HMIS系统设计方案

制作：邦柯科技-软件部2012年01月--------HMIS工位级系统目录二、系统建设目标三、系统设计依据及原则黄石邦柯科技股份有限公司一、概述四、系统体系结构五、系统主要功能HMIS系统一、概述邦柯公司依据多年来在铁路车辆段/厂、车轮厂检修领域积累的无数宝贵经验并且结合了各车辆段、厂现场工艺流程的实际情况，研发了HMIS工位级系统。1、HMIS的定义HMIS是“铁路货车技术管理信息系统”的简称。HMIS是为铁路货车技术管理提供宏观决策和生产组织、质量控制及信息服务的，各种资源设备统一规划的，应用计算机、网络、通讯技术并引进科学的管理方法和系统化的开发方法的人——机系统。2、HMIS的指导思想在铁路总体改革思路和信息化建设目标的指导下，主动适应车辆修制改革和货车技术管理不断发展的需要，充分利用既有的信息资源和设备资源，制订货车技术管理信息化建设的总体规划和发展方向，编制货车技术管理的技术规范和数据编码，为HMIS建设提供指导性方案和技术依据，不断提高铁路货车技术管理的现代化水平和信息化程度。HMIS系统—概述黄石邦柯科技股份有限公司一、概述3、HMIS总体网络体系结构“大三级”概念：HMIS总体网络体系结构分为部运输局装备部、局车辆处、车辆段（厂）三级。“小三级”概念：在一个车辆段（厂）内，分为段（厂）、车间、工位三级HMIS工位级系统作为铁路货车车辆段信息化建设的基础工程，承担了所有来源于工位的数据录入与采集工作。4、系统组成按服务对象主要划分为运用部分、定检部分和轮轴部分三个部分。运用部分主要服务于运用部门，是车辆段与铁路列车接触的前沿阵地，根本上建立起列检原始数据的动态准确的信息化管理，根据现场实际工艺流程，围绕铁路货车检查修理的主要业务内容，实现针对列检生产现场值班员和检车员业务数据的采集、管理定检部分主要服务于货车车辆段的计划修理部分，包括厂修、段修、辅修和临修。轮轴部分主要服务于货车车辆段轮轴车间，包括轮对、轴承的收入支出与检修；HMIS系统—概述黄石邦柯科技股份有限公司一、概述按功能组成主要分HMIS系统包括运用、段修、修配、轮轴、站修等子系统。运用管理子系统是整个系统的前沿阵地，从根本上建立起列检原始数据的，动态准确的信息化管理，更重要的是它可作为车辆段设在各铁路沿线的信息采集终端，可动态的将扣车信息、作业信息及时的传送到车辆段数据中心，实现数据采集、资料统计分析和方案优化的信息化管理。段修子系统主要完成段修车间检修段修车、段做厂修车的履历信息的采集，是以车间底层的数据录入为主的子系统。其数据主要来源于段修车间修车作业所产生的原始数据、故障处理数据、组装结果及修竣状态等基础信息数据，以及相关子系统所送入的有关数据。部分不能自动统计的数据以手工方式录入，主要包括“车统-22B”、“车统-36”、“车统-93”等三个修车信息的录入。黄石邦柯科技股份有限公司HMIS系统—概述一、概述修配子系统主要完成修配车间产品生产及配件加修信息的采集，是以修配车间底层的更换配件的数据录入为主的子系统。其数据主要来源于修配车间作业生产和配件加修过程中所产生的有关大型、重点配件加修数据、更换大型配件数据、配件的收入、支出等基础信息数据。部分不能自动统计的数据以手工方式录入。主要包括配件组检修卡、钩缓检修卡、制动检修卡的检修信息的录入。轮轴子系统包括轮对检修流水线、轴承一般检修流水线管理；涉及车轮、车轴、轴承等产品及附属件检修、加工等作业管理以及轮轴组装件管理。站修子系统主要是录入站修所货车检修车间各个检修车辆的检修信息，它以检修工作为主线，完成站修所检修车间检修工作数据的录入及修车工作情况，并将数据准确上报进行汇总。