基于大物流分形的X方物流结构与优化

://://://://://://://://://://://基于大物流分形的X方物流结构与优化作者：侯汉平，徐寿波，HOUHan-ping，XUShou-bo作者单位：北京交通大学物流研究院,北京市,100044刊名：中国流通经济英文刊名：CHINABUSINESSANDMARKET年，卷(期)：2005，19(7)被引用次数：4次参考文献(12条)1.徐寿波大物流论[期刊论文]-中国流通经济2005(05)2.徐寿波关于物流科学理论的几个问题[期刊论文]-北方交通大学学报(社会科学版)20023.徐寿波关于物流科学理论的几个问题(续)[期刊论文]-北方交通大学学报(社会科学版)20034.侯汉平第X方物流理论[期刊论文]-北方交通大学学报(社会科学版)20035.徐寿波关于物流的科学分类问题[期刊论文]-北方交通大学学报(社会科学版)20026.宋耀华论传统物流与现代物流[期刊论文]-北方交通大学学报(社会科学版)20047.Yaohuasong.HanpinghouOnTraditionalMaterialFlowandModernMaterialFlow20048.RonaldCoaseTheNatureoftheFirm19379.SierprinskySurunecourbecantoriennequicontientuneimagebiunivoquetetcontinuedetoutecourbedonne191610.HartmannM.Prof.Dr.-Ing.H.K*hnleMerkmalezurWandlungsf*bigkeitvonProduktion-systemen199511.RobertJ·BowmanDaimlerChrysler:ExtremeLogistics,PuttinganXinThird-PartyServices12.HartmannM.BorgmannCStrengtheningtheLinkageofStrategywithOperationsinDecentralizedUnits--DynamicProductionandOrganizationStructures1997相似文献(9条)1.期刊论文徐寿波.XUShou-bo大物流再论-中国流通经济2007,21(10)本文在大物流论五个主要理论物的流动论、综合物流论、大物流科技论、大物流工程论和大物流产业论基础上,新提出了物流要素论和物流性质论.物流要素论认为,无论自然界、社会界和经济界的物流都是由物质、流动、主体、地域和时间五个基本要素组成的,即MFORT理论,五要素中物质是核心要素.物流性质论提出物流有固有和非固有两种性质.物流固有性质反映物流基本要素的本质特征,是物流具有的不以人们主观意志为转移的客观性质.物流非固有性质反映物流非基本要素的非本质特征,可以依据物流运作主体的主观意愿进行选择.物流固有性质有五个:物质性、流动性、主体性、地域性和时间性;物流非固有性质也有五个:主体性、服务性、管理性、技术性和经济性.2.期刊论文宋耀华.侯汉平.SONGYao-hua.HOUHan-ping现代物流与传统物流的基础理论研究-中国流通经济2006,20(4)本文认为,物流性质划分为固有性质和非固有性质,物流非固有性质的传统/现代特性被定义为传统物流/现代物流.文章以物流时间维、物流性质维和物流特征维构建物流发展状态三维结构模型,阐述传统物流与现代物流的辩证关系,指出传统物流、现代物流、传统/现代物流相互转换这三种模式是各个国家各个时期的客观存在,它们在不同国家不同时期有不同的构成.3.会议论文侯汉平.徐寿波基于大物流论的第X方物流公司运作与管理2005在研究大物流性质中,提出了第X方物流(XPartyMatelialFlow,XPMF理论.无独有偶,戴姆勒-克莱斯勒在实践中引入了第X方物流,这个事实说明XPMF理论有一定的科学性和实践性.目前人们倾向于把供应链物流分割成子块单元,分别从子块单元中得出局部结论,从阶段论上强调3PMF伍和4PMF是未来物流模式发展趋势,却忽视了很重要的子块间相互作用和结构关系.研究发现,供应链物流具有自相似嵌套式PMF分形结构.XPMF的本质是由物流的固有性质及其分形特征决定的.它通过物流分形单元PMF在其活动空间的调整和重构.建立XPMF自相似、自组织和自优化机制,协调和处理供应链各经济主体之间的关系,从而为客户企业提供适合的供应链物流解决方案.基于大物流及其分形理论建立起来的第X方物流公司,由分形单元动态重组形成31种基本分形结构,可根据委托企业的需求,为其选择或设计分形物流方案.4.期刊论文侯汉平.宋耀华.徐寿波.HOUHan-ping.SONGYao-hua.XUShou-bo传统物流向现代物流转化模型研究-物流技术2006(4)依据大物流性质理论,构建物流发展状态三维结构,并用MF=(SMTE,C,V(t))有序三元组作形式化表达.物流主体通过制定策略D,使物流非固有性质SMTE发生关于特性C的量值V(t)的变化,表现为关联函数K(MF)在可拓集合上的变动,由此可以识别物流三种状态,即传统物流、现代物流以及传统物流向现代物流转化.5.