浙江物流（电子杂志）第一期（DOC 21页）

精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料浙江物流（半月电子杂志）2004年第1期浙江物流网通创物流咨询有限公司目录浙江物流动态........................................................4兴港货物吞吐量和集装箱量双创新高4嘉兴出口加工区通过省级预验收4沪杭甬等22个城市EMS提速4大榭港区跻身国家中型港口行列5水运投资多元化浙江首批四自航道项目敲定5外贸出口唱主角义乌小商品城去年成交248亿5嘉兴市今年交通建设投资超四十四亿6舟山港开放面积扩大一倍7浙江省交通建设今年将有大动作7宁波港舟山港两兄弟抱团打天下7我省加快粮食物流中心建设9甬台温高速全线贯通9杭州将建成长三角现代物流枢纽城市10宁波海运成功南下11杭城第一路开始整治11台缙高速公路西段正式开工11“中外运敦豪”进驻台州12绍兴县将兴建汽车展销中心12宁波象山海关正式开关运作12衢州农贸城成交额超16亿13国内外物流动态..................................................13外资物流业将大展拳脚13日本航运企业首次订购中国制造的万吨巨轮14我国港口集装箱吞吐量居世界首位14《政府采购法》实施细则于春节前公布15医院启用物流传送系统15申芜打造皖最大集装箱物流基地16空运货站去年货量破二百万吨17构建物流大平台澄江成为“双百亿”镇17物美联手三民企打造物流航母18绥芬河已成我国边境城市最大物流中心18上海将建成中国农产品交易中心18董建华：香港具有区域物流枢纽的地位19全国连锁30强昨日出炉19盐田港2003吞吐再创新高20广钢物流交易系统启动20飞利浦亚洲物流中心落户韩国21浙江物流动态兴港货物吞吐量和集装箱量双创新高去年，嘉兴港累计完成货物吞吐量1327．97万吨，同比增长17．5％，其中外贸吞吐量200．04万吨，同比增长19．3％，公用泊位完成吞吐量257．89万吨，同比增长29．3％。集装箱发展也取得新突破，由于新辟乍浦———上海内支线，与上海、宁波等港口分别建立了运输往来，全年完成集装箱8525标箱，同比增长964．3％。嘉兴出口加工区通过省级预验收1月10日，杭州海关和嘉兴市政府组织省、市各部门对浙江嘉兴出口加工区进行了省级预验收。杭州海关副关长徐蔚葳、省外经贸厅副厅长孙荣根、嘉兴市副市长钱满程等参加验收。验收组成员在听取嘉兴出口加工区管委会介绍、察看了出口加工区现场后普遍认为，嘉兴出口加工区的各项验收工程符合验收条件，也能适应今后“境内关外”的运作模式。据介绍，2003年3月10日国务院正式批准设立的浙江嘉兴出口加工区是目前全国39个国家级出口加工区之一，也是我省继杭州、宁波之后设立的第三个出口加工区。地处乍浦经济开发区东北角的嘉兴出口加工区规划面积3平方公里，经过10个月的努力，区内的管理中心大楼、智能化管理系统等15个验收工程已基本完工，基本达到了闭关验收所必备的条件。沪杭甬等22个城市EMS提速从有关部门了解到，国家邮政局开展的“EMS限时递———次晨达”业务将于今日正式推出，以此来加快EMS邮件传递速度。国家邮政局还对外承诺，如第二天10时前未收到邮件，邮政局将退还全部邮费。据了解，首批开通的城市有：上海、南京、苏州、无锡、常州、南通、镇江、泰州、扬州、杭州、金华、宁波、绍兴、嘉兴等22个城市。凡上述城市之间双向互寄的EMS邮件，均实现今天寄明天早晨投递。用户只要在规定的收寄截止时间前交寄，邮政局保证在次日10时前投交给收件人，如10时前未收到，所付邮费全部退还。“限时递———次晨达”业务主要用于报关文件、签证资料、各种票据及小件物品等紧急递送，收寄重量为5公斤以下的文件和物品类邮件。大榭港区跻身国家中型港口行列新年伊始，宁波大榭开发区传来喜讯：大榭港区的年货物吞吐量突破2300万吨，跻身于国家中型港口行列。