黄石邦柯科技股份有限公司HMIS系统—概述二、系统建设目标1、依据HMIS技术规范和建设原则，2、以计算机、网络、通讯设备为装备基础，3、以货车技术管理数据电子化、流程电子化为软件核心，4、实现企业计划实施、生产组织、质量控制、技术管理、辅助决策等功能，5、为货车技术信息动态库提供全面、准确、适时、动态的基础数据，并为财务、材料、人事等管理预留数据接口和技术规范的计算机管理信息系统HMIS系统—系统建设目标黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则设计依据1、《铁路货车厂修规程》2、《铁路货车段修规程》3、《铁路货车制动管理规程》4、《铁路货车轮对和滚动轴承组装检修规则》5、铁道部《HMIS系统》相关设计规范HMIS系统—系统设计依据黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则设计原则：实用、方便、可靠、先进、经济、可扩充。HMIS工位级系统作为HMIS系统基础数据的源头，数据录入的规范、及时，数据的严肃性、完整性和准确性将是HMIS工位级系统的重中之重。为了充分的体现HMIS工位级系统的“工位级”概念，本系统以大量动态的、智能化的信息采集替代原有的静态人工录入方式，逐步摒弃原始人工集中录入方式；HMIS工位级系统融入了大量先进的管理理念和成熟的科学技术，大大提高了检修装备自动化、智能化的水准，并在推进铁路货车信息化的进程中起到了基石的作用。HMIS系统—系统设计原则黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则1、固定式手工录入：提供快捷的数据录入方式，并提供可维护的、针对工位的个性化录入方式。2、移动式手工录入：主要是PDA和手持式POS机的数据录入，它融合了数据库技术、无线通讯技术等，主要针对于受地域限制而导致效率不高的工作岗位。3、设备自动采集：连接各工位工控或微控设备，将可自动采集的数据及时、准确的导入到本系统中。4、系统的可维护性：系统构架以模块化形式存在，可自由灵活的进行系统配置，将系统受外部环境的影响减小到最低。HMIS系统—系统设计原则黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则5、系统的安全性：不仅强调系统数据本身的安全性，同时也更加注重系统整体的安全性，如数据传输的安全、权限的划分等。6、人机交互方式：提供人性化的人机界面，并提供在操作过程中可选择、可维护的人机交互方式，如灵活配置是否需要提供提示或如何提示信息的方式。7、智能判断：自动检测各数据的完整性、流程的正确性，并作出及时的报警。8、数据接口：建立通用、标准的数据接口，尤其是设备接入的数据接口，为以后设备数据的接入提供一个性能稳定的平台。HMIS系统—系统设计原则黄石邦柯科技股份有限公司三、系统设计依据及原则工位划分原则工位级系统最重要的就是“工位”二字，那么怎样定义工位的范围和涵义就显得是特别的重要，所以我们对工位的划分主要遵循以下原则：每一个工位都有其独立的使用环境，数据受外界的影响不大。数据进出接口的单一，即从上一流程到本工位，以及本工位到下一流程的数据是单记录传递，最大限度的不使用复合方式。显示数据量的简化，不造成数据的拥挤和使用的复杂性。在工序复杂的工位中，作到每一次的操作就完成一个工序，为检修进度管理作好准备。每一个工位，包括工位中所含的工序，都有明确的开工标准和完成标准。工位数据具有很强的专业针对性，将不必要的查询过程降到最低。根据邦柯公司在车辆段建设HMIS工位级系统的丰富经验与对铁路部门现场工艺流程的熟悉，经过多方的调研和摸索，我们根据工艺流程对HMIS工位级系统作出了工位的划分。HMIS系统—系统设计原则黄石邦柯科技股份有限公司四、系统体系设计HMIS工位级系统结构图HMIS系统—系统体系设计黄石邦柯科技股份有限公司数据生成、汇总数据的提取数据上传、汇总数据生成、汇总数据转换、共享HMIS工位级运用子系统HMIS工位级站修子系统HMIS工位级段修子系统HMIS工位级修配子系统HMIS工位级轮轴子系统段中心数据库系统运用数据库段修数据库站修数据库数据源的产生上传、汇总数据的动态分配与下载上一级HMIS系统HMIS工位级系统结构图四、系统体系设计1、系统领域的划分服务领域主要划分为运用部分、定检部分和轮轴部分三个部分。