第二章-船舶造成的海洋污染

第二章船舶造成的海洋污染船舶在正常营运中造成的主要污染物有7个方面：①船舶石油运输所造成的石油污染②散装液体化学品运输所造成的散装有毒液体物质污染③包装危险货物运输所造成的包装有害物质污染④船舶生活污水污染⑤船舶垃圾污染⑥船舶对空气的污染⑦船舶压载水和沉积物污染第一节船舶石油运输所造成的石油污染一.油轮油轮包括：油船，油驳，储油船，矿油两用船等1.油轮的总布置特点：①尾机式船②隔舱划分，货油舱与其他部分相隔而形成一个整体③舾装及甲板设备，舱口盖，舱口的观察孔，烟门等处设有防火网，火星熄灭器，甲板机械设备采用蒸汽动力，布桥下安装甲板管路系统2.油轮的结构特点①单层纵通甲板，货油舱的单层或双层底结构②构件之间的连接性，强度性要求高③高腹板桁，另加外筋和防倾肘板④槽形的货油舱壁⑤防腐涂层⑥惰性气体系统3.设置油轮专用泵，如货油泵，扫舱泵，压载泵4.货油系统：是指为装卸货油服务的设备和系统，包括货油管路，扫舱管路，货油加热管路，货油洗舱管路，货舱透气系统5.装卸自动化6.设置防火防爆系统7.石油装卸作业必须按照规定的作业程序进行8.油轮的运输安全，包括防止燃爆，防毒，防污染二.石油及其产品（一）石油1.原油的组成原油是含有1-60个碳500多种有机化合物的混合物2.原油的特性⑴与计量有关的特性包括：密度;密度温度系数;体积温度系数;比重;浮力修正值;体积系数等⑵原油的危险特性用闪点；燃点；爆炸极限；静电；蒸汽压力，TLV(ThresholdLimitValue有害物最高允许浓度),MAC(最高允许浓度maximumallowableconcentration)等描述⑶原油与装卸有关的特性包括：胀缩性；粘结性；低温流动性；稳定性；相溶性（二）石油制品1.石油制品是指原油经脱水后送到炼油厂，进行分馏和加工得到的产品，如汽油，柴油，煤油，燃料油，润滑油，石蜡，沥青等2.石油制品的特性石油制品具有易燃，易爆性和有毒性，某些还具有易积蓄静电的特性（三）石油及其制品分类1.通常分类可分为燃料油类和润滑油类两大类⑴燃料油类包括:汽油:分航空，车用，溶剂汽油等柴油:分轻柴油（高速柴油机燃料）和重柴油（中速和低速柴油机燃料）煤油:分灯用煤油，动力煤油，矿用煤油等燃料油:又叫重油，是原油蒸馏出汽油，煤油，柴油后在350℃以上直接蒸馏得到的油品，供船舶，工业和工厂锅炉作燃料用⑵润滑油类包括润滑油和润滑脂润滑油：是提取了汽油煤油柴油后剩下的重油质，主要用于机械设备的摩擦部位起润滑作用，还可起到冷却，密封，防锈，电气绝缘等作用润滑脂：是一种半固体的膏状物，用于机械设备的摩擦部位，起润滑和密封的作用2.从运输角度分类运输中常把石油产品分为白油和黑油两类，白油（也叫清油）是灰色或淡色的精制品，是轻质馏分的；黑油（也叫污油）是重质馏分的把装载成品油的油轮分为白油油轮和黑油油轮3.从污染赔偿角度分类从油类对海洋环境的污染程度，油污损害赔偿角度，可将油类分为持久性油和非持久性油--油类持久性是指老化过程的速度，如蒸发，氧化，溶解，生物降解的速度慢，又与高温和波浪作用有关持久性油：包括原油，燃料油，重柴油，润滑油非持久性油：是指石油的衍生物，烃含量①在340℃蒸馏，至少占50％的体积②在370℃蒸馏，至少占95％的体积三.船舶造成石油污染的途径（一）船舶正常营运中含油污水的排放船舶正常营运中含油污水的排放引起的污染，叫操作性污染，分为以下几种：1.压载水油轮专用压载舱内的压载水不含油分，可按有关规定排放；清洁压载水和额外压载水（脏压载水）中含有油分。压载水中的油污水与洗舱水，舱底水相比油的品种纯，不如舱底水的含油量高而复杂压载水中含油可分为浮上油；分散油；乳化油三种：①浮上油：油粒直径大于50微米的油粒，静止一段时间后能自行上浮到水面并形成油膜，此种油占压载水含油量的绝大部分②分散油：油粒直径10-50微米，静止一段时间后能直径较大的油粒能与水分离上浮到水面，多数直径较小的油粒不能与水分离上浮到水面，一直分散在水中③乳化油：油粒直径小于10微米，由于使用界面活性剂或机械作用，使油乳化与水形成稳定的乳化液，难以与水分离2.