上海市轨道交通6号线工程21B标段土建工程旁站监理实施细则

发放编号编号：JT-4013-JX-11-2004旁站监理实施细则项目名称轨道交通6号线21B标土建工程编制总监理工程师日期2004年9月上海建通工程建设有限公司目录一、工程概况…………………………………………………………………………4十三、旁站方案……………………………………………………………………281.旁站监理范围…………………………………………………………………282.旁站监理内容…………………………………………………………………283.旁站监理人员职责……………………………………………………………284.旁站监理的程序………………………………………………………………295.关键工序针对性监理措施……………………………………………………295.1测量监理控制要点………………………………………………………295.2施工监测—信息化施工的监理控制要点…………………………………305.3SMW工法围护的监理控制要点………………………………………325.4咬合桩围护的监理控制要点……………………………………………335.5钻孔灌注桩施工监理控制要点…………………………………………355.6水泥土搅拌桩加固的监理控制要点……………………………………365.7基坑土体注浆加固的监理控制要点……………………………………375.8深基坑支撑、开挖和回填的监理控制要点……………………………385.9（防水）钢筋混凝土结构施工的监理控制要点………………………395.10卷材防水细部构造处理的监理控制要点…………………………………40一、工程概况工程名称：上海市轨道交通6号线工程21B标段土建工程。建设地点：本工程位于浦东三林地区建设单位：上海地铁建设有限公司上海市浦东新区交通建设发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院施工单位：上海市第七建筑工程有限公司工程规模：车站总建筑面积（不含出入口面积）为6505m2，区间长约925m，工作井包括一段区间，全长约201.5m。工程简况：本标段工程包括长清路站的土建工程（不含车站内隔离墙砌体工程）、上南路站～长清路站区间、长清路站～工作井区间。(1)车站：为地下一层侧式站台车站，结构形式为箱式框架结构，混凝土等级除内部结构柱采用C40外，均采用C30，抗渗等级为S8。(2)区间、工作井：为钢筋混凝土结构，强度等级为C30，抗渗等级为S8。(3)基坑与围护：工程均采用明挖顺作法作业。基坑保护等级为杨思港以东区间为二级，其余区间、车站及工作井为三级，开挖深度约8.6～12.7m，设3～4道支撑。围护结构，除杨思港以东采用咬合桩外，其余为SMW工法围护结构。(4)周边环境：本标段在杨思港以东、北侧有较密集的6层混合结构的居民区；区间灵岩南路～杨思港段北侧为在建小高层住宅楼；车站1号出入口距锦翠苑小区较近。施工区域地下有上水管，地上有高压电缆、电话线及通讯线。二、编制依据1）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—20012）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204—20023）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—20024）《工程测量规范》GB50026-935）地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-19996）《建筑桩基技术规范》JG94-947）《《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-998）《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-19999）《钻孔灌注桩施工规程》上海市，DBJ08-202-9210）施工图、施工说明及相关标准图集11）现行国家及地方的相关法律、法规12）设计交底纪要13）监理合同及施工合同14）施工组织设计三、监理目标质量控制目标：全部土建工程的施工质量必须达到合格标准，确保优良工程；施工进度目标：达到施工合同及全线工程的工期要求；投资控制目标：协助委托人控制工程投资，在目标控制成本值内完成本工程；安全、文明施工目标：无重大安全事故，无管线事故、火灾事故，争创文明工地；环境保护目标：符合国家和地方有关建设工地环境保护的法律、法规的要求。