农村公路2008施工组织设计

施工组织设计建议书第一章总则一、编制依据1、新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州直属直（市）2008年第四批重要农村公路改建工程施工的《招标文件》和参考资料册。2、本合同段工程现场调查资料。3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。4、现行的部颁《公路工程预算定额》、《公路路基施工技术》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路路面施工及验收规范》《公路桥涵施工技术规范》等施工规范、有关技术标准和规则。二、编制原则本施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，即将本合同工段公路建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面：1、用我公司近年来在公路建设中使用的先进施工方法、工艺设备。2、调集我公司精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。3、树立视合格工程为优良工程的标准，一定要在公路工程施工中创一流施工水平。4、充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑，并适合留有余地，确保工程优质按期的完成。5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。6、全面规划，保证重点，统筹安排，优先安排控制工期的关键工程，科学合理地安排施工顺序。第二章工程概况一、工程概况一）概述本段路线位于尼勒克县内，起点位于S315线K206+900处，终点位于苏布台乡，全长12.328km。二）主要工程量1、土石方190919平方米；盖板涵洞124米/11道；圆管涵273.1米/22道；拱涵58.13米/3道，拱桥28.8米/1座，特殊路基处理2000立方米，路面87326平方米，道路安全设施等。2、路面工程1）35cm沙砾垫层：66800平方米2）12cm级配砾石基层：62318平方米3)下封层：58168平方米4)3cm细粒式混泥土面层：58168平方米3、安全设施1）标志牌：2块2）里程碑：9块3）护柱：572根4）常温型标线：869.36平方米三）主要技术标准1、公路等级：三级，设计行车速度：40km/h；2、路基宽度：8.5m,，路面宽度：7.0m；3、桥涵荷载：公路-二级四）沿线筑路材料及成品料位置1、沙砾石料厂共1处：料场位于S315线K220+800右侧100米处，麻扎砂场，是河冲洪积形成的沙砾石层，材料多为深灰色或灰褐色，结构密实，质地坚硬；石质良好，级配良好，料场表面无覆盖层，已被开采利用，此料场为商品料场，该料场沙砾可作为路面面层用料及混凝土用料。2、天然沙砾料场共2处；料场1位于S315线K212+920右侧100米处，距主线起点3.2Km，系苏布台乡一个河漫滩上，是河冲洪积形成的沙砾石层，材料多为深灰色或灰褐色，结构密实，质地坚硬；石质良好，多为花岗岩或砂岩料场表面无覆盖层，已被开采利用，拟将料场砾石作为路基用料、路面基层底基层用料及混凝土用料。料场2位于主线K3+500左侧0.1km处，是河冲洪积形成的沙砾石层材料多为深灰色或灰褐色，结构密实，质地坚硬；石质良好，级配良好，料场表面无覆盖层，已被开采利用拟将料场砾石作为路基用料。3、片石料场：料场位于K2+060右侧7.0km山上，两侧山体片石丰富，质地坚硬，可满足工程需求，此料场可作为防护工程和排水工程用料。4、水料场：位于路线S315线K212+900右侧0.1km的河滩上，因为此处地下水位较高挖开原有土层50cm左右就见水，水质干净无杂质，无侵蚀性，可作为工程用水。5、水料场在满足环保的前提下可在巩乃斯河和沿线山间溪流中汲取工程用水，平均运距为1.0km。6、预制场和拌合场：沥青混合物拌合场设置S315线K212+900右侧0.1km的河滩上，地势平坦开阔，稍加平整便可，沥青混合料拌合场80X80m的矩形场地，预制构件所需材料砂、砾石、水，其运距分0.1km。二、沿线自然地理特征、气象、地质概况1、自然地理特征项目位于新疆尼勒克山间盆地西部边缘，四周山丘环绕，峡谷遍布，地势北高南低。