9第九章城市物流

第九章城市物流第九章城市物流本章重点第一节物流与城市物流第二节城市物流系统第三节城市物流的发展模式第四节城市物流的政策体系本章重点城市物流系统的内涵城市物流的发展模式城市物流的政策体系一、物流的概念人类的生产活动是由生产、流通、分配和消费四个环节组成的。流通是联系生产、分配和消费的关键环节。流通产生的三大经济职能，主要是解决生产者和消费者的时间间隔、空间间隔和社会间隔。流通消除生产者和消费者的时间间隔、空间间隔的经济职能实现了商品的物理性转移，属于物流；流通消除生产者和消费者社会间隔的经济职能则实现了商品所有权的转移，属于商流。第一节物流与城市物流日本通产省物流调查会认为，物流由包装、装卸、运输、保管等活动组成，是产品从生产地到最终消费地的物理性转移活动。美国物流学家查尔斯·塔夫认为，物流包括物料运输、搬运、包装、仓储、库存控制、订货销售、选址分析等活动，以及实行有效管理所需的信息网络等，是对到达和离开生产线的原料、半成品和最终品的运动、存储和保护活动的管理。1985年，加拿大物流管理协会认为，物流是对原料、半成品库存、最终品及其相关信息从生产地到消费地的流动和储存进行计划、执行和控制，从而满足消费者要求的过程。1994年，欧洲物流协会认为，物流是对系统内人员、产品的运输、安排及其相关支持活动的计划、执行与控制，以达到特定目的。1996年，中国台湾物流管理协会认为，物流是一种物的实体流通活动，在流通过程中，通过管理程序有效地结合运输、储存、装卸、包装、流通加工、资讯等相关机能活动以创造价值，满足消费者和社会的需求。《中华人民共和国标准物流术语》中提到，物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能进行的有机结合。二、现代物流的发展伴随着经济活动的深入和科学技术的进步，物流广泛应用于社会经济各个领域和部门。与传统物流（产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储等）相比，基本构成要素虽然没有改变，但是由于物流对象、目的和范畴的不同，物流的外延（采购物流、生产物流、销售物流、回收物流）得到了很大的拓展。1、传统物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务;2、传统物流是被动服务，现代物流是主动服务;3、传统物流实行人工控制，现代物流实施信息管理;4、传统物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务;5、传统物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络;6、传统物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。随着计算机和网络技术的日益普及，电子商务的应用迅猛发展，这大大推动了物流的信息化和现代化进程。现代物流：将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。集装箱系统：以运输设备大型化、高速化、专用化为中心情报处理和物流信息技术：以计算机和通信网络为中心高层自动货架系统：保管和装卸合为一体特点：系统化、集成化、网络化、综合一体化服务已经成为跨区域、跨行业、跨部门的社会大系统，提高了物流的功能和效率，给社会和企业带来更大的社会效益和经济效益。三、城市物流城市物流的产生和发展工业化发展传统物流：经济效益——社会效益城市物流的内涵谷口（EiichiTaniguchietal）认为，城市物流是在市场经济中，在考虑城市交通环境和能源消耗的同时，由私人企业来实现的使物流和交通运输活动总体最优的过程。城市物流是一种特殊的物流，它介于微观物流和宏观物流、企业物流和社会物流之间，涉及城市的交通运输、仓储、包装、装卸、信息传递及制造业、流通业、居民生活水平、产业结构的方方面面。