沧州119湘平江货0306轮与三无渔船碰撞事故调查报告（PDF31页）

1沧州“11·09”“湘平江货0306”轮与“三无”渔船碰撞事故调查报告一、事故概况和调查情况（一）事故概况2016年11月09日1848时许，湖南岳阳籍内河船“湘平江货0306”轮与一艘“三无”渔船在位置38°26.19′N/118°11.39′E附近发生碰撞。事故造成“三无”渔船沉没，2人死亡，1人失踪，直接经济损失约人民币92万元，构成较大等级事故。图1:湘平江货0306轮图2:三无渔船（二）调查情况事故发生后，河北海事局于11月10日成立了事故调查组，并及时开展了调查取证工作。事故调查组通过调查询问当事双方船舶船上人员、现场勘查、调取AIS轨迹资料、自岳阳市地方海事局和沧州渤海新区社会事务管理局（原黄骅港开发区水产局，以下简称“渔业管理部门”）调取船舶资料、走访山东滨海船厂等途径，共获得相关证据12份。2二、事故船舶概况（一）船舶基本情况经调查询问，结合现场勘验、调取船舶证书等途径，获得以下数据：1.“湘平江货0306”轮船载AIS显示船名“FUYU1668”,现场勘验时仅在生活区右侧隐约可见红漆覆盖的白色字样：湘平江货0306。船舶实际所有人和经营人张冬平称真实船名为“湘平江货0306”，并提供了一份其与孙晓阳（船舶登记所有人和经营人）于2013年1月8日签订的《船舶股份转让协议》，显示船舶名称为“湘平江货0306”。综合以上情况，认定该轮船名为“湘平江货0306”。据张冬平称：该轮经过多次私自改造，最近一次改造于2016年10月在山东滨海船厂完成。船舶证书和现场勘验情况对比如下：类别实际勘查情况证书显示情况船体材料钢质钢质海河船标志——内河船籍港船体无标识岳阳船舶种类自吸自卸式砂船自卸砂船船检登记号——2005B4100109船长101.5米83米船宽15.4米15.6米3型深——4.8米船舶呼号——湘舸0609满载吃水——4.09米主机两台，潍柴170系列三台，淄博柴油机厂制造建造完工日期——2005-05-28改建情况张冬平称多次私自改造无主要航行设备新骆航海XL-2200AIS一体机自动识别船用避碰仪2台；古野雷达2台，型号1942(右)/1831（左）；JUNLUDS-792测深仪1台；KENWOODTM-281甚高频1部。GPS1台，型号：ZKTX-9000；雷达1台，型号：RDP-1182.“三无”渔船事故船舶本次出海系从事打渔作业。船载AIS显示船名“JIHUANGGANGYU01219”，经渔业管理部门提供资料证明“JIHUANGGANGYU01219”轮已于2016年02月16日注销拆解，事故渔船未在渔业管理部门办理登记手续。现场勘验未发现船名、船籍港等标识。因此，在报告中称“三无”渔船。经现场勘查并询问生还人员，船舶基本情况如下：船体材料：钢质；船舶种类：渔业捕捞船；4船长：27.4米；船宽：5.7米。（二）船舶所有人、经营人情况1．“湘平江货0306”轮登记所有人和经营人均为孙晓阳，根据张冬平提供的《船舶股权转让协议》复印件显示，张冬平与孙晓阳于2013年1月8日签订协议，该轮的所有权和经营权归张冬平，由张冬平自主经营。2．“三无”渔船据当地渔民和“三无”渔船上的人员家属称：船舶所有人、经营人为时金东，系沧州渤海新区新村乡冯家堡村民。（三）船上人员情况1.“湘平江货0306”轮该轮《内河船舶最低安全配员证书》要求配备船长、大副、二副、轮机长各1人，水手、机工各2人。