现代汽车制造技术论文

作者：史现（1991-），08级本科生，学号：081958，专业方向：发动机。Email:[e-mail]现代汽车制造技术现状及发展趋势摘要：本文结合汽车制造技术的产业发展重要性，从汽车制造技术管理方面、设计方面、制造工艺方面、自动化方面做了剖析了中国汽车现阶段制造技术的发展现状，并提出了相应的未来发展趋势预测。本文指出，信息化对制造技术的进步的推动作用越来越重要，各方面的精密加工也具有一定的进步空间。另外，本文针对敏捷制造技术又做了相关介绍。关键词：汽车制造技术现状发展趋势（英文摘要略）0前言20世纪80年代以来，计算机和网络技术的迅速发展和普及，不仅改变了人类社会的技术特征，也对人类的社会、经济和文化等方面产生了深远的影响。一方面，随着经济的发展和人们生活水平不断提高，追求多样化、新颖化成为社会风尚，人们对消费品的要求也越来越高，希望产品有自己的特色。另一方面，随着信息时代的到来，制造业面临的环境也不断改变，更加难于预测，人们需求的多样化也迫切要求汽车制造企业生产出顾客化的产品，并促使汽车制造企业竞相采用更加先进的制造技术，以便在最短的时间内、以最好的质量、最低的成本和最优的服务来开发出适应市场需求的新产品，在激烈的市场竞争中谋得生存与发展。正是在这一大环境下，现代汽车企业的制造技术必须获到突飞猛进的发展，以适应不断变换的市场和消费者对汽车越来越高的个性化要求。汽车是技术含量很高的产品，现代汽车更不单单是纯粹的技术产品，而是现代汽车新技术和先进的管理模式相结合的结晶。现代汽车制造技术的发展包括了方方面面的发展，例如新型制造技术的发展，刀具工艺的发展，激光焊接技术的发展，材料科学技术的发展，网络技术的发展等等，这些发展变化不胜枚举，为了抓住汽车制造技术本质的发展趋势，本文将从现代汽车制造技术的宏观角度来阐述其发展历程，现状以及未来发展趋势。这里的汽车制造技术不是一般单指加工过程的工艺方法，而是横跨多个学科、包含了从产品设计、加工制造、到产品销售、用户服务等整个产品生命周期全过程的所有相关技术，涉及到设计、工艺、加工自动化、管理以及特种加工等多个领域，并逐步融合与集成。从专业角度讲，汽车制造技术是汽车设计图纸（或三维数模），通过一系列的工艺方法和装备，变成符合设计图纸及数模全部技术要求的汽车商品的全过程。它包含原材料状态的选择、毛坯制造、成形加工、切削加工、表面涂饰、装配试验、检测、输送、生产线布置、物料供应等多学科、多专业的关联度极广、相互影响极为密切的复杂系统。它直接关系到产品的质量、可靠性、成本和竞争力。汽车质量的80%取决于制造质量，汽车成本的70%来源于制造成本，汽车产品市场需求反应灵敏度也有50%以上取决于制造技术。制造技术水平的高低直接决定了汽车生产企业在市场竞争中的生存与发展。纵观全球汽车工业的发展，汽车制造技术和汽车产品技术是推动汽车产业前进的两个缺一不可的轮子。从某种意义而言，汽车制造技术这个轮子更为重要，因为它涉及面更广，涉及技术更复杂，加权值也就更高。先进的汽车产品技术、创新的汽车产品设计师需要通过制造技术，在制造出的产品上来体现。因此汽车制造技术是汽车产品技术创新的重要支撑、汽车产业发展的动力。在中国汽车行业内外一致强调要由大到强，要走自主创新、自主发展，要走向世界时，更应该重视我国汽车制造技术的现状和发展，而现实的状况并不令人宽慰。加强汽车制造技术的开发与提升已刻不容缓。1现代汽车制造技术发展规律汽车工业是一条从产品研发、生产制造、销售服务的完整产业链，制造技术是这条产业链上重要的一环。回顾世界汽车工业和我国汽车工业发展的历史，不难看出汽车制造技术的发展是紧紧地和汽车工业发展连在一起的。20世纪50年代苏联援建第一汽车厂，汽车制造大量流水生产概念和方式首次引入我国，采用了大量的专用设备、组合机床和自动半自动生产线。我国装备行业通过仿造、测绘，开始制造汽车生产装备，带动了我国装备工业的发展。