亚太博宇物流报告0624

亚太博宇财经顾问决策咨询系统之——物流产业研究报告★现代物流★供应为链★技术领先★竞争关键★（注：点击目录标题页码后可直接阅读当前文章）〖物流动态〗......................................................................................................................1『全国治超进入第二阶段』.......................................................................................1『新《内贸费规》把港口内贸收费理得清清楚楚』...............................................2『海关监管尝试从商品监管上升到企业监管模式』...............................................2『长江全面治理二期工程给第四、五代集装箱船扫清道路』...............................2『上海物流信息标准化已先行一步』.......................................................................3『浙江多项政策直接给物流企业带来成本降低』...................................................3『重庆物流企业有了新的融资渠道』.......................................................................4『三通并非是香港物流业的“毒药”』.....................................................................4『中日双方疏通东方水上丝绸之路，改变物流通到』...........................................4『新加坡通过组建新航空货运公司来渗入市场』...................................................5『良好市场未能挽救大宇造船』...............................................................................5『加航悄然布局中国』...............................................................................................5『最新Wifi定位系统比GPS更适合城市物流』.....................................................6『航运业今年行情应已见底』...................................................................................6〖理念更新〗......................................................................................................................6『跨国公司在中国物流需求情况调研』...................................................................6〖经典案例〗......................................................................................................................9『对不同行业，要清醒认识物流需求的不同』.......................................................9〖E物蔓延〗.....................................................................................................................16『配送中心数据管理系统』.....................................................................................16〖3PL进阶〗.....................................................................................................................17『3PL发展战略规划第一步：定位』.....................................................................17〖企业物流〗....................................................................................................................20『适合现代市场环境下生产企业的仓储物流解决方案』.....................................20〖热点论述〗....................................................................................................................22『长江集装箱运输市场正在成为新物流市场争夺焦点』.....................................22〖数据参考〗....................................................................................................................23〖物流动态〗『全国治超进入第二阶段』6月20日是全国开展集中治超工作一周年的日子，全国治超工作组再次召APPTDC开了全国电视电话会议。