亚博物流041217

精品资料网（）25万份精华管理资料，2万多集管理视频讲座精品资料网（）专业提供企管培训资料亚太博宇财经顾问决策咨询系统之——物流产业研究报告2004年12月17日●链接版★现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★（注：点击目录标题页码后可直接阅读当前文章）〖物流动态〗......................................................................................................................2『我国经济高速发展与FOB的外贸形式，决定了口岸费用不断上涨』.............2『在开放型竞争环境下，民企、国企、外企各有优劣势』...................................2『降低重型货车通行费的社会意义比现实意义更重大』.......................................2『博鳌物流大会体现亚洲物流合作重要性』...........................................................2『费改税迟迟无法出台的根源是利益主体博奕问题』...........................................3『北京四大物流重点工程进度一览』.......................................................................3『中外运看中了上海低温物流市场』.......................................................................3『浙江出台《规划》为港口发展制定细则』...........................................................3『重庆物流业成长迅速，吸引香港三企业共同涉足』...........................................4『宁波保税物流园区2005年6月正式封关运作』.................................................4『我国公路货运装备严重落后』...............................................................................4『明年铁路运力将因技术原因而获得较大增长』...................................................4『物流受制于人已经影响到中国汽车产业发展』...................................................5『日本认为航运业未来几年一片光明，正疯狂扩大运力』...................................5『苏伊士运河提价将使航运成本更难下降』...........................................................5『我国第三方物流企业发展有点犯“大而全、小而全”的毛病』.......................5『中远六西格玛试点成功，将得到推广』...............................................................6『日资物流企业大举进军保税物流』.......................................................................6『对RFID不可盲目上马』.......................................................................................6『产煤地区“黑白”货运比例上升，紧张中透出市场机会』...............................7〖理念更新〗......................................................................................................................7『家电分销物流的变革趋势』...................................................................................7〖经典案例〗......................................................................................................................9『Unisource物流再造』............................................................................................9〖E物蔓延〗.....................................................................................................................10『汽车物流想实现飞跃，必须借助信息化』.........................................................10〖3PL进阶〗.....................................................................................................................13『在物流企业内实现全面质量管理』.....................................................................13〖企业物流〗....................................................................................................................16『物流保险Q&A』...................................................................................................16〖供应链谈〗....................................................................................................................16『不同行业需要不同的供应链解决方案』.............................................................16APPTDC〖热点论述〗....................................................................................................................17『联邦快递计划收购大田，迅速迈向独资道路』.................................................17〖数据参考〗....................................................................................................................19〖物流动态〗『我国经济高速发展与FOB的外贸形式，决定了口岸费用不断上涨』在铅封费争端尚未解除之时，厦门口岸各项附加费用却不断出现上调。近日以来，已有十多家船公司从12月1日开始上调单证费。比如马士基、日本邮船都将所有航线单证费已调为125元。并且厦门货代企业现在面临的不仅是价格的上调，而且还有新增的费用。比如今年9月10日起，“太平船务”在厦门征收进出口交接单签发费用（每份25元人民币）。并且，现在还有更大一笔费用又要开始蔓延了——继马士基收取船舶安保费后，从2005年1月1日起，出于“保障船舶和码头设施的安全”，铁行渣华厦门分公司等将在厦门港口征收“船舶安保费（每柜6美元）”。为什么厦门各项收费不断上涨？这主要是受到我国宏观经济发展影响，厦门口岸的出货量以年均15%的速度增长，这使得海运价格居高不下。再加上目前我国有80%的出口选择FOB，这使得货主对船公司没有选择权，只能被动接受价格的调整。『在开放型竞争环境下，民企、国企、外企各有优劣势』随着本月“保护大限”的开放，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的趋势已越来越清晰。不过，当前现状看，民企、外资、国企是互有优势、互有不足。外资企业资金足、人才多、技术强，国有企业网络大、历史悠久、硬件好，而民营企业也有三个优势，价格低、创新快、理念新。与此相对，三类企业的劣势也各有三条：外资企业网络少、成本高、本土化慢；国有企业体制僵，理念旧，服务水平不太令人满意；民营企业则是资金缺，基础薄，企业规模较小。在现阶段，三类企业各自要把自己的缺点消化掉，或者把弱势转化为优势，至少需要三年到五年的时间，这就为三类企业的此消彼长留下了空间。因此，现在就确定谁能在国内物流业中独占鳌头有点为时尚早。『降低重型货车通行费的社会意义比现实意义更重大』《关于降低车辆通行费收费标准的意见》将于明年初实行，10吨以上货车的公路通行费将有不同程度降低。不过据分析认为，降低通行费标准虽然会在一定程度上影响收费主体的收益，但影响不大。本次资费调整政策出台的主要目的是治理超载，资费下调后将进一步引导卡车消费结构向大吨位倾斜。由于我国有些收费公路在发展过程中确实存在一些地方收费标准偏高，导致超载现象严重的问题。此次降低通行费主要是想通过市场杠杆的作用，引导运营公司购买10吨以上的货车，从根本上解决超载现象。从这个角度来讲，该意见实施后产生的社会意义大于现实意义。『博鳌物流大会体现亚洲物流合作重要性』“博鳌亚洲论坛2004年深圳国际物流大会”日前在深圳落下帷幕。来自海内外的政要巨贾们就“物流业如何有效推动亚洲经济进一步发展和繁荣”等问题进行了探讨。此次会议由博鳌亚洲论坛和深圳市政府主办，主题是“亚洲联网世界”。博鳌亚洲论坛理事长、菲律宾前总统拉莫斯在致辞中说，随着东亚和东南亚地区从上世纪60年代以来经济持续而强劲的增长，世界经济开始进入亚洲－太平洋时代。从经济发展与合作角度看，物流是实现国际和区域间投资和贸易的重要手段。中国珠三角制造业的崛起，使香港、深圳等地联通为亚洲的物流枢纽成为可能，亚洲合作的势头方兴未艾。新加坡交通部长姚照东、中国交通部副部长徐祖远、中国远洋运输集团总公司总经理魏家福、联合国工发组织总干事卡洛斯﹒马加里尼奥斯、马士基全球高级副总裁彼德﹒弗雷得里克森等先后围绕亚洲联网世界和物流促进亚洲区域经济整合等问题发表了演讲。从该次会议举办的情况看，物流已经成为亚洲各国发展经济中十分关注的重要问题。『费改税迟迟无法出台的根源是利益主体博奕问题』公路收费站点太多，再加上屡禁不绝的“乱收费”，是影响我国物流发展的突出问题。如何逐步减少直至取消收费站点，杜绝在公路上的直接收费行为，推行燃油税改革是一个可行的办法。从养路费到燃油税的转变，涉及到众多利益主体，实行起来有相当的难度，但好处是显而易见的。首先，可以促进汽