换乘通道施工应急预案

地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案编制:审核:批准:中铁六局集团有限公司北京地铁十号线二期07标项目经理部2010年08月目目录录地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案11、编制依据1.1编制依据⑴《北京地铁10号线二期工程施工设计第二篇车站土建工程第九册角门西站第三部分车站附属结构施工图第四本换乘通道结构施工图》；⑵《轨道交通隧道工程施工质量验收标准》（QGD-007-2005）⑶《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)⑷《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)⑸《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)⑹《绿色施工管理规程》⑺适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法律、法规文件⑻现场踏勘所掌握的情况资料⑼北京市相关的安全施工规范及章程（10）各换乘通道邻近的交通道路、相邻构筑物、周边环境、穿越各管线和既有结构的风险评估分析（11)我集团公司多年从事同类工程的施工经验1.2编制说明本次编制的角门西站附属结构换乘通道结构暗挖通道施工预案，主要涉及东南、东北、西北、西南换乘通道暗挖隧道初期支护及二衬施工；结合施工风险的评估、换乘通道施工存在的风险源，采取相应的施工应急措施。地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案222、、工工程程概概况况2.1地理位置、工程组成范围及设计概况2.1.1地理位置及工程组成范围角门西站位于嘉禾路（规划）和马家堡西路交汇路口下，沿嘉禾路东西向设置。角门西站为10号线与既有4号线石榴庄站的换乘车站，10号线呈东西走向，4号线呈南北走向。既有M4线石榴庄站与M10线角门西站均为两端厅、中间段暗挖的形式。车站附属结构共设4个出入口，2组风亭，4个换乘通道，1个消防疏散通道。10号线车站站厅在四个象限共设4个换乘通道接入4号线站厅，4号线站厅已预留接口暗柱。换乘通道采用暗挖施工，结构为复合式衬砌。覆土厚度约3.3m~6.4m不等。地面下市政管线较多，主要有雨水、污水、燃气、上水、电信等。同时东南换乘通道临近建工北国地下室，西南换乘通道下穿既有4号线角门西站西南出入口。2.1.2设计概况换乘通道共分A型、B型和人防段（人防段二衬设计见人防专业施工图）三种断面形式，施工时需注意各施工断面间的工序转换。人防段采用CRD工法，其他部位采用CD工法。开挖尺寸分别为：A型断面6.3m*5.1m;B型断面6.3m*5.65m;人防段断面8.8m*7.325m。图2.1-1角门西站附属结构总平面图1号出入口4号出入口2号出入口及1号风亭3号出入口2号风亭西北换乘通道西南换乘通道东北换乘通道东南换乘通道地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案3⑴4个换乘通道设计参数位置隧道长度（m）涉及断面型式正上方地下管线及建筑物东南换乘通道34.64A型断面/人防段10kv电缆、Φ300、Φ200污水管线、φ1550雨水管线东北换乘通道41.14B/A/人防段Φ400燃气、Φ1000污水、Φ700雨水、Φ400上水、Φ1550雨水管线、联通管线西南换乘通道50.33A型断面/人防段Φ800上水、Φ400中水、Φ800污水、Φ1800污水管线、106*122电信西北换乘通道57.91B/A/人防段Φ800上水Φ400燃气、Φ400中水、Φ800污水、Φ1800污水管线、106*122电信⑵换乘通道标准断面结构参照下表：换乘通道标准断面结构参数表项目材料及规格尺寸及间距初期支护上半断面深孔注浆加固+超前小导管WSS工法深孔注浆∅25水煤气管（L=2.5m）环向间距3根/m，纵向每两榀施作一环钢筋网∅6.5，150mm×150mm迎土侧单层布设,搭接150mm喷射混凝土C25早强网喷混凝土0.25m钢格栅主筋HRB335，Φ22统一更改为0.5m锁脚锚管∅32钢焊管（L=2.0m）每榀布设纵向连钢筋HRB335，Φ20双层、环向间距1m防水防水板2mm厚ECB塑料防水板搭接满足规范要求无纺布400g/㎡搭接满足规范要求二衬C40P10防水钢筋混凝土0.4m/0.5m(人防段)地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案4⑶变形缝、施工缝在距换乘通道与10号线二期角门西车站、4号线角门西站衔接部1.2m、1.7m处分别设置一道变形缝，变形缝的宽度为20mm。