0711物流管理专业建设方案(doc 89页)

目录一、专业建设背景...........................................1（一）行业背景............................................1（二）社会背景............................................2（三）人才需求背景........................................4二、专业建设现有基础与优势..................................4（一）物流实训基地建设初具雏形............................4（二）物流管理专业师资队伍建设初具规模....................5（三）相近专业办学经验丰富................................5（四）社会服务已具品牌优势................................6三、指导思想、建设思路与原则................................6（一）指导思想............................................6（二）建设思路与原则......................................6四、建设目标...............................................7（一）总目标..............................................8（二）具体目标............................................8五、建设内容..............................................11（一）“产业+企业+专业”的校企共建专业模式建设............11（二）双证融通情境教学工学结合人才培养模式建设...........28（三）课程体系模式.......................................34（四）人才培养方案.......................................43（五）实习实训基地建设...................................50（六）师资队伍建设.......................................58（七）质量监控与评价体系.................................63六、保障措施..............................................78（一）政策保障...........................................78（二）组织保障...........................................79（三）制度保障...........................................79（四）经费保障...........................................79（五）管理保障...........................................80七、预期效果与验收要点.....................................811物流管理专业建设方案我院物流管理专业开设于2006年，经过三年的人才培养实践与探索，专业培养目标和规格定位趋于精准，学生规模和师资队伍不断扩大，教学设施和办学条件有了极大改善，人才培养质量也有了显著提高。为进一步落实教育部教高【2006】16号文件的精神，坚持就业导向，为把物流管理专业打造成及时跟踪市场需求变化，主动适应行业和区域经济发展需求，对接产业，服务产业，提升产业，具有前瞻性、示范性和引领性的湖南一流高职精品专业，特制订本建设方案。一、专业建设背景（一）行业背景1、物流行业发展潜力巨大国家“十一五”规划纲要明确提出“大力发展现代物流业”，规划期为2009—2011年，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济增长方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。2、物流基础设施建设逐步完善截至2008年底，全国铁路营业里程8.0万公里，高速公路通车里程6.03万公里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。23、现代物流业务主体发展迅猛随着经济的发展和各级政府对物流业发展的重视不断提高，物流业务主体发展迅猛。一是传统运输、仓储企业加快改制或改造步伐，积极向第三方物流企业转化，如中邮物流、中铁快运、长株潭国际物流、中南物流园、华粮集团物流分公司等。二是民营物流企业得到较快发展，如宅急送、申通物流、天地物流、华宇物流等。三是国际知名物流企业进入我国物流市场。如DHL、UPS、联邦快递等物流企业纷纷进入国内物流市场；四是功能先进、规模较大的现代化物流园区、物流中心、配送中心已经出现，如金霞物流园、中南物流园等。目前全国已逐步形成了不同所有制形式、不同经营模式和不同经营规模的物流企业共同发展的格局。（二）社会背景1、长沙具有无可比拟的区位优势长沙自古交通发达，位于东南沿海和长江流域两个通江达海大市场的腹部，是内陆通向两广沿海和西南边陲的前缘地带。目前长沙已构建了向东南西北辐射的立体交通网络，提高了与国内外进行广泛联系的能力，大大完善了长沙市场的聚集、辐射和媒介功能。