隧道施工控制测量总结

施工控制测量总结一、施工控制测量控制测量是在一定的区域内通过建立控制网所进行的测量工作。是其他各项测量工作继续开展的前提，所谓施工控制测量就是为了指导施工而专门建立的控制网，它可以是国家控制网也可以是小区域控制网。对于我们进行的施工大部分都是在小区域内进行的，也可以使用三角锁及导线测量来控制整个工程的测量放样工作。下面我详细总结一下隧道、桥梁的控制测量工作。（一）隧道控制测量主要分为洞外控制测量和洞内控制测量两部分。洞外控制测量的主要目的是为了在整个隧道沿线建立一条或多条精密导线或导线环，来控制每个开挖面；洞内控制测量的只要目的是为了施工放样。1、洞外控制测量的常用方法有：中线法、精密导线法、三角锁网法、GPS测量。中线法比较直观但精度不高不宜采用；三角锁工序比较繁多；SGP仪器较少，不能经常测量。所以我们重点总结精密导线测量。具体工序流程如下：1）、选点埋石，这是前期的工作同时它也是比较重要的工作。必须注意以下几个问题。①、根据隧道的长度及导线的等级来确定导线的长度，边长要尽可能的确定在导线边长（D）的附近，最大不能大于3D;最小不能小于0.6D。②、所选控制点间必须通视，尽可能的选在视野开阔、高低起伏较小的地段。其目的在于方便量边、测角和有较大的控制范围。③、埋点必须牢固可靠，有利于长期使用。④、选点确定后应马上埋设标志，长期保留应用水泥桩。及时做好点之记。以便以后再次使用。2）外业测量①角度测量ⅰ、方法：一般采用测回法来测量导线角度值。ⅱ、测回数的确定：根据仪器的测角中误差和导线等级对角度归零差的具体要求来确定角度测回数，具体如表1所示：ⅲ、在进行角度必须注意各种因素对测角精度的影响，进可能的去见小或者避免。大气层密度的变化和大气层透明度对目标成象质量的影响，可在日出后一个小时左右测量可减小其影响；旁折光影响，一般在微风的时候或者阴天进行观测，可减弱部分旁光的影响。照准目标的相位差，可以半数测回在上午观测半数测回在下午观测，这样可以使其误差相互抵消ⅳ、现场记录及测站平差计算现场记录必须字迹清楚，无涂改痕迹，严格按照要求进行。测站上的观测成果理论上必须满足一些要求。例如半测回归零差应为零、一测回中个方向的2C值应相同等，但实际它是有误差存在的。所以我们必须满足其要求，否则必须重测。表1等级导线长度平均边长测距中误差测角中误差全长中误差测回数角度闭合差DJ2DJ6一级25002501/20000±51/1000024±10√n二级18001801/15000±101/700013±16√n三级12001201/10000±121/500012±24√n②距离观测距离观测一般都采用往返测量去平均值的方法，但是必须进行各项指标的改正计算，有些是仪器自带的只要改变其某些参数即可，有些是必须通过公式进行计算来改正的。如；加常数、乘常数等为仪器自带的，但是想气压改正、倾斜改正是需要通过计算进行改正的。每种仪器的改正公式不尽相同。气压改正公式：Ka=(281.8-0.29065*p/(1+0.00366t))*10-6注：式中p为气压，t为温度。要是遇到起高差较大的，必须将其进行归算大地水准面的改正,改正式为：Hm为导线边的平均高程，R为地球半径，S′为所测边长。S=S′（1-Hm/R）3）内业计算数据的内业处理就是运用科学的方法处理数据，合理分配误差值得到各点的坐标。认真复核外业数据的准确性，确认无误输入表格进行计算；确保小数的取位精度。①、将测量数据和已知数据填入表格②、角度闭合差的计算及分配③、推算各边的坐标方位角④、坐标增量计算⑤、坐标增量闭合差的计算及调整⑥、绘制导线示意图，计算实例如表2所示计算实例：湖蓉西高速X5标隧道导线测量表2改正后角度值°′″″°′″°′″（m）（m）（m）（m）（m）（m）（m）∑5339.674-0.0040.0000.0000.000计算：杨勇日期：复核：日期：日期：fβ=∑β测-∑β实=0.4″fx=-0.004mmfy=0.0003mmfD=√fx2+fy2=4.0mmFβ=±10√n=±42″fβ＜FβK=Fd/∑D=0.004/5339.674=1/1334918＜1/15000辅助计算监理工程师：342093.953512133.118
