鱼儿沟隧道实施性施组(改)

鱼儿沟隧道实施性施工组织设计1.编制依据1.1国家和铁道部有关设计、施工规范和验收标准。1.2吐鲁番至库尔勒段增建第二线施工设计图及文件。1.3现场施工调查资料及实际情况。1.4乌鲁木齐铁路局招标文件、投标文件及答疑。2.工程简介2.1工程概况及主要工程数量鱼儿沟隧道设计为双线隧道，隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区，吐鲁番地区托克逊车站～鱼儿沟车站之间,位于既有线右侧。隧道进出口里程分为DK110＋935和DK112＋698，隧道全长1763米，开挖断面140平方米。隧道所在位置地形起伏较大，地势北高南低，横向沟谷较发育，高程810～890m，最大埋深约77m。隧道左线进口端406.57m位于R-2504.2的曲线上，其余位于直线上。线路DK110＋935～DK111＋400段长465米为11.5‰的下坡，DK111＋400～DK112＋698段长1298m为11.7‰的下坡。隧道在DK110+985处下穿既有运煤专线，该处隧道内轨与既有线轨面垂直相距18.6m，隧道二衬拱顶到地表净距为8.66m。隧道工程主要数量见下表：主要工程项目及数量序号工程项目及工程材料单位数量备注1开挖m32354532混凝土539486浆砌片石612822喷混凝土1306226R25中空注浆锚杆m7950429φ22砂浆锚杆m8012733钢架总重kg111180753超前小导管m2088579φ8钢筋222844081防水板m24905483波纹管m1032385止水带2686589横向进水管1122103弃碴场M10浆砌片石m35944131φ108管棚m1080150八七型铁路抢修钢梁56m跨度梁支座1400151钢梁本身100600租用2.2水文及工程地质条件2.2.1水文地质及气象条件隧道中为未揭露地下水，本地区属内陆腹地，盆地深陷，四周高山环绕，潮湿空气难以进入，受西伯利亚冷空气影响，形成干燥气候，其温差大，夏季酷热，冬季寒冷，多风少雨；极端最高气温48℃，极端最低气温-25.5℃；历年最热月月平均气温39.4℃，历年最冷月月平均气温-13.5℃；历年平均降水量8mm；年平均蒸发量2874.29mm，最大积雪厚度5m,最大冻结深度56cm。2.2.2工程地质及隧道围岩情况全隧道地表基岩裸露，为泥盆系上统凝灰岩夹砂岩夹片岩，局部斜坡地表分布有第四系全新统洪积细圆砾土，煤矿专用线路堤分布人工填筑土。隧道洞身穿越地层主要为石炭系中统凝灰岩夹砂岩夹片岩，岩质较软，节理较发育，岩体较破碎。隧道围岩共分为三级，其中Ⅴ级围岩373m，占21.2%；Ⅳ级围岩1280m，占72.6%；Ⅲ级围岩100m，占5.7%，另有明洞10m。具体情况详见下表：序号起讫里程主要地层围岩分级长度(m)备注1DK110+935～DK110+945凝灰质粉砂岩明洞10进口，埋藏较浅2DK110+935～DK111+100凝灰质粉砂岩Ⅴ155进口，埋藏较浅3DK111+100～DK111+485凝灰质粉砂岩Ⅳ3854DK111+485～DK111+585凝灰质粉砂岩Ⅲ1005DK111+585～DK112+190凝灰质粉砂岩Ⅳ6056DK112+190～DK112+280凝灰质粉砂岩Ⅴ90沟谷，埋藏较浅7DK112+280～DK112+570凝灰质粉砂岩Ⅳ2908DK112+570～DK112+698凝灰质粉砂岩Ⅴ128出口，埋藏较浅合计17632.3工程设计技术标准线路等级：国铁线Ⅰ级。正线数目：双线。限制坡度：6‰，双机地段13‰。最小曲线半径：一般2000m，困难1600m。牵引种类：电力。到发线有效长度：850m双机880m。闭塞方式：自动闭塞。速度目标值：160km/h，预留200km/h。2.4沿线施工条件2.4.1交通运输条件外来料和直发料运输以兰新铁路运输为主要途径。公路运输以S301省道为主干道，各施工工点以既有便道和自行修建便道为主解决，工地距离托克逊县城约50km。2.4.2材料来源管段沿线石材相对比较匮乏，特别是机制砂母材，而河砂、鹅卵石、砾石资源相对丰富，且质量比较好，能满足施工需要。