十年前，大榭开发区还是一个默默无闻的渔村小岛，经过十年的开发建设，大榭港区已建成40余个规划泊位中的18个，年设计吞吐能力达2100万吨，旅客通过能力为60万人次。去年大榭港区货物吞吐量高速增长，原油、液化气、燃料油等货物运量稳步攀升，全年货物吞吐量达2351万吨水运投资多元化浙江首批四自航道项目敲定经省政府批准，余杭武獐线、嘉兴嘉于硖线、湖州妙湖线及武新线等4个内河航道改造项目日前成为我省第一批“自行建设、自行筹资、自行收费、自行还贷”的航道工程项目。这标志着我省水运航道建设投资体制有了重大改革。省港航管理部门有关人士认为，“四自”工程政策的实施，将使水运航道建设的投资渠道由单一走向多元化，将有效解决航道建设与养护资金缺乏的难题。实施“四自”工程政策，可以在国家投资不足的情况下，运用灵活的投融资机制来弥补建设资金的缺口。业内人士指出，此次武獐线等4个内河航道改造项目实施“四自”工程政策，无疑会拓宽我省内河航道建设的投融资渠道，大大加快内河航道建设。外贸出口唱主角义乌小商品城去年成交248亿新年伊始，义乌中国小商品城传来喜讯：过去的一年，小商品市场成交额达248.72亿元，比去年同期增长7.95%，其中外贸出口占总成交额的50%，成交额继续稳居全国各大专业批发市场的榜首。义乌中国小商品城经过改造和市场整合，现有经营面积100多万平方米，经营商位4万多个，市场内有34个行业1502个大类的32万多种商品，成了全国最大的小商品流通和展示中心。去年3月中旬开始，受到了伊拉克战争和非典的影响，义乌市市场贸易发展局、工商局和商城集团针对市场客商减少、贸易萎缩的严峻情况，创新交易手段，积极组织经营户与国内电子商务平台对接，开展网上贸易和网上产品展示。义乌市公安局、外经贸局、卫生局、涉外服务中心通力合作，针对常住义乌外商多、居住分散、语言不通等实际情况，组织人员上门宣传，专门印制中英文对照的非典防治小册子，免费送给外商，并开通外国人24小时热线服务电话。这不但使许多外商扎根义乌不动摇，而且邀朋友、拉亲戚到义乌市场“淘金”。到去年年底，国外在义乌设立的商务机构达221家，比去年初新增81家。去年共有来自179个国家和地区的49513人到义乌采购小商品。市场交易手段的创新和大批外商的涌入，使义乌中国小商品城出现了前所未有的旺销势头。目前，市场内的工艺品、饰品、玩具、五金、针织服装等商品，不但源源不断地销往东南亚国家，而且畅销欧美各国。嘉兴市今年交通建设投资超四十四亿今年将是我市交通建设一路高歌的一年。全市计划完成交通建设投资44．77亿元，创历史之最。杭浦等众多高速公路的开工建设，将使嘉兴与其他城市实现“无缝对接”，同城效应更加凸显。南湖大道、嘉兴至嘉善公路等年内建成，全市城乡间的距离将越来越小。而航道和港口的建设将使“黄金水道”充分发挥优势，促进我市经济的快速发展。高速公路网络工程是今年我市交通建设的一个重头戏。申嘉湖（杭）、杭浦、杭州湾跨海大桥北岸连接线等高速公路项目力争上半年开工建设；嘉兴至绍兴高速公路则完成征地拆迁等前期工作，计划下半年开工；沪杭高速公路拓宽、杭州湾跨海大桥将继续延伸。干线公路和县乡公路建设快马加鞭。长德公路、嘉兴南湖大道、嘉兴至嘉善公路、嘉兴至铜罗公路嘉兴至新塍段、平湖至兴塔公路、平湖至廊下一级公路、湖盐线海盐段一级公路、桐乡至德清一级公路桐乡段等项目争取年内建成。同时，抓紧进行嘉兴至海盐南北湖一级公路和市本级镇际快速通道的前期工作，争取早日开工建设；07省道改建工程建设力争全年完成投资5亿元；做好320国道嘉兴市区过境段与07省道立交工程的扫尾工作，力争上半年完成全部建设任务和交工验收工作；建设沪杭高速公路王店连接线工程，计划完成投资1．4亿元，年内完成主体工程和“绿色通道”工程建设；继续实施嘉湖一级公路（秀洲区段）工程，计划完成投资1．1亿元，力争年底前完成主体工程和“绿色通道”工程建设。