施工缝分为环向施工缝和纵向施工缝，延隧道走向平均每6～9m设置一道环向施工缝。纵向施工缝两条，分别位于两侧墙上、二衬底板以上15cm处。2.2工程地质与水文地质条件2.2.1周边环境、地形地貌本站位于嘉禾路和马家堡西路交汇路口。该区域原始古地形地貌已人为改造，地表主要为小区住宅及城市道路、绿地。钻孔孔口自然地面标高为39.48～40.50m之间。本场地位于北京城区西南平原地区，永定河冲洪积扇的中上部，属于古漯水河故道。所处地貌类型为平原地貌，第四系厚度大于50m。2.2.2工程地质条件地勘报告中，勘察揭露地层最大深度为45.0m。根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层三大类，并按地层岩性及其物理力学性质进一步分为6个大层及若干亚层。(一)人工填土层（1）杂填土①层：杂色，松散，稍湿，含以粉土、砖块为主，含灰渣，不连续；（2）砂质粉土、粘质粉土素填土①1：黄褐色，松散，稍湿，以砂质粉土、粘质粉土为主，含少量砖渣、灰渣，不连续；（3）细砂素填土①3：褐黄色，松散，稍湿，含少量圆砾及砖砖渣，不连续。（二）新近沉积层（1）砂质粉土、粘质粉土②层：褐黄色，稍密～中密，湿，中低，含云母、氧化铁，不连续；（2）粉细砂②1层：褐黄色，稍密～中密，湿，中低，含云母，局部夹薄层粉土及少量卵石、圆砾，不连续；（3）卵石、圆砾③层：卵石、圆砾，杂色，中密，湿，低，亚圆形为主，一般粒径为2～4㎝，最大粒径约8㎝，细砂充填约25～40%，局部夹薄层粉土，连续分布；地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案5（4）细中砂③2层：褐黄色，中密～密实，湿，中低，含氧化铁，局部夹粘性土薄层及少量卵石、圆砾，透镜体分布；（5）砂质粉土、粘质粉土③3层：黄褐色，中密，湿，中低，含氧化铁，透镜体分布。（三）第四纪晚更新世冲洪积（1）卵石④层：杂色，密实，湿～饱和，低，亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径2～6㎝，最大粒径大于10㎝，细中砂充填25～40%，局部及细砂薄层，连续分布。（2）粘质粉土、粉质粘土④1层：褐黄色，可塑，中密，湿～饱和，中低，含云母、氧化铁，土质不均，局部夹砂质粉土，不连续。（3）细中砂④2层：褐黄色，密实，湿，低，含云母及少量卵石、圆砾，透镜体分布；（4）卵石⑤层：杂色，密实，饱和，低，亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径2～6㎝，最大粒径大于10㎝，细中砂充填约25～35%，连续分布；（5）粘质粉土、粉质粘土⑤1层：褐黄色，可塑，密实，湿～饱和，中低，含云母、氧化换，土质不均，局部夹砂质粉土，不连续；（6）细中砂⑤2层：褐黄色，密实，饱和，低，含云母及少量卵石、圆砾，不连续；（7）卵石⑥层：杂色，密实，饱和，低，亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径为2～6㎝，最大粒径大于10㎝细中砂充填约30～35%，未全揭露；（8）粘质粉土、粉质粘土⑥1层：褐黄色，可塑，密实，湿～饱和，中低，含云母、氧化铁，土质不均，局部夹砂质粉土，不连续；（9）细中砂⑥2层：褐黄色，密实，饱和，低，含云母及少量圆砾，不连续。换乘通道隧道开挖范围内，主要分布土层为：第③层卵石层中。2.2.3水文地质条件根据设计文件，第一层地下水主要分布在第④层卵石层中。该层地下水静止埋深22.1~24.5m，静止水位标高约15.62~17.80m，地下水类型为潜水。经与隧道埋深资料对比，该层地下位于隧道底板以下，对本工程影响较小。由管线渗漏、降水等原因形成的上层滞水对工程影响较大。地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案62.3主要风险源分布情况本工程四个换乘通道，其中三级自身风险工程4个，一级环境风险工程4个。