汽车底盘构造与维修期末考试卷及答案

第1页共2页金山职业技术学院2010--2011学年第1学期《汽车底盘构造及维修》期末试卷B考试班级：09汽车答题时间：90分钟考试方式：闭卷题号一二三四五六总分阅卷人得分一、填空题：（每空0.5分，共20分）1.汽车传动系的基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮。2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有机械式、液力机械式电力式、静液式等四种。3.前轮定位包括主销内倾、主销后倾、前轮前束和、前轮外倾四个内容。4.在多轴驱动的汽车上,为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥,变速器之后需装有分动器5.液力传动有动液传动和静液传动两大类。.6.万向传动装置用来传递轴线相交且相对位置经常发生变化的转轴之间的动力。7.如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的从动叉必须与第二万向节的主动叉在同一平面内.8.驱动桥是由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成。9.轮式汽车行驶系一般由车架、悬架、车桥和车轮组成。10.根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种，根据车轮作用的不同又分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥等四种。11.汽车轮胎按胎内压力的大小，分为高压胎、低压胎、超低压胎等三种，目前轿车、货车几乎全部采用低压胎。12.机械式转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三大部分组成。13.液压式动力转向系中，转向加力装置由转向油罐、转向油泵、转向动力缸和转向控制阀组成。二、选择题：（每题2分，共20分）1、离合器的主动部分包括（ABC）A．飞轮B.离合器盖C.压盘D.摩擦片2、变速器挂倒档时，第二轴（.B）A不转动B与发动机曲轴旋转方向相反C与发动机曲轴旋转方向相同D.都不对3、三轴变速器包括（.ABC）A输入轴B输出轴C中间轴D倒档轴4、桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（A）A浮钳型盘式制动器B定钳型盘式制动器C全盘式制动器D鼓式制动器5、汽车减振器广泛采用的是（B）A单向作用筒式B双向作用筒式C阻力可调式D摆臂式6、下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是（D）AI=2.4BI=1CI=1.8DI=3.67、行星齿轮转速器起作用的时刻为（C）A、汽车转弯B、直线行驶C、A，B情况下都起作用D、A、B情况下都不起作用8、全浮半轴承受（A）的作用。A、转矩B、弯矩C、反力D、ABC9、采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是（.B）A．断开式B．整体式C．A，B均可D．与Ａ，Ｂ无关10、7.5-18轮胎的名义宽度为（B），轮胎的名义直径为（D）A．7.5mmB．7.50英寸C．18mmD．18英寸三、判断改错题：（每题2分，共20分）1、离合器的主、从动部分常处与分离状态。（）改正：错，将“分离”改为“接合”。2、离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（）改正：错，将“大”改为“小”3、变速器在换档时，为避免同时挂入两档；必须装设自锁装置。（）改正：错，将“自锁”改为“互锁”。4、、无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其他档过程完全一致。（）改正：错。将“完全一致”改为“不可能完全一致”。5、同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。（）对6、分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，不得接前桥；非先接前桥，不得摘低速档。（）改正：错。将“接前桥”和“挂低速挡”交换7、液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。（）对改正：8、刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的，而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的。（）对改正：9、球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多，所以承载能力强、耐磨、使用寿命长。（）班级姓名学号班级姓名学号第2页共2页改正：错。将“球叉式”与“球笼式”对换。10、解放CA1091和东风EQ1090型汽车均采用全浮式支承的半轴，这种半轴除承受转矩外，还承受弯矩的作用。（）对改正：四、名词解释题：（每题3分，共15分）1、转向轮的自动回正作用：当汽车直线行驶偶遇外界阻力使转向轮发生偏转时，阻力矩通过转向传动机构、转向螺杆、螺杆与阀体的锁定销作用在阀体上，使之与阀芯之间产生相对角位移，动力缸上下腔油压不等，产生与转向轮转向相反的助力作用，转向轮迅速回正，保证了汽车直线行驶的稳定性。2、主销内倾角：在垂直于汽车支承平面的横向平面内，主销轴线与汽车支承平面垂涎之间的夹角。1、3、转向驱动桥：越野汽车、前轮驱动汽车和全轮驱动汽车的前桥，既起转向桥的作用，又起驱动桥的作用。五、分析与识图题：（第1、2题各8分，第3题9分，共25分）1、试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象：1)当用中央制动器制动时，出现的汽车跑偏现象。2)—侧驱动轮附着于好路面上不动时，另—侧驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象。答：1）对称式锥齿轮差速器的运动特性方程为：n1+n2=2n0,其中n1、n2为左、右两半轴的转速；n0为差速器壳（即传动轴）的转速。从此式可以看出：当n0=0时，则n1=-n2，当汽车用中央制动器制动时，则传动轴转速等于零，即n0=0。有运动特性方程知n1=-n2，即此时两侧驱动轮的转速相等，但方向相反，使汽车出现原地旋转趋势，但由于车轮与地面间的摩擦阻力及车轮制动器的作用，使其没有原地旋转，而出现汽车跑偏的现象。2）由运动特性方程：n1+n2=2n0知,当n1=0时，则n2=2n0，所以汽车在行驶中，一侧驱动轮转速为零时，另—侧驱动轮转速为差速器壳转速的2倍，出现飞速旋转的现象。2、指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用?答：（1）离合器：平顺接合，传递动力；必要时暂时切断传动。（2）变速器：实现变速、变扭和变向。（3）万向传动装置：将变速器传出的动力传给主减速器。（4）主减速器：减速，增矩。（5）差速器：将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。（6）半轴：将动力由差速器传给驱动轮3、下图为红旗CA7220型轿车制动防抱死系统的组成及布置，试写出组成部件的名称，并说明其工作过程。1—制动主缸2—制动灯开关3—电子控制器4—电动机5—液压调节器6—轮速传感器答：制动防抱死系统（ABS）通常是由车轮速度传感器、电子控制器和液压调节器等三部分组成。四个轮速传感器分别将各车轮的信号传给电子控制器，经电子控制器运算得出各车轮的滑移率，并根据滑移率控制各轮缸的油压。当滑移率在8%～35%时，车辆的纵向附着力和侧向附着力都较高，将这一附着区域内汽车制动的有关参数预先输入到制动防抱死装置(ABS)的控制系统，控制器可随机地根据实际制动工况进行判断，给执行机构发出动作指令，使车轮的滑移率控制在这一最佳工作范围内，即各车轮制动到不抱死的极限状态。因此，汽车制动时，既不“跑偏”又不“甩尾”。页脚，注明当前页数及总页数。