路线基本沿苏布台沟东侧山丘台地布设，海拔1000-1500M，距尼勒克县城西部约45KM，区域为低山地貌，坡度平缓，地表植被茂密。2、气象尼勒克县属大陆性北温带气候，气候特征为日照时间长，降水丰富，日夜温差大，5-7中旬，白天长达15小时，无霜期为100天。尼勒克县气温多变，冬季漫长，夏季炎热，春秋气温变化较大。3、工程地质概况本段勘探深度内末见地下水，主要为大气降水和冰雪融化形成的地表水，水质较好，项目区内地表水为季节性大气降水形成的地表径流，其水文特点是流程短、水量小，对公路路基无不良影响。地下水埋置较深，对道路影响较小。第三章施工总体部署第一节设备、人员投入数量和设备、人员、材料进行时间、方法1、劳务力、材料和机械设备计划本合同段共需劳动力及管理技术人员110人，其中路基、路面工程（含改路、路面、防护工程）拟配劳动力40人，桥涵工程拟配劳动60人，项目经理部10人。2、主要施工材料，筑路材料从设计文件指定料场用汽车拉运至工地，钢材从伊宁市调运，水泥由南岗水泥厂购运，沥青采用克拉玛依运至工地，木材、汽油等由尼勒克县供应。3、主要机械设备及检测仪器的配备，本工程施工均以机械化为主，配置主要机械设备，根据合同工程量大小，结合合同段工期要求，综合考虑，确保生产能力大于进度要求，即设备数量足，性能优良，满足施工要求，详见《投入本合同的主要施工机械表》和《配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表》4、设备人员到工地的时间和方法。我公司一旦接到中标通知书，立即组织先遣人员进场，尽快搞好基本生活保障设施的建设，保证2009年4月1日路基，路面，桥涵施工队伍及主要机械全部到位，尽快安排落实施工营地，开始料场，拌合站，机械停放场的修建工程，并着手水，电，路三通的准备工作。各种路面工程及桥涵机械人员设备进场详见《承包本合同工程主要任职人员及进场表》和《投入本合同的主要施工机械表》。第二节施工组织机构及人员配备一、施工组织机构根据招标文件对本合同段的施工要求、以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我公司将为本合同段的施工组成一套高效、精良、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的施工队伍。本合同段项目部设项目经理1人，总工程师1人，下设工程技术部、财务部、调度室等职能部门，工程技术部设结构工程师2名，路基工程师1名，路面工程师1名，质量工程师1名，试验检测工程师1名，财务部设财务负责人1名，预算负责人1人名，调度室设计划计量负责人1名，材料员及后勤人员，施工队分为路面施工队，沥青混合料拌合站，路基施工队，桥涵施工队和土产材料施工组。其结构框图如下。二、施工协调管理1、内部施工队的协调在施工过程中，项目部对每个施工队的设备、人员、资金以及施工场地等进行合理安排和调度，以达到最佳的施工效率和效益。2、与监理工程师的协调a)在施工全过程中，严格按照业主和监理工程师批准的施工规范、施工组织设计进行对各施工队的质量管理，在施工队自检、项目部专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求予以整改。b)贯彻业主和监理工程师制定的质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工队予以控制，确保工程达到优良，坚决杜绝现场施工队不服从监理工程师的不正常现象发生，使监理工程师一切指令得到全面执行。c)所有进入现场使用的成品、半成品材料，设备、器具，均主动向监理工程师提交产品合格证或质保书，应按规定使用前需要进行物理化学试验检测的材料，主动递交检测结果报告，使所使用的材料、设备不给工程造成浪费。d)按部位或分项工序检验质量的工程，严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工”的原则，使监理工程师能顺利开展工作。对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理的指导，后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理中，维护好监理的权威性。3、与设计单位间的工作协调a)如果中标，我公司立即同设计代表取得联系，进一步了解本合同段的设计意图及工程要求，请设计代表对我公司的施工实施方案提出建议。