特大桥施工组织方案

中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第1页第一节耕丰村1#特大桥施工组织方案1.1.编制依据（1）.新建湄洲湾南岸铁路支线工程施工总价承包招标文件、新建湄洲湾南岸铁路支线工程指导性施工组织设计等。（2）.国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工指南、铁路工程质量验收标准及南昌铁路局有关文件资料。（3）.本单位投标文件、新建湄洲湾南岸铁路支线工程图纸施工图。（4）.工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。（5）.我单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果，及历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。（6）.投标人依据GB/T19001--2000质量标准体系、GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。1.2.工程概况1.2.1.地理位置本桥位于湄洲湾南岸支线的DK2+488.46处，仙游端DK2+230.845，斗尾端DK2+735.551。全桥长504.7米。桥址区属丘陵间谷地地貌，地势较平坦，地面标高在11.5~20.14m，沿途多为农田及果园。1.2.2.地层岩性桥址区地层岩性上层人工堆积素填土（Q4ml）,冲洪积层（Q4al+pl）淤泥质粉质黏土层，上更新统坡残积层（Q4dl+el）粉质黏土，下伏燕山早期第一次侵入花岗岩（ηγ52（3））。各层分述如下：中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第2页1-2素填土（Q4ml）:砖红色、灰黄色、灰色，层厚1~4米，属II级普通土。2-2淤泥质粉质黏土（Q4dl+el）：青灰色，流塑－软塑，具腥臭味，含腐质物，黏性土为主，局部分部。层厚0~2.6米，属II级普通土。20-1粉质黏土（Q4dl+el）：砖红色、褐红色、黄色，软塑，局部含少量砾石。层厚0~4.9m,属II级普通土。20-2粉质黏土（Q4dl+el）：砖红色、褐红色、黄色，硬塑，局部含少量砾石。层厚0~3.4m,属II级普通土。22-1花岗岩（ηγ52（3））：全风化，灰白色，层厚5.9~30.5米，有花岗岩孤石分布，属Ⅲ硬土。22-2花岗岩（ηγ52（3））：强风化，灰白色，青灰色，粗花岗岩结构，锤击较难碎，层厚0~12.5米，属Ⅴ软石。1.2.3.地质构造与地震动参数（1）.位于新华夏系第二隆起带东缘的长乐~南澳深大断裂带西北边缘，覆土较厚，未见构造痕迹。（2）.地震动峰加速度值为0.1g，地震动反应谱特征周期为0.45S。1.2.4.水文与环境1.地表水：主要为沟水、农田水，受季节和降雨控制，水量不大。（1）.地下水：地下水稳定水位埋深0.6~2.3m，地下水不发育。地下水质为HCO3-.Cl-.SO42-－Na+、HCO3-－Na+.Ca2+、SO42-Cl-－Ca2+Mg2+型（2）.环境类别：本桥为谷架桥，所处环境为化学侵蚀，侵蚀作用等级为H1。中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第3页1.2.5.桥跨结构上部构造：全桥15孔，上部孔跨结构为11*32+1*24+3*32，普通简支T梁，集中预制，桥跨布置为11×32+1×24+3×32米，桥长504.7米。下部构造：钢筋混凝土钻孔灌注桩基础。钢筋砼承台，钢筋混泥土实体墩台。本桥的0#台系临近既有线的施工范围，未经行政审批手续前不进行施工，施工前另编制专项方案报监理工程师，业主审批后实施。中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第4页1.2.6.主要工程量主要工程量表序号项目内容单位数量一基础工程1钻孔桩M/根1831/70φ125桩M/根1831/702承台M3/个1489/16C35钢筋混混凝土承台M31489二墩台工程1墩身M3/座1690.5/152台身M3/座707/23托盘M32544顶帽M3135.6三上部结构四桥面工程1桥面系M504.7五主要材料用量1混凝土M362042钢筋T208.98中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第5页第二节施工布署2.1.