交通工程专业认识实习调查报告

专业认识实习调查报告交通工程白乔文指导教师：陈永恒胡宏宇李志慧宋现敏2012年8月交通工程专业认识实习调查报告1目录第一部分平面交叉口控制方式调查..........................................................................31.1交叉口概况.........................................................................................................31.2交叉口渠化方式调查.........................................................................................31.3路口禁行控制调查.............................................................................................41.4信号控制调查.....................................................................................................61.5问题的发现与改进.............................................................................................71.5.1缺少绕行指示牌..........................................................................................71.5.2人行横道设置不完善..................................................................................81.5.3放行方式的优化..........................................................................................9第二部分道路交通标志标线调查............................................................................122.1调查路线...........................................................................................................122.2标志的划分与设置...........................................................................................122.2.1禁令标志....................................................................................................122.2.2指示标志.....................................................................................................132.2.3其它标志.....................................................................................................142.3调查中发现的问题...........................................................................................15第三部分地点车速的调查........................................................................................173.1调查数据的选取...............................................................................................173.2调查数据的整理...............................................................................................173.3调查数据的分析...............................................................................................18第四部分路段交通流的调查....................................................................................214.1调查地点与时间的选取...................................................................................214.2调查数据的整理................................................................................................214.3调查数据的分析...............................................................................................22交通工程专业认识实习调查报告24.3.1交通流量在时间上的分布规律................................................................224.3.2交通流量在空间上的分布........................................................................244.3.3交通流车辆到达规律................................................................................26交通工程专业认识实习调查报告3第一部分平面交叉口控制方式调查在这一部分中，将以长春市人民大街与南湖大路交叉路口（工农广场）为例，对平面交叉口控制方式进行初步的调查分析。1.1交叉口概况工农广场是人民大街、南湖大路与工农大路形成的五路交叉口，而南湖大路与人民大街又是贯穿长春东西与南北的两条重要通道。因此工农广场承担着疏导交通的巨大压力，一套良好的控制方式显得至关重要。图1.1是该平面交叉口的示意图。图1.1工农广场交叉口概况示意图1.2交叉口渠化方式调查通过航拍影像，可以基本呈现出整个工农广场的交通渠化方式，如图1.2所示。除人民大街右转进入工农大路、南湖大路被禁止外，其它个路口均设有右转专用车道，且交叉口展宽足够大，右转车辆可以顺利行驶。另外，人民大街南北方向均设置了左转车辆待转区。人行横道的设置以井字形为基础，向西南延伸出一部分至吉林省实验中学门口。北交通工程专业认识实习调查报告4图1.2工农广场交叉口航拍影像1.3路口禁行控制调查由于该交叉口为五路交叉口，所以车流冲突点非常多。为了减少冲突点个数便于交叉口信号控制，交通管理部门在部分路口设置了禁止左转或右转的标志。人民大街南行方向禁止左转进入南湖大路和工农大路，南湖大路东行方向禁止左转进入人民大街，南湖大路西行放行禁止右转进入人民大街，工农大路进口道车辆仅能进入人民大街南行方向。交叉口的禁行情况如图1.3.1所示。图1.3.1工农广场交叉口禁行情况示意图北人民大街南湖大路交通工程专业认识实习调查报告5禁行标志的设置，必然不能满足部分需要转弯车辆的行驶需求。针对此问题，通过工农广场周边支路的绕行可以在一定程度上解决问题。人民大街南行车辆可以通过昂昂溪路进入工农大路和南湖大路西行方向（如图1.3.2）；工农大路进入南湖大路西行的车流同样可以选择昂昂溪路绕行（如图1.3.2）；南湖大路东行车辆可以先进入湖滨街，再左转进入湖波路进入人民大街南行方向（如图1.3.3）。南湖大路西行车辆进入人民大街南行绕行较为复杂，车辆要先经过工农广场进入工农大路，再右转进入工农二胡同，最终汇入人民大街南行方向（如图1.3.4）。而由工农大路左转进入南湖大路的车辆，可以提前在工农二胡同进入人民大街，行至交叉口左转进入南湖大路（如图1.3.5）。图1.3.2通过昂昂溪路的绕行方式图1.3.3南湖大路东行进入人民大街绕行方式交通工程专业认识实习调查报告6图1.3.4南湖大路南行进入人民大街绕行方式图1.3.5工农大路进入南湖大路东行绕行方式1.4信号控制调查通过观察，工农广场交叉口一共有五个相位。调查期间，由于信号配时由交警根据车流控制，故无法获得配时的时间规律。信号控制相位分配方案如图1.3.1所示。交通工程专业认识实习调查报告7图1.3.1工农广场五相位分配方案1.5问题的发现与改进1.5.1缺少绕行指示牌由于交叉口处有多个道口禁止左转或右转，车辆需要借助支路绕行。然而，第一相位北第二相位第三相位第四相位第五相位交通工程专业认识实习调查报告8在整个工农广场一带没有绕行指示牌，这样，不熟悉路况的司机走到交叉口时才发现不能左转或右转，给行车带来诸多不便。因此，通过对绕行线路的分析，应当在人民大街与昂昂溪路交叉口前，工农大路与昂昂溪路交叉口前，南湖大路与湖滨路交叉口前，南湖大路东进口道方向设置绕行指示牌。图1.5.1（a）和图1.5.1（b）是两个绕行指示牌设计方案。图1.5.1（a）人民大街与昂昂溪路交叉路绕行标志设计图1.5.1（b）南湖大路东进口道绕行标志设计1.5.2人行横道设置不完善有航拍影像可以看出人行横道的总体布置形式，不难发现，设计中缺少了通往工农大路与南湖大路交汇形成的三角区（图1.5.2（a）中星型标注的区域）的人行横道。另外，工农广场的人行横道距离没有尽可能地取最短间距，过道距离太长，给行人尤其是非机动车通过交叉口造成了一定的困难。在此，对斑马线进行重新设计，使行人在相邻两条道路的交汇处登陆沿街人行道。这样一来，不仅缩短了交通工程专业认识实习调查报告9行人通过交叉口的距离，还可将现有方案中部分斑马线改作车道使用，增加道路通行能力。当然，解决行人与车辆冲突问题最为行之有效的方法就是修建过街天桥，使行人和车辆实现彻底的分离。图1.5.2（a）现有人行横道布置形式图1.5.2（b）修改后人行横道布置形式1.5.3放行方式的优化通过连续几日对交叉口的观察，发现现有的放行方式存在一定的问题。（1）连续四个相位有车流进入工农大路从图4.3.1可以看出，二、三、四、五相位连续有车流进入工农大路，而工农大路仅为双向四车道，难以承受过大的车流量。观察发现，第五相位结束时，有大量车辆残留在交叉口等待进入工农大路，对第一相位人民大街双向直行的放行产生了很大的影响。NN交通工程专业认识实习调查报告10（2）左转车辆大量滞留影响直行车辆通行由于人民大街双向左转车辆较多，在第一相位时，由于左转车辆的大量积累，占据了部分直行车道，使直行车辆的通行严重受阻。（3）南湖大路东行禁止右转不尽合理通过对路口航拍影响观察发现，南湖大路东进口道展宽较大。车辆右转进入人民大街对直行车流影响有限。同时，人民大街