国内外民航服务业对比

中外民航服务业对比美国航空业占到GDP总值10%左右，中国航空制造业差，服务业占一半，去年中国航空服务业的产值4500亿左右，也可能到5千亿，不到GDP的1%，所以中国航空服务业的潜能是无限的。有这么一个潜力做中国航空服务业一定会有比较好的发展。中国航空业的企业，或者是运输航空企业的资产负债率普遍偏高，一般在60%-80%，还有90%，还有治理结构的问题，还有国际化程度的问题，还有碳税的问题。总的来说，中国的航空业还是处于落后地位，在很大的程度上都有待提高，下面将着重分析一下我们国家的民航服务业与国外民航服务业的相似和不足之处。全球发达国家占服务业的比重美国超过了75%，很多国家都超过了60%以上，特别是香港超过了90%。有这么一个案例，前不久我们计划有一个董秘后续人选的选择，我们是三地上市的公司，香港对我们的要求是必须这个秘书具备香港律师或者是会计师，或者是香港律师协会的会员，通过这个案例说明什么问题？第一，一个好的服务业的地区或者国家，是一个市场开放程度很高的一个地区或者国家。第二，有很好制度要求。第三有很好的，很专业的人才，这是其他地方所不具备的。第四，这个人才必须是国际化的人才。香港在上个世纪50、60年代主要是以制造业为主，78年中国大陆的改革开放带动了香港产业转移，后来香港就发展服务业，结果香港的服务业就有很好的发展。所以其他国家和地区服务业的发展比重提高，这几个因素都是非常重要的。中国服务业是占到全国GDP的43%左右，有些人怀疑理由服务业占到GDP的比重超过50%甚至60%，中国不可能那么低。第二个，中国有很多服务现象的发生没有计到GDP当中。还有中国地下钱庄的交易非常大，也没有算到其中，所以这样算起来，中国服务业占到GDP的58-64%，这不一定正确，但肯定是服务业占GDP的比重比低估。如果我们有差距，估计数据本身可能有差距。第二个差距对经济的贡献率还是偏低，对经济增长的贡献率还是偏低的。第三个差距就是传统这些服务业还是占主导的，比如说旅游。现代服务业特别是高端服务业，比如说金融、保险我们的差距是非常明显的。也就是说含金量高的服务业中国反而低，有的中国制造业处于一种比较低端的水平。未来20年间，世界航空货运将呈现强势增长，全球以6.2％的年平均增长率增长，中国航空货运将以１０．６％的速度增长，都超过了同期国内生产总值的增长速度。中国民航总局也预测，今后２０年，我国民航运输总周转量的平均增速将达10％以上，民航运输市场发展空间巨大。空港经济也叫“临空经济”，是一种新的经济形态。国外研究结果表明，大型枢纽机场客运量每增加100万人，将拉动地方经济增长0.5个百分点，增加就业岗位1万人。一个航空项目发展10年后给当地带来的效益是：产出比为1∶80，技术转移比为1∶16，就业带动比为1∶12。空港经济所产生的巨大效应，将促使生产、技术、资本、贸易、人口各种资源在航空港相邻地区及空港走廊沿线地区聚集，带动相关产业集群快速发展，从而形成多功能经济区域。机场的独特优势也使周边地区成为吸引跨国公司落户的“强磁场”。德国慕尼黑机场附近31％的公司表示，机场是让他们做出投资区域选择的最重要因素，而爱尔兰顶级公司中的93％选择都柏林机场作为商务旅行的出发地。空港物流业在临空经济发展中，既充分利用了航空运输资源，又将航空资源与航空城其他产业紧密联系，逐步集聚和发展航空物流基地的口岸、货物集散、配送、流通加工、商品检验等功能，从而形成航空物流产业链和优势产业集群。资料显示，法兰克福航空城入驻了广告公司3300家，流通企业在数百家，为法兰克福博览会成为永久性国际博览会奠定了基础。北京的首都航空城目前机场运营区已有312家航空企业入驻，空港物流基地已吸引日邮航空、华辉国际等60多家企业入驻。上海虹桥机场所在地的物流业已初具规模，与物流相关的仓储业有40多家，电子商务和物流配送发展提速，投资10亿元的物流平台已开通，一大批物流配送中心也在建设中，第三方物流产业迅速发展，推动了商贸业和会展业发展。宾馆会展业涉及饮食、居住、旅游、购物、娱乐等众多行业，产业关联强、互动性能好、综合效益大。北京市在机场所在地顺义区规划了会展城，正在逐渐取代原会展业所在地朝阳区。会展业又与宾馆业密切相关，首都机场既是国际商务区，又是宾馆聚集区，亮马河一带都是国际商务区。在上海，最大的国宾馆也在虹桥机场附近，香港最大的会展中心就在候机楼。韦竟成说，其他相关产业，如摊位出租、物流运输、金融服务、餐饮娱乐等产业，会因会展业的发展和带动而扩大业务量，可以创造更多的税收。机场拥有巨大人流、物流、信息流等资源，是高消费人群最集中的区域，蕴含着巨大的商机。如首都机场周边云集了20多家跨国公司，现在已经突破10亿元税收，全国最大的会议中心和展览中心也在机场所在地；上海虹桥机场所在地号称“中国的曼哈顿”，容纳常驻上海40％的外国机构、50％的外国人口和30万台湾同胞。即将启动的重庆航空城规划建设高档酒店、新型公寓和涉外住宅，打造总部办公楼盘和一批区域性商务区，从而聚集经济社会的主要财富和智慧，使当地在未来竞争中处于优势地位。中国航空公司的服务水平比十多年前已经有了大幅的提高，服务水平可以说在全球航空业中也能位于中上游。网上虽然常有人抱怨航空公司经常晚点、取消航班，这是需求量大幅提高的结果，我相信这种情况不会持续太久，中国的航空公司很开就能适应过来。而且晚点和取消航班也不是只有中国这样，其他国家也会发生。真正让我担心的是中国航空服务业的硬件水平，按理说中国的硬件设施在最近这些年一向领先于其他国家的，为什么偏偏在航空业上跟不上呢？我觉得是决策人的观念问题，他们可能没有看到全球其他航空业的迅速变化(美国除外)。中国航空服务中缺少娱乐项目，和20年前没有分别。20年前是电视时代，现在是智能手机时代，别的航空公司都有电影、游戏、电视剧、大屏幕，每个座位上都可以充电，有USB接口，也有三项插头，中国的航空公司落后了。我坐飞机一般都会选择娱乐项目比较多的航公公司，价格方面其实相差无几。本文中的这家航空公司的娱乐库中有最流行的元素，也有最经典的老电影，我还是在飞机上第一次看到悬疑大师希区柯克的作品，以前都是听别人说他牛逼，今天亲眼看到了。值得一提的是，2013年我在国航的飞机上第一次见到了个人娱乐系统，里面有几十部影片。其次，中国航空也应该提供无线上网功能，目前大多数航班都是有偿使用网络的，但收费还算可以接受，看看股票，发发邮件不是问题，这也是现在人的需要嘛。还有，中国航空的枕头和毯子普遍不舒服，如果怕别人拿走的话，可以在降落前收走，我见过阿联酋航空就是这么做的。最后，航空餐还有待改进，航空餐不能搞得好像快餐一样，民以食为天。