河北工程大学--山东科技大学《交通规划原理》历年试题

1河北工程大学2007/2008学年第二学期《交通规划》考试试题（A卷）课程号：06116303考试方式：闭卷使用专业、年级：交通工程2005任课教师：于景飞考试时间：备注：一、选择题(共7题，每空2分，共14分)1.下列那种现象属于交通的范畴()A流水B下雨C刮风D驾车兜风2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括()A基础产业部门B非基础产业部门C住户部门D人口3．社会停车场用地属于()A对外交通用地B道路广场用地C市政工业设施用地D仓储用地4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是()A各部分可达性均等B网络可靠性较低C网络空间行驶简单D不利于城市用地的划分5.()是对象区域交通总量A生成交通量B发生交通量C吸引交通量D全不是6．()没有完整的OD表也可以进行模型参数标定A重力模型法B最大熵模型法CFurnessD介入机会模型7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐()A减弱B增强C不变D无法确定二、填空题（共11题，每空1分，共16分）l.引道延误为引道与引道之差。2.老瑞模型是决定和的分布模型3.已知l、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为4．是指道路网中路段之间的连接程度。5.在OD表中，每一行之和表示该小区的；每一列之和表示该小区的。6.Logit模型假设径路的随机误差相互(填独立或相关)。7.出行以住户的社会经济特性为主，出行以土地利用的形态为主。8.某市规划面积300km2，建成区面积lOOkm2，现有道路总长考生班级________________学生学号：□□□□□□□□□□□□学生姓名：________________………………装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线………………2350km，规划再建150km，则城市道路网密度为km／km2。9．交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。10．Webster延误公式的适用范围为饱和度取值在。11．动态交通分配是以路网为对象、以目的开发出来的交通需求预测型。三、名词解释(共5题，每题4分，共20分)1．交通规划2．期望线3．交通分布预测、4．交通方式划分5．系统最优原理(SO)四、简答题(共3题，1、3题6分，2题8分，共20分)1．汉森模型的特征2．聚类分析的优缺点5．交通流分配的作用五、计算题(共4题，1题6分，2题1O分，3题14分，共30分)1．写出下列路网简图的邻接目录表2．假设各小区的发生与吸引原单位不变，试求规划年的发生与吸引交通量，并用总量控制法调整。各小区现状的出行发生量和吸引量DO123合计（万次）人口（万人）/（基年/规划年）1188.0/14.024518.0/28.03177.0/12.0合计1940218033.0/54.03.如图所示OD之间的交通量为q=3000辆，有两条路径A与B，路径A行驶时间与流量的关系为ta=10+0.01qa，路径B行驶时间与流量的关系为3tb=15+0.009qb，试采用迭代加权法在路径A和B上分配该OD量，假设迭代次数N＝4。4河北工程大学考试标准答案及评分标准课程名称：交通规划原理（A卷）考试班级：交通工程2005考试时间：2008.5.13标准制订人：飞哥一、选择题（共7题，每空2分，共14分）1.D2.D3.B4.D5.A6.C7.A二、填空题（共11题，每空1分，共16分）1.实际行驶时间(耗时)，自由行驶（畅行）时间2.就业数，住户人数3.204.道路网的连接度5.发生交通量，吸引交通量6.独立7.发生，吸引8.3.59.随机10.00.6711.交通流，交通控制与诱导三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）以下为答题要点：1.交通规划：有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。2.期望线：连接各个小区形心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。3.交通分布预测：交通分布预测是交通规划四阶段预测模型的第二步，是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的出行量转换成小区之间的空间OD量，即OD矩阵。4.交通方式划分：出行者出行选择交通工具的比例，它以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件发生时，交通方式间交通需求的变化。5.系统最优原理：系统平衡条件下，拥挤的路网上交通流应该按照平均或总的出行成本最小为依据来分配。四、简答题（共3题，1、3题6分，2题8分，共20分）以下为答题要点：1.汉森模型的特征如下：（1）自区的可达性不能在其所在区考虑；2’（2）时间距离不明确；2’（3）适用于短期预测。2’2.聚类分析法的优缺点：5优点：①直观、容易了解1’②资料的有效利用1’③容易检验与更新1’④可以适用于各种研究范围1’缺点：①每一横向分类的小格中，住户彼此之间的差异性被忽略1’②因各小格样本数的不同，得到的出行率用于预测时，会失去其一致的精确性1’③同一类变量类别等级的确定是凭个人主观，失之客观1’④当本方法用于预测时，每一小格规划年的资料预测将是一项繁杂工作1’3.交通流分配的作用：1、将现状OD交通量分配到现状交通网络2’2、将规划年OD交通量分布预测值分配到现状交通网络2’3、将规划年OD交通量分布预测值分配到规划交通网络2’五、计算题（共3题，1题6分，2题10分，3题14分，共30分）1.解：6’节点相邻节点数相邻节点122，6231，3，5322，4433，5，7532，4，6631，5，7724，62.