三、旁站监理的范围和内容1.旁站监理范围1.1所有涉及结构安全的重要施工部位和隐蔽工程；1.2影响工程质量的特殊过程和关键工序；1.3新工艺、新技术、新材料、新设备的试验、重要施工过程。2.旁站监理内容本工程所涉及的关键工序和关键部位有：测量，基坑的开挖与回填，基坑支撑，地下防水混凝土的浇筑，梁柱节点钢筋隐蔽，卷材防水细部构造处理，混凝土灌注桩浇筑，咬合桩施工，SMW工法桩施工，深层搅拌桩施工（土体加固）等。3.旁站监理人员职责3.1检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况。3.2在现场跟班监督关键工序和关键部位的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况。3.3检查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复验。3.4做好旁站监理记录和监理日记，保存旁站监理原始资料。4.旁站监理的程序5.关键工序针对性监理措施5.1测量监理控制要点5.1.1组织交接桩：测量监理工程师应熟悉合同文件的内容，组织承包人对原测设的车站轴线、中心线控制桩、水准基点进行复测。若发现桩志不足、被移动或测量精度不符合要求时，应通知原测设单位进行补测，并交承包人妥善保护。5.1.2要求承包人申报测量人员的数量、资历、专业技术以及工程测量业绩等资料，经测量监理工程师审查并更换不合格的人员之后，按监理工程师最后审批的组织和人员开展测量工作。5.1.3要求承包人申报测量仪器、设备的型号、数量、精度，当精度不能满足施工要求时，监理工程师可以责令承包人更换能满足施工精度要求的仪器设备。5.1.4承包人必须申报施工放样方案，经测量监理工程师审批后组织实施，测定车站中心线和基准桩位置时，必须采用一个控制点测试、用另一个控制点校核的方法。5.1.5平面定位：以建筑设计图中车站主体设计轴线为准，标高以建筑设计图中站台长度中心标高为基准标高，放线时按车站主体工程总图及尺寸进行测量定位，并注意各层板的纵向坡度及考虑围护结构施工偏差而引起的外放尺寸，每侧围护结构外放监理实施细则、旁站监理方案交底施工单位进行施工和不合格项整改发建设单位和施工单位对关键部位和关键工序工序实施旁站监理发现、处理质量问题，做好旁站监理记录，并签字发现工程活动危及工程质量的，向监理工程师或总监报告施工单位进行下道工序施工总监下达工程暂停令或监理工程师通知单尺寸150mm。5.1.6临时水准点测量：为了保证车站各层结构标高的正确，临时水准点的测量，至少有二个测回均达到规范标准，才可在施工中使用。施工单位对工程的任何组成部分进行放样抄平，均应填写施工放样报验单，并将工程放样数据及图表等附件一式两份报测量监理工程师审批。测量监理工程师首先检查其资料和数据，而后进行复测。当符合规范要求时，则在放样报验单上签字认可，其中一份给承包人，另一份监理归档。5.1.7工程施工中，为了保证工程质量，测量监理工程师应指导承包人加强施工过程中的测量，在灌注大批量混凝土时，要求承包人的测量人员在场，随灌注随测量，监控模板的移动或变形。5.2施工监测—信息化施工的监理控制要点为确保地铁车站和区间深基坑的施工安全，必须实行信息化施工，按相应基坑等级对周边环境进行监控和保护。监理工程师应向专业监测单位提出基坑施工的保护对象，确定监测项目、监测方法和监测要求；并审查专业监测单位提出的监测方案，监理工程师会同业主、设计院、施工等有关单位，共同讨论、完善，最后经监理工程师批准后实施，以确保基坑施工安全。基坑工程安全应包括：基坑本体安全；主体结构地基及桩基安全；相邻地面道路、建构筑物和地下管线的安全。