水运方面，今年我市将续建东宗线、乍嘉苏线护岸完善工程；形成杭平申线、湖嘉申线的“工可”报告；开工建设嘉于硖线、乍嘉苏线嘉兴至江浙交界段的“五改四”工程以及嘉兴铁水中转港的改扩建工程。为确保今年交通工程交竣工质量合格率达到100％、优良品率达到75％以上、国家重点工程项目优良品率达到85％以上的质量目标，交通建设部门加紧落实工程质量责任制和廉政合同制，健全三级质量保证体系，并加强督查，扩大政府监督范围，对被列入年度交通建设计划的项目和投资额超过50万元的交通基础设施项目都申请政府监督。与此同时，继续深化交通投资体制改革，充分利用省政府“四自”政策，多形式、多渠道地利用国内外资本，加大融资力度；探索交通基础设施建设产业化、市场化途径，充分吸纳民间资本，确保建设资金按时足额到位，为工程建设提供保障。舟山港开放面积扩大一倍日前，经有关部门批准，舟山港陆、海域开放面积将从原来的360平方公里增加到720平方公里。新增的开放区域包括衢山港区、衢山锚地，高亭港区、五虎礁锚地，秀山岛、秀山海域，六横岛涨起港、台门港，金塘大鹏岛等。至此，舟山港所属的八个港区都有开放区域，舟山最大的三个岛——六横、金塘、衢山都已对外开放。浙江省交通建设今年将有大动作今年关乎百姓出行的交通建设将如何展开？笔者从昨天在萧山召开的全省交通工作会议上获悉，预计全年将投资373亿元，争取开工建设926公里高速公路，建成1.5万公里通村通乡“康庄路”，百姓的出行将更加便捷。在过去的一年里，杭金衢、甬台温和杭州绕城等3条高速公路相继全线贯通；同时，向南贯通闽、粤的高速公路出口和向西贯通赣、湘的高速通道已经打开，出省高速公路出口已达5个，浙江高速公路网已成为“长三角”连接“珠三角”的重要通道。原有高速公路的改造也取得新进展。杭甬高速公路红垦至沽渚段4车道拓宽为8车道工程竣工，我省拥有了首段8车道高速公路。杭州萧山机场高速公路的互通改造，使杭州东部入城拥堵现象得到缓解。按照部署，今年我省交通建设将围绕高速网络工程、干线畅通工程、水运强省工程、绿色通道工程、乡村康庄工程等六大工程展开，建设的重点将集中在高速网络工程、乡村康庄工程和水运强省工程。在加紧建设高速公路网的同时，一方面发挥我省港口、内河航道资源的优势，建设大港口和高标准航道，使我省的水运资源优势尽快地发展为竞争优势；另一方面抓好通村、通乡公路的建设，提高公路网的通达深度和广度，让更多的百姓走上新的“康庄大道”。宁波港舟山港两兄弟抱团打天下宁波港是上海国际航运中心南翼的重要组成部分，作为全国20个沿海主枢纽港之一、内地沿海第二大港口，具有经济实力、技术信息、经营管理等方面的优势，但其深水岸线难以满足可持续发展需要。而隔海相望的舟山港则拥有丰富的深水岸线资源。两港优势互补、强强联合，将极大地促进两港的综合竞争力，促进两市和浙江省乃至长三角地区经济持续、快速、协调、健康发展。两港的资源优势宁波—舟山港域位于杭州湾的东南面，三面环海，一处靠陆，以宁波北仑港所在大陆为依托，由定海、普陀诸岛环抱的广阔水陆域所组成。东西长约66公里，南北平均宽度9公里。这里是我国罕见的峡道型深水港口，港池内水深一般均在12米到30米，深水水域可供锚泊作业的面积约有82平方公里，能同时停泊1万到10万吨级船舶1000艘以上。作为浙江第一大港的宁波港，有万吨级以上深水泊位35座，为我国内地各类超大型泊位最多的港口。但目前存在着港口和岸线规划布局不合理、公用码头与业主码头吞吐供需不均、深水港发展空间有限等局限，不能满足长远发展的需要。与宁波港隔海相望的舟山港现拥有码头泊位352座，其中万吨级以上码头泊位12座。港域内海底平坦，水域开阔，水深适中，作为大型锚地和水水中转地，其深水资源几乎用之不竭。但舟山港最大的制约因素就是无大陆依靠，直接经济腹地小，陆域的集疏运条件不完善，资金和技术力量不足。时代呼唤世界级大港近年来，亚太地区经济一直保持着强劲上升势头，2002年世界集装箱港的吞吐总量中，亚太地区占68.99%%。我国经济的快速发展要求港口