施工组织机构设置中铁十局湄洲湾南岸支线项目经理部第I分部负责下正线DK0+000~DK12+900和疏解线SDK0+000~SDK4+476.34段内工程，不包括预应力梁预制及安装。I分部下设工程部、质安部、计合部、机材部、拆迁组、财务部及综合办公室。工程部负责本工段技术、测量、内业、生产调度；安全质检部负责本工段的安全、质量、试验检查监督等工作；计合部负责合同管理、计量等工作；机材部负责本工段物资材料、机械设备的调运采购、保养维修等工作；综合办公室主要以及从事接待、后勤保障、地方关系协调等工作；财务部负责本工段的资金计划安排、资金使用。分部施工管理组织机构见后附图2－1《I分部施工组织机构》2.2.施工准备2.2.1．驻地建设桥梁班组设于DK2+500右侧村庄，租用当地民房，混凝土搅拌站设在I分部场地内，采取集中拌和，砼搅拌车运送。2.2.2.供水队部及各作业班组生活用水均接用当地水网供应；桥梁桩基施工、施工现场养护用水就近取用小溪洁净水。混凝土拌和站用水拟用已有的水井水泵抽水。2.2.3.供电中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第6页在DK2+500大桥右侧设500KVA变压器1台，供耕丰村1#、2#桥梁桩基及下部结构施工用电，为满足紧急情况下施工用电，另配80KW发电机组1套。大桥用变压器现报批建设手续，桥用变压器根据总体施工进度计划拟在10年12月25日前安装并具备供电条件。见图2－2《施工临时设施平面布置图》。2.2.4.通讯队部驻地安装程电话一门，各作业队配备移动电话及无线电对讲机，以便施工管理联络。2.2.5.便桥、便道根据本路段的地形及现有的道路情况，按有利于施工的，确保施工工期的原则。本桥以通过BD2#主便道连接324国道，施工便道总长米，施工便道路面采用泥结碎石路面，在转变或陡坡地段设置警示牌，以保证行车安全。施工便道见图2－2《施工临时设施平面布置图》及图2－3“施工平面布置图”。2.2.6.混凝土搅拌站在DK8+450右侧250m处设2台产量为75m3/h、全电脑控制的混凝土搅拌楼1座，配两套设备，并配备容量为6~8m3的混凝土运输车6台，集中拌和供本工段桥梁施工使用。混凝土搅拌站设粉料仓6个，共储量600T，砂石料堆置场675m2。混凝土搅拌站场地硬化、标识等按有关规定进行规范标准化管理。2.3．施工技术准备中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第7页2.3.1内业技术准备（1）.应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范和施工技术标准。（2）.制定现场施工安全保证措施，制定有针对性的应急预案。（3）.确认墩位已进行地质勘探，根据勘探资料绘制桩位地质柱状图。4.依据验收标准及建设、监理单位要求，编制技术资料，施工原始记录、检验批资料表格计划。2.3.2外业技术准备（1）.施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活，办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。（2）.建立混凝土工厂，并经验收合格可以投入使用，各种混凝土材料已到场并经验收合格，混凝土配合比设计已完成并报批。（3）.建立钢筋车间并投入使用，钢筋原材料已进场并检验合格。4.作业前外部环境已调查清楚，地下管线等设施调查清楚并己保护或迁移。2.3.3施工技术交底施工机构进场后，组织有关技术人员学习有关的施工技术规范标准。抓紧熟悉设计图纸领会设计意图，明确要求设计单位并澄清有关问题。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。2.3.2施工前期恢复定线测量工作本合同段设置专门测设组，配备2名测量工程师，负责全线的测量工中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第8页作。