5.2.1环境保护要求：（1）车站基坑保护等级为三级；区间基坑等级杨思港以东为二级，其余为三级。（2）保护对象：车站和区间基坑开挖时，对周边环境及地下管线的保护，是本基坑安全施工的重点。5.2.2监测项目与方法（1）基坑内：①围护体的沉降与位移及其变化速率——精密水准仪、经纬仪观测；②围护体的倾斜与变形——测斜仪；③钢支撑轴力——弦式传感器、计算机自动采样、实时监测；④基坑底部隆起——分层沉降仪观测。该指标是基坑是否失稳的重要标志；⑤地下水位——水位计。5.2.2基坑外：①地下管线、相邻地面道路的沉降与位移及其变化速率。重要管线，要开挖暴露设置观测点，进行变形观测，按照各管线单位提供的保护要求进行控制。在整个施工过程中，确保道路满足预定功能与状态安全。②房屋楼群的沉降、倾斜与裂缝观测——沉降、倾斜用精密水准仪、经纬仪观测，裂缝可用刻度放大镜观察，必要时，安装电测位移计，实现实时连续观测。对周围受影响的、不拆迁的建筑物，尤其是已有裂缝或变形沉降的房屋作好原始记录，以备必要时与施工后的状况进行对比。③监测点的布置：监测单位应根据监测方案在施工前布置好监测点，测定初始值，并落实监测点的保护，重要测点破坏后要及时恢复。④监测频率：每天至少测量一次，重点测项根据实际情况加密测量。支撑轴力等特别重要的测项，实行计算机自动采样，实时连续监测，以指导安全施工。5.2.3监测结果的分析判断：监理工程师必须及时收集、整理、分析监测日报，特别要掌握围护结构位移量、支撑轴力变化情况，随时做出正确判断，以监测信息指导基坑安全施工。当监测数据达到或超过报警值时，监理工程师必须及时会同承包商采取合理的工程措施，将施工风险消灭在萌芽状态。5.2.4配制“远程监控管理系统”：配合建设单位，建立计算机远程监控系统，将监理数据及时上传，并主动接受建设单位的信息化管理，以确保深基坑工程的安全施工。5.3SMW工法围护的监理控制要点：SMW工法监理工作流程不同意修改5.3.1基本要求：车站、出入口及矩形区间中的杨思港以西等处的基坑，采用SMW工法围护方案，即水泥搅拌桩互相搭接形成墙体，内插型钢作为基坑的围护结构。搅拌桩采用425#新鲜普通硅酸盐水泥，水泥掺入比20%。搅拌桩加固体28天龄期的无侧限抗压强度，要求达到qu281.5MPa。搅拌桩达到设计强度后，方可开挖基坑。5.3.2施工前的质量预控：（1）审查深层搅拌桩施工单位资质。施工单位准备：机具设备进入现场、施工组织设计报审监理审核机具定位、泥浆、导墙制作施工单位预搅下沉、提升喷浆、搅拌下沉、提升复喷、搅拌下沉、搅拌提升施工单位型钢涂刷减摩剂、插入型钢监理审核进入下一位循环桩位测量监理旁站监理旁站或巡视监理旁站或巡视（2）在熟悉设计图纸、工程地质勘察资料和工程环境条件的基础上，组织图纸会审、设计交底。（3）检查施工单位现场质量保证体系。（4）审查施工单位编制的施工组织设计。（5）检查施工场地平整度、承载能力和地下障碍物的清除情况，必要时可采用硬地坪。（6）复核施工区内引设的控制点、水准点，并经常检查其准确性。（7）检查工程所用水泥、钢材品种、质量。（8）核查施工机械、设备的型号、性能与完好性，特别是必须具备浆液自动记录仪，自动记录仪必须在计量检定周期内，确保准确、可靠、有效。（9）检查机操工岗位资格有效证书。5.3.3施工过程质量控制：（1）成桩试验的旁站监理。正式施工前，应通过成桩试验确定灰浆泵输浆量、输浆压力、灰浆经输浆管到达喷浆口的时间、搅拌头的喷浆搅拌提升速度，以确定施工工艺、浆液配比和施工参数。（2）检查搅拌桩机就位的准确性，搅拌桩机导架和搅拌轴的垂直度。（3）检查制备浆液所用水泥的品种、质量；控制水泥掺量，按照设计给定的配合比和水灰比指标，制备水泥浆液，测得标准条件下的水泥浆液比重。施工过程中，监理人员按照监理合同约定的比例，对水泥浆液的比重进行抽检，以确保水泥掺量准确。（4）检查桩的输浆量。按《沪建建管（98）第261号》文之规定，安装浆液自动记录仪，每根桩均须有水泥浆用量曲线图。（5）检查喷浆的连续性。每根桩的喷浆过程均须连续进行，不得人为中断，如因停电等特殊原因造成输浆中断，必须将喷浆口下沉至停浆点0.5m以下，待恢复输浆时，再喷浆提升。（6）检查喷浆、搅