期刊论文周美钦转变观念,探索储运公司发展新思路-物流科技2007,30(9)储运公司成立于1964年,属于比较低层次物流性质的老企业.运转几十年以来,积淀下沉重的企业包袱,发展后劲严重不足.在改革开放大潮中沉浮多年,仍然无法摆脱体制、观念等诸多困扰,停滞不前,步履艰辛.探索发展企业新思路,必须转变观念,从实际出发,不等不靠,积极运用市场信息、政策机遇力://://://量,寻求焕发企业新的生机.6.期刊论文吕琳.吕仁义.LuLin.LuRen-yi中国古代历史上第一个具有特区性质的城区——大唐西市-丝绸之路2009(6)长安大唐西市不仅是1000多年前我国衬=会发展、经济繁荣、文化发达的港口,是丝绸之路的起点和国际贸易中心,而且也是古代历史上第一个具有特区性质的城区.当时在西市及周边地区,居住着大量来自中亚、西亚的外国人,中央政府对他们采取了开明、开放和包容的政策,不仅给予礼遇和保护,而且通过设立蕯宝府(管理袄教事务)和藩坊(管理伊斯兰教事务),让他们自己管理自己的事务,使大唐西市具有典型的文化特区性质.在经济方面,中央政府采取了一系列的保护、鼓励和优惠政策来促进丝绸之路的商贸往来和大唐西市的繁荣与发展.加之在当时的西市中,有具有典当性质的寄附铺,具有早期银行性质的柜坊,具有早期中介和物流性质的波斯邸和常平仑等.因此,该区域是我国古代历史上第一个具有特区性质的城区.7.期刊论文周林洋新产品开发供应链关键因素分析-上海企业2002(7)新产品开发供应链是一个客观存在于从新产品开发选题立项、选购原材料、组织新产品开发生产、确定营销渠道到服务最终消费者的环节之中的网络体系.新产品开发企业客观科学地认识供应链的物流性质和价值增值性,并结合企业的实际状况运用科学合理的方法进行有效的管理,是成功地进行新产品开发的基本条件.8.期刊论文吴宇.颜世闯.WuYu.YanShichuang3.5Mt/a重油催化裂化装置主分馏塔工艺模拟和操作状况分析-中外能源2006,11(2)本研究应用化工流程模拟软件Pro/Ⅱ,以标定期间的主要操作参数和物流性质数据为基础数据,对四催化主分馏塔进行工艺流程模拟,并应用流程模拟得到的数据对塔盘进行了流体力学核算.模拟结果与实际生产状况吻合的较好.从模拟中可以看出回炼油、油浆中的轻组分较多,可以考虑改进塔底段的分离效果.对一中循环以上的浮阀塔板进行了流体力学核算,核算结果显示顶循环抽出板以下的几块塔板在系统因子取0.9时,其喷射液泛率均超过85%,已经达到了分馏塔的设计上限.顶循环返塔板的降液管出口液速为0.45m/s,已超过国内文献中推荐的降液管最大允许液速0.4m/s,进一步验证塔的顶部液相负荷过大.结合分馏塔结盐的原因,通过减少塔盘开孔率和降液管底部间隙模拟出结盐下的塔盘结构,并对其进行流体力学核算,计算出分馏塔结盐状态下的流体力学状况,从原理上分析分馏塔结盐现象.从分析结果可以看出,通过核算塔盘流体力学可以定性地看出分馏塔结盐的原理和过程.9.学位论文侯汉平多重复合适应性X方物流形成机理研究2009在当前国际金融危机、国家实施物流业调整振兴规划（简称规划）的形势下，物流环境日趋复杂，表现为市场环境复杂性；市场主体结构复杂性；参与者行为复杂性，预示着物流组织与环境的冲突日益严重，面临结构变革与调整的任务将更为重要和紧迫。由于规划明确提出了物流组织适应性新要求，而物流组织实践中还存在适应性缺陷，如环境的确定性假设、组织适应性次优等问题，同时新兴电子商务也要求为客户提供“三流”适应性服务，因此复杂环境下如何提高物流组织与环境适应能力（组织适应性）、增强弹性与灵活性、提高物流组织的智能化程度是当前物流组织理论与实践急需要解决的重要问题，也是本论文选题研究着重解决核心科学问题。本文研究正是围绕物流组织适应性这一核心问题，提出了新型物流组织模式——X方物流（XPartyMaterialFlow/Logistics，XPMF/Logistics），在信息技术支持下从微观物流基元体行为规律、物流适应性交互作用机理、关键支撑技术原理三个方面研究新型物流组织运营模式的规律。这从本质上区别于目前确定性环境下基于外包分工理论的物流组织模式（如第三方物流、第四方物流等），符合未来一般组织社会化、虚拟性、原子式、生态型以及柔性化发展趋势，对于丰富现代物流组织理论、制定物流组织发展战略规划、解决当前国家物流业振兴实践中的组织适应性问题、提高物流组织运营效率和效益都具有重要学术价值和实际意义。论文研究内容以物流组织适应性问题为导向，以大物流（TheMaterialFlow，MF）理论及物流性质、物流多重复合适应性为基础理论框架，从跨学科角度，通过规范与实证分析、数学建模与仿真实验等方法，全面系统、深入地揭示X方物流形成演化机理，提出了物流组织适应问题求解的基本原理和方法，具体研究内容和创新点概括为以下三部分：（1）大物流特征、物流性质以及组织形态演变的研究。旨在为全文研究提供基本思想和理论依据。研究认为大物流（MF）具有生态性、复杂性和智能性特征，以此为基础更进一步集成融合组织适应性理论；提出了物流性质理论，有利于进一步研究物流组织细胞或基础单元及其微观机制：分析了物流组织形态变化的条件，揭示了未来组织单元变异和重组的发展趋势，为进一步研究物流组织X再造提供了基本理论依据和路径。（2）物流组织多重复合适应性理论研究在国内外组织适应性文献研究的基础上