上海地铁AC13列车应急预案

AC08型电动列车应急处置手册（1.0版）分类序号故障现象故障判断及处理方法行车组织1按下侧墙“开门”按钮，DDU显示全列车门无法打开，全列车门上方指示灯无闪烁。a若无开门码信号，将“开门使能旁路”（DEBS)打到对应开门侧位置，再按下“开门”按钮。b将司机手柄转向“洗车”模式，再按下“开门”按钮。c确认有开门码信号，按下司机室操作台上同侧“开门”按钮，重新开门。d关断主控钥匙，等待5秒后，再打开主控钥匙，重新开门。e检查司机室设备柜内有否空气开关落下(ATCCB1、ATCCB2、ATCCB3、DOCB、DOTCB_A、DOTCB_B、ZVBCECB、ZVRCB1、ZVRCB2、ZVTCB1、ZVTCB2)，如落下，重新合上，再尝试开门。f使用DOBS打到应开门侧位置，再长按相应开门侧“开门”按钮直到所有车门开到位,重新开门。g若上述操作仍不能打开车门，司机进入客室使用“紧急解锁装置”打开车门，清客后退出运营。2按下侧墙“关门”按钮，DDU显示全列车门无法关闭，全列车门上方指示灯无闪烁。a确认开门码信号消失，按下司机台上同侧“关门”按钮，重新关门。b关断主控钥匙，等待5秒钟后再打开主控钥匙，重新关门。c检查司机室设备柜内有否空气开关落下（DCCB、DCTCB_A、DCTCB_B），如落下，重新合上，再尝试关门。d若开门码信号未熄灭，无法正常关门，按下关门按钮，然后通过“关门故障”(DCFS)开关进行关门操作。e若上述操作仍无法关闭车门，则清客，并使用“门联锁旁路”（DIRBS)开关退出运营。3按下“关门”按钮，个别车门不能关闭。a若在DDU上显示该门白色，再次按下“关门”按钮，对未关闭的门进行再关门操作。b通过DDU显示，确认故障车门位置，使用方孔钥匙将故障车门切除。待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车门的EDCU电源开关。c若车门无法正常切除，则清客，并使用“门联锁旁路”(DIRBS)开关退出运营。4DDU显示左右侧同号门（如1A和1B）同时故障。a通过DDU显示，确认故障车门位置，使用方孔钥匙将故障车门切除。待列车运行至终点后，由日检或司机检查故障车设备柜内是否有空气开关落下（DMC1CB_AB、DMC2CB_AB、DMC3CB_AB、DMC4CB_AB、DMC5CB_AB），如落下，重新合上；或复位故障车门的EDCU电源开关。车门版本日期:20080424总16页第1页AC08型电动列车应急处置手册（1.0版）分类序号故障现象故障判断及处理方法行车组织5DDU显示所有门关闭，所有车门关闭指示灯不亮，DDU上无车门故障显示。a若两侧关门信号灯熄灭，进行灯测试，如指示灯故障，继续运营。b若有关门信号灯未熄灭，再次开关门。c若条件允许，检查另一端司机室设备柜内是否有空气开关落下（CLCB_A、CLCB_B），如落下，重新合上。d检查两头逃生门是否关闭，若打开，重新关闭。e若关门灯仍不亮，清客，并使用“门联锁旁路”(DIRBS)开关后退出运营。6DDU显示“紧急开门解锁装置”被解锁。a若列车在运行中有车门的“紧急开门解锁装置”被解锁，ATC施加紧急制动，待列车静止，司机前往被解锁车门，手动将其复位。b若列车停靠站台时“紧急开门解锁装置”被解锁，列车制动无法缓解，司机前往被解锁车门，手动将其复位。7DDU上显示一节车单侧连续多扇车门无通讯。a观察车门状态，若不影响开关功能，检查左右侧关门灯全亮后,继续运行。待列车运行至终点后，由日检或司机检查故障车门的网络通讯信号端口，对有故障的部分重新进行连接。8未按关门按钮,车门隔扇关闭。a检查设备柜内ZVTCB1或ZVTCB2是否断开，9DDU上显示逃生门未关闭。a在确保逃生门机械部分已锁闭的情况下，使用“逃生门旁路开关”(DDBS)。10在升弓状态下，列车无法缓解紧急制动。a若空压机停止工作且主风缸压力跌至6.5bar以下，使用两端司机室的“主风缸低压旁路开关”(LMRGBS)，就近清客，退出运营。