自主建设的第二汽车厂，是用“聚宝”方式将分散在各行业中适合汽车制造的先进制造技术聚集起来，通过试验和移植用于二汽，同时吸收国外部分适合我国国情的先进汽车制造技术，由装备制造厂自主开发出大量实现这些新技术的设备，如气缸体大平面拉削工艺及设备，各种壳体、轴类机械加工及检测自动线，微震高压造型线，工频炉熔化工艺和设备，大型机械锻压机生产线，开卷落料自动线，保护气体渗碳淬火工艺和设备等，已达到当时世界商用车制造的先进水平。20世纪80年代汽车工业进入了技术引进、合资建厂的阶段。汽车产能得到快速增长，一批具有世界先进制造技术水平的轿车生产基地建成投产，使我国汽车制造技术和装备水平又一次快速提升，同时也学习和实践了先进的汽车工厂设计与建设方法。当时，在合资企业谈判中，我们一再坚持关键设备进口，一般设备争取国产或和国内设备厂联合制造，但由于国外制造技术的提升速度大大快于我国装备行业发展的速度，一些先进制造技术所需的装备，国内仍不能提供，因此国内设备对汽车工业的装备率有所下降。进入21世纪，面对全球化竞争，国外装备行业纷纷进入中国市场，控制核心技术，工厂规划和设备全球招标成为法定规则，特别是汽车行业制造技术进入了以数字化制造为特征的新阶段，高要求的新装备进口大幅增长，国内装备行业无法依赖贸易保护，只能提高自主创新能力和核心竞争力，做强做大。汽车装备行业的振兴规划已上升到战略层面。2现代汽车制造技术发展过程及现状现代汽车制造已经从过去的传统制造渐渐转变到先进制造技术AMT(AdvancedManufacturingTechnology)。它是在传统制造的基础上，不断吸收机械、电子、信息、材料、能源和现代管理技术等方面的成果，将其综合应用于产品设计、制造、检测、管理、销售、使用、服务的制造全过程，以实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产，提高对动态多变的市场的适应能力和竞争能力的制造技术的总称，也是取得理想技术经济效益的制造技术的总称。1.1管理方面工业发达国际广泛采用计算机管理，重视组织和管理体制、生产模式的更新发展，推出了准时生产（JIT）、敏捷制造（AM）、精益生产（LP）、并行工程（CE）等新的管理思想与技术。我国只有少数大型企业局部采用了计算机辅助管理，多数小型企业仍处于经验管理阶段，如一汽、二汽、上汽等。1.2设计方面工业发达国家不断更新设计数据和准则，采用新的设计方法，广泛采用计算机辅助设计技术（CAD/CAM），大型企业开始无图纸的设计和生产。我国采用CAD/CAM技术的比例还有待进一步提高。1.3制造工艺方面工业发达国家较广泛地采用高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米/纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术、超塑加工技术以及复合加工技术等新型加工方法。我国普及率不高，尚在开发、学习之中。1.4自动化技术方面汽车上的现代制造自动化技术方面大致包括以下三方面：1.4.1数控(NC,NumericalControl)阶段这是告别传统机械是加工技术的第一步，是伴随着数控机床和数控加工中心所成长起来的。数控的出现给汽车制造带来了革命性的变革，其先进的自检能为，长期工作的可靠性，以及向着高速，高精度发展的特点，使得汽车制造的生产效率大大提高。同时也使汽车制造技术具有更强的通讯能力，加强了图象编程和显示功能。1.4.2柔性制造系统（FlexibleManufacturingSystem）阶段为了适应客户需求多样化的要求，20世纪70年代以来又有一批新技术涌现出来，并很快应用到汽车制造领域中。这一阶段的发展是随着CAD，CAM，机器人制造技术，成组技术（GT，GroupTechnology）等先进技术的诞生和应用而发展起来的。FMS技术就是在这些先进技术基础上，为了满足客户越来越多样化的需求而诞生的。它使汽车制造企业适应了客户和市场的需求变化，兼顾了生产效率和生产的灵活性，使汽车企业在生产上具有一定的“灵活性”（flexibility）。