这次会议上，国家发改委欧新黔副主任传达了国办《关于加强车辆超限超载治理工作的通知》，全国治超工作领导小组组长、交通部部长张春贤总结了一年来的治超工作，并研究部署了下阶段治超工作任务，北京、山西、贵州三省市也分别介绍了开展治超的情况。根据国务院的统一部署，通过3年的综合治理，要从根本上解决车辆超限超载问题。过去的一年是集中治理、打开局面、争取理解、探索经验的阶段，通过强化宣传和专项整治，为下一步的工作奠定了基础。从现在起，治超工作进入巩固成果、依法严管、重点突破、有效推进的第二阶段，工作重点将是严厉打击少数恶意超限超载的违法分子，基本解决车辆“大吨小标”问题，探索完善长效治理机制。目前八部委已联合发布了《2005年全国治超工作要点》，提出了年内将超载率控制在6%左右、“大吨小标”车辆参数更正率提高到95%以上的具体工作目标。『新《内贸费规》把港口内贸收费理得清清楚楚』交通部、国家发展和改革委员会日前发布了《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》，决定对我国沿海、长江干线和黑龙江水系主要港口内贸收费的规定和标准进行适当调整，并对港口内贸装卸费给予放开。该收费新政策将从今年8月1日起实施。这次政策调整，两部委制定了全国统一的《内贸费规》，统一了我国沿海和长江干线、黑龙江水系主要港口的内贸收费标准，规范了港口内贸收费项目，并规定，除《内贸费规》规定的项目外，港口经营企业一律不得收取其他收费项目。具体调整包括：放开部分港口劳务性收费，简化部分收费项目，改革长江港口驳船作业费计费方式，调整了部分内贸港口计费办法和收费标准，以及对内贸船舶代理费实行市场调节价。两部委这次对港口内贸收费分别实行政府定价、政府指导价和市场调节价，主要目的是为了区别港口收费性质和市场竞争程度。而这次放开港口内贸装卸费，是继2001年5月1日放开我国国内水路运输价格后，水路运输价格体系改革的最大动作。不过，在该规定中，沿海港口拖轮费由0.16元/马力小时调整为0.35元/马力小时，增幅超过100%；增设内贸生产性停泊费，费率标准为0.06元/净吨(马力)日。这些费用增加将增加国内航运企业的运营成本，可能影响其利润情况。『海关监管尝试从商品监管上升到企业监管模式』为满足全国首家获批迈向“准自由贸易区”的上海外高桥保税物流园区的运作需求，保税区海关的监管模式也正在向国际化迈进。上海实业外联发国际物流有限公司(以下简称“上外物流”)下属的上海盟通物流有限公司获海关批准成为全国首家“无纸通关事后不交单”试点企业。传统的报关程序一般是物流公司收到客户的电子数据后，根据电子数据信息制作书面报关单据，特殊商品还需要在检验检疫局办理通关单，随后将所有单据信息发到海关，还要到海关现场排队交单核对后等候放行。而本次尝试实施“无纸通关事后不交单”政策，物流公司收到电子数据后即可将所有货物信息发送给海关，海关确认后不需要排队直接放行，而与报关有关的书面单据发货后自行归档。与传统报关方式相比，无纸通关将时间从半天甚至一天缩短到2个小时左右，最为关键的是在应对出口紧急订单方面将具有高度灵活性。而从更宏观的角度看，此举实质标志着海关监管已由直接检验进出口商品的传统监管模式上升到企业监管模式。这种模式对企业诚信要求更高，而操作也更简便高效。『长江全面治理二期工程给第四、五代集装箱船扫清道路』上海海事局、长江口航道建设有限公司日前联合宣布，长江口10米深水航道16日起试通航。从此，第四、第五代的集装箱船可以乘潮安全地通过长江口。长期以来，长江口由于受到巨大的潮量、迳流量和流域来沙量的影响，河口河槽演变复杂，长江口通航航道所处的拦门沙河段，滩长水线，自然水深仅6米，成为通航的瓶颈，制约了上海、长江三角洲及长江流域经济的发展。从1974年起，长江口依靠疏浚维持7米水深。长江口航道因水、沙运动规模巨大，河床变化频繁，治理工作的难度很大。全面治理方案经过多年的论证，在1997年获得国家批准。全部工程分三期进行，将航道水深先后增深到8.5米、10米和12.5米。一期工程于1998年1月27日正式开工，到2000年3月完成，航道水深从7米增深到8.5米。长江口航道治理二期工程在2004年正式开工。到2005年3月建成了10米水深、底宽350米至400米的深水航道。长江口治理三期工程设计通航水深将达12.5米，底宽350米至400米。在三期工程完成后，第三、第四代集装箱船可以全天候进出长江口，第五、六代集装箱船和10万吨级散货船及油轮可以乘潮进出长江口。『上海物流信息标准化已先行一步』上海市标准化研究院正在联手光明乳业开展乳制品安全控制与溯源技术项目研究，利用一盒牛奶的标签解读出产奶奶牛的相关信息。据悉，在食品、危险品、口岸通关等现代物流体系中，上海正积极研发和应用物流标准，提升物流服务水平，形成一条安全而高效的“标准物流链”。目前这一标准化物流已在超市中成功试点。通过现场触摸屏的条码识别，购买带包装肉制品的顾客可以获知价格之外的大量产品流通信息——这包肉出自哪个农场的哪头肉猪，它打过什么疫苗、吃了什么饲料，最后进了哪个屠宰场、去了哪个加工点。即使肉制品出口他国，这些条码信息仍始终保留着。据了解，在食品生产、加工、仓储、运输、配送、销售的整条供应链上记录风险节点的受控信息，这一标准化手段将在上海市乳品、肉类等食品物流中得以更广泛的应用。实现食品信息“追根溯源”将为建立和完善食品安全召回机制打