铁路营业线施工安全培训精选PPT幻灯片

1铁路营业线危险源辨识与控制中铁七局凤三段XHZQ-1标项目分部2人的不安全行为：表现在违章操作、违章指挥——多为事故的直接原因，造成的后果是伤害自己、伤害他人。作业场所、设备、设施及环境的不安全状态：表现在安全装置缺乏或有缺陷、个人防护用品缺少或有缺陷、施工场所环境不良——多为事故的直接原因。管理上存在有缺陷：表现在安全教育培训不够、制度有缺陷或制度不落实，安全管理体系运转不正常。生产安全事故原因分析3约束人的不安全行为：严格执行技术标准和施工方案，杜绝违章——提高作业人员的安全意识和自我防范能力。消除作业场所、设备、设施及环境的不安全状态：危险源辩认、隐患排查、落实要到位，做到“本质安全”。避免管理上有缺陷：加强教育培训，完善规章制度，落实“周例会、旬检查、月总结”和班前安全讲话制度，落实月度隐患排查制度，加强过程监督检查。事故预防的基本原则4严禁身体不适高处作业人员从事高处作业；严禁酒后高处作业；必须穿防滑鞋、戴安全帽和安全带；严禁在一个物件上系挂几根安全带或几个人系在一根安全绳上；严禁临边作业不设防护围栏和安全网；严禁作业人员随起重物件及送材料设备上下遇有高压架空电线路时，严禁侵入安全限界严禁恶劣气候条件下进行露天高处作业；严禁以喊话取代指挥。二、防范措施51.主要危险源及危害因素第三类事故——侵限引发事故机械设备发生故障后侵入限界。临线堆放的路料、机具和架空设备未采取固定措施，发生移位、滑动、变形、溜逸后侵入限界。未及时下道，未及时清出限界。临线作业防护不当造成的侵限。62.防范措施并行等高或超高地段的路基，采取有效隔离措施。临线走行的机械设备，实施一机一人监控制度。加强对临近既有线施工的机械、车辆和设备的检查和保养，杜绝带病工作。7加强临近既有线施工防护工作，强化来车信息预告、通报、复诵工作程序。严格落实下道避车制度，提前下道，提前清限。既有线侧堆放的零散材料、机具及时清理，摆放的设备、设施和其它结构物，必须采取可靠的加固措施。对施工段通行的既有线路要坚持巡查制度，做到来车前检查、过车后复查。8“一机一人”人随机动监护制度临线施工认真落实9典型案例05年1月26日12时47分，一台重达数吨的打桩机在作业时突然失去平衡坠落4米下的广深铁路，横卧在靠近环市路的上行线轨道上。这时，一列火车正好开来，所幸司机刹车及时，列车终在200米外的轨道上停下，未酿成重大事故。事后，承建方中铁二十五局急调工作人员到场处理。下午2时35分许，打桩机被移到铁路边，事发地段铁路交通恢复顺畅。10列车在距打桩机200米处停下，滞留了47分钟后才离开11打桩机坠落后横卧在铁轨上，一辆即将开来的列车紧急刹车几十名工人合力将庞然大物缓缓挪开122006年“8·29”事故现场13第十一类事故——防护不当造成的人身伤亡事故14施工作业中，人员横穿股道或在线路中心行走、钻车、扒车、跳车或在两线间避车；跨线路搬运材料无防护；既有线上测量放线无防护；临线或本线来车人员下道不及时；电气化区段装卸车作业，机具侵入带电区域或没有停电作业；在既有线上部作业，安全防护不到位造成人员坠落。1.主要危险源及危害因素152.防范措施严格落实营业线施工人身安全防护“十不准”卡死制度。（中铁七安〔2008〕306号）1．通过桥梁、道口或横越线路时，不准不了望就穿行，必须做到“一站二看三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设专人防护。2．作业人员不准钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。3．休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5米，并注意车辆动态和邻线开来列车。