解：(1)求现状发生与吸引原单位小区1的发生原单位：18/8=2.250[次/（日·人）]小区1的吸引原单位：19/8=2.375[次/（日·人）]小区2的发生原单位：45/18=2.500[次/（日·人）]小区2的吸引原单位：40/18=2.222[次/（日·人）]小区3的发生原单位：17/7=2.429[次/（日·人）]小区3的吸引原单位：21/7=3.000[次/（日·人）]3’,结果错一个扣0.5’(2)计算各小区的将来发生与吸引交通量小区1的发生交通量：2.225*14=31.5[万次/日]小区1的吸引交通量：2.375*14=33.250[万次/日]6小区2的发生交通量：2.5*28=70[万次/日]小区2的吸引交通量：2.222*28=62.222[万次/日]小区3的发生交通量：2.429*12=29.143[万次/日]小区3的吸引交通量：3*12=36[万次/日]3’,结果错一个扣0.5’（3）生成交通量为：X=80/33*54=130.909[万次/日]1’（4）调整计算因为37.333+99.523+40.5=177.35738.66+90.476+46.5=175.643iiijoo故需调整。根据总量控制法公式：O1‘=31.5*130.909/130.643=31.564[万次/日]O2‘=70*130.909/130.643=70.143[万次/日]O3‘=29.143*130.909/130.643=29.202[万次/日]D1‘=33.250*130.909/131.472=33.108[万次/日]D2‘=62.222*130.909/131.472=61.956[万次/日]D3‘=36*130.909/131.472=35.846[万次/日]3’,结果错一个扣0.5’3.解：（无计算步骤，只列表结果正确给10分）初始状态：qa=qb=0，此时ta=10，tb=151’第一次迭代：N=1A路径附加交通量FA=3000，B路径附加交通量FB=02’此时路径A、B上的流量和时间分别为：X1A=（1-）X0+F=（1-1）x0+1x3000=3000，ta=10+0.01x3000=401’X1B=（1-）X0+F=（1-1）x0+1x0=0，tb=15+0.009x0=151’第二次迭代：N=2因为tatb，故A路径附加交通量FA=0，B路径附加交通量FB=30001’此时路径A、B上的流量和时间分别为：X2A=（1-）X1A+FA=（1-1/2）x3000+1/2x0=1500，ta=10+0.01x1500=251’X2A=（1-）X1B+FB=（1-1/2）x0+1/2x3000=1500，tb=15+0.009x1500=28.51’第三次迭代：N=3因为tatb，故A路径附加交通量FA=3000，B路径附加交通量FB=01’此时路径A、B上的流量和时间分别为：X3A=（1-）X2A+FA=（1-1/3）x1500+1/3x3000=2000，ta=10+0.01x2000=301’X3A=（1-）X2B+FB=（1-1/3）x1500+1/3x0=1000，tb=15+0.009x1000=241’第四次迭代：N=4因为tatb，故A路径附加交通量FA=0，B路径附加交通量FB=30001’7此时路径A、B上的流量和时间分别为：X4A=（1-）X3A+FA=（1-1/4）x2000+1/4x0=1500，ta=10+0.01x1500=251’X4A=（1-）X3B+FB=（1-1/4）x1000+1/4x3000=1500，tb=15+0.009x1000=28.51’8山东科技大学2007/2008学年第二学期《交通规划原理》考试试题（A卷）一、填空题（共7题，每空1分，共17分）1.常用的交通量调查方法有：、、2.交通规划的构成要素分：、、。3.交通设施用地属于；公路用地属于4.城市交通网络基本形式：方格网式、、、和等5.层次分析法一般可以分成、、三个层次6.已知1、2、3小区至路网的最短距离为30、40、20，则道路网的可达性为7.已知某市规划年人口100万，该市G小区分布吸引权为0.004，劳动力比例系数0.35，则该小区的劳动力资源数为万二、选择题（共6题，每空2分，共12分）1.下列那种现象产生的需求不属于交通的范畴（）A业务B泥石流C工作D旅行2.属于本源性交通需求的是（）A上学B访友C工作D看病3.对自由式交通网络的特点描述错误的是（）A无秩序B区别性差C易形成畸形交叉D不能较好的满足地形4.双约束重力模型满足的约束条件为（）AijiijjjiqOqDBijiijjjiqOqDCijiijjjiqOqDD全不是5.在原单位法按不同出行目的分类预测时，上学出行交通量最好采用（）A就业人口B常住人口C流动人口D从业人口6.Logit模型的IIA特性是Logit模型的（）点之一A弱B优C无法确定三、名词解释（共5题，每题4分，共20分）1.出行2.土地利用模型3.道路网可达性考生班级________________学生学号：□□□□□□□□□□□□学生姓名：________________………………装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线………………94.交通需求预测5.径路四、简答题（共3题，1题6分，2题10分，3题5分，共21分）1.交通小区划分原则2.重力模型的优缺点3.理想路段阻抗函数的性质五、计算题（共3题，1题6分，2题14分，3题10分，共30分）1.假设小区3、4、5的交通出行吸引量分别为300、250、200，根据下表所示的小区间交通阻抗，计算小区1和2的可达性，设=1.2。小区345112151822016252.试用Fratar方法求下表将来的出行分布交通量，设定收敛条件=3%。现状OD表123合计（万次）117.07.04.028.027.038.06.051.034.05.017.026.0合计28.050.027.0105.0将来的发生与吸引交通量123合计（万次）138.6291.9336.0合计39.390.336.9166.53.在图所示的交通网络中，交通节点1、3、7、9分别为A、B、C、D4个交通区