运用部分主要服务于运用部门，是车辆段与铁路列车接触的前沿阵地，根本上建立起列检原始数据的动态准确的信息化管理，根据现场实际工艺流程，围绕铁路货车检查修理的主要业务内容，实现针对列检生产现场值班员和检车员业务数据的采集、管理定检部分主要服务于货车车辆段的计划修理部分，包括厂修、段修、辅修和临修。轮轴部分主要服务于货车车辆段轮轴车间，包括轮对、轴承的收入支出与检修；HMIS系统—系统体系设计黄石邦柯科技股份有限公司四、系统体系设计信息流领域主要划分发现故障部分、处理故障部分、签字确认部分和计划安排部分等四大部分。四个部分将形成一个闭合的环，对缺少任何一个部分的信息流，系统都将作异常处理，以保证信息的准确性和流程的完整性。数据领域主要划分以车号为主线的数据和以配件为主线的数据。这两条主线是相互参照的关系。数据的顺逆流动，为用户在实际检修工作中侧重点的不同提供信息的流向支持。其中，以配件为主线的数据将主要出现在修配和轮轴等专业性很强的修理部分。这三大领域相互交错，形成一个标准的三维坐标，为整个系统的建设提供软件的支点，同时，它们也成为系统每个模块功能设计的概念元素，即一个模块功能的设计必须考虑它服务于那一个领域，在信息流中处于什么样的位置，它所产生的数据是以什么为主线的。HMIS系统—系统体系设计黄石邦柯科技股份有限公司四、系统体系设计2、数据源的处理所有的数据源头，只有唯一的数据入口，即一个信息流中的一个或一组数据项目的产生，只在系统内提供一种处理方式。当然，该数据源的产生或录入可以存在多种的方法，如故障的录入可采用车对应故障和用故障去对应车两种方法。只提供唯一数据入口的原因是系统必须具有严格数据约束性和责任性，以保证数据流向的正确。在系统的外部表现中，数据源头主要表现为哪些数据是在哪个部分输入的，以及该工位对这些数据的那些部分负责。HMIS系统—系统体系设计黄石邦柯科技股份有限公司HMIS工位级系统流程图HMIS系统—系统体系设计黄石邦柯科技股份有限公司车统14车号自动识别系统（AEI）TG-B电动脱轨器系统车统15车统23段调度上传待检室LED电子显示屏PDA数据录入采集器段修预检修车日计划便携式标签读出器PDA数据录入采集器车体底体架制动转向架转向架流水线制动梁流水线制动阀流水线钩缓流水线微控701/705试验台轮对收入轴承退卸轮对磁粉探伤轮对超声波探伤轮对旋修轴颈压装轮对自动测量系统轴承外观检查轴承外圈探伤轴承零件尺寸测量轴承组装、压罩、注油、匀脂便携式轴颈检测仪在线式轴颈测量系统轴承内径智能检测系统轴承智能存取及优化选配系统轮对压装标志板打号微机控制标志板打号机轮对磨合机微机控制轮对轴承磨合机轮对支出站修预检修车日计划车体底架转向架车钩缓冲基础制动空气制动轮对轴承更换大部件换轮信息微机控制单车试验器落成PDA电子签名指纹电子签名车统-36落成PDA电子签名指纹电子签名车统-36分配五、系统主要功能HMIS系统包括运用、段修、修配、轮轴、站修等子系统。运用子系统运用部门是车辆段与铁路列车接触的前沿阵地，它担负着铁路货车的通过修、扣修等业务，在完成上述业务的同时检车员从记录现车故障到汇总日工作量都要填记相应的记录单，表格数据量非常大。运用管理子系统的建立可以从根本上改善列检原始数据保存问题，更重要的是它可以作为车辆段设在各铁路沿线的信息采集终端，可以动态的将扣车信息，作业信息等及时的传送到车辆段数据中心，实现更大范围内的数据共享，这种收获是前所未有的。通过运用子系统的建设可以使货车运用的管理工作真正的实现信息处理化，科学化。黄石邦柯科技股份有限公司HMIS运用子系统HMIS系统—系统主要功能五、系统主要功能运用子系统提供以下功能本系统分为“待检室数据采集终端”部分、“检车员站场作业无线采集终端（PDA）”部分、“站场无线数据终端传输服务”部分。1、严格遵照铁路货车技术管理信息系统（HMIS）规范相关内容要求，并与HMIS段级应用系统运用子系统标准版程序无缝