b)积极参与设计深化工作，主持施工图审查，完善设计内容。c)对实际施工中发现的设计不妥之处，以及不适应实际地形、地质的细部设计，或由于地质、地形变化引起的设计变更及时上报业主和监理，积极配合设计代表修正或更改设计。第三节投入本合同工程的主要施工机械表第四节配备本合同工程主要材料试验、测量、质检仪器设备表第五节施工总平面图布置第六节施工总体计划表第四章主要工程项目的施工方案、施工方法、施工顺序第一节路基土方工程一、施工特点1、填方路堤施工特点由于路堤存在沉降和稳定问题，特别是高路堤可能发生的稳定性问题，此要求其施工质量较高，无论对基底的处理、填料的选择、排水措施、压实标准的控制等方面都要求较严，从而保证路基的稳定与耐久性。2、挖方路基施工特点由于路堑开挖后破坏了地层的平衡状态，其稳定性主要取决于地质与水文条件，以及边坡深度和边坡坡度。如果地质与水文条件比较差，则开挖后路基的后遗病害较多，严重时甚至影响整个工程进度。二、施工准备1、开工前应在全面熟悉设计文件的基础上进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。2、根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制实施性的施工组织设计，并报监理工程师审批。经批准同意后，即可提出开工报告，获准后方可开工。3、征地拆迁、场地清理，与地方部门联系好施工用地拆迁等问题，加强环境保护措施。4、做好排水设施，路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成2%-4%的横坡。5、采用机械铺筑法，以机械化施工为主，人工配合。三、填料要求1、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和具有腐朽特征的土。2、液限大于50、塑指大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时必须采取满足设计要求的技术措施处理，给检验合格后方可使用。3、路基填方材料应有一定强度要求，野外取土试验，其CBR值应符合规范要求。四、填筑试验在全合同段内路基施工严格按照《技术规范》的要求，路基填筑前，路基用地范围内及取土范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内坑穴填平夯实，做好清表后基底压实度必须在94%以上才可以进行下一道工序。在首次开工后先做不少于200米的试验路段，以确定各项施工控制参数，在验收合格后才可进行正常施工。五、路基施工方法（一）填方堤施工方法1、对换填砂砾路段的粉质低液限粘土挖处理，对杂填土路段应清表干净，并进行碾压无轮迹为止。2、土方路堤根据路段地段的不同，分别采用水平分层填筑法和纵向分层填筑两种形式。水平分层填筑法，即按设计断面分层水平层次逐层向上填筑，每填一层，需经压实符合要求后，再上一层。纵向分层填筑法，原地纵坡大于12%的路段，应沿纵坡分层，逐层填压密实，采用机械碾压时，分层最大松铺厚度不超过30cm。3、路堤填筑一般应用机械化施工，操作程序如下图所示。4、机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地确定机械运行路线。土方集中点，应有全面、详细的机械运行作业图，据以施工。土的含水量不够时，用洒水车洒水，用压路机分层碾压。5、路基压实填土经过挖掘、搬运，原状结构已被破坏，土团之间留下了许多孔隙。在荷载作用下，可能出现不均匀或过大的沉陷或坍落，甚至失稳滑动，所以路基填土必须进行压实。遵循压实原则，压实度应满足：路面以下0-80cm压实度大于等于94%，80cm以下大于等于94%。零填及挖方路堑：路面以下0-30cm压实度大于等于94%，原路面压实度大于等于90%。当填方高度大于路面结构厚度，且原路基地基情况较好时，不必揭开路面，用夯碾式压路机压实。7、对高填方路基应重点控制，严格控制分层填筑厚度和压实度，分层填筑最大松铺厚度不得大于30cm，每一层的压实度必须达到95%以上，加宽部分的土质台阶，台阶宽度不小于1米，台阶高度之比不大于0.5，应从原地面一阶一阶分层压实，并保证压路机的工作面，确保高填路基的压实度、弯沉值、稳定性。（二）挖方路基施工方法1、由于本地区雨水较多，所以在进行挖方路基施工时，要