物流配送中心规划及设计案例--南京某超市物流配送中心设计及规划

南宁某超市的物流配送中心规划与设计LogisticsTotalSolutions报告结构说明总体说明项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储系统规划运输系统设计规划分拣搬运系统规划装卸搬运系统规划项目经济分析评价报告总体结构信息系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第3页-项目概述物流配送系统建设是降低超市物流成本的重要组成部分项目任务：对南宁市区的某超市进行集中配送，提高该超市在行业中的整体竞争能力项目目标物流项目的目标方针整合物流资源，吸引外部投资，建立信息平台，保障物流配送物流配送系统建设的最终目标以本次配送中心建设为契机，整合超市现有的物流配送系统，建立开放型物流配送中心，优化内部物流，提高物流的服务水平和降低物流总成本，以具有竞争力的成本为南宁市内企业和其它潜在的客户提供优质高效的物流配送服务。项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第4页-国内物流现状及发展趋势特点企业物流是全社会物流活动重点，专业化物流服务需求已初露端倪专业化物流服务需求发展势头极为迅速（跨国公司与国内优势企业）多样化物流服务有一定程度的发展，专业化物流企业开始涌现中国物流业按照现代物流业发展的特点衡量，尚处于起步发展初期国家经贸委适时提出中国物流产业发展的总体规划，对物流业给予一定的政策倾斜发展趋势企业规模化管理信息化服务一体化物流产业化项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第5页-南宁市物流现状及发展趋势南宁市物流发展现状物流企业有了初步的发展工商企业开始重视物流管理，物流外包需求在不断增加政府部门高度重视物流的发展，积极为物流发展创造条件近期目标（2005年）：重点是进行示范项目建设中期目标（2010年）：其任务是推进物流基础设施系统的建设远期目标（2020年）：核心工作是完善物流基础设施系统。南宁市物流发展规划目标项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第6页-南宁物流中心项目建设必要性提升企业核心竞争能力和实现企业发展战略的关键物流活动协调一致的要求完善南宁超市物流配送系统的要求优化厦工工业园总体物流动线优化仓库资源配置单元化、标准化工作实施提高物流管理协调性有利于物流设施的导入提高配送作业的效率和准确性有利于库存控制达到最佳状态有利于信息管理项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第7页-南宁物流中心项目建设可行性自身具备的条件该物流配送中心具有发展区域性物流中心的历史，地理位置优越，多条交通要道的结合，地势平坦，位于繁华地段，消费者聚集地；交通方便。当前面临的机遇区域经济合作范围的扩大，有利于拓展该配送中心的物流业发展的空间。优先发展现代服务业，有利于配送中心高起点发展物流业。有些项目起点、资金密集度和技术密集度都比较高，必将促进科技、人才智力、信息、资金等向物流业集中，从而推动现代物流业高起点发展需要应对的挑战由于布局在城中较多，竞争者多。就目前消费者行为而言，很难经营高档商品。在终端越来越成为商家重视的年代，便利店，超市，百货商场，购物广场，大型卖场在各地迅速发展起来，对连锁超市带来强大的竞争。项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第8页-南宁物流中心项目建设可行性发展重点主要措施加强规划管理和协调加大改革开放力度积极提供财政和金融扶持。改善政府服务，大力培育重点企业积极培养和引进现代物流人才实施物流生态工程，推进现代物流标准化建设加强政府宏观调控，强化物流行业自律、市场监管和统计工作推进物流体系建设推进交通运输基础设施建设推进物流信息网络体系建设推进物流供给和需求基地的建设项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第9页-南宁配送中心选址规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第10页-配送中心选址因素宏观选址因素：国家的政权是否稳定、法制是否健全、是否存在贸易禁运政策等，这些因素是无法量化的指标，主要依靠企业的主观评价。微观选址因素.自然环境因素经营环境因素基础设施状况其他因素南宁配送中心选址规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第11页-某超市的网点布局计划在这个南宁地区为某超市建立一个配送中心，以改善超市的物流服务水平，希望这个配送中心至少辐射120km..南宁配送中心选址规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第12页-某超市的网点布局南宁配送中心选址规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第13页-覆盖模型第一步：找到每一步可以提供服务的所有集合A（j），即最小距离小于等于120km的集合。第二步：找到可以给每家超市做配送的所有点B（i)如下图南宁配送中心选址规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第14页-覆盖模型超市编号A（j）B(i)11,2,3,4（1,2,3,4）21,2,3,5（1,2,3,5）31,2,3,4,5,6,7（1,2,3,4,5,6,7）41,3,4,6（1,3,4,6）52,3,5，7（2,3,5，7）63,4，6,7（3,4,6,7）73,5,6,7（3,5,6,7）第三步：找到其他服务范围的自己，将其省去，可以简化问题，根据上图，可以选定（3）点为最优点所以D点为最优点，其覆盖面最广。