b检查司机室内设备柜内是否有空气开关落下（EBCB、EBTLCB、ATCCB1、ATCCB2、ZVBCECB、ZVRCB1、ZVRCB2、SVCB、ZVTCB1和ZVTCB2），如落下，重新合上。c若在ATP模式下无法缓解紧急制动，则将“ATC隔离开关”切至“隔离位”，尝试缓解紧急制动。紧急制动缓解后，将该开关切回“正常位”，若紧急制动不再施加，则继续运行。D使用EBKBS，左手点按EBK旁路按钮，若紧急制动能缓解，左手保持点动姿势，右手操纵牵引手柄，待列车运行至终点，退出运营。e若列车仍无法缓解紧急制动，则清客、救援。车门制动版本日期:20080424总16页第2页AC08型电动列车应急处置手册（1.0版）分类序号故障现象故障判断及处理方法行车组织11全车受电弓落下,紧急制动被施加。a检查两端司机室“蘑菇”按钮，如被按下，将其复位。b通过DDU面板重新升弓，若无效则使用司机室设备柜内CPLS开关升弓，升弓后缓解紧急制动，若紧急制动仍无法缓解，检查司机室内设备柜内是否有空气开关落下（EBCB、EBTLCB、ATCCB1、ATCCB2、ZVBCECB、ZVRCB1、ZVRCB2、SVCB、ZVTCB1和ZVTCB2），如落下，重新合上。c若在ATP模式下无法缓解紧急制动，则将“ATC隔离开关”切至“隔离位”，尝试缓解紧急制动。紧急制动缓解后，将该开关切回“正常位”，若紧急制动不再施加，则继续运行。d使用EBKBS，左手点按EBK旁路按钮，若紧急制动能缓解，左手保持点动姿势，右手操纵牵引手柄，待列车运行至终点，退出运营。e若故障仍然存在，则申请救援。12DDU显示制动故障。a若无法缓解制动，切除故障车辆的“制动缓解阀”后，继续运行。待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车辆客室设备柜中的BCECB，并恢复故障车辆的“制动缓解阀”，若故障消除，则继续运行，否则直接退出运营。b当4编切除一节或一节以上“制动缓解阀”时，就近清客，退出运营；6编切除2节或2节以上“制动缓解阀”时，就近清客，退出运营；8编切除3节或3节以上“制动缓解阀”时，就近清客，退出运营。c若无法缓解制动，使用ABRBS缓解制动，使用APBRBS缓解停放制动，使用EBKBS缓解紧急制动，点动EBK旁路按钮动车，退出运营。d上述操作仍无法缓解制动，申请救援。13推牵引，列车启动有冲动，制动缓解、制动施加灯都不亮。a检查DDU“操作”页面，试推，（制动释放为黑色，施加为绿色。）试推时制动仍然施加的车辆为故障车辆。在DDU“事件信息栏”中显示“制动释放故障”，检查故障车辆的设备柜中是否有空气开关落下（BCECB、SVCB），如落下，重新合上。b若无故障显示，则切除故障车辆的“制动缓解阀”。操作方法参照序号11。c若无法缓解制动，使用ABRBS缓解制动，使用EBKBS缓解紧急制动，点动EBK旁路按钮动车，退出运营。14停放制动缓解灯不亮。aDDU显示全车停放制动缓解，进行灯测试，若指示灯损坏，继续运营。b在条件允许的情况下，检查另一端司机室设备柜中有无空气开关落下（PBDCB），如落下，重新合上。c若列车仍无法缓解停放制动,使用ABRBS缓解制动，使用“停放制动旁路”（APBRBS）开关，使用EBKBS缓解紧急制动，点动EBK旁路按钮动车，退出运营。d若仍无法动车，则清客、救援。制动版本日期:20080424总16页第3页AC08型电动列车应急处置手册（1.0版）分类序号故障现象故障判断及处理方法行车组织15主风缸压力低于7.5bar，空压机不工作a检查司机室设备柜是否有空气开关落下（CPCB），如落下，重新合上。b若仍不工作，使用RMS打到救援位，使空压机工作。C观察司机室气压表，若DDU显示一个空压机故障，列车运行至终点站退出运营。d若DDU显示两个空压机故障，则切除两头司机室低压旁路开关“LMGBS”，清客退出运营。16主风缸压力快速下降到4.2bar以下（主风管破裂）。a申请救援。参照“注意事项”中的h执行。17DDU无故障显示，列车没有牵引力。a制动缓解，检查高压是否存在或受电弓是否处于升起位。若触网断电，则降弓，待电压恢复后再升弓，继续运营。