RD2RD1X102GPS218341902.969511897.124341977.533512171.892341862.003511574.308116.420-38.774116.420-38.77440.966322.81640.966284.70574.564274.76874.564338°05′35.35″210°46′23.75″172°02′58.10″376.246325.405103.92483°16′33.50″0.00283°16′33.502″52°40′48.35″0.00252°40′48.352″178°32′03.00″0.002178°32′03.002″176°11′51.50″0.002176°11′51.502″工程名称桩号及部位闭合导线计算表年月日年月日施工标段：X5编号：E--007--□□□--□□□□承包单位：中铁二十三局集团有限公司湖北恩利段第五合同段项目经理部274.768341828.391510875.006368.520323.730375.572322.816341839.493511198.736GPS217-210.92415.718323.92111.102323.730368.52011.10222.510375.57222.5100.002180°28′41.377″-374.2080.002172°02′58.102″88°02′09.44″86°34′12.44″82°46′03.94″74°49′02.05″RD387°33′28.06″368.85415.718RD5173°40′09.50″0.002173°40′09.502″RD4180°28′41.375″93°53′18.56″355.976-24.141355.156-24.141355.156341812.673510506.486RD6174°16′38.75″0.002174°16′38.752″-47.674281.540341836.814510151.33099°36′39.41″285.549-47.674281.540RD7265°34′40.25″0.002265°34′40.252″14°02′00.5″55.61053.95013.48553.95013.485341884.488509869.790-339.247341830.538509856.305510195.552275°09′38.877″278°52′20.67″343.35652.958LD6187°41′09.50″0.002187°41′09.502″52.958-339.247LD7275°09′38.875″0.002184°22′40.002″-344.693271°11′11.17″341.4057.069-341.3337.069-341.333341777.580341770.511345.368510878.271LD4184°22′40.00″0.002180°23′26.627″510536.885LD50.0020.002179°03′05.132″341789.545266°48′31.6″341.917-19.034-341.386-19.034-341.386511546.252-27.072324.419-27.072-323.288-19.100-284.680-19.100-284.680179°03′05.13″-21.577-344.693341838.194180°23′26.625″0.002181°12′17.402″265°12′48″266°25′04.54″181°12′17.40″LD2-323.288LD3341811.122511222.964-21.577266°09′42.00″285.320250°34′28.70″361.541-120.240-340.960-120.240-340.960341857.294511830.932X102195°35′13.30″0.002272°28′53.602″LD10.002195°35′13.302″272°28′53.60″512133.118158°05′35.40″103.924-96.41938.774-96.41938.774341977.534512171.8920.002307°19′11.652″412.236307°19′11.65″30°46′23.75″距离△XYGPS217210.924GPS218354.204210.924354.204342073.953监理单位：湖北省公路工程咨询监理中心511922.194施工时间检测时间点号观测左角-374.204-210.924改正数方位角△Y△X'△Y'X341719.749备注341719.749511922.194总结：在整个工程建设中工程测量意义重大，它是顺利施工的前提，也是按期完工的条件。所以我们必须认认真真的搞好测量，继续发扬我们细心、一丝不苟的工作作风。通过各项改正严格控制各项误差，力争误差最小化。避免给工程带来资源的浪费及损失控制测量是正确施工的保障，所以我们必须扎扎实实搞好这项工作。确保施工的正确性以及结构物的外型尺寸。