实际该轮船上人员共11人，均未提供有效船员适任证书，经岳阳市地方海事局协助查询，证实仅部分船上人员持有内河船员证书，具体信息如下：范志和，男，湖南省临湘市人，船员服务簿编号：00044339，于2010年2月12日注册，持有中华人民共和国岳阳海事局签发的一类船长证书，有效期为2015年2月10日-2020年2月10日；贺云光，男，四川省人，无任何船员适任资质；许双全，男，湖南省岳阳县人，无任何船员适任资质；5陈海兵，男，湖北省仙桃市人，船员服务簿编号：171410076，于2002年10月15日注册，持有湖北省仙桃市地方海事局签发的三等船长证书，有效期为2007年3月27日-2010年3月27日；陈洪伏，男，湖北省监利县人，无任何船员适任资质；张云，男，湖北省南县人，无任何船员适任资质；陈海峰，男，湖南省岳阳县人，无任何船员适任资质；黎方平，男，重庆市人，服务簿编号：9905100266，于2007年10月18日在岳阳海事局注册；荣小春，男，湖南省岳阳县人，无任何船员适任资质；李三九，男，湖南省岳阳县人，服务簿编号：00010216，于2009年3月10日注册，持有湖南省地方海事局签发的一类二副证书，有效期为2011年12月28日-2016年12月28日；李素燕，女，湖南宁远县人，无任何船员适任资质。事故发生时，范志和、贺云光两人在驾驶台，范志和负责船舶操纵，贺云光负责瞭望。2.“三无”渔船事故发生时，船上共计5人，相关信息如下：时金东，男，河北沧州人，船民证编号：1329043300059，船民证有效期：2014年3月19日至2018年3月19日；经渔业管理部门查询，持有三等乙类渔船船长证书，有效期至2019年；时华骏，男，河北沧州人，船民证编号：1329043300060，6船民证有效期：2014年3月19日至2018年3月17日；经渔业管理部门查询，持有四等甲类渔船大管轮证书，有效期至2017年；杨小三，男，安徽省濉溪县人，船民证号码：1329043300590，船民证有效期：2013年8月22日至2017年8月21日；无渔业船舶职务船员证书；时振旺，男，户籍登记地址为河北省黄骅市南排河镇排河村，无船民证；经渔业管理部门查询，持有四等乙类渔船大管轮证书，有效期至2017年；黄金龙，男，安徽省濉溪县人，无船民证；无渔业船舶职务船员证书。其中，时金东、时振旺在本次事故中死亡，时华骏失踪；杨小三、黄金龙生还。事故发生时，时金东在操纵船舶。（四）船舶证书及检验情况1.“湘平江货0306”轮当事人员不能提供相关船舶证书，经查询船舶登记系统并自岳阳市地方海事局调取船舶证书资料：“湘平江货0306”轮证书已过期失效。详细信息如下：序号证书名称主要内容1船舶国籍证书有效期为2005年7月7日-2010年7月6日2内河船舶适航证书发证日期为2009年7月6日，有效期至2010年6月20日73内河船舶载重线证书发证日期为2009年7月6日，有效期至2010年6月20日4内河船舶防止油污证书发证日期为2009年7月6日，有效期至2010年6月20日5内河船舶最低安全配员证书发证日期为2005年7月7日，有效期至2010年7月6日2.“三无”渔船当事方不能提供船舶证书相关资料。经渔业管理部门查询：无该事故渔船登记信息。（五）船舶签证及安检情况1．“湘平江货0306”轮通过查询船舶动态系统，无“湘平江货0306”轮签证记录和安检记录。当事方无法提供该轮的签证和安检情况，也不能提供《船舶安全检查记录簿》和《船舶签证簿》。2．“三无”渔船该轮不能提供船舶证书、户口簿等相关证书。经向沧州渤海新区边防部门及渔业管理部门核实：无该轮登记记录，无该轮进出港登记记录。（六）船舶载货情况据船上人员称，“湘平江货0306”轮本航次装载黄砂约4000吨，干舷约0.8米。经现场勘验，该轮最大吃水线标志为4.2米，4.2米线处干舷约为1.3米。（七）船舶航海设备使用及海图资料配备情况81．“湘平江货0306”轮据船上人员称，事故发生时，该轮右侧雷达1台（古野1942）开启0.75海里量程，右侧1台新骆航海避碰仪开启，甚高频1部（KENWOODTM-281）开启16频道。航行灯开启。事故调查中，未发现该轮配备海图等航海图书资料。2．“三无”渔船事故发生后，经查询该轮AIS信息，显示船名为“JIHUANGGANGYU01219”。现场勘验发现该轮航行灯开关处于开启状态。