液压离合器工作原理

2004.8版目录页码离合器工作原理5.03.00特性5.03.00安装5.03.00液压原理5.04.00应用范例5.05.00制动器工作原理5.06.00特性5.06.00安装5.06.00液压原理5.07.00应用范例5.08.00组合式离合制动器工作原理5.09.00特性及应用场合5.09.00安装5.10.00液压原理5.10.00应用范例5.11.00产品数据样本额定扭矩系列0-023,0123系列5.13.00组合式离合制动器0-023,0123系列5.14.00多盘式离合器0-127系列5.21.00多盘式制动器0-021-007系列5.23.00湿式多盘式离合器,标准型号0-021-3.3系列5.25.00多盘式带轴肩套离合器,高扭矩型0-002-8.1系列5.27.00多盘式带法兰盘离合器,高热负载型0-002-8.3系列5.29.00多盘式带轴肩套离合器,高热负载型0-022-..0/..9系列5.31.00弹簧多盘式制动器,偏心型0-022-..1系列5.35.00弹簧多盘式制动器,对中型0-022-320/620系列5.39.00弹簧多盘式制动器,两个不同内对中型0-022-601系列5.41.00辅助装置压力油旋转接头,单通道用于0-023,0123系列5.43.00压力油旋转接头,两通道和三通道用于0-023,0123系列5.44.00外壳用于0-023,0123,0-127系列5.46.00液压压力安全阀用于0-023,0123,0-127,0-128系列5.47.00目录5.01.00液压驱动离合器和制动器2004.8版离合器操作离合器的啮合压力油通过旋转接头（5）进入离合器缸体内，活塞（3）把摩擦盘压靠在挡板（1）上，这样离合器产生摩擦啮合。脱开一旦减压，复位弹簧（4）使活塞（3）复位，这样离合器松脱。注意：如果是单活塞离合器，由于缸体中油受离心力影响，有可能会使离合器误啮合的危险。只有在nmaxcylinder规定的缸体转速范围一下才可以保证离合器的松脱。特点液压动力会使活塞产生巨大的力，所以液压驱动多盘离合器尺寸很小，但是可以产生很大的扭矩。钢/烧结材料摩擦材料组合副由于是油冷，所以基本没有磨损。摩擦盘磨合后可以由活塞自动补偿，这样也无需调整。安装为了避免漏油，应保证h6/H7轴的公差配合。为了不影响离合器的及时啮合，首先应注意的是轴内的进油孔尺寸应足够大。此外，在选择管路截面时还要考虑离合器啮合所需的油量和管路。设计时回油管路的阻力尽可能小，为了避免今后可能出现的故障或液压系统出现问题，管路和液压系统在安装时绝对要保持清洁。液压油的供给活塞采用金属密封，留有有限的对接间隙，允许少量的油渗出，渗出量取决于离合器的大小。所以必须要注意泵的输出量是否充足以及离合器的数量。离合器所需的油量应充分达到在工作条件下离合器的啮合和渗出量所需的要求。每一次啮合结束时应保证有足够的工作压力。如果离合器啮合时需要大量的油，同时啮合频率也比较低，就应考虑使用自动双泵。当离合器啮合时，小泵工作，供给所需的油量以便保持油压。在某些情况下，可以安装一个储能器，也能达到相同的目的。设计油箱的大小和位置时应考虑散热。液压驱动离合器和制动器概述5.03.002004.8版液压油用旋转接头旋转接头为专门设计，借助旋转接头，液压油进入离合器轴。关于单通道旋转接头，请详见5.43.00页。样本第9节“旋转接头”详细介绍了不同旋转接头的选用方法。液压原理图a真空过滤器b泵c电机d卸荷阀e单向控制阀在“综合技术资料”中我们详细介绍了液压离合器系统的安装和维护。f限量阀h单向阀I内润滑管路K1K2离合器缸体l储能器标准液压原理管路图精密齿轮泵（b）上的带过滤器（a）的虹吸管浸在设备中的油池内。该泵向控制阀（e）供油。当离合器啮合时，供给的过剩的油量通过卸荷阀进入内润滑管路（i）。冷却油流量可以借助截流阀（f）来调节。