城市物流的特点城市物流的领域、对象和规模具有自身的特点领域：生产、流通、消费对象：生产资料（各种原材料、机器设备）、消费品规模：比其他形式物流大（企业物流），受城市本身经济社会发展、其他城市、农村，乃至整个国民经济发展影响城市物流的形式多样化货物集散：城市本身（发货点或收获点，既是发货点又是收获点）货物通过：作为其他城市间货物流通的通道干线运输：公路、铁路、水路、航路等干线运输产生的物流城市物流以城市道路系统和短途运输为中心（受地理区域限制）具体形式：车站物流、港口物流、机场物流、同城物流、其他物流点物流，都是以公路、卡车为主要载体城市物流对城市经济的影响优化升级产业结构，拉动城市经济发展新兴服务业增加就业降低生产成本，优化资源配置加强城市间联系，发挥对周边城市辐射作用改善城市发展环境，提高居民生活水平环节交通压力、降低污染、改善城市面貌、提高城市生活质量满足城市居民物质文化需要，提高居民生活水平降低企业运行成本，提高企业核心竞争力第三方物流（生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式）——为不同类型企业提供物流服务或物流服务所需生产要素，利于改善企业内部管理，增加作业的灵活性一、城市物流系统的内涵城市物流不但规模大、密度高，而且种类不少、结构复杂，是一个庞大的系统。抽象：城市经济发展中旨在有效实现城市物流目标的一种由相互联系、相互作用的部分组成的有机整体。具体：旨在服务于城市经济社会可持续发展，通过合理规划和组织提高车辆的利用率、实现城市商品流通的通畅、减少环境污染和资源浪费的有机整体。第二节城市物流系统二、城市物流系统的基本要素基础设施要素货运通道道路等级：主干路、快速路、次干路、支路连接端点：运输的起点和终点，两点之间是道路外部交通设施铁路、港口、机场等与外部物流产生联系，这些是现代物流的纽带。物流基地：物流设施集约化、功能综合化的特大型物流节点，是大型物流设施集中地和各种物流线路的结合地。集约功能：物流主体设施和相关设施综合功能：处理包装、装卸、储存、搬运、流通加工、调度等转运功能：有效集约公路、铁路、水路、航空线路，实现综合运输、多式联运指挥功能：信息汇集和指挥职责优化调节功能：优化整个物流系统信息平台要素物流基础信息平台要素的任务在于为企业的物流信息系统提供交通信息、城市商务及经济地理信息等基础信息服务，承担供应链管理过程中不同企业间的信息交换支持。物流基础信息平台进行与运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等活动有关的计划、预测，以及对运量、收发等信息及相关的费用信息、生产信息和市场信息的搜集等活动，建立起健全的信息系统和通常的信息渠道，保证信息搜集的可靠性和及时性，从而实现对物流信息活动的合理化管理。政策支撑要素城市物流系统的建设离不开政策要素的支持，尤其是在越来越复杂的城市社会经济系统中，无论是协调物流系统与其他系统之间的关系，还是确定物流系统的地位，都离不开城市相关的体制、制度、法律法规、发展规划、政策指令，以及一个完善的的标准化系统的支持。内容上：基础设施供给政策、管制与诱导性政策及各种经济性政策应用领域：道路政策、土地利用政策、物流网点政策、货场与停车场政策、车辆与集装箱政策、货物政策等三、城市物流系统的构架城市物流系统构架功能体系构架空间体系构架服务体系构架物流基础平台政策环境功能体系构架物流业服务的功能和对象可以分为：1.国际物流：国际贸易和其他经济活动产生2.区域物流：中心城市与其他区域之间产生3.市域物流：市域中心城市内部三种物流相互联系、相互作用，构成中心城市的物流服务功能体系。空间体系构架物流园区：由相对集中的多个物流组织设施和不同的专业化物流企业构成，是具有经济运行、产业组织等功能的规模化区域。国际性物流园区、全国枢纽型物流园区、城市配送型物流园区物流中心：城市物流系统的一个子系统，不同于一般的大型综合物流中心。