三、气象、水文及通航情况（一）气象情况根据天津市气象服务中心2016年11月09日08时预报信息：黄骅海域9日下午西南风5-6级、浪高1.5-2.0米、能见度8海里，9日前半夜西南风6-7级浪高2.5-3.0米、能见度8海里。根据“湘平江货0306”轮船上人员陈述，事发时为西南风5-6级，浪高1.5米，能见度3-4海里。（二）水文情况如图3，根据黄骅港（一期煤码头）潮汐观测点所测潮汐资料为：11月09日后半日1614时低潮潮高1.84米、2149时高潮潮高2.93米，1800时潮高2.05米，1900时潮高2.33米。事故发生时为涨潮流，流向西南，流速约1节。9图3潮位表（三）事故海域通航情况事发位置位于黄骅港1#锚地附近，“三无”渔船最后AIS信号消失位置距黄骅港南防沙堤灯桩方位249°、距离8.3海里，事故水域海图水深约9.1米。四、现场勘验情况（一）“湘平江货0306”轮事故发生后，“湘平江货0306”轮于2016年11月10日1030时许锚泊于黄骅煤炭港区工作船码头附近水域，接受事故调查处理。2016年11月10日，海事调查人员对“湘平江货0306”轮进行了现场勘查，情况如下：1.船名：新骆航海XL-2200AIS一体机自动识别船用避碰仪显示船名“FUYU1668”，在生活区右侧发现红漆覆盖白色字体，隐约可见“湘平江货0306”字样（如图4）。10图4:喷涂船名痕迹2.如图5，“湘平江货0306”轮皮带架突出船艏约24.8米，宽约1.5米，高约1.2米；皮带架底端距水面约5.6米，船舶干舷约5米（平吃水，吃水约0.75米）。图53.皮带架上右侧下沿有三处凹陷新痕，如图6所示，距离皮带架根部约5米-6.5米处有第一处凹陷破裂，凹陷破裂11纵剖面长约1.5米，宽约0.45米;距离皮带架根部约2.7米-3.2米处有第二处凹陷，凹陷纵剖面长约0.5米，宽约0.4米;距离皮带架根部1.8米-2.2米处有第三凹陷，凹陷纵剖面长约0.4米，宽约0.3米。图64.如图7，船艏左侧外壳板有明显擦痕，擦痕处覆有蓝漆，擦痕长约0.80米，宽约0.50米。擦痕中心距主甲板约2.0米，距艏吃水线标志约6.7米。图712（二）“三无”渔船事故发生后，“三无”渔船倾覆沉没，后于2016年11月13日打捞出水并拖至新村一千吨渔港码头前沿水域。勘查情况如下：1.未发现船名、船籍港及其他永久性标识。2.电源开关（如图8）显示红绿灯、前后桅灯处开启状态。（未发现其他红绿灯控制开关，通过向当地渔民了解，当地渔船驾驶台顶红绿信号灯及舷灯共用一个开关，航行时都是一并开启。信号灯一般是左右各3盏，右侧分别是绿白绿，左侧红白红。该轮也是如此，如图9。）图813图93.如图10，驾驶台顶左侧檐板后角向上掀起，长度约0.9米，角度约15°。支柱固定平台变形并与左前支柱1脱离，支柱2向右前倾斜约15°，支柱1根部连接牢固，支柱2根部焊缝开裂，未发现桅杆变形、损坏情况。左后角系绳环顶端连接处开裂并向下弯曲。图104.如图11，驾驶台顶左侧挡水檐自距离驾驶台顶后端140.7米处向前有约0.8米向右变形卷曲，卷曲角度右前约14°；变形端点1处距左前灯架支柱顶端约3.26米，向下角度约37.8°；变形端点1处与左前灯架支柱顶端连线投影与驾驶台顶左沿夹角约27.2°。该变形端点距离船尾水平距离约1/4船长。图115.如图12，驾驶台顶左侧挡水檐明显卷曲变形后有约0.7米的擦碰痕迹，刮擦痕迹与前部卷曲部分不同，呈向下方向，最长划痕达0.27米，左后驾驶台顶尾角系绳环顶部连接处脱焊并成40°角向下卷曲。15图126.如图13，驾驶台顶支柱平台有一处向上翘起约40°（长约0.4米，宽约0.45米，高约0.55米）。图13五、基本事实分析认定根据现场勘验、询问笔录等调查情况，结合大连海事大学司法鉴定中心出具的鉴定意见，综合分析认定如下：16（一）碰撞事实的认定根据调查笔录，事故发生时，范志和、贺云光两人在“湘平江货0306”轮驾驶台，范志和操纵船舶，贺云光协助瞭望，两人均证实发生碰撞。“三无”渔船幸存人员杨小三和黄金龙在“湘平江货0306”轮与“三无”渔船碰撞