需要冷却离合器的标准管路原理图由于高摩擦功或高啮合频率，离合器会产生大量的热量，这样就需要适当的冷却油进行散热。与标准结构的差别是这种结构增加了一个泵，此外还有一个单独的内冷却管路。液压驱动离合器和制动器概述5.04.002004.8版液压驱动离合器和制动器延迟啮合管路原理图单向节流阀（h）和弹簧储能器（I）位于流量控制阀的下面。当离合器啮合时，需要冲液的节流阀和储能器会使离合器产生滞后压力，这样使离合器扭矩的形成产生滞后。借助单向阀，液压油在离合器松脱时可以迅速排出离合器。应用示例平稳啮合管路原理图从原理图中我们可以看出增加了一个弹簧储能器（I）和一个可调节流阀（f1）。一旦离合器啮合，在储能器（I）中的油压会使活塞迅速压向摩擦盘。节流阀（f1）可以确定扭矩增加的大小。弹簧储能器大小和节流阀应按使用的具体情况来选型。奥特林豪斯生产的Sinus®液压多盘离合器，摩擦材料副：钢/烧结衬片，安装在机床的齿轮箱中.液压驱动离合器和制动器概述5.05.002004.8版制动器工作原理制动如果在无压状态下，制动器制动。弹簧（5）的轴向力推动活塞（6），把摩擦盘压靠在止动板上，这样就会产生摩擦连接。制动器的松脱借助非旋转缸体（4）使液压油进入制动器。活塞克服弹簧压力；制动器松脱。特点液压松脱弹簧制动制动器的特点是占用空间小，转动件惯量低以及高制动频率。这种制动器基本无需维修。缸体和活塞作为标准都采取了防锈措施。我们还可以按照用户的要求对其他元件采取防锈措施。松脱制动器的压力在10至50巴之间；此外，瞬间昀高压力可以达到320巴。所以，无论是卸压或供油系统出现故障，弹簧制动制动器可以自动制动，这样，这种制动器也可以作为安全制动器使用，在升降齿轮上尤其如此。一旦供油系统出现故障，可以借助调整螺钉手动松脱制动器（7）。安装为了保证制动器制动时不会出现延迟现象，供油管路和回油管路的尺寸必须适当。回油管路的阻力尽可能小。如果制动器需要借助调整螺钉（7）手动松脱，制动器安装时应考虑留有可以进入调整螺钉的空间。为了避免液压系统出现故障，管路和液压系统在安装时绝对要保持清洁。奥特林豪斯公司可以提供适用不同应用场合的结构，详见下面示例。偏心结构0-022-..0/..9系列这种闭式结构制动器安装在齿轮箱外部的加长轴颈上。液压驱动离合器和制动器概述5.06.00借助法兰，制动器可以安装在齿轮箱内的轴上。2004.8版对中结构，0-022-..1这种结构为内外对中结构，由弹簧张力和活塞压力产生的力作用在制动器的内部。螺栓只固定在液压马达和齿轮箱之间，可以保证对中精度。借助中间法兰就可以安装液压马达。两个不同内对中结构，系列0-022-320/620这种分开结构为两个不同的内对中形式。如果用户提供输出和输入法兰，可以使用这种结构。关于液压松脱弹簧制动器的安装和维护资料，详见“综合技术资料”。供油制动器，活塞和缸体相互密封，这样供油系统仅供给制动器松脱所用的油量。油量的多少取决于制动器的大小以及制动器的松脱频率。用于液压马达上的液压松脱弹簧制动多盘制动器管路原理图a=吸入式过滤器b,b1,b2=泵c,c1,c2=电机d=卸荷阀e,e1,e2=方向阀g=节流阀（用于减少压力冲击）h=单向阀l=制动器m=液压马达液压马达和电机。当液压马达借助阀（e1）启动时，用于松脱制动器的辅助阀（e2）也同时接通。.液压马达泵工作时，制动器保持松脱。一旦系统发生故障，制动器制动。概述5.07.00液压驱动离合器和制动器2004.8版液压松脱弹簧制动多盘制动器，0-022-601系列，安装在履带挖掘机的齿轮箱内。安装在起重锚机（卷扬机）的制动器，系列0-022-300液压驱动离合器和制动器概述5.08.00应用示例2004.8版组合式液压离合器/制动器工作原理采用这种离合器/制动器时，离合器液压啮合，制动器弹簧制动。制动在断开状态中，位于离合器和制动器摩擦盘（3/5）之间的活塞（4）在弹簧（6）的作用下推动制动器摩擦盘，使其靠在止动板上（2）；这样就会产生摩擦连接，制动器制动。