路机车；4）铁路信号与；列车自动控制系统。20：水路运输的组成：1）船舶；2）港口水域；3）港口路上设施；4）助航设备。21：民用飞机性能指标：速度性能；爬升性能；续航性能；起降性能（起飞高度，滑行距离，着陆速度，路滑速度）。22：综合运输组织的概念：从客观出发，从微观入手，利用现有运输网络，在一定管理体制协调下，通过各种运输方式的运输的配合和各个运输环节的协作，实现高效运转，客货合理流动的过程。23：综合运输组织的构成：1）客货源系统；2）基本生产组织系统；3）生产辅助服务系统。24：综合运输组织的内容和程序：1）线路和载运工具组织；2）作业组织：①：货运作业组织：装卸，搬运，存放和运送。②：旅客运输组织：候车和运送组织：3）商务组织。25：多式联运的运输组织方式：衔接式联运和协作式联运。26：船舶运输的装货方法：吊上吊下法；驶进驶出法；浮上浮下型。27：赔偿责任形式：1）责任分担制；2）同一责任制；3）网状责任制；4）统一赔偿责任制。28：国际集装箱多式联运的货运事故处理：1）索赔和理赔工作的多重性；2）赔偿标准的差异性；3）对隐藏损害的处理。29：多式联运的信息化：1）货物移动；2）货物信息的流动。30：国际多式联运单证：1）进出口运输所需和办理相关运输业务的单证（交货单，场务收据等）；2）向港岸监督部门申报使用的单证。31：多式联运保险业务：1）货物运输险；2）集装箱保险；3）运输责任险。32：线路网络之间基本关系：交通线之间交叉，即两线之间有一个交换站。交叉一般为:十字形，X型，Y型，T型。33：常见路网结构：网格式；五环放射式；有环放射式。34：交通道路负荷分析：1）路段饱和度分析；2）交叉口饱和度分析。35：城市交通需求预测：1）经济发展预测；2）客运交通需求预测（居民出行产生，吸引，生成，分布，结构的预测）；3）货运交通需求预测。36：城市交通管理模式：1）节点交通管理；2）干线交通管理；3）区域交通管理。37：出租车运行模式：定线定站，定线不定站，不定线不定站。二：名词解释1、交通运输系统：一定空间范围内由几种运输方式，技术设备，按照一定历史条件下的政治，经济和国防等社会运输组成的运输路线和运输枢纽的综合体。2、起讫点调查（简称OD调查）：在某一起点到某一终点之间调查人和车的出行方向，以了解其发生，终止，获得车种，载合类型，交通方向和交通量等资料的方法。3、汽车制动距离：汽车从制动生效到完全停止这段时间内行驶的距离叫做制动距离。4、综合运输：将各种运输方式组合使用的运输方式。（公路，铁路，水路，航空，管道5、运输市场主体:运输市场行为的发出者或者单位，或指监护运输劳务进入市场并发生市场变换关系的当事人。6、多式联运收货人：一般指有权提取货物的人，多式联运单持有人（国际上），合同中记名的收货人（国内）。7、交通饱和度：分配交通量和设计通行能力的比值。8、目视助航设施：指在机场及其附近地区为驾驶员操纵飞机起飞，着陆，滑翔提供目视引导信号设置的设施，一般包括航灯光，标志和标志物。9、多式联运发货人：指本人或者以其名义或其代表与多式联运经营人订立多式联运合同的任何人。或指以本人或以其名义或其代表按多式联运合同将货物交给多式联运经营人的人。10、交通负荷分析：指分析网络中交叉口，路段的机动车及非机动车饱和度。11、小客车停车视距：小客车行驶时，目高1.2M，物高0.1M时，驾驶员自看到前方障碍物时起，至障碍物前能安全停车所需的最短距离。12、汽车燃料消耗量：规定装载状态下，单位行驶距离消耗的燃料量。（L/100KM）13、铁路运输:使用铁路列车运送货物和乘客的一种运输方式。14、飞行航线：飞机在一定方向上沿着规定地球表面飞行，连接两个或者几个城市，进行运输业务的航空交通线。15、运输市场客体：运输市场主体之间发生经济关系的媒介物，或指运输市场主体之间发生交换关系的物质载体。16、会车视距：两车对向行驶在同一车道上及时制动所必需的最短距离。17、多式联运契约承运人：指与货方订立运输合同的人，在多式联运中指与发货人订立多式联运合同的人。18、运输需求：运输消费者在一定时间内，在不同运输价格水平下愿意并且能够购买的运输产品数量。19、超车视距：在双车道公路上，当目高1-2M，物高1-2M，后车超越前车过程中，从开始驶离原车道到可见对向来车并且超车后安全驶回原车道所需最短距离。20、公路通行能力（公路容量）：指通常道路条件，交通条件和人为度量标准下，在一定时段内（双车道取1H）道路某断面可以通过的最大车辆数。21、远洋运输：除沿海运输以外的所有海上运输。22、协作式联运：一般是指为了保证指令性计划调拨运输，重点物资和国防，抢险，救灾等急需物资的运输。23、多式联运实际承运人：实际完成运输的承运人。多式联运中指与多式联运经营人订立且完成全程运输的各区段运输合同，并实际完成承担者。