(原创)首都经济圈将取消收费站京津冀物流成本大减

南京中铁快运首都经济圈将取消收费站京津冀物流成本大减国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对《国际金融报》记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。南京中铁快运记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。“收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。南京中铁快运张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对《国际金融报》记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最南京中铁快运需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。“收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另南京中铁快运外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对《国际金融报》记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级南京中铁快运年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。“收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向南京中铁快运周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游南京中铁快运和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对《国际金融报》记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家“十二五”规划纲要，不过一直进展缓慢。有业内人士指出，经济圈仅靠行政手段远远不够，经济力量才是主要力量，国家必须采取一定的政策辅助，用来促进区域经济的联动发展。值得一提的是，处于环渤海城市群的首都经济圈将涵盖北京、天津、河北省的多个城市，发达畅通的交通网是基础，而当前最需要重点打通交通网络的是与河北省各市县的互通。国家发改委相关人士认为，便捷、低廉的交通运输条件和成本显然有利于区域内的联动发展，这需要逐步取消区域内的各种行政审批和收费关卡。与此同时，目前国家发改委正制定首都经济圈区域规划，其中，交通网络升级将成为重点内容，未来将打通北京与河北的交通网络互通。记者了解到，国内物流成本过高让很多企业颇有怨言，物流成本无法缩减，则多数体现在收费关卡设置不合理、收费偏多偏高等方面。“收费关卡将逐步取消和减少，对于缩减物流成本将有非常大南京中铁快运的作用。”宏观经济分析师张大志认为，国家发改委方面传出取消区域内行政关卡、收费关卡的消息明显是有利于首都经济圈发展的配套工作，也有利于地方政府的利益。多方并进上述国家发改委官员对外表示，除了对相关关卡取消之外，国家相关部门还将致力于北京多条高速公路和国道的连接，大幅向周边城市以及整个经济圈延伸与扩散。早前“十二五”规划已将打造首都经济圈提到了国家议事日程，由国家发改委地区经济司牵头，北京、天津、河北三地共同参与。“相关规划有望于今年年内出台。”国家发改委官网也于6日披露，发改委还要支持中西部地区承接产业转移示范区建设，鼓励与沿海地区合作共建产业园区；另外，下半年将重点支持长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、长江中游城市群等地区加强区域合作。国家发改委地区经济司司长范恒山此前曾指出，首都经济圈要注重错位发展，把首都经济的建设变成推动周边城市发展的重要契机。河北、天津地区与首都形成错位，在发展中相互补充，延伸北京的产业链条。张大志认为，取消关卡等政策的提出，体现了国家对于物流交通发展的积极态度。其他政策交错辅助，将会有力地促进政策的推进。“最后还必须看国家执行的力度。任何一项政策，只有在真正落实之后，才会起到真正的利好作用。”南京中铁快运业内人士指出，若取消首都经济圈行政收费关卡以降低通行成本，将首先利好交运物流和旅游行业，天津港、中储股份、空港股份、中青旅等将获得利好影响。国家发改委官员近日透露，首都经济圈建设将逐步取消区域内的行政关卡、收费关卡等跨区障碍，使区域内商贸、物流、旅游和金融服务实现联动互通。国家发改委相关人士对《国际金融报》记者表示，行政关卡、收费关卡等跨区障碍的取消，明显有利于缩减首都经济圈内的物流成本，增强首都经济圈的对外界的吸引力。“并不清楚执行日期，但是国家有此计划。”交通升级2011年，首都经济圈被正式列入国家