沿S301省道分布有2个较大的砂石场，距离施工现场运距分别为15km和40km。施工用机制砂、碎石采购自中铁十八局伯信特隧道进口碎石场。其他地材采购自托克逊县城。钢材、水泥等甲供料由业主提供，甲控料采购自业主组织招标中标厂家。2.4.3施工用水、用电施工用水、生活用水均从鱼儿沟抽取，在山顶修高压水池。施工用电从地方电网架设T接点满足施工用电要求。2.5工程特点、重点及难点鱼儿沟隧道的工程特点为“两差、两缺”。差：气候条件差。地处吐鄯托盆地，冬季寒冷，且时间长，施工条件较差，隧道冬季施工的混凝土需采取保温保暖措施。隧道围岩差，进出口浅埋段围岩破碎，进洞困难。缺：片石、碎石由乌拉泊采石厂火车运至吐鲁番站和托逊车站右侧5km石料点供应，汽车倒运至工地。施工用水取自2km外的进口。工程重、难点：在软弱、浅埋围岩条件下的快速、安全施工及确保既有线行车安全，是该工程的重点和难点。3.施工目标及总体安排3.1施工指导思想本隧道的施工指导思想：加强领导，强化管理；保证运营，安全第一；精心施工，质量优良；统筹安排，确保工期。3.2施工总体目标3.2.1质量目标⑴单位工程一次验收合格率100%；⑵杜绝施工重大质量事故；⑶确保全线施工安全、环保、水保达标；⑷满足开通速度目标值的要求；⑸竣工文件资料做到真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。3.2.2安全目标杜绝责任行车一般及以上事故；杜绝职工因工责任死亡事故；杜绝交通责任事故；杜绝火灾、锅炉压力容器事故；杜绝机械设备事故；职工负伤率控制在0.5‰以下。3.2.3工期目标根据与业主签定的合同要求，本隧道计划于****年11月5日开工，****年5月31日全部完工，总工期为23个月。3.2.4环保、水保目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定，落实环保的同时，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将吐鲁番至库尔勒段铁路建成绿色环保工程。3.3总体施工规划及任务划分3.3.1总体施工规划隧道采取从进、出口双向施工，安排两个隧道作业队分别承担进、出口施工任务，采用平行流水作业方式组织施工。进场后先进行隧道洞口刷坡和边仰坡加固，为快速进洞创造好条件。隧道进洞后坚持“仰拱超前树形象，二衬紧跟保安全”的原则，实现隧道施工整体推进。隧道出口二次衬砌安排在开挖到50m时开始施作，隧道进口二衬应安排开挖到30米的时候就开始施作，保证既有线和施工安全。3.3.2施工任务划分作业二队由进口端反坡施工800米，即DK110+935～DK111+735；作业一队由出口端顺坡施工963米，即DK112+698～DK111+735。各作业队具体人员配置见下表：序号工种人数作业一队（进口）作业二队（出口）1作业队长112工程师223领工员224测量工（含量测）335试验员226安全员227质检员118材料员229开挖班303010运输班161611喷锚班121212钢筋管路班131313衬砌班101014机械班5515木工班8816电工4417工程机械司机5518砼构件预制班5519拌和站人员8820普工10(根据需要增加人员)10(根据需要增加人员)合计1311313.4施工组织机构组建中铁二局吐库二线铁路工程指挥部第二项目经理部，经理部设五部两室，即：工程部、安保部、物设部、计合部、财务部、办公室、中心试验室。下设两个作业队，分别承担进出口施工任务，作业队设置技术室、开挖班、运输班、喷砼班、钢筋管路班、衬砌班、后勤组等。组织机构框图见下图。施工组织机构框图项目经理项目副经理总工程师工程部安保部物设部财会部计合部试验室办公室作业一队作业二队中铁二局南疆吐库二线铁路工程指挥部中铁二局南疆吐库二线铁路工程工程指挥部第二项目部3.5施工临时设施布置隧道地处吐鄯托盆地边缘的丘陵地区，地表荒芜。根据隧道施工条件，本着满足施工需要和环保水保要求原则，合理利用，科学布置，尽可能不破坏原有植被和地貌。