汽车原理——自动变速器电子控制系统

第十二章自动变速器电子控制系统第一节电控自动变速器的组成和控制原理电控自动变速器由液力变矩器、齿轮变速系统、换挡执行器、液压自动操纵系统、电子控制系统五部分组成，如图12-1所示。第十二章自动变速器电子控制系统第一节电控自动变速器的组成和控制原理自动变速器的电子控制系统由传感器、电控单元（ECU）和执行机构三部分组成，其控制原理如图12-2所示。第十二章自动变速器电子控制系统第一节电控自动变速器的组成和控制原理◆电子控制与液压控制式自动变速系统的区别（如图12-3）。第十二章自动变速器电子控制系统第一节电控自动变速器的组成和控制原理第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理电子控制装置由传感器、控制开关、电脑等部件组成，如图12-6所示第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器1、节气门位置传感器第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器1、节气门位置传感器第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器2、发动机转速传感器第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器3、车速传感器◆电磁感应式车速传感器第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器3、车速传感器◆光电感应式车速传感器第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器4、输入轴转速传感器第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器5、发动机冷却液温度传感器图12-14为一典型的发动机冷却液温度传感器。它的外壳以螺纹旋入发动机冷却系统，通常是位于冷却系中靠近节温器的地方。第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理一、传感器6、自动变速器油温度传感器自动变速器油温度传感器安装在自动变速器油底壳内的液压阀阀体上（如图12-15所示），用于连续监控自动变速器油的温度。第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理二、控制开关1、超速挡开关第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理二、控制开关1、超速挡开关第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理二、控制开关1、模式开关模式开关又称程序开关，用于选择自动变速器的控制模式，即选择自动变速器的换挡规律，以满足不同的使用要求。如图12-29即为一安装在操纵手柄旁的模式开关。第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理二、控制开关1、空档起动开关模式开关又称程序开关，用于选择自动变速器的控制模式，即选择自动变速器的换挡规律，以满足不同的使用要求。如图12-29即为一安装在操纵手柄旁的模式开关。第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理二、控制开关4、停车灯开关和停车制动开关停车灯开关安装在制动踏板支架上。当踩下制动踏板时开关接通。开关通知自动变速器的电脑制动已经使用，即解除锁止信号，松开变矩器锁止离合器，同时停车灯亮。这种功能还可防止当后轮制动被抱死时，发动机突然熄火。第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理三、电磁阀1、开关式电磁阀开关式电磁阀的作用：开启和关闭自动变速器油路，可用于控制换挡阀及液力变矩器的锁止离合器锁止阀。开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯和回位弹簧等组成，如图12-22所示。第十二章自动变速器电子控制系统第二节电子控制系统控制部件的结构原理三、电磁阀1、脉冲式电磁阀脉冲式电磁阀的结构与开关式电磁阀基本相似，也是由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成，如图12-23所示。其作用是控制油路中油压的大小。第十二章自动变速器电子控制系统第三节电控自动变速器的阀体电液式控制系统的控制阀也是采用由各种控制阀组成的阀体，它和液压式控制系统的阀体具有相似的结构。1、换档阀第十二章自动变速器电子控制系统第三节电控自动变速器的阀体1、换档阀第十二章自动变速器电子控制系统第三节电控自动变速器的阀体2、锁止离合器控制阀第十二章自动变速器电子控制系统第四节电控自动变速器的控制电路第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程1、换档控制第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程1、换档控制第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程1、换档控制汽车最佳换挡车速主要取决于汽车行驶时的节气门开度。不同节气门开度下的最佳换挡车速可以用自动换挡图来表示，如图12-32所示。第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程1、换档控制如图12-33所示为操纵手柄在“S”位时换挡规律。此时无超速挡，2挡使用车速达110km/h以上，且2挡升3挡及3挡降2挡与节气门无关，若使用动力模式换挡规律，则只能在1挡工作，没有升挡。第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程3、自动模式控制电子车速控制系统由电子控制单元（ECU）和真空执行机构组成，后者包括真空调节器、节气门驱动伺服膜盒、车速控制开关和制动踏板上的真空解除开关等部分，如图12-34所示。第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程3、电子车速控制在有模式开关的电子控制自动变速器上，驾驶员可以通过该开关来改变自动变速器的控制模式，目前一些新型的电子控制自动变速器由于采用了新型的电脑，具有很强的运算和控制功能，并具有一定的智能控制能力，因此这种自动变速器可以取消模式开关，由电脑进行自动模式选择控制。电脑通过各个传感器测得汽车行驶状况和驾驶员的操作方式，经过运算分析，自动选择采用经济模式、动力模式或普通模式进行换挡控制，以满足不同的行驶要求。电脑在进行自动模式选择控制时，主要参考操纵手柄的位置及油门踏板被踩下的速率高低，以判断驾驶员的操作目的，自动选择控制模式。第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程4、液力变矩器的控制液力变矩器锁止时机控制又称为锁止正时控制。锁止正时就是何时使变矩器锁止，将发动机动力直接传动到变速器，从而提高传动效率和改善燃油经济性。第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程5、锁止离合器的控制电脑内储存有不同行驶模式下控制锁止离合器工作的程序，根据车速传感器和节气门位置传感器发出的信号，电脑可以控制锁止电磁阀的开和关，从而控制锁止离合器的接合或分离。6、超速挡行驶的控制7、换挡品质的控制8、油压控制9、发动机制动控制10、故障自诊断第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程（1）电磁阀电路失效保护的控制11、失效保护控制第十二章自动变速器电子控制系统第五节自动变速器电子控制系统的控制内容与过程（2）车速传感器电路失效保护的控制11、失效保护控制在No.1和No.2车速传感器中，No.1车速传感器为备用传感器。当No.1、No.2车速传感器正常时，ECTECU只利用No.2车速传感器信号控制换挡；当No.2车速传感器或其电路发生故障时，ECTECU将利用No.1车速传感器信号控制换挡；当No.1和No.2车速传感器都发生故障时，ECTECU将无法控制自动换挡，汽车只能在一挡行驶而无其他挡位；ECTECU既不会使O/DOFF指示灯闪亮向驾驶员报警，也不会存储任何故障代码。