测量人员用计量检验鉴定合格的测量仪器，会同设计、监理部门进行测量交桩工作，并复核原导线网点、水准点，同时对全线的原地面地形进行复测记录。并完成桥位施工控制网复测工作，编制复测报告并报请监理单位批准。根据设计资料对桥位桩基坐标复核无误。中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第9页第三节各分项工程总体施工方案及施工方法3.1．分项工程施工方案3.1.1.孔桩施工（1）．平整场地采用挖掘机、装载机、自卸汽车等。（2）．供水采用4寸潜水泵抽水。（3）．根据本路段的地质情况及设计桩型，桩基施工采用CZ-5和CZ-8冲击式钻机成孔施工工艺。对于φ125cm、φ150cm的桩选择CZ-5型冲击钻机,钻孔钻锤分别采用3.5T/Φ1.25m、5T/1.5m十字锤，直径小于桩设计直径2-3cm。本工段共安排钻机7台，计划每台钻机月完成孔桩3根，每月完成21根。（4）.混凝土拌合在搅拌站拌合。输送使用6.0~８.0m3混凝土搅拌运输车运至墩台处，配合吊车将混凝土送入导管上端的漏斗中。（5）.钢筋加工采用电焊机，切割机，冷拉设备和挤压机或扎丝机等机械，使用吊车下放钢筋笼。3.1.2.承台施工（1）．开挖承台基坑采取人工配合机械开挖基坑、人工清底，风镐配合人工凿除桩头。（2）．承台开挖外设截水沟，基墩内设集水井抽排明水。（3）．钢筋工程承台钢筋在加工车间集中加工，平板车运输，现场绑扎，模板采用大块组合钢模，现场拼装。承台混凝土泵送入模，高频插入中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第10页式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。（4）．施工工艺流程拆钢管桩、钢护筒→基坑开挖→凿桩头测桩→基底处理→绑扎钢筋→立模板→浇筑承台混凝土。（5）．混凝土拌合在搅拌站拌合。输送使用6.0~８.0m3混凝土搅拌运输车运至墩台处，配合吊车将混凝土送入导管上端的漏斗中。（6）．对临近既有线路旁的承台，为保证承台施工时既有线路的安全，开挖基坑时，首先采用插打钢板桩进行防护。3.3.3.墩台施工（1）．本工程桥梁桥台采用单线T形桥台，桥墩主要是圆端形实体墩，圆端形桥墩墩台身施工采用组合定制的钢模；墩高在8米以内，包括托盘、顶帽一次立模，一次施工；墩高在8米以上时，采取两次立模，第一次完工后留顶节模板不拆，作为第二次立模的定位用，第二次立模连同托盘、顶帽一起安装，托盘模板、顶帽模板自下而上连成一体，墩模板、托盘模板、顶帽模板加工成配套模板，方便施工。每套模板均应编号且各套应自上而下进行编号，以方便识别安装。（2）．材料、机具的垂直运输采用汽车式起重机运输，砼采用6.0~８.0m3混凝土搅拌运输至施工位置，采用砼输送泵泵送入模。（3）．钢筋在加工车间集中加工，平板车运输，现场绑扎，墩台混凝土泵送入模，高频插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑，不留施工缝。（4）．桥墩台施工采用现浇混凝土施工，模板采用大块组合钢模板，因桥墩台体积较大，混凝土浇注过程中，混凝土拌合物侧压力较大，采用内设拉杆平衡侧压力。中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第11页3.2、抗侵蚀处理3.2.1.砼配合比设计由于所处环境为化学侵蚀，侵蚀作用等级为H1。试验室根据设计的抗侵蚀要求进行配合比设计，试配具有抗侵蚀作用的混凝土，施工时严格按配合比下料施工。3.2.2.钢筋采购已涂好环氧树脂的钢筋，加工过程中应尽量减少环氧树脂层的破坏，加工后应对环氧树脂涂层破坏处重新涂抺环氧树脂以确保钢筋抗侵蚀质量要求。中铁十局湄南铁路支线项目部I分部实施性施工组织设计第12页第四节施工工艺及程序4.1.桥梁桩基础施工工艺4.1.1、施工准备4.1.1.1、场地清理作业平台：采用挖填法在各墩台处用挖掘机平整施工大平台，各平台由次便道与沿线主便道及村道相连。4.1.1.2．原材料、辅助材料的要求和检验（1）.钢材、水泥附有出厂合格证，钢筋、水泥属甲控材料，由业主招标中标的供应商供应、进工地后逐批进行抽样检查，符合要求才准于使用，没有出厂合格证或检验不合格者及时退场处理。（2）.严格控制碎石的规格，其颗径不大于31.5mm，级配良好。石质