它的诞生不仅使人的劳动强度大大降低，同时使产品设计更加可靠，产品质量得到保证。1.3计算机集成制造(ComputerIntegratedManufacturingSystem)阶段计算机集成制造系统(CIMS)产生于20世纪80年代，它是集产品设计、产品制造、企业经济管理于一体的制造系统。它引入了CAD、CAM集成技术、计算机辅助工艺计划(CAPP)、决策支持系统(DSS)、管理信息系统(MIS)、物料需求计划(MRP—I)、制造资源计划(MRP一Ⅱ)、信息技术(IT)和仿真技术等先进技术。CIMS具有全盘自动化、最优化、智能化、分布式通信网络等特征，它是柔性制造单元(FMC)、柔性自动线(FML)及先进管理模式的集成系统，是柔性、效率与先进管理的理想结合，使企业更加适应当今汽车市场的风云变幻。现在世界上绝大多数汽车大国和汽车企业都处在自动化技术的第二和第三发展阶段。表一现代汽车制造技术发展现状发展方面实例管理准时生产、敏捷制造、精益生产、并行工程设计计算机辅助设计技术（CAD/CAM）制造工艺高精密加工、精细加工、微细加工、微型机械和微米/纳米技术、激光加工技术、电磁加工技术自动化技术数控、柔性制造系统、计算机集成制造2未来汽车制造技术的发展趋势随着以信息技术为代表的高新技术的日新月异，随着汽车市场需求个性化与多样化的演变，未来汽车产业发展的重要特征是向全球化、网络化、虚拟化方向发展，未来汽车先进制造技术发展的趋势是向精密化、柔性化、虚拟化、网络化、智能化、敏捷化、清洁化、集成化及管理创新方向发展。汽车产业发展对先进制造技术（AMT）的需求越来越强烈。2.1信息技术对汽车先进制造技术的发展起着越来越重要的作用信息化是当今社会发展的趋势，信息技术与传统制造技术相结合，将使汽车制造业的生产方式发生革命性变革。信息技术促进着设计技术的现代化；成形与加工制造的精密化、快速化、数字化；自动化技术的柔性化、集成化、智能化；整个制造过程的虚拟化、网络化、全球化。汽车先进生产模式的发展，如网络化制造、并行工程、精益生产、敏捷制造、虚拟企业与虚拟制造，也无不以信息技术的发展为支撑。2.2汽车设计技术的不断现代化。现代汽车设计技术的主要发展趋势：一是设计方法和手段的现代化。二是新的设计思想和方法不断出现，如并行设计，面向“X”的设计DFX(DesignForX)，健壮设计(RobustDesign)，反求工程技术等。三是向全寿命周期设计发展。第四，设计过程、快速造型和设计验证，由单纯考虑技术因素转向综合考虑技术、经济和社会因素。2.3汽车成形技术向精密成形或称净成形的方向发展。展望21世纪，制造工件的毛坯正在从接近零件形状(NearNetShapeProcess)向直接制成工件即精密成形或称净成形(NetShapeProcess)的方向发展。精密铸造技术、精密塑性成形技术、精密连接技术等精密成形技术将获飞速发展。2.4汽车加工技术向着超精密、超高速以及发展新一代制造装备的方向发展目前，超精加工已实现亚微米级加工，并正在向纳米加工时代迈进，加工材料由金属扩大到非金属；超高速切削用于铝合金的切削速度已超过1600米/分，铸铁为1500米/分，可以近10倍地提高加工效率并提高加工件的性能。2.5汽车制造工艺、设备和工厂的柔性和可重构性将成为汽车企业装备的显著特点汽车个性化需求和不确定的市场环境，使得制造资源的柔性和可重构性将成为21世纪汽车企业装备的显著特点。先进的制造工艺、智能化的软件和柔性的自动化设备、企业的柔性发展战略，构成未来汽车企业竞争的软、硬件资源。3敏捷制造(AgileManufacturing)技术面对竞争日趋激烈和需求不断变化的国际市场，汽车制造企业的生存与发展将取决于其响应客户需求的敏捷能力。敏捷制造(AM)技术提出后，被认为是全面提高制造企业竞争能力的21世纪制造策略。敏捷技术与企业(AgileTechnology＆Enterprise)以灵活应变为目标，基于柔性技术、知识化熟练工人及创新的管理机制。其基本原理是采用标准化和专业化的计算机网络和信息