4．雷雨季节作业人员不准在大树下、电杆旁和易遇洪水的涵洞内避雨。5．所带工具材料不准侵入供电、带电设备2米禁区。在电气化区段进行施工测量时，严禁使用金属塔尺。在运梁车梁的顶部严禁进行测量检查。上跨既有线桥梁施工严禁使用钢尺进行距离测量。6．人员必须按规定距离下道避车，停留在安全距离之外，不准在两线间停留，并不得到临线避车。下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。7．不准携带笨重工具和材料登高作业。8．不准未搭好脚手架、未放稳梯凳、未设好防护、未系好安全带就登高作业。9．不准未取得合格证的人员从事特种作业。10．不准使用安全防护装置不齐全的机械（电气）设备。16邻线施工规范设置防护网17案例链接：2008年1月23日20时48分，北京开往四方(青岛)的D59次动车组列车，运行至济南铁路局管内胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。据调查，事故发生地点是计划于当日22时至次日1时30分进行线路拨接作业的处所。按施工方案，当日21时起施工范围内列车限速每小时45公里运行，此时，施工作业人员方能进入工点进行施工准备。但中铁十六局部分施工人员提前于20时40分左右擅自进入作业区线路，正常运行的D59次动车组列车通过时与之相撞，导致人员伤亡。18第十二类事故——施工质量引发的铁路交通事故不按技术标准和技术规范进行施工;偷工减料；原材料不合格。1.主要危险源及危害因素192.防范措施对涉及到行车安全的防护桩、挡墙、护坡、排水沟等结构物要加强施工质量安全巡查，确保既有行车设备的状态能够满足正常行车的需要。20第二节质量事故凡因勘察、设计、施工、监理等过失，使工程遭受损毁或产生不可弥补的本质缺陷，造成人身伤亡或财产损失，造成的返工、加固、补强处理等都属于质量事故。21违反基本建设程序，违反设计变更程序，违反验收使用程序，违反工序转换程序；使用不合格的建筑原材料、半成品；不按规定、设计、标准施工，偷工减料；技术管理错误。一、主要危险源及危害因素22严肃施工基建程序，严格施工工艺标准，严格按“先变更后施工”、“先验收后隐蔽”、“先审批后实施”、“先检验后进场”、“先交底后施工”等施工程序和原则组织施工。严格按材料进场验收程序对原材料进行检验、检查验收，把好原材料的进场关。施工过程中，做好对原材料、半成品的标识和保护，严格按程序做好不合格品的处理工作，防止不合格的材料和半成品进入施工环节。2．防范措施23严格按设计、规范、标准组织施工，对关键工序、关键环节做好技术交底，加大施工过程的监督检查，做好检验批、分项、分部和单位工程的检查验收工作，把好施工质量的过程关，彻底消除质量隐患。加大科技攻关力度，优化施工组织和施工工艺，提高技术准备和设备装备标淮，规范施工行为，彻底杜绝质量通病，切实提高施工质量。提高技术管理人员的责任心和业务素质，加强对施工调查、图纸审核、方案编制、试验检验、交底签认、测量双检等日常技术管理工作，严格落实技术管理各项制度，杜绝技术错误引发的质量事故。242007年8月13日16时45分左右，湖南省凤凰县正在建设的堤溪沱江大桥发生特别重大坍塌事故，造成64人死亡，4人重伤，18人轻伤，直接经济损失3974.7万元。对涉案的24名责任人移交司法机关处理，对33名相关人员给予相应的党纪、政纪处分。3.典型案例25坍塌现场26所以：安全管理，重在强化基础，重在隐患排查整治，重在责任落实到位。27看到以上图片，您有何感想？你要离去了，我年纪青青的以后依靠谁呢？苍天啊，大地呀，咋就这么惨呢？侥幸心理有不得盲目操作了不得重视安全硕果来忽视安全遭祸害28293031祝大家平平安安身体健康工作顺利为建设西环线做贡献谢谢大家