24、信号灯周期长度:指各个行车方向完成一组色灯变换所需时间，等于红灯时间加上绿灯时间在加上黄灯时间。25、运输需求弹性：指影响运输需求的要素发生一定范围的变化之后，运输需求对其反应的灵敏程度。26、平面交叉：各个相交道路中心线在同一高度相交的道路交叉口。27、基本通行能力：指公路和交通都处于理想状态下，由技术性能相同的一种标准车，以最小车头间距连续行驶的理想交通流。28、沿海运输：利用船舶在我国沿海区域港口之间的运输活动。29、衔接式联运：一般指由一个联运企业综合组织的两种或者两种以上的的运输工具的连续运输。或者由一个联运企业综合组织的以统一运输工具，但由多家经营的两程或者两程以上的30、信号灯绿信比：某一方向通行效率的指标，等于一个相位内有效通行时间与周期的长度之比。31、电子数据交换（EDI）技术：相关当事人按照协议或规定，用约定的标准，编排有关的数据，通过信息网路传输业务来往的信息，实质是通过约定商业数据表示方法，实现数据在网络间的交换和自动处理。32、运输需求价格弹性系数：影响运输需求的要素在一定范围内的变化后，运输需求对其反应的灵敏程度。33、立体交叉：交叉道路的中心线在不同高度相交时的道路交叉口。34、容许通行能力：公路所能承受的最大交通量，即修正各种非理想条件后得到的可能通行能力。35、内河运输：使用船舶，排筏或者其他浮运设备在江，河，湖泊，水库及人工水道之上进行的运输活动。36、多式联运的概念：所式联运是联运经营人根据单一的联运合同，使用两种或者以上运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地点的运输。37、国际多式联运经营人：指经营国际多式联运的企业或者机构，是全程运输的组织者，负责完成或组织完成多式联运合同规定的货物全程运输。38、地理信息系统（GIS）：以地理坐标为骨干的信息系统，是对以采集，存储，管理，分析和空间，地理位置有关的信息系统的统称。39、运输服务的公共性：指运输服务在广泛的社会范围内与广大群众均有利害关系的特性。40、汽车容载量：载客车辆包括座位数和站立乘客数。载货车为车辆最大的装载质量。41、设计通行能力：指一定服务水平下要求道路所具有的通行能力。42、航空运输：使用航空器运送人员，行李，货物和邮件的一种运输方式。43、多式联运经营人：指其本人或通过代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理或者代表，也不是承运人的代表或者代理，但是具有履行合同的责任。44、国际多式联运：国际多式联运，是按照多式联运合同，已至少两种总不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接收货物地点运至另一国境指定交货的地点的运输形式。45、城市轨道交通系统：指服务于城市顾客运输，通常以电力为主，轮轨运作方式为特征的车辆或者列车与轨道等各种相关设施的综合46、交通量：单位时间内通过一条车道或者道路上某一点或者断面的车量总数（Q=N/T）。47、汽车最高车速：规定装载下，水平良好路面上，变速器最高档，节气门全开，车辆稳定行驶时的最高速度。48、公路服务水平：公路使用者从公路状况，交通与管制条件，公路环境等方面可能得到的服务程度或者服务质量。如行车速度，舒适等-。-49、航空港：航空运输用飞机场及其设施的总称。一般由飞行区，客户运输服务区和机场维修区组成。50、多式联运合同：一般指货物的托运者与所式联运经营人对于全行程运输达成的协议。51、轻轨：车辆对于轨道施加的负载较轻的轨道。52、现代物流：物质资料从供给者向需要者的物理性转移，是创造时间性，场所性价值的经济活动，以给予顾客优质服务为目标，以信息技术为支撑，以交通运输为手段。结合包装，装卸，搬运，储存等环节，为供应链各个节点上的企业提供后勤服务的经济活动。53、水路运输：一种使用船舶通过各种水道运送货物和旅客的运输方式。54、货物全程运输：货物从其起运抵到最终目的地的完整运输过程。55、节点交通管理：指以交通节点为管理范围，通过采用一系列管理规则及硬件设备控制来优化利用交通节点时空资源，提高交通节点通过能力的交通管理措施。56、高峰小时交通量（PHT）：全天交通量最大的一小时和高峰小时，该小时内的交通量。三、简答题1、简要叙述交通运输产品的特点。答：1)运输生产在流通过程中进行；2）运输生产改变运输对象的空间位置；3）运输产品在生产过程中同时被消费；4）运输生产需要一个综合运输网；5）各种运输方式生产同一产品。2、简要叙述发展综合运输体系的意义。答：建立一个现代化的综合运输体系，可以合理分工，协调各种运输方式之间的关系，充分发挥各种运输方式的优势，从而取得最大的社会效益和经济效益。3、解释智能综合交通运输体系的定义。答：在“智能交通”基本指导思想