满足：①主要面向社会服务②功能相对齐全，具有综合性和全面性③具备储存能力大、吞吐能力强的综合仓库以及快速反应的能力④辐射范围很大且不断延伸⑤能不断适应现代化生产方式和经营方式⑥建立完善的物流信息网络配送中心物流业深化发展的产物从事集货、加工、分货、炼选、配货、组织送货等工作服务体系构架物流信用服务体系：综合考虑城市物流领域众多企业的特征，为物流企业提供信用的中介服务体系。信用建设：运输、公安、商务、工商、海关、质检、税务等部门（提供信息），社会信用服务机构、行业协会等记录信用（信用服务机构培育和构建），建立信用档案法律法规：使物流信用信息采集、查询、披露、应用、共享、信息安全和主体权益保护等有法可依信用标准：根据物流行业特点和政府监管需要，研究制订物流行业信用信息采集分类共享、物流业信用评价指标体系、物流企业诚信管理体系等标准，形成物流业信用建设的标准体系构建守信激励、失信惩戒机制，加强企业诚信制度建设，推进行业诚信文化等等物流人力资源服务体系：城市物流人才专业化培养、城市物流劳务市场、城市物流从业人员认证培训、人才引进等。物流金融服务体系：通过开展物流金融服务，创新物流金融服务，鼓励银行业与城市物流业的融合发展，来实现城市物流与资金流一体化发展。物流金融：指在面向物流业的运营过程，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动（各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易，以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等）。物流金融是为物流产业提供资金融通、结算、保险等服务的金融业务，它伴随着物流产业的发展而产生。涉及三个主体：物流企业，客户和金融机构物流企业与金融机构联合起来为资金需求方企业提供融资，物流金融的开展对这三方都有非常迫切的现实需要。物流和金融的紧密融合能有力支持社会商品的流通，促使流通体制改革顺利进行。物流金融正成为国内银行一项重要的金融业务，并逐步显现其作用。物流基础平台城市物流基础平台是城市物流系统的前提和基础。城市物流基础设施平台：由铁路、水路、公路等货运通道，以及港口、物流园区、物流中心等物流基地组成。城市物流信息系统平台：采用先进的信息技术，集企业信息系统、部门信息系统、节点信息系统、公共信息平台以及支持性物流信息系统于一身，为物流业发展提供良好支撑的平台。发挥作用：①整合城市间各种物流信息资源②完成系统间数据交换③实现信息共享和有效衔接④形成并优化供应链政策环境城市物流的健康发展离不开良好的城市物流政策环境物流政策：城市为实现物流的高效运行与健康发展而制定的各项方针、法规及产业政策。为了推动物流业的快速发展，城市通过制定各项政策，尤其是通过统一税率、减免税费、融资支持等，对城市物流业的发展进行引导、保护、扶持、整合和完善，为物流业的发展营造良好、宽松的政策环境。四、我国城市物流系统建设中存在的问题物流系统的协调性问题管理体制分割，把物流的连续过程人为分割，并归属不同部门所有，影响了城市物流的合理化、效率化。城市内部运输工具组织管理紊乱（重复运输、单程运输），交通拥挤、城市噪音等问题严重。物流环节的兼容性问题：城市物流平台的非标准化设施城市物流系统各组成部分相互排斥、相互分立，各运输方式竞相发展，各自为政城市内部综合运输网络、生产企业、流通企业、商业批发企业、零售企业的物流资产仍处在粗放式分工运作管理模式当中城市物流平台的结构性失衡问题①物流市场与制度失衡（巨大市场与稀缺制度、市场准入限制与市场发展规范）②中心城市与卫星城市物流节点的失衡（大城市紧张，小城市供过于求）③物流线路与节点的失衡建议及对策：①尽快制定我国宏观物流政策，以指导物流活动的顺利进行②市政府应设立物流主管部门③城市必须大力发展第三方物流，即专业物流产业④普及物流知识，培训物流人才⑤实行货物分流，合理确定城市道路功能，提高物流速度⑥整顿城市仓储设施，建立城市物流中心，开展物流配送业务⑦统一管理货运车辆，建立联合发送体系，推进城市物流合理化、效率化⑧采取多种方式筹集资金，加快城市物流基础设施建设，是实现城市物