离合器的啮合通过旋转接头（1）（通常通过轴和离合器轮毂）的油压使活塞受压，活塞脱开制动器摩擦盘（3）直到与离合器摩擦盘接触，离合器啮合。特点液压组合离合器/制动器的摩擦盘是在“湿式”冷却状态下工作，摩擦副为钢/烧结衬片。这种油压为60巴、多盘、冷却摩擦副为钢/高性能烧结材料结构的特点就是体积小，而产生的扭矩大。这种组合式结构可以在很小的惯量下产生很高的扭矩，基本无须维修。特别是气动离合器/制动器的使用效果不理想时，这种技术十分成熟的产品更能显示其优势。离合器/制动器是封闭结构，不会污染环境。此外，其工作噪音也很低。正是因为上述特点，液压组合离合器/制动器在压力机和剪切设备等领域已经得到了广泛的应用，在大型压力机上尤其如此。此外它们也大量应用在压印机，深拉伸压力机和其他相似场合。在设计时奥特林豪斯公司的设计人员充分考虑了有关压力机的国际安全法规。这种组合式液压驱动离合器/制动器已经被“德国业主责任保险协会”认可并已经过“瑞典工业安全局”的形式测试。安装时注意事项组合式液压驱动离合器/制动器通常是安装在一个封闭不转动的壳体内。液压油通过轴和离合器轮毂进入离合器/制动器，所以轴一定要保证h6/H7的公差配合，以避免油的损耗。由于该结构的离合器/制动器允许的行程次数高、制动角稳定精确，而且其热负载比较大，所以设计油路时一定要考虑充分。因此我们强烈建议用户应充分利用我们多年的压力机传动系统的性能优化经验，咨询我们的工程技术人员。液压驱动离合制动器一般说明5.09.002004.8版液压油和冷却油的供给液压泵站给组合式离合器/制动器供给动力油和冷却油。泵站的尺寸和结构必须适应特定的应用场合。除了液压泵和冷却泵外，奥特林豪斯公司生产的泵站还包括所有的动力和安全元件（详见“附件”一节）。在60巴的正常工作压力下液压油通过旋转接头进入离合器轴，然后通过离合器轮毂进入缸体，一部分油用于润滑和冷却摩擦盘。活塞密封为金属密封，这样油可以渗到活塞的周围，所以有部分的渗油和冷却油，这些油进入壳体后再流入泵站箱体内。如果热负载很高，就需要增加冷却油。这样就要检查一下是否要增加一个冷却器使油冷却。当设计液压和冷却油油路时，一定要注意整个传动系统的热负载，以便确保产生的摩擦热量和散热之间达到良好的平衡。旋转接头旋转接头可以安装在轴的端部，可以连接所需的管路。用青铜浮动衬套进行密封，衬套是用螺钉固定的，无法转动。这种结构可以使供油管路与接头内孔直接连接。有关旋转接头的资料，请参照“旋转接头”和“应用示例”一节。附件奥特林豪斯公司还可以提供液压离合器/制动器用的其他附件。包括：†旋转接头†压力机安全阀†模块化离合器-制动器控制系统†全套安装装置†全套液压装置，特别是组合离合器/制动器的驱动装置。这些装置可以减少由于摩擦产生的热量和热负载†用于散热的冷却装置，如油冷却器，或油/气，或油/水冷却器†组合离合器/制动器油封外壳。组合离合器/制动器的驱动系统奥特林豪斯公司可以提供多种不同类型的液压控制系统，特别是用在高速压力机上的液压控制系统。由于篇幅有限，该样本不能一一介绍。如果有特殊要求，可以与我们联系。概述5.10.00液压驱动离合器和制动器2004.8版液压组合式离合制动器安装方式1.组合式离合制动器2.外壳3.旋转接头4.柔性管道5.节流阀6.压力安全阀7.单向阀8.蓄能器9.压力表10.活塞11.泵站液压式组合离合制动器在偏心压力机上的安装原理图液压驱动离合器和制动器概述5.11.00应用示例2004.8版离合器和制动器的扭矩变化0023-0../0123-0..系列0023-1../0123-1..系列弹簧力＝24/27bar*弹簧力＝20/23bar*系列尺寸离合器制动离合器制动器RF1)Mstat[Nm]RF1)Mdyn[Nm]RF1)Mstat[Nm]RF1)Mdyn[Nm]0023-...-63标准型102500101000102600108300023-...-63加强型164000161600164100