高桥墩(模板加固)施工监理实施细则

新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标1高桥墩（模板加固)施工监理实施细则一、编制依据1编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》2、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》（国务院令第302号）3、《建设工程安全生产管理条例》（国务院令393号令）4、《安全生产许可证条例》5、《中铁大桥局集团公司项目安全管理办法》6、起重吊车安全操作规程7、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ97-91）2适用范围本细则适用于大西铁路客运专线洪洞跨汾河特大桥墩身模板、脚手架监理实施细则。二、施工方法1墩身模1.1模板安装1）监理工程师应要求施工单位在模板加工场试拼组装，检验合格后方可使用，并将各块模板进行编号，便于安装模板时能正确安装，保证模板安装质量。2）监理工程师应要求测量人员在承台上放好墩身轮廓线，并以此定出墩身脚手架塔设线。3）墩身脚手架应采用Φ48mm扣件式钢管脚手架，尽量不用碗扣式脚手架（碗扣式脚手架现在此种情况下不稳定）。4）应按照墩柱高度计算模板的组合高度，并以此考虑箱梁边模提升高度。新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标25）要求施工单位采用汽车吊车安装，选择好吊车吨位，墩模分块组合，分块起吊，吊车吨位不小于25吨（含25吨），以保证起吊符合安全；起吊用的钢丝绳必须满足要求，考虑钢丝绳的破断拉力不但与其钢丝绳的抗拉强度而且和钢丝绳的直径有关，所以吊装墩模边模的千斤绳要大于Φ21.5；6）监理工程师应要求施工单位认真检查吊装范围平面、立面阻碍情况，吊车支撑点地面稳定无下沉，吊车在吊装前要试吊。墩身模板安装1）监理工程师应要求施工单位在拼装模板时采用人工配合汽车吊，吊装时须正确使用吊点，每块模板均须有两个吊点，以防吊装变形，吊装前技术管理人员必须向班组进行安全技术交底并交由监理工程师审批，让监理组熟悉施工工艺流程。2）模板吊装必须采用麻芯钢丝绳加卡环，监理工程师应检查钢丝绳和卡环能否满足吊装要求。3）卡环先穿过钢丝绳一端绳套，然后卡环销子穿过吊点与卡环连接，打好保险；钢丝绳另一端绳套挂在吊钩上，上好保险。然后指挥员打手势起吊。4）起吊时监理工程师要提醒施工单位必须有专职的指挥人员指挥，指挥吊机用口哨配合手势，并且吊车和指挥人员能通视。5）监理工程师应要求施工单位在模板吊装时在其下应用两根绳子拉住，防止模板在空中晃动，危机操作人员安全。6）模板安装时监理工程师应要求操作人员扶正模板，徐徐就位。底层第一块模板就位后用方木支撑，防止其倒下；然后吊装第二块模板，就位后，插定位销，用螺栓将两块模板连接（两模板间的接缝用双面胶填塞来保证接缝严密，防止漏浆），再用方木支撑，直到四块模板安装完毕。7）监理工程师应要求施工单位仔细检查模板位置、垂直度、几何尺寸和相邻模板间的高差、错台，合格后即可拧紧连接螺栓（须加垫片），螺栓外露丝扣不得少于三丝，且要用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标3紧程度要一致，防止个别螺栓承受集中荷载，然后安装上一层模板。每层模板安装好检查合格后，方可再安装上一层模板。8）模板安装完毕后，监理工程师应检查在拧紧倒角对拉螺杆时是否加了垫片，螺栓外露丝扣是否少于三丝，且是否用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松紧程度是否一致，防止个别螺栓承受集中荷载。9）模型依次安装完毕后，监理工程师应认真检查一次各链接部位的螺栓紧固情况，严防漏紧漏穿螺栓，然后墩模顶四角拉好缆风绳，缆风绳采用Φ12以上（含Φ12）并与地面的夹角小于30°。10）由于模型倒用的次数较多，螺栓难免损坏丝扣。每次安装前监理工程师应要求施工单位必须认真检查，如有丝扣失效及时更换；严禁采用非标螺栓，或者小于原配螺栓替代。1.2模板拆除1）监理工程师应严格要求施工单位遵循模板拆除的顺序：先墩顶帽，后墩身，从上至下依次拆除；先拆除顺里程方向的大面侧模，后拆除左右侧的圆端模；先拆非承重部分，后拆承重部分。2）钢模板拆除前，监理工程师应提醒施工单位在将大部分螺栓拆除时应留小部分防止模板倾倒。