南宁配送中心选址规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第15页-最短距离各个点的坐标A（7,9），B（15.5，6.5），C（3,1.8），D（2,7.5），（1.8，5.2），F（3.2，9.5）AD=5,BD=15,CD=5,ED=3,FD=3,GD=2，从D点出发到各个点都是最短的。所以D点最优。配送中心平面设计项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第16页-仓储系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第17页-仓库主要功能区规划生产作业区的规划设计它是仓库的主体部分，是商品储运活动的场所。主要包括储存保管作业区、收验货作业区、拣选作业区、配送集货作业区。该作业区的面积为仓库总面积的80%，这部分占地面积为1600平方米。辅助生产区的规划设计辅助生产区是为商品储运保管工作服务的辅助车间或服务站，辅助生产区包括车库、变电室、油库、维修车间等。这部分占仓库总面积的5%—10%，占地面积为200平方米。行政生活区的规划设计一般设在仓库入口附近，便于业务接洽和管理，行政生活区与生产作业区应分开，并保持一定距离，以保证仓库的安全及行政办公和居民生活的安静。该作业区占仓库总面积的5%左右，占地面积100平方米左右。仓储系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第18页-仓库主要功能区规划通道的规划设计库房内的通道，分为运输通道（主通道）、作业通道（副通道）和检查通道。运输通道的宽度一般为1.5-3米。作业通道是供作业人员存取搬运物品的走行通道。作业通道的宽度为1米左右。检查通道是供仓库管理人员检查库存物品的数量及质量走行的通道，其宽度只要能使检查人员自由通行即可，一般为0.5米左右。墙间距的规划设计墙间距的作用一方面是使货物和货架与库墙保持一定的距离，避免物品受库外温湿度的影响，同时也可作为检查通道和作业通道。墙间距一般宽度为0.5米左右，当兼作作业通道时，其宽度需增加一倍。仓储系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第19页-仓库主要设备设施设备设施名称型号价格规格挪克电动叉车型号—A02450191930元额定载重量：1.6T挪克塑料托盘型号—A01768453元静态承重：4000kg动态承重：1000kg长兴货架长*宽*高=150cm*50cm*200cm=320(0.5mm厚度）=4层（主架）320元长*宽*高=150cm*50cm*200cm=280(0.5mm厚度）=4层（副架）每层载重量：100—120kg达力CTY0.5配重式装卸车型号—CTY0.5450元额定起重量：500kg仓储系统规划仓储系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第20页-仓库平面布置图仓储系统规划仓储系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第21页-仓储作业流程图仓储系统规划进货作业主要内容包括核验单据、装卸、搬运、分类、验收，确认商品后，将商品按预定的货位储存入库的整个过程。商品在库管理保管、储位安排、盘点作业、拣货作业、及分装加工作业出库作业商品出库作业包括两个内容，即发货前的准备工作和商品出库。运输系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第22页-运输系统设计提出如下原则运输系统的及时性原则。货物运输的在途时间和到货的准时性是衡量运输效果的又一重要指标。运输系统的低成本原则。输成本的多少是衡量运输系统的综合指标,也是影响物流运输经济效益的主要因素,运输费用似乎和以上的三个原则存在悖反。运输系统信息化原则。现代物流运输系统必须建立在信息化基础之上,物流过程中存在大量的客户、供应商、物流承运方的数据。以互联网为平台,使用标准的数据结构进行数据交换,也就是所谓的EDI。安全性原则。选择货物运输方式，保证货物安全考虑的首要原则。准确性原则运输系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第23页-物流运输系统研究现状分析物流运输系统研究现状运输可以创造出商品的空间效用和时间效用，可以扩大商品市场范围。运输还可以保证商品价格的稳定性。随着物流的发展，如何节约物流的成本，如何缩短物流的运输时间，如何进一步提高物流的效率，成为各大物流运输企业所高度重视的。现有的物流运输技术利用SM确定车辆所在的位置，帮助车辆提供最优的运行路线，控制人员可以足不出户，坐在电脑前进行指挥，这样大大提高了物流的效率。GIS技术能够将表格行数据转化为地理图形进行显示，比较直观的显示运输路线。GPS系统能够实现运行车辆系统的全程跟踪监视，便于管理。运输系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第24页-配送路径最优化对于配送企业来说，配送路线最优化的意义和作用主要表现在以下几点：配送路径最优化将会大幅度提高配送企业的配送效率，促进配送作业缓解合理衔接，减少失误，更好的完成配送职能。配送路径最优化课节约在配送系统方面的投资和人力资源的配送，提高资金的使用效率，降低成本开支。运输系统规划项目背景可行性分析选址规划平面规划仓储规划运输规划分拣系统装卸搬运信息系统经济分析风险评估-第25页-配送路径最优化的需求分析物流配送路径最优化问题可以描述为：从配送中心用多辆汽车向多个需求点送货，每个需求点的位置和需求量一定，每辆汽车的载重量一定，要求合理安排汽车路线，使得总的运距最短，并满足以下的条件：每条配送路径上个需求点的需求量之和不超过载重汽车的载重量每条配送路径的长度不超过汽车一次配送的最大行驶距离每个需求点的需求必须满足，且只能由一辆汽车送货每个配送点都要走，然后最终要回到配送中