3.5.1施工营地及临时房屋经理部设在鱼儿沟镇，施工现场生产和生活房屋修建在DK110+400左侧50m和鱼儿沟隧道出口，沿沟边山脚较平坦的地形修建。其中进口住房740m2，施工用房200m2，其他房屋90m2；出口生活住房150m2，施工用房100m2。房屋基础和护脚墙全部采用浆砌片石砌筑，以防破坏原状土而造成水土流失。由于工程所处高寒地区，所有生产生活房屋均采用保暖措施，并设供暖设施。3.5.2拌和站在新干沟隧道出口与鱼儿沟隧道进口之间建集中拌和站一座，拌和站由2台JS700强制式拌和机和1台自动配料机组成，拌制进出口二衬砼和进口喷射砼；隧道出口设置简易拌和站一座，拌和站由1台JS500强制式拌和机和1台自动配料机组成，拌制出口喷射砼。冬季施工时，拌和站设置锅炉房，拌和站采取密闭保暖措施，保证拌和站及砂石堆料场均设置在温度不低于10℃的暖棚内。考虑冬季施工储料需要，进口砂石料场占地面积1200m2。3.5.3钢筋加工场及构件预制场在隧道进出口分别设置钢筋加工场及构件预制场，用于钢筋加工、钢架成型及小型构件的预制，其中钢筋加工场500m2，预制场500m2，所有场地均采用厚0.20mC15砼硬化。3.5.4施工生产及生活用水隧道施工用水从鱼儿沟采用φ100mm抽水管路引至隧道出口，管路长1.2km，出口修建1座200m3高压蓄水池，供隧道进口生活生产用水及进口、拌和站用水；进口修建1座100m3高压蓄水池，供隧道进口生活生产用水，水从出口蓄水池抽取，管线长2.0km。考虑水管受冻后的维修，所有洞外水管采用明铺，并采取特种保温材料包裹覆盖。对抽水池、高压水池设置保暖措施以保证冬季能正常供水，保证施工及生活用水。技术室钢筋班喷砼班后勤组衬砌班开挖班技术室钢筋班喷砼班后勤组衬砌班开挖班开挖班开挖班3.5.5施工生产及生活用电施工用电采取从地方35KV供电线路T接引入洞口点，出口点需架设电力线1km，进口2.8km。分别在洞口适当位置各设置2×500Kw和1×800Kw的变压器作为主要生产、生活用电，进、出口各配备1台250kw柴油发电机作为前期施工生产和生活用备用电源。3.5.6施工通讯本隧道施工通讯采用无线通讯和对讲机。3.5.7污水处理在每一个作业队生活区和隧道洞口附近各修建1座20m3的污水处理池，生产及生活污水经过沉淀、去油等工艺处理达标后排放。施工临时设施布置见附图。4.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1总体施工方案本隧道采用新奥法施工，遵循“管超前，严注浆、短开挖、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则。双口掘进，利用自制式简易开挖作业台架，人工手持YT28风钻钻眼，预裂或光面爆破。采用无轨运输，利用正装侧卸式装载机配合自卸车车出碴。压入式通风。衬砌采用液压衬砌台车一次性拱墙衬砌成型，混凝土拌和站集中拌制，罐车运输砼泵送入模。仰铺、矮边墙先行。喷射混凝土采用湿喷工艺，防排水施工采用无钉铺设。4.2各工序施工方案4.2.1开挖、出碴开挖采用预裂及光面爆破，严格控制超欠挖。Ⅲ级围岩采用全断面开挖，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用上下半断面台阶法开挖，多功能开挖台架，人工手持YT28风钻钻眼。隧道出碴采用无轨运输，每个隧道口配置1台PC200挖掘机和1台ZL50正铲侧卸式装载机装碴，每口配6～8台15t自卸式汽车运输。4.2.2支护加强监控量测，以监控量测反馈信息为指导，根据围岩级别，分别采用大管棚、超前小导管注浆、超前锚杆、自进式锚杆、砂浆锚杆结合型钢钢架，锚、网、喷进行联合支护。大管棚采用水平跟管钻机施工，锚杆采用锚杆钻机打眼，人工安装。喷射砼单口配置2台TK-961湿喷机按湿喷工艺进行施工。型钢钢架采用冷弯法成型，现场拼装成环。4.2.3衬砌衬砌砼由洞外拌和站集中拌制，6m3砼灌车运输，砼输送泵泵送入模，插入式震捣器配合附着式震捣器捣固。施工中采用矮边墙及仰拱铺底砼超