3）在钢模板拆除时，监理工程师应提醒施工单位先挂好吊绳，吊机稍微带上劲，然后拆除剩余螺栓；拆模时，用手锤轻轻敲击模板，并用撬棍轻轻撬动模板，使之与混凝土脱离，再吊运到指定地点堆放整齐。4)拆除高处模板时，监理工程师应检查作业区范围内是否设有警示信号标志和警示牌，作业区及进出口，是否设有专人负责安全巡视，严禁非操作人员进入作业区。2脚手架2.1搭设脚手架a、监理工程师应要求施工单位严格遵循平台搭设施工顺序；在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→立杆与扫地杆扣紧→搭扫地新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标4小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→搭第一步小横杆→搭第二步大横杆→搭第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→搭第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板，绑扎防护及踢脚板、挂安全网。b、搭设脚手架1）监理工程师应认真检查脚手架搭设时是否预留墩身模板的位置，模板不能紧靠脚手架，防止脚手架晃动影响模的安装质量。脚手架的搭设高度是否大于墩身高度1.2m（作防护栏杆用），第一层水平防护栏比顶层作业面高0.6m，第二层防护栏比顶层作业面高1.2m。顶层作业面外侧是否设置了18cm高的踢脚板。2）监理工程师应提醒施工单位在用墩身脚手架时采用双排脚手架，排距为0.8m，每排立杆步距为1.2m，大横杆步距为1.5m，大横杆上的小横杆步距为1.5m。大横杆安在立杆内侧，小横杆两端各出头10cm。大横杆与立杆间用十字扣件连接，小横杆与大横杆间用回转扣件连接。小横杆上铺设5cm厚的脚手板，用14号铁丝将小横杆与脚手板绑扎牢固。不得有探头板，如出现，监理工程师应立即要求施工单位在探头板端加设小横杆，脚手板出小横杆10cm。3）在搭设脚手架时监理工程师应检查脚手架最外一排立杆两侧是否已加剪刀撑加固（每侧一根），剪刀撑与立杆是否成45°~60°，回转扣件与立杆是否连接牢固。剪刀撑搭设长度不小于1.0m，且用三个扣件连接。4）监理工程师应明确施工单位脚手架立杆不允许搭接（最上层防护栏可和下层立杆搭接）。5）脚手架搭设好后，监理工程师应检查最外一排立杆内侧是否有密目安全网围护，操作面下20cm是否有水平防落网围护，密目网与防落网是否均与脚手架牢固连接并拉紧。6）监理工程师应要求施工单位在两层大横杆间要加设一层扶手栏杆，高度为0.9m。新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标57）监理工程师应检查脚手架搭设过程中是否设置有人员上下用的爬梯，爬梯坡比应为1：3，上、下端应均挂在大横杆上（下端如不能挂钢管上，则要用14号铁丝与钢管绑扎牢固）。爬梯应呈“之”字形搭设，转弯处应要有休息平台。c、安全网挂设要求：监理工程师应要求施工单位在挂设安全网时应挂设严密，用14号铁丝绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架立杆内侧。作业层下应设置水平防落网，防止杂物下跌。d、监理工程师应注意注意以下事项：1）立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200.2）立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件。3）立杆顶端应高出墩顶1.3m。4）脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。5）大横杆设于小横杆之下，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于3跨，并不小于6m。6）大横杆采用对接扣件连接，对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。7）小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。