2.3.1自身风险工程序号风险工程位置、范围风险点基本状况描述设计风险源等级1东北换乘通道暗挖施工位于车站东北象限，连接四号线与十号线二期角门西站各换乘通道暗挖施工，标准段通道净宽5m，开挖宽度6.3m，开挖高度5.1m，覆土厚度约3.3～6.4m不等。设计保护措施：土体注浆加固，加强监测三级2东南换乘通道暗挖施工位于车站东南象限，连接四号线与十号线二期角门西站三级3西南换乘通道暗挖施工位于车站西南象限，连接四号线与十号线二期角门西站三级4西北换乘通道暗挖施工位于车站西北象限，连接四号线与十号线二期角门西站三级2.3.2环境风险工程⑴东北换乘通道序号风险工程位置、范围风险点基本状况描述（含风险工程状况、风险工程与轨道工程关系状况等）设计风险源等级1下穿φ1550雨水管距四号线接口1.2米处管内底标高36.80m，位于人防段初衬变截面部位侧上方。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。一级地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案7220X20电信距四号线接口3.2m处管块顶标高38.570m，位于人防段上方。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。3φ400燃气与隧道顺行管顶标高38.410，与隧道顺行。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。⑵东南换乘通道序号风险工程位置、范围风险点基本状况描述（含风险工程状况、风险工程与轨道工程关系状况等）设计风险源等级1下穿φ1550雨水管距四号线接口1.2米处管内底标高36.80m，位于人防段初衬变截面部位侧上方。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。一级220X20电信距四号线接口3.2m处管块顶标高38.570m，位于人防段上方。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。3侧穿建工北国住宅楼位于东南出入口东南位置建工北国大厦为14层楼房，两层地下室，埋深7.64m。该部位隧道覆土5.7m，拱顶在楼房基础以上1.94m，隧道初衬与楼房水平间距3.65m。隧道顶部为细砂，中部以下为卵石、砾石。侧向注浆加固。二级地铁十号线二期工程角门西站换乘通道施工应急预案8⑶西南换乘通道序号风险工程位置、范围风险点基本状况描述（含风险工程状况、风险工程与轨道工程关系状况等）设计风险源等级1下穿φ1800雨水管距四号线接口2.5米处隧道上方管内底标高36.80m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。一级2φ800污水管线隧道标准段上方管内底标高35.4m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。3106X112电信隧道标准段上方管顶标高35.82m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。4φ400中水管线隧道人防段上方管顶标高37.85m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。5φ800上水管线隧道人防段上方管顶标高37.91m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。6φ400燃气管线隧道人防段上方管顶标高37.17m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。`7下穿四号线出入口下穿四号线出入口站亭西南换乘通道下穿4号线既有出入口，最小距离2.97米。采用管棚支护。⑷西北换乘通道序号风险工程位置、范围风险点基本状况描述（含风险工程状况、风险工程与轨道工程关系状况等）设计风险源等级1下穿φ1800雨水管距四号线接口2.5米处隧道上方管内底标高36.80m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。一级2φ800污水管线隧道标准段上方管内底标高35.4m。设计保护措施：超前小导管注浆加固+掌子面注浆加固，并加强监测。3106X112电信隧道标准段上管顶标高35.82m。设计保护措施：超前小导地铁十号线二期