洗舱水当油轮调换装油油种或进厂修理时，要洗掉舱壁和底板上的残油，故而产生洗舱含油污水。洗舱水排出舱外，有可能造成污染。3.舱底水---是机舱内各种阀门和管路中漏出的水，与机器在运转时漏出的润滑油，燃料油，加油时溢出的油，洗刷时流出的油混合在一起的含油污水---舱底水必需经油水分离器分离达到排放标准以后才能排放如海，或排到岸上污水处理接收装置4.残油---残油几乎全部产生于机舱，如燃油与滑油分油机排出的残油和水分，油水分离器分离出来的油，柴油机扫气箱放出的废油等---废油，油渣按国际防污公约规定，①可在船上用焚烧炉烧掉，②或存于污油舱中抵港时交岸上装置处理（二）油轮海难事故造成的重大溢油---这种排放是由油轮事故引起，包括搁浅，碰撞，触礁，爆炸，火灾等各种海损事故，导致所载货油全部或部分溢入海中。---一艘现代化大型油轮发生的事故性排放对海区的污染影响，比以往50年内世界全部船队所造成的污染还要大。现在每年因船舶事故性排放入海的石油量约为50万吨左右---我国发生的油轮重大泄露事故（详见P17）---全球发生的油轮重大泄露事故（详见P17）（三）船舶装卸油过程中的跑冒滴漏造成的油污染此类油污常发生于港口船舶正常作业，如装货，卸货，驳油期间。根据统计，每装卸1吨石油将损失10克的量，尽管每次产生的油量不多，但是发生频率高，因此总量就很大（四）应急排放为了施救遇险船舶，货物，遇难者而进行的排放根据数据总结：⑴约85％泄漏事件的泄油量小于7吨⑵30年来超过700吨的重大泄漏次数显著减少，20世纪90年代的次数只有70年代的约1/2⑶为数很少的重大泄漏事件的泄漏量占当年总泄漏的大部分⑷大部分泄漏事件发生在港口和供受船的日常操作中⑸日常操作中，约92％的事故的泄漏量小于7吨⑹碰撞和搁浅造成的事故中，接近一半都是超过700吨的重大泄漏事件四.油污染对海洋环境的影响1.油污染对海洋生物的影响⑴石油对海洋生物的影响主要是破坏细胞膜的正常结构，干扰生物体内酶系的正常代谢⑵海洋生物会因油膜覆盖和窒息缺氧而死亡，石油的特殊气味会伤害敏感的生物，影响生物回游路线，对初生和幼体生物更有伤害作用，生物接触到油污会引起中毒死亡⑶油污染可能会破坏生态平衡，促进生物体内的毒性积累，中断生物群落繁殖，破坏食物链中的某个环节，破坏高级生物的食物来源，破坏海洋生物资源营运价值⑷进入海洋环境的石油，在氧化和溶解过程中可能导致海水中的溶解氧含量急剧下降，二氧化碳和有机质含量的增高，一起大规模的油污事件能引起大面积海区严重缺氧，对海洋生物造成严重危害⑸石油污染对海鸟，鱼类，海底生物也有不同程度的影响2.油污染对渔业和海水养殖业的影响⑴海上溢油可能直接损害捕捞或养殖海洋生物的船舶和工具，漂浮设备，散布于海面的固定渔网⑵人工养殖的海洋生物如海水养殖场的鱼，虾最易受到溢油威胁3.油污染对海岸活动的影响⑴依靠连续供应清洁海水进行正常作业的工业部门会受到海上溢油事故的不利影响⑵有滑道和干船坞的造船厂修船厂也会受到溢油影响，溢油和溢油清除工作也会干扰航运⑶码头的日常活动如渡轮和船坞作业都可能受到溢油事故的干扰，溢油还可能引起火灾与爆炸⑷溢油事故使海岸的旅游避暑胜地受到污染，影响人们游泳，划船，钓鱼，跳水等娱乐活动，旅游贸易相关产业也会受到影响为了防止船舶石油污染，IMO制定了MARPOL73/78公约附则Ⅰ--防止油污规则2002年11月13日，装有7.7万吨燃油的老龄单壳油轮“威望号”搁浅，随后发生断裂，17000吨燃油泄漏。船舶及动力装置的防污染事故性溢油污染带来的危害是灾难性的，是很难逆转的。第二节散装液体化学品运输所造成的有毒液体物质污染一.化学品液货船（一）定义：系指建造或改装用来装运各种散装有毒的易燃的或有腐蚀性的液体化学品物质的船舶（二）化学品液货船的分类1.多隔舱化学品船有20-30个舱，有的有40-50个舱，一次可载运包括15种化学危险品在内的40多种液体化学品货物，属于Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型船舶2.