107、319、106国道和多条高速公路在境内相联，长沙已列为全国45个公路主枢纽城市之一；京广铁路经株洲东连浙赣线，西接湘黔线，省内石长铁路与枝柳线连接，石长铁路开通后，东南沿海至西北各省的货物运输至少有一半必经长沙；黄花机场为国际空港，已开通35条航线；水路通江达海，航运经长沙上达重庆，下至上海。长沙已成为中部物流市场主体，已被国家定为中小企业物流试点城市，物流企业发展迅速。目前，共有物流企业460家，涌现了像京阳、白沙、实泰、恒荣、金园、湘湖等物流公司和配载市场。在物流园区方面，长沙应当整合现有物流资源，力争打造一支货畅其流、竞争力强的“物流湘军”。在区位优势明显、辐射范围广泛、商品集散能力强的中心城市筹建物流园区。如规划在星沙、望城坡、暮云、捞霞建设4大现代物流园区。3长沙市发展现代物流业有明显的优势和条件，一是随着长株潭经济一体化进程的不断加快,腹地比较广阔的长沙发展潜力愈来愈大；二是基础设施基本具备,初步形成以湘江河港、空港为中心,以铁路、高速公路为骨架的立体交通网络,把长沙与国内国际的广大地区和市场联接起来,为发展现代物流业提供了十分有利的条件；三是长沙已建成一个大容量、高速度、立体化、宽带化、多媒体的通信网络,网络规模和技术档次在同等城市中处于领先地位；四是近年来长沙中小企业发展迅猛,但物流专业化水平低、成本高、难度大,制约了其生产流通和发展,发展现代物流业正是突破长沙中小企业发展瓶颈的重要措施。2、大长沙带发星沙“物流热”根据国务院的批复，长沙市新的总体规划分为长株潭、市域、规划区、都市区、主城区五个空间层次，城市建设目标按照“一主（城市主体）、两次（河西、星马新城）、四组团（暮云、捞霞、高星、含浦组团）”，构筑青山、秀水、绿洲、名城融为一体的城市空间格局。正是瞄准了长沙城市不断拓展的前景，长沙县政府也积极利用这一区位规划优势，制定了“长沙县5年发展纲要”，并将物流列入优先发展产业。经过几年的发展，星沙也出现了翻天覆地的巨变，星沙建成了规模宏大的“物流城”。围绕星沙，中南汽车世界、湖南星沙湘绣城、星沙通程商业广场、世界500强企业“易初莲花”、星沙商业乐园、农机市场、茶叶大市场......有机地汇聚成一个规模宏大的“物流城”，有效地形成了人气、商品、财气等的互相补充。目前，星沙拥有两个专业物流中心。其一是“湖南星沙物流中心”，位于319与107交汇的东北角，东出西进的长途货运无不经过此地，但该中心现在早已严重超负荷经营，两边的道路都成为临时停车场所，周边所在地都成为了与物流相配套的附属产业；其二是星沙北部沿317国道两厢地4段建立起的1.2平方公里的毛塘铺物流园。在107国道以西的星沙西城区，聚集了中南汽车世界，湖南星沙湘绣城，农机汽配城三大专业市场，它们与广电中心、世界之窗、海底世界三大娱乐文化中心共同构成长沙商业文化中心，形成极具市场前途的商业物流区。（三）人才需求背景1、长沙市物流人才需求将显著增加物流市场的发展，经过物流企业形成直至生产、生活消费为终点的物流产业链，使物流管理人才呈现强大的社会需求，而长沙目前物流管理人才在数量、质量都不能满足产业发展的需要。根据我们的市场调查数据分析，长沙市近3年内将需要采购、配送、仓储和物流管理操作人员3000人以上，服务地方经济，为本地培养专业人才是我院开设物流管理专业的必然要求。2、长沙物流行业的发展需要高素质、高技能人才物流行业要求从业人员在掌握一定的管理理论知识和计算机技能基础上，具有较强的物流业务管理能力和设施设备的操作能力，具有独立处理业务的工作能力，但据我们调查，目前长沙大多数物流企业的现有从业人员存在“两低一差”现象，即学历低（大专及以上学历不到20%），专业对口率低，综合能力较差。湖南信息科学职业技术学院处于星沙物流圈，毗邻毛塘铺物流园，在专业建设中一直以高素质、高技能的专门人才培养目标为己任，专业规模、教学质量逐年提高，随着产学结合的人才培养模式和基于工作过程课程改革的逐步推进，定能为企业输送大批能胜任物流管理工作的专门人才。二、专业建设现有基础与优势（一）物流实训基地建设初具雏形目前学院已投入100多万元建成了一个物流实训室，拥有自动化立体仓库、POS机超市系统，机器人、AGV小车、物流沙盘等物流专业设备；45个专业机房、拥有教师机2台、学生机100台、投影仪2台，并装备有第三方物流软件、国际贸易、物流管理、市场营销、财务管理等专业软件，可以开展供应链管理、国际贸易、物流管理、市场营销、财务管理、单证制作等实训；另外还有1个商务谈判室，实训基地设计理念较新、装备水平较高、共享程度较好、专业特色鲜明。在校外实习实训基地建设方面，我们与长沙市塞普尔物流有限公司、中南物流园、长沙迅通物流园等多个单位建立了校外实习实训基地。为课堂上的基础理论知识教学和实际的业务技能培训提供了坚实的基础和可靠的保证，通过理论与实践教学，使学生毕业时都能达到业务操作人员的岗位标准。多年的实践证明我们无论是从师资力量、办学条件、教学能力、教学设备以及实训基地的建设等已完全具备培养该专业高层次的技术应用性专门人才的有利条件。（二）物流管理专业师资队伍建设初具规模学院历来重视专业教学管理，采取了多种途径加强师资队伍建设：一是引进了多名具有高学历、高职称、富有实践经验的“双师型”教师；二是鼓励教师提高学历层次；三是安排教师外出进修、培训、实习；四是聘请专家学者来校培训、讲课，丰富教师的教学素养。经过多年办学的积累，形成了一个注重知识结构更新、工作方法创新、不断进取的高素质教师群体。我院现有能从事物流专业的师资有专业配备教师5人，其中具有高级职称的1人，双师型教师的比例达到73.3%。所有教师的学历均为本科或研究生，且均有执教过本校或其他学校相关专业课程的经历，具有丰富的教学经验。同时也有一部分教师，曾在物流行业的相关岗位上工作过，积累了较