b制动不能缓解，检查门关好灯是否亮，如不亮，请参见车门的第5点。检查司机室内设备柜中有无空气开关落下（MACB），如落下，重新合上。c使用司机室设备柜内的救援模式开关（RMS），继续运营。d若列车仍没有牵引力，申请救援。18DDU显示一节动车牵引故障。a4编限速70Km/h，待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB。若故障仍未消失，退出运营；6编限速75Km/h待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB。若故障仍未消失，退出运营；8编列车无限速，待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB。若故障仍未消失，在满足运营条件的情况下，继续运营。19DDU显示两节动车牵引故障。a4编无牵引力，申请救援；6编行驶至相邻站，清客，退出运营；若8编列车显示限速70km/h，待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB，若故障仍未消失，退出运营。20DDU显示三节或三节以上动车牵引故障。（针对6编与8编）a6编无牵引力，申请救援；8编列车显示限速？km/h，待列车运行至终点后，由日检或司机复位故障车的PCECB，若故障仍未消失，退出运营。21列车牵引过程中，突然发生冲动并减速或停下。a检查DDU面板上的受电弓位置，是否有弓降下，若是，落弓后再升弓或收车重启列车。b检查DDU面板是否显示HSCB故障，试推牵引，若30秒后牵引力仍然过小，则收车重启列车。c若故障仍未消失，运营至终点站退出运营。d若列车无法继续运行，申请救援。制动牵引版本日期:20080424总16页第4页AC08型电动列车应急处置手册（1.0版）分类序号故障现象故障判断及处理方法行车组织22全车受电弓无法升起。a在DDU的受电弓控制面板上升全弓，受电弓仍无法升起，对单个受电弓进行升弓操作。B使用司机室设备柜内受电弓升降开关（CPLS）升弓。b检查司机室设备柜中有无空气开关落下（PANTCB），如落下，重新合上。c检查两端司机室操作台上的“紧急制动蘑菇按钮”是否被按下。d使用降级模式开关（RMS）升弓。e检查司机室设备柜中RCMCB有无落下，如落下，重新合上。23部分受电弓无法升起。a等待1分钟，备用受电弓自动升起。b若备用弓未升起，通过DDU面板升弓。c无法升弓，使用CPLS升弓。d检查故障车辆客室设备柜中有无空气开关落下（PTCB、RPCB，LPCB），如落下，重新合上。24辅助逆变器故障。a4节编组时，发生1节车辅助逆变器故障，继续运营至终点退出运营。6节编组时，发生1节车辅助逆变器故障，继续运营。8节编组时，发生2节辅助逆变器故障，继续运营。在高温天气下，当空调系统受到影响时，列车运营到终点后退出运营。b6节编组发生2节辅助逆变器故障，或8节编组发生3节辅助逆变器故障，列车运营至终点后退出运营。c4节编组2节辅助逆变器故障，6节编组3节辅助逆变器故障，8节编组4节辅助逆变器故障（两个空压机全部无法工作），就近清客，退出运营。若主风缸压力接近6.5bar，使用“主风缸低压旁路”(LMRGBS)开关后退出运营（行使过程中尽可能减少制动次数，避免主风缸压力低于4.2bar，否则将实施救援）。25雷击后，DDU上忽然出现一个或多个牵引或辅助设备故障。a此时如车辆正在运行当中，并且能够继续运行，开往下一站。b列车停下后司机检查DDU，如故障消失，则列车继续运营。c若到站停车后DDU上故障不消失，或者列车被雷击后自动停下，应当进行收车重启操作。26蓄电池合不上，司机台上各指示灯熄灭，显示屏未点亮。a检查两头司机室设备柜内是否有空气开关落下（WUSLCB），如落下，重新合上。b若未落下或手动合不上，尝试在另一司机室按下列车控制按钮，接通蓄电池。27110v电源故障。aDDU出现一至四个TSK断开，并不影响列车正常运营。可至折返线，检查故障车辆的TSKCB，如落下，重新合上。如未落下或