8）脚手板一般应设置在三根以上小横杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根小横杆，并应将脚手板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板平铺，应铺满铺稳，拐角要交圈，不得有探头板。9）脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；剪刀撑的连接头采用搭接。剪刀撑在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标6叉。并与地面成45°~60°夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。2.2拆除脚手架a、监理工程师应严格要求施工单位遵循以下基本要求1）严格正确使用劳动保护用品，遵守高处作业规定，工具必须入袋，物件严禁高处抛掷。2）六级以上大风、雨天环境，不准进行拆除作业。3）拆除区域须设置警戒范围，设立明确的警戒标记，非操作人员或地面施工人员，均不得通过或施工，监理工程师应要求项目部应配置专职警戒人员进行现场监护。4）脚手架采取人工传递杆件至地面的方法，脚手架上应每一步架一人，所拆除的杆件及其他各种配件严禁随意向下抛掷地面。b、拆除需知1）拆除时按下列顺序进行操作：安全网→钢筋网片→防护栏杆→斜拉杆→连横杆→大横杆→顶撑→立杆。2）脚手架拆除前监理工程师应要求现场技术人员和专职安全预案必须进行安全技术交底编制，经由技术负责人审核批准，并组织外架拆除人员进行安全技术交底后交由监理工程师查看并审核批准后，方可进行拆除工作。3）多层脚手架拆除监理工程师应要求施工单位应沿墩身四周自上而下进行，不能上下同时作业和二步同时拆除，或一前一后跟步式拆除；不宜分立面拆除，如遇特殊情况或施工需要必须分立面拆除时，应在暂不拆除的两端加设连墙杆件和横向水平支撑。4)作业人员进入岗位后，应要求其先检查架子各部位杆件，如有不安全隐患存在，应及时整改，对架上存放的各种材料和垃圾都应清理完后，方可拆架。5）立杆、斜拉杆的接长杆拆除，应二人以上配合进行，禁止单独作业，新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标7否则易引起事故。6）斜拉杆的拆除应随脚手架整体拆除同步进行，不允许提前拆除。7）当天离岗时，应要求施工单位及时加固未拆除部位，防止存留隐患造成复岗时的人为事故。8）悬空口的拆除预先应进行加固或设置搭地支撑措施后，方可进行拆除工作。9）监理工程师应要求警戒人员不得擅自离岗，必须在架工完全撤离后并经检查无安全隐患后方可下班。10）拆除下来的钢管和配件应及时运至地面并码放整齐到指定位置，以便及时外运，严禁高空抛掷。11）当天没有拆除完的脚手架，必须要求施工单位在下班前对施工面钢管进行必要的拉接加固。c、安全注意事项1）外架拆除人员必须按要求戴好安全帽，系好安全带，否则不能进入施工现场施工。2）凡不符合高处作业的人员，一律禁止高处作业，并严禁酒后高处作业。3）现场施工人员不得赤脚进入现场作业。4）外架拆除人员不得穿高跟鞋、硬底鞋施工。三、质量措施安全保证体系1安全目标杜绝重大责任伤亡事故；杜绝重大施工安全事故；杜绝重大交通运输事故和危机铁路、公路行车安全事故；杜绝重大火灾、爆炸等事故；年负伤率、重伤率为零；控制事故频率在3‰以内；新建大西铁路客运专线JL-2标新建大西铁路客运专线JL-2标8特殊工种作业人员体检率100%；创“安全生产、文明施工”的标准化工地。2监理工程师应要求施工单位做好安全保证体系安全管理师一项系统工程，是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，关系到工程建设的目标实现。四分部建立严密的安全保证体系，在施工过程中严格贯彻执行规范的各项规定，遵循“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制，责任落实到人坚持“谁主管，谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则，及时发现和排除安全隐患，把安全工作认真落实到实处。3安全管理职责表职务职责组长负责安全组织机构的成立、分工，对重大事故的处理上报。副组长负责安全管理体系的运行、人员培训和演练，负责安全技术管理文件的审核，器材和设备的配置，项目部安全管理常务工作。安全质量部负责项目部安全管理体系运行和各项安全管理工作，编制各类安全管理文件，组织安全培训、安全交底工作。工程技术部负责技术文