混合式化学品船运载有限的化学品，石油产品以及原油的船舶，属于Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ型船舶3.兼用化学品船用来装运化学品和糖浆类货物4.专用化学品船专门设计用来运输一种类型散装化学品的船舶（三）化学品液货船的结构特点化学品液货船在结构和设备上必须满足BCHcode（散化规则）；IBCcode（国际散化规则）；MARPOL73/78附则Ⅱ（控制散装有毒液体物质污染规则）的要求1.船型根据化学品液货船的货船位置及货舱系统的防海损和抗沉性，规定了三种船型①Ⅰ型船:液舱必须设在离舷边船壳至少1/5船宽，并离船底板1/15船宽的位置上。Ⅰ型船适合装运具有严重毒性，高度易燃，极易与水反应产生大量毒气或腐蚀性的气体，及同时具有以上几种危险的货物，要用最大限度的防护措施来保证其安全②Ⅱ型船:液舱必须设在离舷边船壳至少760mm，并离船底板1/15船宽的位置上。Ⅱ型船适合装运具有较大毒性或易与水反应，及同时具有以上几种危险的货物，要采取有效的防护措施来保证其安全⑶Ⅲ型船：对液货舱位置无特殊要求，装运危险性较小的散装液体化学品物质2.舱型⑴独立式货舱货舱壁与船体部分在结构上是独立的，当船体遭到碰撞，搁浅时对货舱的影响较小⑵整体式货舱货舱是船体的一部分，当船体受到外力作用时，货舱破损的危险性较大⑶重力式货舱舱顶设计压力不大于70千帕的液货舱，可以是独立式或整体式的⑷压力式货舱舱顶设计压力大于70千帕的液货舱，仅为独立式（四）化学品液货船的主要设备1.泵系及管道系统2.舱室通风系统3.液面测量报警系统4.温度测量控制和报警系统5.货物放置系统6.液舱的溢流控制装置7.液舱环境控制系统8.蒸汽回收连接装置9.消防系统10.蒸汽检测设备11.个人防护用具（五）散装液体化学品的安全运输1.危险性的防止方法⑴防止燃烧和爆炸—控制火种和采用惰性气体系统⑵防止货物间危险反应—利用货物相容性表，正确地积载和隔离⑶防止与水反应—采用双层舱机构，与水隔离⑷防止货物自身的反应—控制温度或加入抑制剂⑸防止与空气反应—用惰性气体覆盖或用惰性气体取代法卸货2.安全操作包括装卸货物，航行中的管理，洗舱，排气，船舶设备维修等，必须严格遵守有关的操作规定3.防止散装有毒液体物质污染化学品液货船在营运时必须遵守MARPOL73/78公约附则Ⅱ--控制散装有毒液体物质污染规则的规定二.散装化学品（一）散装化学品的定义是指除石油和类似易燃品外的危险化学品液态的散装货物，包括：①具有重大火灾危险性的货物，其危险性超过石油和石油产品及类似易燃品②具有易燃性外，另有重大危险性货物③非易燃性的具有毒性，反应性等重大危险性的货物化学品专用船运输的散装化学品大致有以下5类：①重化工产品，如硫酸，盐酸，硝酸，氢氧化钠等②石油化工产品，如润滑剂，溶剂，添加剂等③煤焦油产品，如苯，二甲苯等④糖类和醇类，如酒类，啤酒等⑤植物油和动物脂（二）散装化学品的分类1.按散装化学品的品种分：①石油化工产品，包括化工原料，有机溶剂，润滑油添加剂，合成材料，炸药，农药等②非石油化工产品，包括无机酸碱等重化工产品，动植物油脂和糖浆等2.按反应程度分：0类—几乎不起反应的化学品，如饱和烃1类—仅与第4类反应的化学品，如芳香烃，烯烃2类—不能与0类或1类反应，或本类化学品不能互相反应，但能与3类或4类化学品反应，如醇，酮，聚合物等3类—能与2类和4类化学品反应且本类化学品能互相反应的化学品，如有机酸，液氮，环氧衍生物4类—可以相互反应，且能与所有其他化学品反应的化学品，如浓无机酸，强碱，硫，磷等3.按对海岸污染程度分：⑴X类：此类有毒液体物质如果排放入海，将会对海洋资源和人类健康造成严重危害，严禁将此类物质排入海洋环境⑵Y类：此类有毒液体物质如果排放入海，将会对海洋资源和人类健康造成严重危害，有必要对排入海洋环境的此类物质的数量加以限制⑶Z类：此类有毒液体物质如果排放入海，将会对海洋资源和人类健康造成较小危